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鐵路經(jīng)過一望無際的察爾汗鹽湖，鐵道兵第7師34團(tuán)指戰(zhàn)員開上鹽湖，就地取材，挖鹽殼，造鹽屋、安營(yíng)扎寨，投入施工。

鐵路通過鹽湖是青藏線施工的大難題之一。鹽湖表層是又厚又硬的鹽殼，下面是20多米深的鹵水結(jié)晶鹽。擔(dān)負(fù)施工的第7師34團(tuán)指戰(zhàn)員和科研工作者共同試驗(yàn)，采取以砂治鹽，打擠密砂樁的辦法，打進(jìn)砂樁5.7萬根，總延長(zhǎng)13.5萬米，灌砂5萬立方米，在鹽湖上筑起一條牢固的晶體路堤。被稱為不見橋墩的萬丈“鹽橋”。圖為挖鹽殼，建路基。

鐵道兵第7師34團(tuán)16連被命名為“鹽湖筑路公關(guān)連”。

鐵路沿途群眾熱情慰問鐵道兵戰(zhàn)士。圖為藏族同胞請(qǐng)修路戰(zhàn)士喝酥油茶。

鋪架隊(duì)來到鹽湖。

大批筑路機(jī)械開上高原，施工部隊(duì)展開筑路大戰(zhàn)。

施工部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗在橋隧相連的工地。

戰(zhàn)士們駕駛推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等大型筑路機(jī)械，從推土、壓實(shí)到平路面、刷邊坡，路基一次成型。

鐵道兵司令員吳克華，在青藏線工地同部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員共同研究加速施工機(jī)械化。圖為吳克華（左）深入工地同戰(zhàn)士親切交談。