作者 付敬懿
首條磁浮問世后，中國磁浮為何沉寂十余年？中國磁浮的現(xiàn)狀如何，將來能走到哪一步？如何在全球磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展中尋求機(jī)遇？……8日在湖南張家界召開的2017國際磁浮論壇上，七國磁浮領(lǐng)域?qū)＜揖蜔狳c(diǎn)問題進(jìn)行交流探討。
沉寂，只為國產(chǎn)化探路
自2002年中德合作在上海建成世界第一條磁浮運(yùn)營線路，到2016年中國首條具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的普速磁浮示范線——長沙磁浮快線建成，十余年時(shí)間里磁浮技術(shù)的討論相對(duì)沉寂，甚至淡出視線。
“國家四個(gè)五年規(guī)劃支持，技術(shù)研究沒有停歇過?！痹虾８咚俅鸥∈痉毒€建設(shè)總指揮、國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心原主任吳祥明表示，中國磁浮技術(shù)最終目標(biāo)一直是實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
在吳祥明看來，沉寂是為更好打造“中國品牌”，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的普速磁浮線就是中國研究高速磁浮技術(shù)的衍生產(chǎn)品。
“上海的磁浮列車軌道是中國建設(shè)，但三列列車卻是德國引進(jìn)?！眳窍槊髡f，在上海磁浮專線上馳騁著四列列車，只有一列外觀印有“電力飛車”的列車，是完全由中國制造的。
如今，中國在《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，未來三年將研制新一代時(shí)速600公里高速磁浮列車，湖南正組織時(shí)速160公里中速磁浮核心技術(shù)攻關(guān)。
興盛，中國多點(diǎn)開花
從1989年中國國防科技大學(xué)研制出中國第一臺(tái)磁浮試驗(yàn)樣車，到2016年建成第一條國產(chǎn)磁浮快線，中國用不到30年時(shí)間建立了完備的磁浮產(chǎn)業(yè)鏈。
“除了長沙和北京的運(yùn)營線，中國有10多個(gè)城市磁浮項(xiàng)目開展前期論證?！眹揽萍即髮W(xué)教授、湖南省磁浮技術(shù)研究中心常務(wù)副主任龍志強(qiáng)表示，磁浮交通適應(yīng)性強(qiáng)、環(huán)保性好、噪聲成本低等優(yōu)勢，不僅適合城際間長距離運(yùn)輸，也適合市域內(nèi)交通領(lǐng)域。
國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任陳小鴻坦言，中國有超過30個(gè)城市運(yùn)行有軌道交通，50個(gè)城市正在建設(shè)。特別是中國城市群的發(fā)展，城郊城市間的連接，磁浮交通將是軌道交通的重要選擇。
目前，僅湖南已初步規(guī)劃株洲至湘潭、張家界、長沙湘江新區(qū)等多條磁浮交通線路，預(yù)計(jì)未來湖南境內(nèi)的磁浮交通線網(wǎng)規(guī)劃將達(dá)到上千公里規(guī)模。
爭鳴，技術(shù)決定話語權(quán)
作為新型綠色、環(huán)保的軌道交通方式，磁浮交通在全球多條線路投入商業(yè)運(yùn)營，超導(dǎo)高速、真空管道等全新磁浮運(yùn)輸方不斷試驗(yàn)與探索，呈現(xiàn)“百花齊放、百家爭鳴”局面。
“任何交通工具都有標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)監(jiān)管等基本要素。”俄羅斯圣彼得堡交通國立大學(xué)磁浮專家謝爾蓋·斯米爾諾夫說，全球化的背景下，不同國家的磁浮標(biāo)準(zhǔn)化終將會(huì)統(tǒng)一。
“有核心技術(shù)的產(chǎn)品，才能不斷提高在全球的話語權(quán)?！泵绹こ淘涸菏坎剪斔埂っ筛珩R利表示，各國磁浮交通研究正不斷突破，促進(jìn)磁浮技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用推廣。
曾參與上海磁浮專線建設(shè)的德國蒂森克虜伯磁浮公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理鄭清華指出，目前中國的磁浮項(xiàng)目創(chuàng)新程度、技術(shù)指標(biāo)較好，為其在全球建立領(lǐng)先磁浮產(chǎn)業(yè)帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。(完)
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