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本帖最后由 caileili 于 2013-9-9 19:43 編輯

首先說外觀，3300和3500長得太像了！如果不是變速器的外觀差異，連自己都系有時(shí)搞混，他們的角度也是一模一樣！

首先列出3300與3500不同之處：

1.變速系統(tǒng)
3300 shimano2200+2200 8S（ST3300）手變系統(tǒng)+浩盟6061鋁合金鋼鏈輪鍛造牙盤
3500 臺灣micro shift（微轉(zhuǎn)）系統(tǒng)+包括微轉(zhuǎn)8S手變+浩盟GI6061全鋁合金液壓成型牙盤

2.前叉
3300 CR18鋼前叉
3500 6061鋁合金前叉

3.花鼓
3300 shimano 2200
3500 臺灣清豪OEM捷安特HUB

4.牙盤
同第一點(diǎn)

5.輪胎
3300 臺灣產(chǎn)建大硬邊輕量訓(xùn)練外胎
3500 米其林低端輕量硬邊訓(xùn)練胎

6.用途與定位
3300 適合娛樂級公路運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)用戶
3500 適合競技運(yùn)動(dòng)入門發(fā)展用戶

以上是五個(gè)不同之處，僅僅看外觀還真看不出來，自己也是騎了試了看了才發(fā)現(xiàn)不同之處大著

首先我們先來對比手變：
這是3300的ST3300（已經(jīng)歸到2200級別系統(tǒng)同用）

這是3500的微轉(zhuǎn)

首先是手感，3300手變和3500在手變手感上區(qū)別不大，3500的微轉(zhuǎn)早先比較韌的說法再我長期試用后發(fā)現(xiàn)問題并不大
大家同是8級，已經(jīng)適合愛好者強(qiáng)度不大要求不極端苛刻的使用了；而區(qū)別大概就要在于設(shè)計(jì)和用途
3300手變設(shè)計(jì)不準(zhǔn)備給競技使用，所以其中一個(gè)退檔健位于手變內(nèi)側(cè)較上，也就是說，它只準(zhǔn)備給體驗(yàn)一下公路騎乘的快感之用，如果你在捉著公路車把深度下垂位置發(fā)起攻擊姿勢準(zhǔn)備變速的話，恐怕比較困難，他設(shè)計(jì)時(shí)候就只將就完全的常規(guī)上握手位置去進(jìn)行變速操控，如圖
這個(gè)退檔鍵你只能在常規(guī)上握手位去操控

而3500的微轉(zhuǎn)手變對比之下則有兩個(gè)優(yōu)勢
1.角度模仿7800更加講求人體工學(xué)，手柄和彎把深度下垂、常規(guī)上握位置更靠近，力臂更長，非常適合東方人剎車之用
2.其變速進(jìn)退檔鍵均位于手變外側(cè)，方便競技初學(xué)者發(fā)起握深度下垂位置發(fā)起攻擊變檔
如圖

變速系統(tǒng)篇

3300和3500之間的變速系統(tǒng)差距不大
微轉(zhuǎn)也是兼容shimano的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，齒輪和鏈條均一樣，在此沒有明顯性能區(qū)別

3300使用的是2200的變速系統(tǒng)，其實(shí)就是把曾經(jīng)的3300降級換個(gè)把戲，因?yàn)橐糁恢媒o新進(jìn)的3400新sora，shimano為了把他們相同的用途按照級別來區(qū)分開，所以弄了個(gè)2200，當(dāng)然了，2200在某些結(jié)構(gòu)上要比3300重一點(diǎn)，這個(gè)對體驗(yàn)公路快感來說影響并不大，特別是我們

3500使用的是也是臺灣微轉(zhuǎn)系統(tǒng)，3300的變速系統(tǒng)重量上當(dāng)然不是和35的微轉(zhuǎn)一個(gè)量級的，微轉(zhuǎn)采用的是比較硬材質(zhì)的鋁合金為主，真的山寨了7800...

3300采用的是臺灣浩盟鍛造的鋁合金曲柄牙盤，鏈輪（盤片）依然是鋼的，他們是機(jī)械拼裝在一起

3500采用臺灣浩盟的GI一體液壓成型的鋁合金牙盤，徹底6061 T6

重量上，他們自然就不可能在一個(gè)量級，這個(gè)大東西重量非常明顯，而我們能感覺到重量的區(qū)別到了“敏感”程度
加速上，拼裝的3300的鋁合金+鋼的曲柄接插牙盤加速反應(yīng)絕對不如3500的GI，這個(gè)還是其次，關(guān)鍵還是GI重量相對輕不少，而且.........樣子也PRO不少！

這是3500微轉(zhuǎn)的后撥，多數(shù)部件都是鋁合金

而33則采用2200后撥，某些部分還是鋼和工程塑料

車架與角度篇

圖為3500實(shí)物，車架和角度上均沒有明顯區(qū)別，角度一樣，材質(zhì)也是一樣的

相同的角度，甚至到車把部分，戰(zhàn)斗機(jī)反葉片形狀的賽車式樣車把也是一模一樣

這種形狀空氣動(dòng)力學(xué)上叫“針葉型設(shè)計(jì)”，具體老說本來是產(chǎn)生升力；在自行車和各種賽車上這種設(shè)計(jì)成了一個(gè)顛倒的反針葉型，產(chǎn)生升力成了增加下壓力，讓直線前進(jìn)時(shí)車頭更加穩(wěn)定

車架角度均為“Compact Road Design”

這個(gè)就是當(dāng)年環(huán)法讓西班牙昂斯車隊(duì)一炮而紅成為團(tuán)隊(duì)TT第一的武器
Compact Road Design意思就是經(jīng)典的“壓縮公路騎行設(shè)計(jì)”
Compact Road Design藉由將上管有效地從頭管往座管方向傾斜，GIANT能夠縮小整個(gè)車架的前三角與后三角的尺寸，打造出明顯不同的車架外觀。在功能上來說，這種簡化的車架設(shè)計(jì)不但能夠降低車架的重量，同時(shí)也可以增加車架側(cè)向的剛性。也因?yàn)樵黾恿藗?cè)向的剛性，同時(shí)也增加了車架的加速性能，因?yàn)檐嚰芸梢詼p少更多不必要的彈性。不過剛性固然可以增加踩踏力量的傳導(dǎo)效率，卻未必會(huì)對騎乘的舒適度有幫助
為了改善這個(gè)課題，工程師仔細(xì)的在關(guān)鍵部位增加縱向柔軟度，讓車架有著更好的操控與舒適度

而后區(qū)別在于3300與3500的前叉

3300的CR18鋼前叉

3500的6061鋁合金前叉

空氣動(dòng)力性能上，其為都為對稱的針葉型，讓快速流經(jīng)兩邊的空氣對其提供了直線負(fù)梯形的空氣壓力作用，使車子走起來前輪更筆直（依靠強(qiáng)大的空氣壓力），你騎得越快壓力則相對越大！這種設(shè)計(jì)已經(jīng)引用到各種公路或者山地車硬叉上了，特別是TT個(gè)人計(jì)時(shí)賽車的前叉，這個(gè)負(fù)梯面更具大！提供更加出色的直線沖刺穩(wěn)定性！3300采用的為锘鉬鋼材質(zhì)，雖然相對鋁合金前叉重但鋼有個(gè)特性，他擁有豐富的彈性，遇到小坑小洞他能起到一定的緩沖作用，3300使用這種前叉和手變恰好強(qiáng)調(diào)了他專門針對公路騎乘者的舒適性35采用6061硅鋁合金前叉，加速和操作反應(yīng)自然是明顯高于鋼前叉的，而且重量僅僅是同形狀CR18鋼前叉的1/2！這是個(gè)巨大的差別，非常明顯，或許拿起車子比較不明顯，但是單車和單車之間的區(qū)別主要還是騎起來才感受到，你得騎起來轉(zhuǎn)動(dòng)起來，區(qū)別是明顯而巨大的但是鋁合金也有其弱點(diǎn)，其彈性差已經(jīng)聞名與車友中，甚至普通不騎車的百姓也略懂一二，舒適性當(dāng)然沒有33來得好；很明顯，3500前叉也是準(zhǔn)備給向競技方向入門發(fā)展的車友而準(zhǔn)備

外胎篇

繼而區(qū)別在于輪胎

3300輪胎為臺灣建大

3500輪胎為低端米其林訓(xùn)練胎
如圖

重量上很明顯臺灣建大要優(yōu)秀不少，因其輪胎邊比較薄而附有彈性
抓地方面本人用過的輪胎不多，米其林兩種型號、臺灣建大各種型號、大陸正新和大陸建大
臺灣建大明顯不及米其林，這個(gè)和橡膠材料有直接關(guān)系，花紋關(guān)系倒不是很大，說到底子，畢竟還是“米其林”，可不是掛了牌子的浪得虛名產(chǎn)品，至少你給朋友交代也容易點(diǎn)吧？怎么說是“米其林”啊~~
但是臺灣建大再差還是要比大陸的外胎好?。o論是重量還是抓地能力！還是勝一籌的！本人采用德國馬牌之前主要是采用臺灣建大一來相對便宜二來濕滑路面情況他還是不錯(cuò)的選擇；提起大陸建大和正新，恐怕對其有負(fù)面評價(jià)的車友不在千人之下了吧............

花鼓HUB篇

干身后，繼續(xù)繼續(xù)...最后一部分比較，也是最為簡單的比較

這個(gè)沒啥好說
3300采用2200花鼓
3500采用OEM捷安特花鼓

兩款車輪圈都是一樣，區(qū)別就在上述
滾動(dòng)性能、暢順度和重量上當(dāng)然是3500的捷安特花鼓取勝，這個(gè)...這個(gè)...自己親自扭一下就能區(qū)別出來，沒啥好說
密封性上似乎這個(gè)oem花鼓比2200還倒是好了不少呢！
說到耐用程度，恐怕大家都差不多
我也不可能各自騎個(gè)2500里試試，但是說口碑和嘗試吧，這個(gè)級別上大家都差不多]

好了，以上簡單對比就完成了
最近電郵和QQ上被猛烈轟炸，都是詢問這個(gè)3300和3500之間的差別
一時(shí)半刻是說不完整，最終還是決定寫寫這個(gè)東西，我寫的不是絕對答案，車子可能出現(xiàn)配置上的些微改動(dòng)，廠方不通知我們也是正常的
就像很多朋友還是以為3500用shimano sora套件一樣，其實(shí)廠方早就變了
大家就自己看著文章參考一下吧，這個(gè)不等同絕對答案，肯定有點(diǎn)兒錯(cuò)漏，總比完全沒資料強(qiáng)了
而最后還是要重復(fù)地說，如果你打算體驗(yàn)一下公路運(yùn)動(dòng)的快感和加速的淋漓又不準(zhǔn)備升級車子，而且不打算投入太多，那么我建議你選擇OCR3300
若你有這個(gè)心思投入到公路競技式的運(yùn)動(dòng)，而作為小投入的入門車我則是建議你使用OCR3500
兩者使用起來區(qū)別還是能感覺出的

至此，全文The End

[原文地址]http://www.gzcycling.com/bbs/read.php?tid=31479

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