前言：每個(gè)人心中都有一個(gè)西藏夢(mèng)！有的人一去再去，有的人裹足不前，于是西藏便成為很多人心中神秘又向往、可望而不可即的地方。2019年六一前夕，我終于完成了第一次西藏行，在此之前我和你一樣，也是躊躇再三、思慮再三、猶豫再三，怕高反、怕身體、怕吃住行……反正滿腦袋的擔(dān)心。如今，順利從西藏歸來，不由得想告訴我的友們，講講西藏的所見所聞，想告訴你西藏到底值不值得去？我在西藏看到了什么？經(jīng)歷了什么？希望《我從西藏歸來》這個(gè)系列文章能給每個(gè)向往西藏行的朋友一丁點(diǎn)幫助，千言萬語并為一句：西藏，一輩子值得一去的地方！
條條大路通拉薩！
去西藏的道路很多，有青藏線、川藏線、滇藏線、新藏線、中尼線。而我生活在江蘇無錫，所以選擇的是青藏線。
2019年5月20日上海開往拉薩的z164次空調(diào)快速列車帶我去西藏。
說是空調(diào)快列，運(yùn)行時(shí)間可是不短，全程4385公里，整個(gè)行程時(shí)間近48小時(shí)。也就是說5月20日晚21點(diǎn)20我在無錫站上車，5月22日傍晚19點(diǎn)多才到達(dá)拉薩，這是一段漫長又新奇的旅程。
盡管青藏線去西藏需要那么長時(shí)間，但是我內(nèi)心已經(jīng)十分滿足了。我一直在想，如果沒有青藏鐵路，我這樣一個(gè)不能吃苦耐勞，沒有宏大志向、沒有堅(jiān)定信念的人，無論如何是到不了西藏的，哈哈，我對(duì)自己是有清醒的認(rèn)識(shí)的。去西藏？恐怕連想都不敢想的事情了，就像《西游記》里那師徒四人，踏遍千山萬水，歷經(jīng)千辛萬苦，走了無數(shù)的時(shí)間才到達(dá)取經(jīng)的西天。正是因?yàn)橛辛饲嗖罔F路這條偉大的天路，讓我這樣的旅行小菜鳥也能在短短三天的時(shí)間去到西藏，怎么不讓我從心底感謝這偉大的天路工程！
青藏鐵路是無數(shù)建設(shè)者用生命和鮮血鋪就的，它是中國新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是一條舉世無雙的“天路”。
美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！鼻趧谟赂衣敾鄣蔫F路人，就是不信邪，硬是靠自己的雙手，流血流汗，歷經(jīng)無數(shù)艱難險(xiǎn)阻，開辟了一條通往雪域高原的天路！怎不讓人由衷地贊嘆，無比敬佩，如果有機(jī)會(huì)，我會(huì)單獨(dú)寫一個(gè)頭條，贊美這世界壯舉天路！
z164的“Z”就是直快的意思，上海到拉薩經(jīng)過的城市、站點(diǎn)很多，比較大的站點(diǎn)有蘇州、無錫、南京、蚌埠、徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲、拉薩。而真正的青藏鐵路應(yīng)該是從西寧開始的，從西寧到拉薩全線共有車站為85個(gè)。從格爾木市、至昆侖山口、到沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，最后到達(dá)西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達(dá)拉宮等景區(qū)，在我眼里，光看名字它們都是響當(dāng)當(dāng)、充滿著無限魅力的地方啊。
其中最值得提到的站點(diǎn)很多，而我限于篇幅，只能提到其中的幾個(gè)。
首先我想提到的是西寧。我們是第二天也就是5月21日晚21點(diǎn)到達(dá)西寧站。
20日在隆隆的火車上囫圇吞棗度過了第一夜，21日早上醒來列車基本上還在內(nèi)陸的平原上奔馳著，早上5點(diǎn)多過鄭州，中午11點(diǎn)多過西安，傍晚6點(diǎn)多過蘭州，5月21日晚上21點(diǎn)多，到達(dá)了西寧。
西寧是個(gè)大站，西寧的含義是“西陲安寧”的意思，它是青藏高原最大鐵路樞紐，它是蘭新高速鐵路的中間站，同時(shí)也是蘭青鐵路、青藏鐵路的始發(fā)終到站，停車時(shí)間有20分鐘！
西寧海拔2295m，在西寧站所有人下車換乘增氧列車，于是大家又是一陣興奮，拍照留影，忙的不亦樂乎，大家都希望記錄下所有看到的、聽到的，以留下珍貴的記憶。
同車廂兩位部隊(duì)姐妹花，英姿颯爽，精神抖擻，向著拉薩的方向前進(jìn)！
21日晚在西寧站換了增氧火車，依然是那個(gè)車廂，依然是那個(gè)上鋪。但是感覺有點(diǎn)不同，那就是增氧車的車廂更干凈，更新一些，并且很多地方都是漢語和藏文兩種文字了，讓我有了一種更加接近西藏的感覺。
漢語和藏文兩種文字的新鮮感，還有每個(gè)包廂都有了供氧口，因?yàn)閺奈鲗庨_始火車就帶著我們開始真正的高原之旅了。
接下來，不得不說說我的西藏行的“住”了。我的z164是硬臥，并且來回車票都中了“頭獎(jiǎng)”！都是上鋪，關(guān)于硬臥，不得不在此說道說道。
硬臥車廂分上、中、下三層，上鋪就是最上層的臥鋪，被子枕頭都有，只不過床鋪的高度不夠，上鋪和中鋪的人都不能坐直身子！這是最難受的地方，也就是說，爬上鋪位，你要么就老老實(shí)實(shí)躺著休息睡覺，要么就下床來在過道上走走、看看。
好在火車車廂的一側(cè)是臥鋪車廂，另一側(cè)設(shè)計(jì)了大的玻璃窗，還設(shè)計(jì)了一些凳子，可供乘客坐著看窗外的風(fēng)景，火車在一點(diǎn)點(diǎn)努力向高原進(jìn)發(fā)，一路的風(fēng)景也隨著改變，所以火車進(jìn)藏這一路可以坐著看到十分獨(dú)特的風(fēng)景。
21日早上一醒，這時(shí)候必須要說到吃這個(gè)民生大問題了。20日晚剛上火車時(shí)，所以幾乎每個(gè)人都處于精神亢奮狀態(tài)、食品也是豐富的階段，所以21日的早飯、中飯和晚飯就出現(xiàn)了“百花齊放，百家爭(zhēng)鳴”的局面，概括起來大體可以這樣解決三餐：一是中國旅行者的“必殺技”---方便面！不過，據(jù)我觀察，一路上吃泡面的人并不多，畢竟泡面是垃圾食品，呵呵，還有極大的“味”，這種味道是不怎么受人待見的了，哈哈：
二是帶自家的飯菜，雞爪、牛肉、各種零食，哈哈，火車上開水供應(yīng)充足，喝水泡茶泡面泡飯管夠，看到一對(duì)老夫妻，早飯吃泡飯，中午吃午飯，用熱水加熱一下湊合一頓了；
三是買列車上供應(yīng)的快餐，一日三餐都有供應(yīng)，盒飯是25元一盒，飯菜適量，味道還算可口，吃飯這個(gè)民生問題基本不成問題。
火車上的盒飯
四是有人帶了自熱盒飯，加水加熱，自動(dòng)做成一盒盒飯，倒也方便，聽說味道還行，這些自熱盒飯?jiān)谀硨毶隙加匈徺I，比火車供應(yīng)盒飯便宜些，不過飯菜的量都不大，壯勞力可能吃不飽的吧？
自熱飯看起來還有點(diǎn)誘人的吧？
還有菠菜蛋花湯
進(jìn)藏列車上的穿概括來說，就是走一路，添一路衣服。無錫站上車我穿的是短袖T恤，大家都是短打夏裝，但是隨著火車開始進(jìn)入格爾木，開始往高原上走，車內(nèi)的溫度也在往下降，我們也就跟著自動(dòng)添加衣服了，因?yàn)樗腥硕济靼状┥倭艘路龈忻敖^不是好玩的事情！導(dǎo)游和經(jīng)驗(yàn)都告訴我們：去高原去西藏最怕的其實(shí)不是高反，而是感冒！
看到了吧，一路上我是自動(dòng)自覺從短袖T恤開始最后穿上了羽絨服，這就是進(jìn)藏的穿著，美其名曰“剝洋蔥”穿法，到西藏穿衣服也是此法，在西藏很多時(shí)候是一天經(jīng)歷“四季”，一定要能穿能脫，否則，你可能被凍壞或者被熱死的，哈哈。
火車上漫長的旅程基本沒有娛樂，而z164有點(diǎn)特別，那就是乘著火車看風(fēng)景。
第二天早上（21日）醒來，基本上大部分人精神也是不錯(cuò)的，但是我感覺有些人的勁頭比第一天晚上稍稍差了一些，畢竟在轟隆轟隆的列車上能熟睡的人可能不多，另外也是為了保存體力，所以第二天白天，大家基本上都是躺著、坐坐、看看手機(jī)、發(fā)發(fā)呆，這時(shí)候的手機(jī)絕對(duì)就是旅行的最佳伴侶了，列車上每個(gè)充電口始終是拖著電線的，你剛充足我來充，沒有空隙的時(shí)候（有人帶上一個(gè)小的拖線板，但是列車員看到是不讓使用拖線板的，這個(gè)有點(diǎn)麻煩）
到達(dá)格爾木前，火車上的娛樂基本上是看手機(jī)和聊大天，當(dāng)然隔壁的一群河南中年女性好像三天打了三天的牌，大呼小叫，玩的不亦樂乎，她們的精神頭實(shí)在是好。窗外的景沒有什么稀罕的，只有在到達(dá)一些大站的時(shí)候，大家才下車拍照、活動(dòng)活動(dòng)、接接地氣，也算是火車旅行的一種娛樂活動(dòng)吧。
而真正精彩的娛樂要等到在第三天早上（22日）火車進(jìn)入格爾木之后，進(jìn)入高原，精彩的火車之旅才開始，因?yàn)槟菚r(shí)，窗外的景色會(huì)讓所有乘客發(fā)出陣陣驚呼和贊嘆。
21日晚在西寧我們換了增氧車以后，列車員讓我們填寫乘客健康登記卡，上面詢問你有否疾病等等，感覺像是填寫生死狀一樣，一下子有一種慎重、不一樣的感覺了。
換車后，列車員還為每個(gè)乘客換了乘車卡。
換好車，換好卡，填好健康證，收拾停當(dāng)，9點(diǎn)30分，列車就準(zhǔn)時(shí)熄燈了，大家都爬上了自己的床鋪被迫開始休息，原本喧鬧的車廂走廊，瞬間安靜了下來，大家都準(zhǔn)備在睡夢(mèng)中迎接高反的到來。
聽著列車晃蕩晃蕩的聲音在茫茫暗夜中行駛，我一點(diǎn)也沒有睡意，我知道過了西寧后面有一個(gè)很特別的站點(diǎn)，那就是“德令哈”，因?yàn)橛袀€(gè)叫海子詩人寫了一首詩《姐姐, 今夜我在德令哈》“姐姐, 今夜我不關(guān)心人類, 我只想你?！?/strong>讓這個(gè)原本并不出名的小站一下子有了大大的名氣。
' 德令哈 '是蒙古語'金色的世界'的意思。 德令哈市，是青海省海西蒙古族藏族自治州州府所在地，可惜車過德令哈的時(shí)候正是午夜1點(diǎn)多，我在迷迷瞪瞪的半夢(mèng)半醒中，所以連夢(mèng)都沒有做到，就過了這個(gè)詩意的地方“德令哈”。
凌晨4點(diǎn)多，窗外依然烏漆嘛黑，什么也看不見，不過車在這里停留的時(shí)間很長，25分鐘，因?yàn)檫@里是格爾木！
格爾木才是這條青藏線真正開始的地方！
關(guān)于格爾木，可以說的太多了。青藏鐵路（格拉段）起于青海 “ 格爾木 ”，止于 西藏 “ 拉薩 ”。這里集中了青藏鐵路的精華路段，不僅筑路難度大，同時(shí)也是風(fēng)光最秀麗、最壯美的路段。
格爾木地處歐亞大陸中部，昆侖山、唐古拉山橫貫全境，是通往新疆、西藏等地的中轉(zhuǎn)站。格爾木為蒙古語音譯，意為河流密集的地方。
這里有條著名的沱沱河，又稱為托托河、烏蘭木倫河，蒙語意為“紅河”，是長江的正源。是我們的母親河！
還有，長江發(fā)源于唐古拉山主峰的格拉丹東冰峰西南側(cè)的冰川，海拔有6548米，這里不僅是長江的源頭，也是黃河源、瀾滄江源，所以這里被稱為是了不起的“三江源”自然保護(hù)區(qū)。
格爾木不僅地理位置特別，我們的火車在這里還有一個(gè)很大的動(dòng)作那就是換火車頭！為什么要換火車頭？因?yàn)閺母駹柲鹃_始我們才是真正進(jìn)入高原！火車開始往高原上努力爬坡，需要有更大的動(dòng)力才能爬上海拔四五千米的高原。為了翻越高高的唐古拉山脈，列車不僅在格爾木更換美國火車頭，并開始供氧。
過了格爾木以后海拔高度一路持續(xù)升高，從青海湖的3000多米，過了格爾木就上了4500米，海拔一下上提高了1500多米，有一些人已經(jīng)明顯感到了胸悶和氣短，有想大口透氣的動(dòng)作，當(dāng)然更有反應(yīng)比較激烈的，直接就開始嘔吐了起來。此外，氣溫也在下降，車廂內(nèi)的溫度大約在12-14度，比前兩天低了很多，我也乖乖滴給自己在添衣服。
整個(gè)車廂好像都在沉睡中，我原本也在漆黑中迷糊著，凌晨4點(diǎn)，同車廂有乘客在格爾木下車，列車員特意來我們車廂叫醒他，所以我也被吵醒了，才知道我們已經(jīng)到了格爾木，在搖搖晃晃的車廂中，我一直在想，那個(gè)下車的人在這么漆黑的夜里他如何回家呢？外面又黑又冷，他下了車是摸黑趕路呢？還是在站臺(tái)上等天亮了再趕回家的路呢？
這是我在z164火車上的第二夜了，在搖搖晃晃、咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇衾镂矣粥駠魍虠椝?，書上告訴我，天亮以后會(huì)有十分不同的風(fēng)景。迷迷糊糊中一邊擔(dān)心著身體會(huì)不會(huì)高反，一邊又在期待著不知道第三天早上醒來會(huì)看到怎樣的風(fēng)景？
前路漫漫，道路且阻且長，愿你跟隨我的文字一起，去到西藏，去看美若天堂的雪山高原，神山圣水，去感受完全不同的西域文化。
一路有你，處處都是好風(fēng)景。因?yàn)橛心?，生命更有意義！
黃愛古典，愛古典，詩詞歌賦文，愛懷舊，山水風(fēng)物情！愿與你細(xì)細(xì)分享人間美好的一切。詩詞歌賦文，山水風(fēng)物情，是我們來時(shí)的路，是前人留給我們的寶貴財(cái)富，是人類精神的家園，無數(shù)經(jīng)典的文化、傳統(tǒng)、思想、習(xí)俗，穿越時(shí)空，關(guān)照古今，讓我們念念不忘，融入骨髓，浸入血液。如果你也喜愛，就和黃愛古典一起記住傳統(tǒng)，回味經(jīng)典。
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