“滄海拾貝，航海雜談”之——
船舶與“She”
作者：陳飛
前段時(shí)間，我們的行業(yè)老前輩、著名航海文化傳播者“衣羊船長(zhǎng)”（胡月祥船長(zhǎng)）在推廣航海知識(shí)時(shí)提出應(yīng)使用女性稱(chēng)謂來(lái)指代船舶，對(duì)此，我非常認(rèn)同“衣羊船長(zhǎng)”的觀點(diǎn)，并且，這也確實(shí)符合航海實(shí)際傳統(tǒng)。
在日常生活中，大家一般用“It”來(lái)指代事物，但在航海界，我們卻通常用“She”來(lái)指代船舶，如：
在船舶操縱習(xí)慣用語(yǔ)里，用英語(yǔ)表述“照直走”，應(yīng)該說(shuō)“Steadyas she goes”；
當(dāng)操舵無(wú)響應(yīng)時(shí)，舵工應(yīng)Report if she does not answer the wheel。
除了這些約定成俗的日常用語(yǔ)以外，很多官方用語(yǔ)里同樣以“She”指代船舶，如國(guó)際海事組織（IMO）所頒布的《標(biāo)準(zhǔn)航海用語(yǔ)》（STANDARD MARINECOMMUNICATION PHRASES）里：
對(duì)航路點(diǎn)Way point 的解釋為：A position a vessel has to pass or at which she has to alter course according to her voyage plan；
對(duì)鏈Cable的解釋為：Chain, wire or rope connecting a vessel to her anchor(s)。
此外，作為國(guó)際海運(yùn)支柱型法規(guī)《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》，其慎之又慎的法條用語(yǔ)同樣對(duì)船舶采用了“She”的稱(chēng)謂，如：
第一章“總則”內(nèi)第3條第7款“操縱能力受到限制的船舶”定義：The term 'vesselrestricted in her ability to manoeuvre'means a vessel which from the nature of herwork is restricted in her ability tomanoeuvre as required by these Rules and therefore is unable.
第二章“駕駛和航行規(guī)則”內(nèi)第6條“安全航速”條款：Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoidcollision and be stopped within a distance appropriate to the prevailingcircumstances。
類(lèi)似的表述場(chǎng)景還有很多，在此不一一列舉。
在英語(yǔ)中，對(duì)船舶稱(chēng)謂使用“She”，個(gè)人認(rèn)為這是一種飽含深情的表達(dá)：
1、在過(guò)去的大航海時(shí)代，英國(guó)憑借艦船稱(chēng)霸四海，從散布于世界各處的“維多利亞港”便可略見(jiàn)一斑（中國(guó)香港、英國(guó)、澳大利亞、加拿大、美國(guó)、巴西、南非、塞舌爾、肯尼亞、幾內(nèi)亞……）?？梢哉f(shuō)，是船舶托起了英國(guó)曾經(jīng)的日不落榮光，在那個(gè)年代，即便是海盜，他們都對(duì)屬于自己的船舶充滿(mǎn)感情，因?yàn)榇澳芙o他們帶來(lái)至高榮譽(yù)（事實(shí)上，第一次全程參與并完成環(huán)球航行的航海家并非代表西班牙的麥哲倫，而是此后來(lái)自英國(guó)的傳奇海盜德雷克。麥哲倫在菲律賓因介入土著沖突而命喪中途，未全程指揮；德雷克船隊(duì)是歷史上第二支完成環(huán)球航行的船隊(duì)，其本人則是真正意義上全程參與并指揮完成環(huán)球航行的第一人。分隔南美洲與南極大陸的海峽——世界最寬海峽德雷克海峽就是以其人名命名的，而德雷克獻(xiàn)予當(dāng)時(shí)英女王伊麗莎白一世的巨大寶石至今仍在英國(guó)王冠上閃閃發(fā)光）！
因此，在船舶稱(chēng)謂上，使用對(duì)人的稱(chēng)呼“She/He”顯然更能表達(dá)人們的情感，因而營(yíng)造的充滿(mǎn)熱愛(ài)、依賴(lài)與感激的意境是“It”所完全不能比擬的！
2、同為對(duì)人的稱(chēng)謂，為什么不用“He”而用“She”呢？個(gè)人認(rèn)為既然是大海和船舶“哺育”了英國(guó)，在哺育方面，顯然用“She”更為恰當(dāng)。再者，在英國(guó)這樣一個(gè)講究Lady First的國(guó)度，用“She”更能表達(dá)一種紳士風(fēng)度以及對(duì)女性的認(rèn)可和尊重，并且對(duì)英國(guó)來(lái)講，無(wú)論是初顯鋒芒的伊麗莎白一世時(shí)代還是盛世巔峰的維多利亞女王時(shí)代，都是“She”的時(shí)代。
3、時(shí)至今日，航運(yùn)的光輝已今不如昔，即便作為老牌航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的英國(guó)，其本土航運(yùn)人才也發(fā)生了斷層風(fēng)險(xiǎn)，不過(guò)這是時(shí)代發(fā)展背景下的正常行業(yè)變遷，因此這并不影響英國(guó)人骨子里對(duì)航運(yùn)和船舶的尊重與熱愛(ài)——直到今天，全世界通用的航海出版物仍以英版為主。前些年曾有這樣一個(gè)報(bào)道：英國(guó)某船廠工人在退休前的最后一天，面對(duì)常人看起來(lái)冷冰冰的鋼鐵巨物，他卻飽含深情、熱淚盈眶地親吻了經(jīng)由其手的最后一艘船的球鼻艏……在上述情景里，對(duì)于船舶，使用“she”應(yīng)該是更能表達(dá)感情，或者說(shuō)更為恰當(dāng)吧。
視線回到我們中國(guó)，作為一個(gè)厚土重遷的傳統(tǒng)國(guó)度，我國(guó)歷史上的絕大多數(shù)統(tǒng)治者對(duì)于航海始終是“難賦深情”。即便有著“鄭和七下西洋”的光輝，但其根本原因不得而知——有的說(shuō)是奪權(quán)皇叔朱棣為了尋找前朝皇帝朱允炆，了卻心??；有的說(shuō)是為了“耀兵異域，示中國(guó)富強(qiáng)”。但不管怎樣，從結(jié)果上看，這段輝煌并未顯著加強(qiáng)中國(guó)與世界的聯(lián)系，也沒(méi)能推動(dòng)國(guó)家的快速發(fā)展。所以在我國(guó)民眾的普遍意識(shí)里，大家對(duì)航運(yùn)并沒(méi)有太深的感情印記。因此，社會(huì)大眾包括不少新聞媒體對(duì)船舶的認(rèn)知，主要是以“形”為主，難以感受其“魂”，不可能像英國(guó)那樣甚至對(duì)船舶的稱(chēng)謂都充滿(mǎn)了關(guān)注與講究，這點(diǎn)屬于歷史原因。
在實(shí)際航海工作中，我們通常稱(chēng)某某船為“XX輪”或“She”，這是因?yàn)楹竭\(yùn)屬于一項(xiàng)國(guó)際性業(yè)務(wù)，而英語(yǔ)又是在世界范圍內(nèi)使用最為廣泛的語(yǔ)言，潛移默化中，某些英國(guó)傳統(tǒng)逐漸就演變成了國(guó)際傳統(tǒng)（我們也應(yīng)該籍此看到文化輸出的重要性）。對(duì)同樣船型的船舶，我們稱(chēng)之為“姐妹船”而非“兄弟船”，只是在“兄弟船舶”“兄弟船隊(duì)”“兄弟公司”等方面使用“兄弟”二字，這是因?yàn)樯鲜龇Q(chēng)呼主要針對(duì)的是其工作主體——男性，此時(shí)再用“She”等相關(guān)詞匯就顯得不妥了。
放眼人類(lèi)發(fā)展歷史，對(duì)母性的信仰與崇拜其實(shí)是根植于人類(lèi)基因的記憶——在中國(guó)神話里，造人的女?huà)z是女性形象；在希臘神話里，大地之神蓋亞也是繁衍諸神的起源之母。個(gè)人認(rèn)為，“She”之于船舶稱(chēng)謂，并非“性別”指代——比如我們經(jīng)常說(shuō)到“母親河”“祖國(guó)母親”，這同樣不是說(shuō)江河或國(guó)家具有“性別”，而是一種尊稱(chēng)，是對(duì)母性以及生養(yǎng)之恩的敬愛(ài)與尊重。海洋是孕育地球生命的起源地，和海洋相關(guān)的許多動(dòng)人故事、美麗傳說(shuō)同樣被賦予了女性光輝，如中國(guó)的海上守護(hù)神——媽祖娘娘；西方的海之女兒——美人魚(yú)。
在以前，造船工業(yè)與航海技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，人們出海往往要面臨極大風(fēng)險(xiǎn)，并且一旦出?？赡芫褪浅赡陻?shù)載的遠(yuǎn)航。在長(zhǎng)年累月的朝夕相伴過(guò)程中，船舶對(duì)于船員來(lái)講早已不是對(duì)“It”的簡(jiǎn)單使用，而是在無(wú)聲無(wú)息中形成了深層的緊密聯(lián)系，相互陪伴、風(fēng)雨同行，成為了船員們有魂的伙伴！也許是當(dāng)時(shí)人們?yōu)榱吮磉_(dá)心中的感激與依賴(lài)吧，來(lái)自人類(lèi)最深層的感情——對(duì)母性的尊重就用來(lái)表達(dá)在了船舶上，由此，對(duì)船舶使用“She”的稱(chēng)謂，可能也因獲得他人的共鳴而逐漸傳播開(kāi)來(lái)。
另外，從個(gè)人經(jīng)歷來(lái)看，海員是一個(gè)家庭觀念非常厚重的群體：因長(zhǎng)期的聚少離多、四海漂泊，海員大多會(huì)比一般人更懂珍惜和愛(ài)護(hù)家庭；因頻繁的輾轉(zhuǎn)八方、見(jiàn)慣經(jīng)多，船員內(nèi)心也慢慢不再騷動(dòng)，回歸恬淡?？梢赃@么說(shuō)，當(dāng)遠(yuǎn)航歸來(lái)的海員走下舷梯踏上回家路的時(shí)候——不只是他們的笑容，甚至是其手上的老繭都在發(fā)光！最原始的情感往往擁有最強(qiáng)大的感染力，這種由內(nèi)而發(fā)的“光芒”可以照亮感染每一個(gè)身邊人——尤其是同行。很多海員都會(huì)把自己愛(ài)人照片放在床頭或其它易見(jiàn)之處，就這方面來(lái)講，對(duì)船舶使用“She”也是海員的一種情感寄托。
……
作為普遍性規(guī)律，每個(gè)行業(yè)可能都存在其風(fēng)起云涌的開(kāi)端、如日中天的興盛以及沒(méi)落消沉的衰退，面對(duì)行業(yè)在社會(huì)發(fā)展中的影響式微，我們無(wú)需太過(guò)感慨，因?yàn)檫@正是時(shí)代發(fā)展所導(dǎo)致的新舊更替而已。在將來(lái)，海運(yùn)或?qū)⒗^續(xù)承擔(dān)世界貨運(yùn)的主要運(yùn)輸，不過(guò)可以想象的是，隨著自動(dòng)化與集成化的發(fā)展，隨著材料科學(xué)與制造工藝的進(jìn)步，隨著海陸生活的差距越來(lái)越大，未來(lái)的無(wú)人船將越來(lái)越多、海員的數(shù)量將越來(lái)越少……但不管怎樣，在當(dāng)下年代，很多人仍通過(guò)海員從業(yè)獲得了身體與心靈的雙重磨礪——堅(jiān)韌、樂(lè)觀、勇敢仍是一名成熟海員的主要特征。
海員群體早已不再是高收入代表，他們也不可能再駕駛船舶開(kāi)辟新天地、發(fā)現(xiàn)新大陸、挖掘“金銀島”……但為了心中的“She”，海員們可以承受常人不曾經(jīng)歷的孤獨(dú)、穿越常人難以想象的風(fēng)暴，可能其目的是為了購(gòu)買(mǎi)一套住房，或者為了給家人創(chuàng)造更好的條件，或者為了在拼搏與堅(jiān)忍后攢點(diǎn)小錢(qián)……最終同“She”一起迎接更為穩(wěn)定與燦爛的明天。生活很現(xiàn)實(shí)，漂泊很無(wú)奈，不過(guò)從他們的眼神更深層卻可以讀到責(zé)任與堅(jiān)強(qiáng)，這是每一個(gè)人都應(yīng)該擁有也是值得大家為之祝福的美好品質(zhì)！
很多事物在剝離歷史與文化背景后很難探究其價(jià)值，正如英國(guó)帝國(guó)王冠與俄國(guó)葉卡捷琳娜王冠上鑲嵌的“尖晶石”并不會(huì)因其不是“紅寶石”而貶損價(jià)值一樣，這些事物所蘊(yùn)含的內(nèi)在價(jià)值早已超越其自然屬性，“She”之于船舶稱(chēng)謂同樣如此——其歷史背景與文化韻味早已超越了語(yǔ)法等方面的意義，個(gè)人認(rèn)為這是一種值得記憶的歷史、值得品味的文化、值得繼承的傳統(tǒng)。
祝天下海員平安健康！
祝所有的“She”航行順利！
為海員背后默默付出的“She”點(diǎn)贊、祝福！
