1、鄭和簡介
2、鄭和大事年表
3、鄭和航海圖
4、鄭和下西洋的船隊(duì)
5、三保太監(jiān)緣何子孫滿堂？
6、在印尼尋訪鄭和遺跡
7、鄭和下西洋目的及意義
8、鄭和下西洋是一個(gè)民族的征帆
9、鄭和下西洋的歷史航程與功績
10、鄭和下西洋開中國“和平外交”之先河
11、試論鄭和偉大的人格魅力
12、鄭和--人類航海史上的傳奇
1、鄭和簡介
鄭和（公元1371－1435年） 本姓馬，小字三保，云南昆陽（今昆明市晉寧縣）人，鄭和約于洪武四年（公元1371年）出生。由于信仰伊斯蘭教的原因，幼年時(shí)的鄭和已開始學(xué)習(xí)伊斯蘭教的教義和教規(guī)。鄭和父親與祖父均曾朝拜過伊斯蘭教的圣地麥加，熟悉遠(yuǎn)方異域、海外各國的情況。從父親與祖父的言談中，年少的鄭和已對外界充滿了強(qiáng)烈的好奇心，而父親為人剛直不阿、樂善好施、不圖回報(bào)的秉性也在鄭和的頭腦中留下了抹不去的記憶。1382年元朝統(tǒng)一云南戰(zhàn)爭后，鄭和給帶到南京，受閹，作了宦官后被分到北平，在燕王府服役，成為朱棣的近侍。
鄭和在燕王府期間，因?yàn)閷W(xué)習(xí)刻苦、聰明伶俐、才智過人、勤勞謹(jǐn)慎，取得了燕王的信任，被朱棣選在身邊作為貼身侍衛(wèi)。此時(shí)的鄭和本身所具有的優(yōu)秀光榮傳統(tǒng)和領(lǐng)袖才能開始逐漸顯露，在長達(dá)四年之久的"靖難之役"中，鄭和跟隨朱棣出生入死，南征北戰(zhàn)，參加了多次戰(zhàn)斗，建立了許多戰(zhàn)功，成為朱棣奪取政權(quán)即位稱帝的主要功臣之一，明成祖朱棣登上皇位之后，對跟隨自己多年的武將文臣大都提升重用。其中也包括身為宦官的鄭和，朱棣賜 "鄭"姓與鄭和，又將其升遷為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)，由于鄭和又名"三保"，所以人們也叫"三保太監(jiān)"。當(dāng)時(shí)印度洋沿岸國家大都信仰伊斯蘭教，南亞許多國家則信仰佛教，由于鄭和信奉伊斯蘭教，懂航海，又擔(dān)任內(nèi)宮大太監(jiān)，因此，明成祖選拔他擔(dān)任正使，率船隊(duì)出海。
鄭和下西洋，比其他國家的航海家都早了近百年。鄭和船隊(duì)超過二百艘，其寶船的載送量達(dá)到一千多噸，船隊(duì)總?cè)藬?shù)達(dá)二萬多人。鄭和不愧是一位偉大的航海家。
2、鄭和大事年表
| 1371年（洪武四年辛亥） | | 馬和出生于云南昆陽州（今晉寧縣）寶山鄉(xiāng)和代村。 |
| 1382年（洪武十五年壬戌） | 11歲 | 明軍征云南。馬和父親馬哈只去世。馬和被擄入明營，遭閹割。 |
| 1390年（洪武二十三年庚午） | 19歲 | 馬和被燕王朱棣看中，選入燕王府服役。 |
| 1404年（永樂二年 甲申） | 33歲 | 馬和因戰(zhàn)功顯赫，獲成祖賜姓"鄭"的殊榮，從此改稱鄭和，并擢拔為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān)。 |
| 1405年（永樂三年 乙酉） | 34歲 | 奉成祖命，鄭和偕王景弘率27800人第一次下西洋。 |
| 1407年（永樂五年 丁亥） | 36歲 | 回國后，立即與王景弘、侯顯等率船隊(duì)第二次下西洋。 |
| 1409年（永樂七年 己丑） | 38歲 | 九月又偕王景弘、費(fèi)信等第三次下西洋。 |
| 1413年（永樂十一年 癸己） | 42歲 | 偕馬歡等人率船隊(duì)第四次下西洋。 |
| 1417年（永樂十五年 丁酉） | 46歲 | 鄭和率船隊(duì)第五次下西洋。 |
| 1421年（永樂十九年 辛丑） | 50歲 | 偕王景弘、馬歡等人率船隊(duì)第六次下西洋。 |
| 1431年（宣德六年 辛亥） | 60歲 | 鄭和偕王景弘、馬歡、費(fèi)信、鞏珍等率船隊(duì)27550人第七次下西洋。 |
| 1433年（宣德八年 癸丑） | 62歲 | 鄭和于歸國途中，積勞成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。七月船隊(duì)回國，宣宗賜葬南京牛首山南麓。 |
3、鄭和航海圖
鄭和下西洋600周年，已有諸多媒體競相刊載紀(jì)念文章。其中不乏“鄭和發(fā)現(xiàn)美洲”、“鄭和發(fā)現(xiàn)澳洲”、“鄭和叫板哥倫布”(其實(shí)是某些作者在叫板)，這些不無偏激之嫌。然而無論何種論調(diào)，均不應(yīng)脫離歷史事實(shí)。民族虛無主義固然不妥，但事事均要爭“天朝”第一，也未必合理。鄭和“經(jīng)事三朝(永樂、洪熙、宣德)， 先后七奉使，所歷占城、爪哇……凡三十余國”，其經(jīng)歷,其見聞，俱在國家正史《明史》中的《成祖本紀(jì)》、《宣宗本紀(jì)》、《鄭和列傳》、《外國列傳》等篇章之中。舍此而去追逐野史閑談，橫生枝節(jié)，自然落筆不免離題千里。
本文依據(jù)《明史》等相關(guān)史料，將下西洋的史實(shí)輯錄成篇，讀者閱后，自當(dāng)明鑒。
一、鄭和七下西洋的起訖時(shí)間
在發(fā)動(dòng)機(jī)問世之前，古代航海須借助風(fēng)帆。由于季節(jié)風(fēng)向的變換，下西洋船隊(duì)多于冬季出發(fā)，以順應(yīng)東北季風(fēng)；常于夏季返回，以順應(yīng)西南季風(fēng)。
《明實(shí)錄》記述：“永樂三年六月已卯(1405年7月11日),遣中官鄭和等,賚敕往諭西洋諸國,并賜諸國王金織文綺彩絹各有差?！?/span>
鄭和船隊(duì)由200余艘海船組成，其中最大的“寶船”長達(dá)44丈、寬達(dá)18丈,可乘上千人。此外還有座船、糧船、兵船、馬船。鄭和攜帶著國書——明成祖的詔書，國禮——金銀、綢緞、瓷器等以及用于商貿(mào)的大批商品和資金，率領(lǐng)著使團(tuán)、衛(wèi)隊(duì)、文書翻譯及工匠差役共3萬余人，浩浩蕩蕩由蘇州劉家河(今江蘇太倉瀏河)出發(fā)，先到福建五虎門(今閩江口長樂港)集結(jié)操練并等候季風(fēng)。待到入冬，東北季風(fēng)盛行，船隊(duì)拔錨揚(yáng)帆，首航占城(今越南南部)，揭開了七下西洋的序幕。
鄭和七下西洋的起訖時(shí)間是:
第一次——永樂三年六月(1405年)出發(fā)，五年九月(1407年)返回。
第二次——永樂六年九月(1408年)出發(fā)，九年六月(141I年)返回。
第三次——永樂十年十一月(1412年)出發(fā)，十三年七月(1415年)返回。
第四次——永樂十四年十二月(1416年)出發(fā)，十七年七月(1419年)返回。
第五次——永樂十九年正月(1421年)出發(fā)，二十年八月(1422年)返回。
第六次——永樂二十二年正月(1424年)出發(fā)，當(dāng)年七月明成祖死后返回。
第七次——宣德五年六月(1430年)出發(fā)，八年閏八月(1433年)返回。
有文章說,鄭和下西洋應(yīng)該是八次,因其中一次系“短期出差”,故未計(jì)算。此種說法在《明史》中未見記載,缺少確證。
1433年,鄭和第七次下西洋歸來時(shí)，年已62歲，以后再未出海，后于1435年64歲死去。
二、鄭和七下西洋都去過哪些地方
《明史·鄭和列傳》在記述鄭和“所歷凡三十余國”時(shí)，具體列出了占城、爪哇等37國的名單。當(dāng)年鄭和每到一國，均先安排外交會(huì)見，向當(dāng)?shù)鼐餍x明成祖的詔書。除具體針對某國某事件的特定詔書外，通用各國的外交詔書內(nèi)容是這樣的：
“皇帝敕諭四方海外諸番王及頭目人等，朕奉天命，君主天下，一體上帝之心，施恩布德。凡覆載之內(nèi)，日月所照，霜露所濡之處，其人民老少，皆欲使之遂其生業(yè)，不致失所。今遣鄭和賚敕，普諭朕意，爾等祗順天道，恪守朕言，循理安分，勿得違越。不可欺寡，不可凌弱；庶幾共享太平之福。若有抒誠來朝，咸錫皆賞。故茲敕諭，悉使聞知?！?nbsp;
宣讀詔書之后，雙方互贈(zèng)國禮，會(huì)盟飲宴，展開貿(mào)易。有時(shí)還要替各國調(diào)解糾紛。各國君主了解到明朝國勢強(qiáng)盛、物產(chǎn)豐富和友好交往的意愿之后，紛紛派遣使臣回訪，有的君主還攜妻帶子親赴中國訪問。當(dāng)然在明成祖看來，外交成果的標(biāo)志就是“遠(yuǎn)人來貢、百王來朝”。
鄭和船隊(duì)前兩次的出訪行程,均至印度半島南端為止。所至主要國家有:
占城(越南南部)、真臘(柬埔寨)、暹羅(泰國)、蘇門答喇及舊港(印尼蘇門答臘)、浡泥(印尼加里曼丹)、爪哇(印尼爪哇島)、滿喇加(馬六甲)、錫蘭山(斯里蘭卡)、溜山(馬爾代夫)、榜葛喇(孟加拉)、古里(印度卡利卡特)等。
鄭和船隊(duì)后五次的出訪行程,向西越過印度半島,行抵中東地區(qū),最遠(yuǎn)到達(dá)非洲東海岸的赤道以南,所至主要國家有:
忽魯漠斯(伊朗霍爾術(shù)茲)、祖法兒(阿拉伯半島東部)、阿丹(也門亞丁)、木骨都束(索馬里摩加迪沙)、不喇哇(索馬里巴拉韋)、麻林(肯尼亞馬林迪)等。
縱觀《明史》所載，無論是鄭和船隊(duì)的行程，還是各國君主或使臣來華訪問的紀(jì)錄,均未見涉及美洲和澳洲。
三、什么是“西洋”?
《明史·外國列傳》載:“婆羅,又名文萊,東洋盡處,西洋所自起也?！币簿褪钦f,以加里曼丹島北部的文萊為界,東邊的太平洋為“東洋”,西邊的印度洋為“西洋”。“西洋”,也包含馬六甲海峽以東的“南洋”地區(qū)。
《明史·外國列傳》說:“永樂時(shí),鄭和遍歷東、西洋?！笨梢?鄭和也是到過文萊以東海域“東洋”的。由于“東洋”的國家數(shù)量較少,如日本、朝鮮、琉球等,自古就與中國交往頻繁,而“西洋”的國家數(shù)量很多,其中不少是自鄭和首訪才為中國所知,繼而與中國產(chǎn)生外交往來的,所以,鄭和的外交航海被稱為“下西洋”。
四、東、西兩洋列國鳳貌《明史·外國列傳》用了很多篇幅介紹外國的風(fēng)土人情。由于鄭和下西洋是由福建放洋,途中也順訪過許多“東洋”國家和地區(qū),所以這里將部分“東洋”風(fēng)貌與“西洋”國家一并介紹。
琉球——因氣候炎熱，民俗少穿衣物，所以不重視珍貴的綢緞，而喜愛實(shí)用的瓷器和鐵鍋。后來明朝送禮就送鍋碗、盆碟，大受歡迎。
呂宋——“佛郎機(jī)人”（歐洲殖民者）要求呂宋國王給予牛皮大的土地以供落腳，結(jié)果將牛皮剪成細(xì)絲，圈地?cái)?shù)千丈。聽起來與葡萄牙人詐取澳門土地的傳說何其相似。
雞籠山——在彭湖東北，距泉州不遠(yuǎn)。因當(dāng)?shù)厝死渎涫箞F(tuán)，遭鄭和戲弄，贈(zèng)他們每家一個(gè)銅鈴，掛在脖上，視其為“狗國”。不料后來銅鈴在當(dāng)?shù)爻蔀閷毼铮蝗瞬弊由蠏熘脦讉€(gè)，還夸耀說是祖上的遺產(chǎn)。
蘇祿——地貧瘠，少粟麥，民食魚蝦，煮海為鹽，釀庶為酒，織竹為布。蘇祿國王于永樂十五年（1417年）訪問北京，歸途病逝于德州。至今德州還有安姓人和溫姓人，是為國王守墓的蘇祿后裔。
貓里務(wù)——海中小國，國民最守誠信，商人愿去貿(mào)易。中國商人都說，“若要富，須去貓里務(wù)”。
文郎馬神——原用香蕉葉裝飯，與華人貿(mào)易得到瓷器后，極為喜愛。人死后裝入畫龍的瓷甕為棺。深山里有個(gè)烏籠里憚村，村人長有“尾巴”。
占城——其國無霜雪，四季皆似夏，草木常青。無紙筆，用羊皮槌薄熏黑，削細(xì)竹蘸白粉寫字，壯似蚯蚓。魚腐爛方為美食，酒生蛆方為美酒。中國人最珍愛的烏木、降香樹,在那里被當(dāng)柴燒。
真臘——國有金塔、金殿、金橋30余座,故諺稱“富貴真臘”。人死后置之野地,被鳥啄食稱為“福報(bào)”。
舊港——水多陸少,酋長才可以陸居。居民編筏筑屋于上,系于木樁,水漲筏浮,搬家則拔樁漂走,極為方便。
浡泥——華人移民很多。長官叫“那督”。至今馬來西亞還有一種爵位就叫“拿督”。
滿喇加——當(dāng)?shù)厝颂韵橙″a煉塊,稱為“斗錫”。至今馬來西亞仍以產(chǎn)錫聞名。
古里——富家種椰樹數(shù)千株。椰子嫩者漿可飲,亦可釀酒,老者可制油、糖,亦可當(dāng)飯。樹干可建屋,樹葉可當(dāng)瓦,椰殼可作杯,椰毛可制繩,真是個(gè)椰子國。
祖法兒——其人高大健壯。逢到禮拜日,會(huì)放下一切工作去禮拜寺。其國有“駝雞”，頸長似鶴,腳高三四尺,毛色也像駱駝(就是駝鳥）。
阿丹——永樂十九年(1421年),曾向明朝贈(zèng)送“麒麟”,前足高九尺,后足高六尺,頸長一丈六尺二寸,短角、牛尾、鹿身。吃粟豆餅餌。“麒麟”在中國引發(fā)轟動(dòng),大受皇帝賞識(shí)。因?yàn)楣艜f,天下太平,帝王圣明,麒麟才會(huì)出現(xiàn)。其實(shí)是長頸鹿。
木骨都束——其國濱海,地貧瘠不生樹木,幾年都不下雨,人壘石為屋,用魚干喂牛羊(索馬里到現(xiàn)在還是不愛下雨)。
4、鄭和下西洋的船隊(duì)
五種船合理配置
據(jù)史書記載，鄭和船隊(duì)是由240多艘海船組成的一支聯(lián)合艦隊(duì)，船隊(duì)的主體船舶為寶船、馬船、糧船、坐船和戰(zhàn)船五類海船，即我們現(xiàn)在所說的指揮船、戰(zhàn)船、補(bǔ)給運(yùn)輸船、交通船等。
寶船的船體最大，上層建筑豪華壯觀，為鄭和、王景弘等領(lǐng)導(dǎo)成員乘坐的旗艦，也為使團(tuán)的重要成員、外國使節(jié)所乘坐。馬船，為中型寶船，是一種運(yùn)輸船，其功用與當(dāng)時(shí)所謂的運(yùn)輸馬匹的船相同，還兼有預(yù)備水軍出征的功能。糧船，規(guī)模僅次于中號(hào)寶船，是裝運(yùn)糧食或食物的船，鄭和使團(tuán)每次奉命出使海外，往返需兩三年，必須帶足兩萬多人的糧食。戰(zhàn)船，是船隊(duì)用來自衛(wèi)的船，能防海盜襲擊，也兼有作戰(zhàn)的性能，但廣大官兵隨鄭和下西洋畢竟不是海外軍事遠(yuǎn)征，因而戰(zhàn)船較多時(shí)間作坐船運(yùn)輸士兵。坐船，是士兵所乘坐的船。
鄭和下西洋用以上五種船，按用途進(jìn)行合理配置，適宜遠(yuǎn)洋航行。這五種船能夠容納眾多人員，載運(yùn)大量物資，還能應(yīng)對海上風(fēng)浪的考驗(yàn)。
分屬不同船廠建造
我國造船業(yè)歷經(jīng)秦、漢和唐、宋、元時(shí)代的發(fā)展，到明代達(dá)到頂峰，造船基地遍布全國瀕海沿江各地，官辦的造船廠不在少數(shù)。當(dāng)時(shí)的造船業(yè)在吸取以前的管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)立了用工限額、材料驗(yàn)收、木價(jià)核算、量材使用以及船舶檢驗(yàn)等各種較為嚴(yán)密的制度，為后世船舶管理、船舶安全提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
明初官辦船場的規(guī)模相當(dāng)可觀，洪武年間南京龍江關(guān)設(shè)造船場，調(diào)取五省濱海四百多戶熟練的造船工匠，“挈家于提舉司隸”。造船場內(nèi)部的分工也很細(xì)致，一些大的造船場，還附設(shè)有帆篷作坊、纜索作坊和鐵鑄作坊，形成了較為完備的造船業(yè)體系。
鄭和下西洋遠(yuǎn)征船不僅種類多，數(shù)量多，在質(zhì)量上也達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃健４?duì)的五類船，各由不同船廠來建造。寶船由當(dāng)時(shí)的江蘇南京官辦的龍江船廠下屬的寶船廠負(fù)責(zé)建造，其他種類的遠(yuǎn)征船分為蘇、浙、閩沿海各地造船廠建造。據(jù)載，寶船的排水量3100噸，載重約2500噸。
嚴(yán)格的造船管理制度
鄭和船隊(duì)的船只在明朝廷的直接控制下，以強(qiáng)制勞役的方式進(jìn)行生產(chǎn)。各船場所需造船原料，也由官府調(diào)配供應(yīng)。寶船用料除在南京等地設(shè)園植樹外，還在全國各地征集。主要船用材以楠木、松木、榆木與杉木為多，船的不同部位選用不同材料。船用生產(chǎn)材料的供給，由政府派往船廠的提舉官吏下設(shè)的兩司吏中的一人負(fù)責(zé)，另一人管理全廠各工種工匠。
各類船舶建造，生產(chǎn)第一線還有督管造船的幫工、指揮千戶與百戶各一人。這些職務(wù)由兵部考選廉勤者充任，5年一換，隸屬中軍都督府操江院。依靠這樣一個(gè)精干的管理體系，船廠不僅有效地組織起32個(gè)工種、2000多工匠進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)和管理，而且保證了船舶質(zhì)量。同時(shí)，船場在生產(chǎn)上有嚴(yán)格制度，如“船完（工）之日，編為字號(hào)，次第驗(yàn)烙，仍將經(jīng)造官匠姓名刻于船尾，如無故早壞一年，于官匠名下追補(bǔ)一分，二年遞加?！?nbsp;
寶船廠按照工序進(jìn)行工種分類，然后再依“廂”的行政組織來管理入籍工匠。全廠有船木梭櫓索匠、船木鐵纜匠、念匠與棕篷匠四類，各類又分為船木作、念作、鐵作、篷作、索作、油作等30多個(gè)工種。第一廂出船木梭櫓索匠、第二廂出船木鐵纜匠、第三廂出念匠、第四廂出棕篷匠。各廂匠人，以輪班或住坐兩種形式，從事造船生產(chǎn)，這樣除便于行政管理外，還利于加強(qiáng)技藝的切磋和技術(shù)質(zhì)量的管理。船廠還設(shè)立志船（船舶設(shè)計(jì)）、斂財(cái)（原材料供應(yīng)）、考衷（造船核算）、孚革（材料與船舶驗(yàn)收）等各項(xiàng)管理制度。這些制度使造船生產(chǎn)過程秩序井然，保證了各類船舶的建造質(zhì)量符合長時(shí)間遠(yuǎn)洋航行的要求。
5、三保太監(jiān)緣何子孫滿堂？
鄭和是我國明代偉大的航海家，外交家和軍事家。1371年，他生于現(xiàn)在的云南省晉寧縣昆陽鎮(zhèn)，他12歲入宮，34歲率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最大的船隊(duì)，七次出使西洋，歷時(shí)28年，比西方著名航海家哥倫布、麥哲倫航海早半個(gè)多世紀(jì)，開創(chuàng)了我國通往亞非30多個(gè)國家和地區(qū)的海上絲綢之路。鄭和不愧為航海的先驅(qū)，海上的巨人，中華民族的 驕傲。
初夏時(shí)節(jié)，筆者懷著對鄭和的崇敬心情，專程赴云南晉寧縣昆陽鎮(zhèn)采訪。我們參觀了鄭和紀(jì)念館、馬哈只墓、鄭和故里遺跡、碑林等文物史跡，對鄭和的家世、偉績等有了感性的認(rèn)識(shí)，但是還有些疑慮在腦海里揮之不去。在晉寧縣廣電局方維林的陪同下，我們找到了鄭和第十八代孫鄭思良先生。
十八代孫昆陽僅有一人
鄭恩良先生今年已73歲高齡，早年在晉寧縣委統(tǒng)戰(zhàn)部工作，退休后現(xiàn)在還擔(dān)任云南省鄭和研究會(huì)的理事。一個(gè)兒子和兩個(gè)女兒都有很好的工作，并早已自立門戶。鄭恩良夫婦在晉寧縣政府的宿舍大院內(nèi)，鄭老先生一家，如今兒孫滿堂，生活安寧幸福。
鄭老先生告訴筆者，他本人是鄭和的第十八代孫，現(xiàn)在昆陽鄭和故里，第十八代孫僅他一人了。他說，鄭和第十六代孫鄭天才，以前住在昆陽州寶山鄉(xiāng)和代村（現(xiàn)在的昆陽鎮(zhèn)鄭和公園內(nèi)），當(dāng)時(shí)有9個(gè)子女。清朝咸豐年間，云南回族首領(lǐng)杜文秀起義，清政府對廣大回民殘酷鎮(zhèn)壓，全家（回族）遷往鄰縣玉溪石狗頭村隱居。到了上世紀(jì)二十年代，因生活困難，又從玉溪返遷回昆陽。后來，鄭和的第十五代孫，即鄭恩良的曾叔祖從泰國靠馬幫寄信給鄭恩良的祖父鄭天才，要他到泰國清邁幫助照顧生意、念古蘭經(jīng)。不久，鄭天才就到了泰國，后來就一直沒有回來，但常有書信和實(shí)物往來。鄭恩良父輩兄妹（十七代孫）已散落在清邁、玉溪和昆陽三地?，F(xiàn)在在昆陽，鄭和的后裔已到了第二十代。鄭恩良的直系親屬有20多人，旁系有30余人。
三保太監(jiān)現(xiàn)有后裔400多人
鄭和在歷史上是個(gè)太監(jiān)，緣何子孫滿堂？鄭先生說，鄭和原姓馬，小字三保。在明洪武十四年的時(shí)候，明太祖朱元璋為掃清云南的梁王（元朝殘余勢力），調(diào)集30萬大軍發(fā)起進(jìn)攻。戰(zhàn)爭結(jié)束后，明軍在經(jīng)過昆陽時(shí)，把在滇池邊玩耍的12歲的小鄭和與他的伙伴抓到南京。鄭和在明朝的皇宮里被閹割后做內(nèi)宮太監(jiān)。后來，鄭和的長兄馬文銘把他的長子馬恩來過繼給鄭和，馬恩來后來改姓鄭。鄭恩來又生了兩個(gè)兒子，一個(gè)是鄭萬顯，一個(gè)是鄭庭顯，所以子孫后代就不斷沿襲下來，代代相傳。目前在世界上鄭和的后裔有這么三支：一支是云南玉溪的一支；另外是江蘇南京一支；還有就是泰國清邁一支，人們稱為“三支四地”。多出來的這一地，就是昆陽鄭和的出生地，三支四地總?cè)藬?shù)約400多人。
鄭和與他的船隊(duì)到過臺(tái)灣
在鄭和父親馬哈只墓墓志銘碑后面的陰碑上，刻錄了鄭和奉命回鄉(xiāng)掃墓情況的幾行字，是不是鄭和親自所寫？鄭老說：“這幾行字，史料上雖沒有記載，但玉溪和昆陽兩地的鄭和后代口頭上一代一代傳下來確認(rèn)是鄭和所寫。”
“聽說鄭和七下西洋過程中，曾經(jīng)到過臺(tái)灣，有沒有這回事？”筆者又提出新的問題。鄭老說：“先祖鄭和下西洋曾到過臺(tái)灣，在史料上是沒有記載的，但是鄭和的后代一代一代口頭流傳下來，都說鄭和與他的船隊(duì)是到過臺(tái)灣，還把大陸上很多物資和先進(jìn)技術(shù)帶到了臺(tái)灣?！彼f，當(dāng)時(shí)，臺(tái)灣鳳山縣淡水社一帶民眾患流行病。鄭和命人投藥水中，叫患者跳入水中洗澡沐浴，幾天后患病者痊愈。后來，鄭和船隊(duì)上的炊事員把帶去的生姜栽種在鳳山縣山崗上，幾個(gè)月后生姜滿山遍野都是。大陸生姜在臺(tái)灣種植成功后，臺(tái)灣民眾就把它尊稱為“三寶姜”，以示紀(jì)念。
筆者翻閱了不少資料，鄭和船隊(duì)到過臺(tái)灣，雖然沒有史料記載，但是除鄭和后裔口頭流傳外，臺(tái)灣有“三寶姜”，確實(shí)是重要的物證。因?yàn)?，?dāng)年鄭和所到之處，都留下了許多遺跡。如馬來西亞有“三寶鎮(zhèn)”，馬六甲有“三寶廟”，泰國有“三寶塔寺”、“三寶城”，新加坡有“三寶山”，爪哇有“三寶井”、“三寶洞”，印尼有“三寶大人”等等，世界各國人民為紀(jì)念鄭和，為他修廟立傳，都用鄭和的俗稱“三寶”來命名。（
6、在印尼尋訪鄭和遺跡
印尼第五大城市三寶壟，其中文名稱來自于鄭和下西洋的故事。相傳鄭和曾在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)山洞中歇息，“三保洞”從此聞名。久而久之，“三保洞”被叫成了“三寶壟”，并且逐漸成為了這個(gè)地區(qū)以及后來城市的中文名字。
坐落在三寶壟市西北郊的三保廟，歷史上幾經(jīng)修葺，延續(xù)數(shù)百年。這里記載了印尼華人對鄭和航海功 績的追思以及他們艱苦創(chuàng)業(yè)、融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的歷程。寺廟依山而建，紅墻碧瓦，斗拱飛檐，四周樹木蔥蘢。為紀(jì)念鄭和下西洋600周年，三保廟正進(jìn)行大翻新。以往放置在正門口的石獅、石像都被保護(hù)起來。三保廟主體三保洞，凹入山中，光線陰暗，僅十多平方米大小，“三保大人”塑像就供奉在這里。廟祝介紹說，真正的三保洞還在地下，因被地下水沉浸，年久失修，所以將塑像移到這里，等新三保廟落成后再重新安放。
三保廟內(nèi)隨處可見鄭和“遺跡”。洞前一口直徑3米多的三保井，據(jù)說是當(dāng)年鄭和親手挖掘。井水被視為圣水，可“抵御百病”。另一處配亭內(nèi)供放著兩米多高的大鐵錨，據(jù)稱是鄭和船隊(duì)當(dāng)年所用之物。庭院里一條石船，船體斑駁。船中一棵榕樹長得枝繁葉茂。印尼有家報(bào)紙報(bào)道說，榕樹盤根錯(cuò)節(jié)，象征著鄭和船隊(duì)纏繞著的鐵鏈。
三保廟帶有多種宗教的痕跡。每年的祈禱活動(dòng)中有道教節(jié)日，也有伊斯蘭教節(jié)日。廟內(nèi)還供奉有儒教圣人孔夫子的塑像。新三保廟主殿高三層、25米，用90根粗大柱子支撐，不建圍墻，吸收了伊斯蘭的建筑風(fēng)格。三保廟的這一特點(diǎn)，既有東南亞華人背景多元化的原因，也表現(xiàn)出華族與原住民的交往和融合。
華夏子孫感激之情
中爪哇鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)組委會(huì)主席李伯圖說，三保廟不斷擴(kuò)建，香火旺盛，代表海外華夏子孫對中華文化的保留和傳承。盡管史書上有更早的記載，但當(dāng)?shù)厝A人還是愿意把鄭和下西洋看作祖先移居印尼的開始。廟內(nèi)一座鄭和紀(jì)念碑記載了他們的感激之情：“鄭和……受命以來，……宣揚(yáng)文化為主旨，所到之處，備受各國歡迎，且派使臣往還，藉作題報(bào)之誼，五百年來邦交弗替，故吾僑來此謀生者絡(luò)繹不絕。”據(jù)李伯圖介紹，每到農(nóng)歷六月二十九（相傳鄭和首次來到三寶壟的日子），來自印尼全國各地的人都會(huì)聚集三寶壟，舉行盛大的慶?；顒?dòng)。其中一項(xiàng)是把供奉在歷史悠久的大覺寺內(nèi)的鄭和塑像，由眾人抬著到三保洞游行，隊(duì)伍可長達(dá)幾公里，場面異常熱烈。
不僅華人，印尼其他族群的人們也對鄭和充滿尊敬。李伯圖說，中爪哇省長馬羅提揚(yáng)托認(rèn)為鄭和是偉大的航海家、和平交往的使者。省長本人親自擔(dān)任中爪哇鄭和下西洋600周年紀(jì)念活動(dòng)組委會(huì)顧問，在他的倡導(dǎo)下，今年8月初中爪哇省將舉行隆重的鄭和下西洋紀(jì)念活動(dòng)，弘揚(yáng)鄭和致力友好交往的精神。
清真寺以“鄭和”命名
參觀印尼東爪哇省省會(huì)泗水的鄭和清真寺有一種獨(dú)特感受。這雖是一座清真寺，但卻紅墻綠瓦，雕梁畫棟，帶有明顯的中國佛教建筑的特點(diǎn)；而大廳內(nèi)所用拱門，又借鑒了天主教堂的設(shè)計(jì)風(fēng)格。清真寺旁的圍墻上，還雕刻著鄭和下西洋的大型浮雕。印尼東爪哇鄭和基金會(huì)主席柳民源說，這是世界上唯一一座以“鄭和”命名的清真寺，而采用這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的原因，是希望多種宗教文化能夠相互尊重、和平共處。
600年前，鄭和率領(lǐng)龐大的船隊(duì)七下西洋，出使各國，弘揚(yáng)中華文明，也為伊斯蘭教在印尼的傳播發(fā)揮了作用。由于歷史原因，信仰伊斯蘭教的印尼華人并不多，而很多印尼原住民對華人非伊斯蘭教的宗教信仰也充滿誤解。作為一名華人穆斯林，柳民源希望多種宗教和平共存，各個(gè)族群相互融合。十幾年前，當(dāng)他讀到偉大的航海家鄭和也是一位穆斯林時(shí)，心潮澎湃，并由此萌發(fā)了興建鄭和清真寺的想法。他覺得，紀(jì)念鄭和下西洋的功績，不能忘卻他在宣傳宗教平等、族群融合方面的貢獻(xiàn)。
中國印尼文化交融
1991年，印尼東爪哇鄭和基金會(huì)成立。1997年，基金會(huì)出版了印尼文和中文雙語版介紹宗教習(xí)慣的《新兄弟手冊》。用銷售這本手冊獲得的5億印尼盾（1100印尼盾約合1元人民幣）和向銀行貸款的20億印尼盾，基金會(huì)買下地皮籌建鄭和清真寺。印尼國內(nèi)外華僑華人對此反響熱烈，積極捐款捐物。他們認(rèn)為，鄭和清真寺不僅為印尼的華人穆斯林提供了活動(dòng)場所，也體現(xiàn)了中國與印尼的文化交流，有利于增進(jìn)華族和其他兄弟族群的團(tuán)結(jié)。2003年5月，鄭和清真寺落成。
談到建立鄭和清真寺的意義，印尼華人穆斯林學(xué)者潘仲元告訴記者，先知穆罕默德有句圣言：要追求知識(shí)，遠(yuǎn)至中國在所不辭。他解釋說，先知認(rèn)為中國是知識(shí)的發(fā)源地之一。印尼和中國兩國人民應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)文化交流。
記者在采訪時(shí)看到，前來鄭和清真寺的不僅有華人，也有原住民。他們中有交通警察、工人，還有住在附近的居民。一位名叫范迪的警察說，鄭和清真寺是一所具有獨(dú)特風(fēng)格的建筑，體現(xiàn)了中國和印尼文化的融合，他喜歡到這里來做禱告。居民哈桑說，鄭和清真寺的氛圍讓他們感到既親切又新鮮，“大家平時(shí)都愛來這里坐坐”。（
7、鄭和下西洋目的及意義
鄭和率大隊(duì)船艦，眾多人員，花費(fèi)鉅大，在28年間，不為戰(zhàn)事，連續(xù)下西洋七次。這樣大規(guī)模之遠(yuǎn)洋船事，在中國史上只有一次，在世界史上也絕無僅有。不可能認(rèn)為是偶發(fā)事件，而必有極強(qiáng)烈的動(dòng)機(jī)，及堅(jiān)定的目的。所以向來為研究鄭和歷史者所重視，而常被提及探討。與其它兩個(gè)大問題 — 鄭和寶船有多大? 與鄭和船隊(duì)到過那些國家(或城池)? 共為鼎立三足或三大懸案。在本篇里，我們先談其動(dòng)機(jī)及目的，以后再談其它二問題。
下西洋之動(dòng)機(jī)及目的，可能有多種多方面，而各方面也可能有輕重之別。已經(jīng)被提出之要項(xiàng)，大略可分為皇位繼承，政治，外交，貿(mào)易及文化五方面。下文依次淺談各方面之可能性及其相對重要性。
(一)皇位繼承方面
燕王朱棣以”靖難”之名，最后攻下國都南京，火燒皇宮，但過后沒有找到其侄建文帝的遺體。朱棣雖馬上自號(hào)永樂帝，但對于此事及建文帝遺臣跳散各地，可能仍有掛懷。明朝歷史文獻(xiàn)里，留有一些建文帝可能沒有被燒死，而逃亡海外之傳言，甚至有說出家于二十年后，返北京之故事。所以，有人認(rèn)為永樂帝派鄭和下西洋之一主因?yàn)樽穼そㄎ牡?。此種說法不可能成立，因?yàn)猷嵑兔看纬鍪购Ｍ舛际悄敲春坪剖幨?，建文帝若亡命海外，?dāng)聞風(fēng)而躲藏起來，大規(guī)模下西洋尋建文帝絕非有效之方法。目前，絕大多數(shù)學(xué)者已不相信此說。但歷史小說常常為了戲劇化，尚強(qiáng)調(diào)此可能。
(二)政治方面
永樂帝在位24年間，中國西北部的蒙古舊部繼續(xù)對明朝產(chǎn)生危機(jī)，永樂帝還親征幾次，并在最后一次征途中去世。所以，有人認(rèn)為永樂派鄭和下西洋是為安定海外，使永樂沒有后顧之憂，已利明朝專注防御北方之亂。
但此說不可能成立，因?yàn)楫?dāng)時(shí)海外諸國武力都不強(qiáng)，沒有攻侵明朝海域之可能。
另有一說是，下西洋是為控制遺存在中南亞及印度北境之蒙古汗國。這也不可能，因在永樂年初，此國之可汗死亡，對明朝已沒有威脅。
鄭和七次下西洋，碰到三次戰(zhàn)役，其一為幫助某一小國政權(quán)轉(zhuǎn)換，一為某國想偷襲鄭和船隊(duì)，一為海盜集團(tuán)，三者都是小戰(zhàn)役(下篇會(huì)再詳述)。有人依此視為鄭和下西洋有當(dāng)「國際警察」之作用。但這些只是順途發(fā)生事件，不可能是主要?jiǎng)訖C(jī)或目的。鄭和碑文有言「及海外邦、番王不恭者生擒之。蠻寇之侵略者剿滅之，由是海清寧，番人仰賴者」，可證實(shí)此言。
(三)外交方面
西洋各國對于鄭和龐大百艘巨舶及數(shù)萬兵士，浩浩蕩蕩迫臨其海域，當(dāng)然會(huì)有小巫見大巫，戰(zhàn)戰(zhàn)競競之感。所以「揚(yáng)威躍武」做為永樂派鄭和下西洋之主要目的之一是很可了解的，并被絕大多數(shù)研究者所接受的。
但若只為海外展示國力，對明成祖有何大利益呢?何需花費(fèi)那么大的經(jīng)費(fèi)及軍力呢?故「揚(yáng)威躍武」不可能是永樂帝的「終極」目的。
因?yàn)橄挛餮笃叽沃?，鄭和沒有占領(lǐng)任何一個(gè)國家或城池。故近二十年來，常常有人倡言:鄭和下西洋是「和平之旅」。但這是表面、膚淺、「自吹自擂」，「自己往臉上貼金」之說而已。想想西洋小國會(huì)認(rèn)為這是「和平」之舉嗎?
其實(shí)，鄭和的寶船每次都載了許多寶物，送給每一個(gè)訪國之國王，做為「禮物」。并且許多國家也都派使者或皇帝本人，乘鄭和寶船并帶了其國之特產(chǎn)珍奇，返回明都進(jìn)貢。這些外國使者來中國后，過些時(shí)尚要鄭和船送他們返國，并帶回更多的「禮物」。所以永樂年間，海外朝貢國家由洪武帝年間之幾國，增至30余國。永樂死后，下西洋事停止六、七年，以前朝貢國就不來了。宣帝初年，希望有外國來朝貢，才有第七次之行。
再者，這共28年間七下西洋，等于平均每四年一次，一次出使往返要兩年，故約有一半年月，鄭和船隊(duì)絡(luò)繹不絕之中國至西洋之間。為什么要如此頻繁呢?
綜觀之，明初永樂之「外交」實(shí)是現(xiàn)代「金錢外交」之歷史先例而已。
(四)貿(mào)易方面
西洋諸國，對明朝出品之陶瓷、絲綢、錢幣等等，都極喜愛，永樂年間確也利用鄭和下西洋之官船，載運(yùn)這些貨品到海外。在返程中，鄭和官船亦購買或交換一些中國所缺之香料，染料，寶石，象皮，珍奇異獸等等。所以下西洋當(dāng)然有某程度中外兩方貿(mào)易作用。但若貿(mào)易是主要目的，何需建造寶船二、三百艘及每次派二、三萬人(官兵)?古今所有商船都設(shè)法用最少的船員，空出最大的船上空間做為載物之用，以增加其利潤。鄭和船隊(duì)與一船商船隊(duì)是背道而馳的。故學(xué)界所習(xí)用「朝貢貿(mào)易」為鄭和下西洋動(dòng)機(jī)之說，是把「貿(mào)易」重要性過于夸大了。
(五)文化方面
原為中國東南沿海區(qū)的媽祖海神，保佑船事之信仰對鄭和下西洋人員是很重要的。因?yàn)樵L問西洋各國有七次之多，媽祖信仰也借助此航行，傳播到南洋諸國。這是下西洋文化方面最值得提及的，也是影響至今的。但這些相互海事與宗教信仰之發(fā)展，是下西洋之成果而非其動(dòng)機(jī)。
本人綜合分析之結(jié)論，認(rèn)為永樂派鄭和下西洋之最根本目的，是希望海外各國來中國朝庭稱臣朝貢，以顯示他是眾望所歸，真正「天命之子」而非篡位之帝。這種作為方式則是花國家大錢，買通其私人威望的「金錢外交」而已。所以永樂派鄭和下西洋的動(dòng)機(jī)及目的是滿足專制帝王私欲，跟所謂國際間「和平之旅」無關(guān)。
（國立臺(tái)灣海洋大學(xué)客座教授 蘇明陽）
8、鄭和下西洋是一個(gè)民族的征帆
一個(gè)中國人的名字，像航標(biāo)燈一樣閃耀在茫茫夜海整整600年。這個(gè)有如啟明星般的名字，曾點(diǎn)燃十五世紀(jì)的文明曙光，輝映和引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的航路。這位航海先行者以智慧為舵、意志作槳，揚(yáng)起和平的風(fēng)帆，飲風(fēng)餐浪二十八載，犁波耕瀾數(shù)十萬里，篳路藍(lán)縷，創(chuàng)造了世界航海史上的壯舉。
1405年7月11日，鄭和這位10歲入宮為太監(jiān)，跟隨主子金戈鐵馬南征北戰(zhàn)，為明成祖朱棣登基立下赫赫戰(zhàn)功的宦官，雄姿英發(fā)，目光遠(yuǎn)眺。他的麾下是200多艘戰(zhàn)船載著27000多名壯士。在高檣重桅、旌旗獵獵的隆盛威儀中，鄭和開始了七下西洋史詩般的航程。到1433年，他的船隊(duì)遠(yuǎn)涉太平洋、印度洋、大西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和非洲東海岸，航跡遍及30多個(gè)國家和地區(qū)。
鄭和出發(fā)87年之后，意大利人哥倫布于1492年橫渡大西洋，到達(dá)被他誤認(rèn)為是亞洲島嶼的美洲新大陸；92年之后，葡萄牙人達(dá)·伽馬于1497年繞過非洲南端的好望角，沿著鄭和當(dāng)年開辟的航線抵達(dá)印度西海岸；116年之后，葡萄牙人麥哲倫穿越大西洋與太平洋之間的后來以自己名字命名的“麥哲倫海峽”。鄭和以率先近一個(gè)世紀(jì)的腳步，領(lǐng)跑了世界航海探險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。
拂卻600年煙云，讓我們重新審視那一頁班駁的歷史，重新端視鄭和這位偉大的政治家、軍事家、外交家、航海家，重新仰視中華民族史，乃至世界文明史上那一葉斑斕的風(fēng)帆。
智慧之光
思想有多遠(yuǎn)，步伐才能走多遠(yuǎn)；目光有多寬廣，胸懷才能有多博大。鄭和每次遠(yuǎn)航，都是萬人出征、百舸齊發(fā)，帆陣如云、旌旗蔽天，其規(guī)模之龐大、組織之嚴(yán)密、裝備之精良、氣勢之旺盛，讓亞洲任何一個(gè)國家乃至所有歐洲國家的海軍聯(lián)合起來都“無與匹敵”。而后來哥倫布、達(dá)·伽馬和麥哲倫的船隊(duì)只有幾條船，最多不過20條船。
場面之壯觀固然令人稱嘆，但鄭和之帆所綻放的智慧之光更令人稱奇。造船技術(shù)和航海技術(shù)涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、磁力學(xué)、工程學(xué)、數(shù)學(xué)、天文學(xué)、地理學(xué)、地質(zhì)學(xué)、海洋學(xué)、氣象學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)學(xué)等多門學(xué)科，代表了科技領(lǐng)域的最高成就。鄭和寶船從結(jié)構(gòu)到機(jī)巧無一不閃爍著智慧的靈光，令歐洲造船業(yè)難望其項(xiàng)背。當(dāng)年這支龐大的木船編隊(duì)，能夠在洪濤接天、巨浪如山的大海上，“云帆高張、晝夜星馳”，不能不說是航海史上的奇跡，他們運(yùn)用中國人自己發(fā)明的指南針，通過星辰定位，精確引航；他們采用晝行認(rèn)旗、夜行認(rèn)燈等方式，實(shí)現(xiàn)船舶間的聯(lián)絡(luò)、調(diào)度；他們繪制出標(biāo)有530多個(gè)城市、島嶼、航海標(biāo)志、灘、礁、山脈和航路名稱的《鄭和航海圖》，準(zhǔn)確、形象、豐富、完整，是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集，成為包括亨利王子、哥倫布、麥哲倫、達(dá)·伽馬等航海家競相秘密尋找的資料……智慧之光，照亮了沉沉夜幄。
海路遙迢，水天茫茫，荒島暗礁、冰川海溝、漩流風(fēng)暴無數(shù)，可謂危機(jī)四伏、險(xiǎn)象環(huán)生。云譎波詭中不會(huì)沒有桅斷槳裂之苦，風(fēng)蝕浪損中不會(huì)沒有折戟沉沙之災(zāi)，但鄭和帶棺出海，不畏艱險(xiǎn)、百折不撓，表現(xiàn)出非凡的胸懷與氣魄、超人的膽識(shí)與勇氣、卓越的才能和智慧，以他的勤勞、勇敢和聰明，完成了一個(gè)人對國家的貢獻(xiàn)、一個(gè)民族對人類歷史的貢獻(xiàn)。征帆如碑，濃縮了中華民族的精華，佇立在五千年如鐵的長風(fēng)中，雄峙瀚海600年。
文明之舟
走出國門需要自信，更需要實(shí)力。
15世紀(jì)以前，中國、印度等東方文明古國的經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展走在世界前列。1405年，法國尚處在英法百年戰(zhàn)爭的中期，兵燹頻仍，生靈涂炭；英國正廢除農(nóng)奴制和勞役制，發(fā)展自耕農(nóng)占多數(shù)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)，并逐步形成英國民族國家；東南亞、南亞、非洲一些國家和地區(qū)處在奴隸制社會(huì)和部落紛爭之中，生產(chǎn)力水平低下；大洋洲、太平洋和印度洋諸島仍然處在原始公社制社會(huì)階段。而此刻的明朝正處在“永樂盛世”，國家一統(tǒng)，社會(huì)安定，經(jīng)濟(jì)繁榮，國力強(qiáng)大。
朱棣是中國歷史上為數(shù)不多的大手筆皇帝之一。他繼承明朝開國皇帝朱元璋的諸多英明政策，戰(zhàn)而不亂，開而不禁，保持了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展穩(wěn)定。這位把國都從南京遷到北京、修復(fù)秦長城、擴(kuò)建大運(yùn)河、建造紫禁城、編纂《永樂大典》、愛好天文的皇帝，登高望遠(yuǎn)，看到了蔚藍(lán)色波光的誘惑，遂出臺(tái)一系列發(fā)展造船工業(yè)、海上運(yùn)輸和對外貿(mào)易的政策。由此，中華文明的腳步迅速從陸路向海上拓展。
鄭和把大明王朝的鐵錨拋扎在諸洋沿岸的港灣，也把中華古代文明種在了風(fēng)情萬種的異域。他忠實(shí)地執(zhí)行“以德睦鄰”、“厚往薄來”的“宣德化而柔遠(yuǎn)人”的外交政策，致力弘揚(yáng)中華禮教和儒家思想、歷法和度量衡制度、農(nóng)業(yè)技術(shù)、制造技術(shù)、手工藝、建筑雕刻技術(shù)、醫(yī)術(shù)、航海造船技術(shù)等，肩負(fù)起“宣教化于海外諸番國，導(dǎo)以禮儀，變其夷習(xí)”、“與天下共享太平之福”的重任。
鄭和以舟楫之便，促進(jìn)了部落間的融洽。長期生活在一定圈落的人們看到了異邦文明的多樣性，滋生了對文明進(jìn)步的向往。一些宣揚(yáng)文化、宗教的使者，一些棄水登陸的水手，一些傳播水稻種植技術(shù)、漁獵技術(shù)、織造技術(shù)的工匠，一些不經(jīng)海上顛簸的老弱病殘和在風(fēng)暴中棄船求生者，被留在異域孤島，漸漸融入當(dāng)?shù)氐纳?，客觀上起到了提升土著文明的作用。日復(fù)一日、年復(fù)一年，幾十年幾百年地，他們眼巴巴地眺望東方，等候祖國的寶船來接他們回家。濡濕的目光一次次地被連天洪濤擋住，凝成行行苦淚，最終風(fēng)干成荒冢青碑上斑駁難辨的漢字。只是在若干年后，有人依稀聽說自己的祖先是從東方來的一條大船上下來的，有青瓷花瓶瓦罐碎片為證。兩位秘魯專家甚至發(fā)現(xiàn)美洲土著人的DNA與中國廣東人相似。這一醫(yī)學(xué)發(fā)現(xiàn)的背后，該有多少動(dòng)人而又酸楚的故事！
和平之旅
鄭和前后，世界各國林林總總的征帆風(fēng)檣中，惟一堪稱“和平之帆”的，是鄭和的船隊(duì)。
大明王朝表現(xiàn)出泱泱大國的風(fēng)范和博愛仁慈的胸懷，以和為貴，廣施博予，照顧各方利益，協(xié)調(diào)多邊關(guān)系，既樹立中國權(quán)威，又不傷及各國利益，遠(yuǎn)近島嶼一樣親近，大小國家一律平等，各種宗教和平共處，多個(gè)民族相互依存。他們以和合文化安撫各邦，以儒家禮儀教化四鄰，以強(qiáng)大的海上武力震懾興風(fēng)作浪者，文宣武備，恩威并重，縱橫捭闔，游刃有余，維持國際秩序、維護(hù)諸國穩(wěn)定、保障海上安全，促進(jìn)了世界和平與穩(wěn)定。
鄭和寶船上滿載的是精美的金銀、絲綢、瓷器、漆器、鐵器、金幡、香爐、香油、中藥、茶葉、食物、家畜、植物等禮物，以及操有各種手藝的能工巧匠、精通各種語言的翻譯和佛教、伊斯蘭教人士，沿途各國人民驚奇而熱烈地迎接著這些來自昌明隆盛之邦、詩禮簪纓之族、穿著長袍彬彬有禮的使臣。鄭和船隊(duì)走到哪里，就把哪里變成海洋的節(jié)日和節(jié)日的海洋。
沿著鄭和開辟的友誼之路，諸國君主使臣紛至沓來，獻(xiàn)貢禮拜，形成“萬邦來朝”的盛景。朱棣在位22年，亞非國家使節(jié)來華318次，平均每年15次。文萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國四個(gè)國家先后有七位國王親自率團(tuán)前來，最多一次有18個(gè)國家朝貢使團(tuán)同時(shí)來華，還有3位國王訪華期間病逝，留下遺囑要托葬中國，明朝都按照君王的待遇一一厚葬。
傳播浩蕩皇恩，普灑文明雨露，也使鄭和贏得了聲望和愛戴。東南亞一些國家的人民到處為這位中國的“和平之神”、形象大使建廟豎碑，冠以“三寶”之名的廟宇、山城、街道、港口、宮殿、水井、石碑、禪寺，遍布各島。人們不會(huì)為強(qiáng)盜樹碑立傳，只有和平的使者，才能享此殊榮！
航路漫漫，游歷無數(shù)，但鄭和船隊(duì)沒有建立任何自己的城堡、據(jù)點(diǎn)和，沒有販賣黑奴，沒有強(qiáng)迫推廣自己的語言。他的船隊(duì)數(shù)次穿過馬六甲海峽，卻從未對馬來西亞有過一寸土地的要求。與此形成鮮明反差的是，幾百年來葡萄牙人、荷蘭人、英國人、日本人無數(shù)次地把戰(zhàn)刀插在這個(gè)溝通東西方的咽喉上。一些航海家、探險(xiǎn)者同時(shí)也是雙手沾滿鮮血的侵略者、殖民者。西班牙、葡萄牙為爭霸海上，把地球“咬”成兩半：西班牙獨(dú)占美洲，葡萄牙搶占亞洲與非洲。哥倫布這位深受《馬可·波羅游記》影響的熱那亞水手，毫不隱諱地宣稱自己要去“遍地黃金，香料盈野”的中國和印度，就像當(dāng)年十字軍東征的士兵堅(jiān)信“東方遍地流著奶和蜜”的蠱惑一樣；葡萄牙海上遠(yuǎn)征隊(duì)公開聲稱其在非洲西海岸的主要目標(biāo)，是販賣奴隸、尋找黃金和象牙。利益使航海家變成殖民強(qiáng)盜，在歐洲伸向亞洲的魔爪中數(shù)葡萄牙最兇狠，這個(gè)小國也因香料貿(mào)易一躍成為富庶強(qiáng)國，中國澳門正是在這種背景下落入葡萄牙殖民者之手。航海家達(dá)·伽馬率領(lǐng)堅(jiān)船利炮前往印度，一路燒殺搶劫，把砍下的土著居民的手足、割下的嘴唇耳鼻、敲掉的牙齒，竟以船裝舟載，惡行令人發(fā)指！他們曾在印度洋遇到一艘從麥加返回的沒有武裝的船，一次燒死船上的摩爾人700多！還用大炮摧毀了印度城市科澤科德。西班牙人堅(jiān)稱自己為攫取食物、香料和黃金而航海。勇敢的麥哲倫沒有想到他會(huì)葬身于比他更勇猛的菲律賓群島部落居民憤怒的刀下。他的船隊(duì)出發(fā)時(shí)265人，3年后回到西班牙時(shí)僅生還18人。
恩格斯一針見血地指出，“葡萄牙人在非洲海岸、印度和整個(gè)遠(yuǎn)東尋找的是黃金；黃金一詞是驅(qū)使西班牙人橫渡大西洋到美洲去的咒語；黃金是白人剛踏上一個(gè)新發(fā)現(xiàn)的海岸時(shí)所要的第一件東西?！逼咸蜒?、西班牙等國家早期的航海史是擴(kuò)張、侵略、殖民的歷史，也是各國人民反抗斗爭的歷史，他們在海上掀起的血雨腥風(fēng)，使一部本應(yīng)亮麗迷人的航海史，變得血跡斑斑、不忍卒讀。
今天非洲一些國家的博物館里，歐洲人登陸時(shí)使用的火炮和中國人饋贈(zèng)的陶瓷瓦罐排列在一起。這種鮮明對比是對鄭和的和平之旅與歐洲航海家的擴(kuò)張之旅、殖民之旅最好的評判。
世紀(jì)之祭
這里，我們不能不提及加文·孟席斯，英國前海軍軍官、作家、歷史學(xué)家。
2002年3月，孟席斯在英國倫敦宣布了一個(gè)震驚國際航海界、歷史學(xué)界和考古界的消息：最早繪制世界航海圖的是中國人，第一個(gè)到達(dá)美洲大陸的人不是哥倫布而是中國明代的鄭和！先于麥哲倫穿越“麥哲倫海峽”，開辟世界環(huán)球航程的第一人是中國人鄭和！第一個(gè)繞過好望角的不是達(dá)·伽馬而是中國的船隊(duì)！
他是在研究威尼斯制圖家匹茲加諾繪制于1424年的一幅海圖時(shí)獲得這一發(fā)現(xiàn)的。因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)了另一幅標(biāo)記有中國舢板、地名與航線標(biāo)識(shí)比匹茲加諾海圖更豐富、更具體、更完美的海圖———這表明曾有更高文明層次的航海家做過環(huán)球航行。要完成如此宏偉之旅的航海家，必須來自一個(gè)具有相當(dāng)政治威力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技能力和航海經(jīng)驗(yàn)的國度。就當(dāng)時(shí)世界范圍來看，非中國莫能。
孟席斯沿著這條思路和航線“按圖索驥”，經(jīng)過14年的研究，對120個(gè)國家和地區(qū)的紀(jì)念物、古城堡、珊瑚礁、荒灘孤島的實(shí)地踏勘，對900多家圖書館、檔案館和博物館史料的查證，以及對沿途所發(fā)現(xiàn)大量諸如中國瓷器、絲綢、貢品、石雕、帆船遺骸、漢字，甚至中國式耳環(huán)等實(shí)物的考察，把自己的成果寫成《1421：中國發(fā)現(xiàn)世界》一書。他之所以截取并放大1421年，是因?yàn)檫@一年鄭和第六次下西洋，創(chuàng)造了許多輝煌的經(jīng)典。
我們對孟席斯的探索精神肅然起敬，為我們先人的驕人業(yè)績而自豪，也為鄭和的命運(yùn)而感嘆。
鄭和是一位孤獨(dú)的蹈海者。他的前頭，只有幾位摸著海岸線前行的航海家，他的身后近一個(gè)世紀(jì)才有哥倫布、迪亞斯、達(dá)·伽馬、麥哲倫、庫克等人的帆影。但真正讓英雄孤獨(dú)的，是高處的寒意。鄭和與風(fēng)浪搏斗得筋疲力盡時(shí)，并不清楚萬里之外的大明朝廷里，正醞釀一場軒然大波。鄭和船隊(duì)六下西洋返航后，朱棣皇帝駕崩于北征途中，便有人開始責(zé)難朱棣的外交政策。加之明朝后期，災(zāi)害連連，國庫空虛、民生凋敝，有人便指責(zé)鄭和出海是勞民傷財(cái)，所以朱高熾即位當(dāng)天即頒詔停止造船、召回人馬。
但禁航令不但沒有從根本上扭轉(zhuǎn)時(shí)局的尷尬和經(jīng)濟(jì)上的窘境，反而阻滯了日益興旺的海上貿(mào)易。更為嚴(yán)重的是，這種保守觀點(diǎn)直接滋生和助長了閉關(guān)鎖國的政治主張。在朝野輿論的壓力下，鄭和近十年風(fēng)帆未啟。
1431年，經(jīng)歷了國門無人叩問的落寞之后，新登基皇帝朱瞻基派遣年已六旬的鄭和第七次出航。此時(shí)，這位斗得過刀風(fēng)劍雨卻躲不開唇槍舌劍的老航海家，知道這很可能是一生中最后的航程了。作為一位虔誠的穆斯林，親自到麥加朝覲是他終生的愿望。然而就在這一次，鄭和卻猶豫再三，最終決定放棄一己之愿。他派出穆斯林水手去圣地，自己卻悲愴地留守在他七下西洋七次駐足的印度古里，凄楚地遙望阿拉伯海對面，那兒時(shí)就景仰的圣地。我揣度，鄭和此舉是想向世人表明，他不畏艱辛遠(yuǎn)涉重洋，是為了大明皇朝和中華民族，決不是為了實(shí)現(xiàn)私愿。因?yàn)樽罱K，也就是在這一次，印度古里永遠(yuǎn)地留住了這位世界上最偉大的航海家。
一切在意料之外，也在意料之中。迎接這位偉大航海家疲憊風(fēng)帆的，是一堆熊熊大火———為防止再有人出海，兵部官員甚至焚燒了鄭和浩浩蕩蕩滿掛榮耀的船帆、苦心經(jīng)營多年的造船廠和耗盡心智的造船圖紙、航海日志、航海資料。一代先行者開辟的航路就這樣葬送在火海。明人一炬，遺恨千古！隨后，明朝陷入了徹底的禁海政策———外貿(mào)商人被處死，外語教學(xué)被嚴(yán)令禁止。及至清朝政府，甚至規(guī)定———片帆寸板不許出海，界外不許閉行，出界以違旨立殺！———一個(gè)民族的航船就此擱淺了幾百年！
幾百年來，我們想祭奠我們的航海先輩，竟很難找到一片帆布或者船板。我們只能在外國博物館里借閱一眼流落他鄉(xiāng)的海圖復(fù)印件，只能從外國考古發(fā)現(xiàn)的只言片語中解讀一二，只能從外國人打撈的中國帆船遺骸中吊祭我們先人的風(fēng)骨和英靈。中國孩子知道哥倫布、麥哲倫和凡爾納《80天環(huán)游地球》的多，詳知鄭和的少，這是何等的遺憾！與東南亞一些國家和地區(qū)的三寶公廟一到春節(jié)就香煙繚繞、摩肩接踵的場面相比，中國的鄭和紀(jì)念館顯得落寞孤獨(dú)，這是多么的不可思議！我國史書中關(guān)于鄭和缺乏應(yīng)有的篇章，寥寥幾筆，差謬多多。美國《國家地理》雜志曾盤點(diǎn)上一個(gè)1000年里世界上最負(fù)盛名的探險(xiǎn)家，30多位探險(xiǎn)家名列其中，惟一的亞洲人鄭和赫然在列。外國人尚且如此，我們不應(yīng)輕薄了自己！
幾百年來，鄭和似乎并沒有受到民族功臣應(yīng)享的禮遇。鄭和下西洋，是實(shí)現(xiàn)個(gè)人精神追求和道德價(jià)值的一大步，更是中華民族邁向文明的一大步，他為此付出了自己的后半生，甚至貢獻(xiàn)了自己的生命。令人遺憾的是槳聲帆影之后，中國經(jīng)過了幾百年不應(yīng)有的平靜和緘默。不錯(cuò)，鄭和是一名太監(jiān)，但是他并沒有像李蓮英、安德海等一樣在深宮高墻內(nèi)結(jié)黨弄權(quán)滿手血污，而是肩負(fù)民族大義、高揚(yáng)和平風(fēng)帆踏波遠(yuǎn)行，他是真正的男人！我們不應(yīng)忌言鄭和的太監(jiān)身份，那是中國古代封建制度下的痼疾，鄭和本人也是一位受害者！他把一個(gè)被人鄙視的封建肌體的惡瘤———宦官，做到了如此輝煌，這在中國歷史上是絕無僅有的，我們應(yīng)該公允地評判這位中華民族的英雄。
幾百年來，鄭和的歷史貢獻(xiàn)和深刻意義似乎沒有被世界全部認(rèn)識(shí)。海面上從來就沒有風(fēng)平浪靜，制海權(quán)一直是爭奪的焦點(diǎn)，炮火連天，海浪如沸，各國都在為資源、為疆域而戰(zhàn)?；赝?00年前的征帆遠(yuǎn)影，假如沒有鄭和船隊(duì)游弋海上，調(diào)停紛爭、震懾強(qiáng)梁、安撫弱小，中國周邊不可能有和平安定的環(huán)境，沿途諸國不可能刀槍入庫、鑄劍為犁、發(fā)展生產(chǎn)，不同民族、不同種族、不同宗教信仰部落之間，不知道還要廝殺多久，世界文明的腳步還要滯行多久；假如沒有鄭和的探險(xiǎn)之旅，人類的腳步還哆哆嗦嗦地離不開海岸線，跨洋貿(mào)易、洲際交流還要經(jīng)過漫長的摸索，中國也不可能有造船工業(yè)、紡織工業(yè)、陶瓷業(yè)、醫(yī)藥業(yè)等的繁榮和發(fā)展。和平利用海洋，推進(jìn)文明進(jìn)步，是鄭和下西洋的初衷，是中國對世界的貢獻(xiàn)，是全人類共同的精神財(cái)富。
幾百年來，中國的歷史反復(fù)證明了一個(gè)道理———落后就會(huì)挨打，如果沒有一支強(qiáng)大的海上武裝力量，就很難保證國家安全和領(lǐng)土完整。100年前，梁啟超先生長嘆：“哥倫布以后，有無量數(shù)之哥倫布，達(dá)·伽馬以后，有無量數(shù)之達(dá)·伽馬，而我則鄭和以后，竟無第二之鄭和?！编嵑偷恼鞣湎?，開放的帷幕也訇然以降。明朝中葉到鴉片戰(zhàn)爭，中華民族上演了閉關(guān)鎖國300多年的鬧劇，也上演了割地賠款、屈膝求和、喪權(quán)辱國的悲劇。假如當(dāng)年威震海陸的鄭和船隊(duì)余威仍在，就不會(huì)有后來面對列強(qiáng)戰(zhàn)艦的驚恐萬狀與束手無策，就不會(huì)容忍外國渡海者海騷腥風(fēng)地殺進(jìn)龍顏威嚴(yán)的皇宮，就不會(huì)有大清帝國的園林在強(qiáng)盜的大火中痛苦的呻吟與永遠(yuǎn)的恥痛，就不會(huì)在朱棣為獎(jiǎng)掖鄭和而賜建的南京靜海寺內(nèi)簽下第一個(gè)喪權(quán)辱國的《南京條約》！就不會(huì)有甲午海戰(zhàn)悲憤的仰天長嚎！舟停槳歇無奈何，萬馬齊喑究可哀，先行者成為挨打者，探險(xiǎn)家的家園淪為冒險(xiǎn)者的樂園，這酸楚的歷史，腥風(fēng)依然，血痕猶在！歷史不會(huì)因忘卻而駐足，也不會(huì)因假設(shè)而改寫，更不會(huì)因覺醒而重演。洞開的國門不會(huì)再關(guān)起，哪怕是門外電閃雷鳴、虎豹四伏。
鄭和是維護(hù)和平的勇士，是倒在征途的英雄。他的生命之帆塑成一座豐碑，聳起一個(gè)民族的精神高度。鄭和下西洋不是個(gè)人的行為，而是一個(gè)民族的行為、一個(gè)國家的行為，是中華民族的一次跨越。我們應(yīng)該以民族的名義、以國家的名義給予他英雄的榮耀。
我想我們應(yīng)該至少有一部影視巨制來再現(xiàn)這段波瀾壯闊的歷史及鄭和的偉大形象，讓這段波瀾壯闊的歷史和熠熠生輝的形象走進(jìn)孩子們的教科書，成為永遠(yuǎn)的豐碑。在600年之后、21世紀(jì)的曙光中，在國際交往和文化交流日益頻繁、和平與發(fā)展日益成為國際社會(huì)主題的今天，讓我們面對滔滔不息的歷史長河，面向波濤洶涌的蔚藍(lán)色的大海，酹祭鄭和之帆。
鄭和七次下西洋到達(dá)的國家和地區(qū)(鏈接一)
1405年7月11日鄭和船隊(duì)浩浩蕩蕩駛?cè)氪蠛?。在以后?8年里，鄭和船隊(duì)七下西洋，歷經(jīng)30多個(gè)國家和地區(qū)。
第一次，永樂三年(1405年)六月明成祖下詔，命鄭和下西洋(實(shí)際首航時(shí)間在當(dāng)年冬季)，至永樂五年(1407年)九月，主要到達(dá)占城(越南南部)、暹羅(泰國)、蘇門答剌、錫蘭山(斯里蘭卡)、古里。
第二次，永樂五年(1407年)冬至永樂七年(1409年)夏末，主要到達(dá)占城、爪哇(印度尼西亞爪哇島)、暹羅、錫蘭山、古里。
第三次，永樂七年(1409年)十二月至永樂九年(1411年)六月，主要到達(dá)占城、爪哇、滿剌加(馬來西亞的馬六甲)、蘇門答剌、古里、溜山(馬爾代夫群島)、甘巴里。
第四次，永樂十一年(1413年)至永樂十三年(1415年)七月，主要到達(dá)占城、爪哇、滿剌加、錫蘭山、古里、忽魯謨斯(霍爾木茲海峽以北)、木骨都束(摩加迪沙)、麻林迪。
第五次，永樂十五年(1417年)冬至永樂十七年(1419年)七月，主要到達(dá)占城、爪哇、滿剌加、錫蘭山、古里、麻林迪、忽魯謨斯、沙里灣泥(沙爾佛恩角)。
第六次，永樂十九年(1421年)秋至永樂二十年(1422年)八月，主要到達(dá)占城、暹羅、錫蘭山、古里、阿丹、柯枝、卜剌哇。
第七次，宣德六年(1431年)閏十二月至宣德八年(1433年)七月，主要到達(dá)占城、蘇門答剌、暹羅、錫蘭山、加異勒、古里、忽魯謨斯、刺撒、木骨都束、竹步、天方。
鄭和下西洋采用的航海技術(shù)(鏈接二)
利用天文航海技術(shù)，通過觀測日月星辰來測定船位，確定船舶在航行中的位置。鄭和船隊(duì)把航海天文定位與導(dǎo)向儀器羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來，大大提高了測定船位和航向的精確程度。還使用了專門觀測天體高度的航海天文儀器“牽星板”，其測天的高度定量標(biāo)準(zhǔn)為“指”，測定地理位置以星高“指”數(shù)表示，形成一種自成體系的先進(jìn)航海技術(shù)。
鄭和船隊(duì)在繼承前人成就的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造并形成了一套有獨(dú)創(chuàng)性的地文航海技術(shù)。它是以海洋科學(xué)知識(shí)和航海圖為依據(jù)，運(yùn)用航海羅盤、計(jì)程儀、測深儀等航海儀器，按航海圖、針路簿所記沿途各地的針路、里程、水深、海底地質(zhì)等導(dǎo)航要素，確保船舶沿著正常的航線航行。
鄭和下西洋的歷史性突破(鏈接三)
鄭和船隊(duì)不僅熟練地航行在已開辟的航路上，而且還開辟了通過印度古里(今科澤科德)和溜山(今馬爾代夫群島)直達(dá)阿拉伯半島紅海沿岸和橫渡印度洋到東非海岸一些港口的航線，船隊(duì)的分隊(duì)已經(jīng)駛進(jìn)了德拉戈阿港附近的南非風(fēng)暴區(qū)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了季風(fēng)航行的制約。如此廣闊的、遠(yuǎn)離岸線的航行，克服了分段航行的狀態(tài)，掀開了人類航海史上新的一頁。其航行規(guī)模、參與人員、持續(xù)航行的能力是過去任何時(shí)代無法比擬的。
明代之前我國的航海活動(dòng)(鏈接四)
在中國歷史上，有具體歷史軌跡可尋的航海活動(dòng)，始見漢朝絲綢之路的開辟。據(jù)《漢書·地理志》記載，公元前2世紀(jì)至前1世紀(jì)的武帝時(shí)期，就開辟了西航的海上絲綢之路“徐聞、合浦道”，最遠(yuǎn)到達(dá)印度洋的“已程不國，漢之譯使自此還矣”。
唐宋時(shí)期，中國的遠(yuǎn)洋船舶抵達(dá)波斯灣，延伸到紅海和東非海岸。賈耽寫的《廣州通海夷道》中詳細(xì)記錄了這條航線的情況。阿拉伯歷史學(xué)家艾布·賽德·哈桑著的《歷史的鎖鏈》一書中介紹了中國唐舶到達(dá)紅海吉達(dá)港，并北上與埃及建立了交往。《宋史》中提到層檀國，記載了從該國到中國的航線。《宋會(huì)要輯稿》中也記載了該國兩度派使者訪問中國的情況。學(xué)者認(rèn)為，層檀國就是今坦桑尼亞的桑給巴爾。
到了元代，有了中國人到東非的明確記載。汪大淵在1330年至1339年間兩下西洋，乘商船到達(dá)過層拔國(今桑給巴爾)。《馬可·波羅游記》中也有忽必烈曾經(jīng)遣使訪問馬達(dá)加斯加的記載。
9、鄭和下西洋的歷史航程與功績
鄭和是中國歷史上對外交往的一位杰出人物,鄭和下西洋是中國和世界航海史上一個(gè)重要事件,他也被國際上公認(rèn)為世界歷史文化名人.鄭和下西洋作為中華民族歷史上、人類歷史上一個(gè)非常輝煌、了不起的事件,凝聚并體現(xiàn)了中華民族開放進(jìn)取、和平友好、交流合作、經(jīng)略海洋和敢為天下先的精神,這種精神和品德是我們中華民族千百年來生生不息的動(dòng)力.
一、鄭和下西洋的時(shí)代(1405—1433年)
鄭和下西洋的時(shí)代,從1405—1433年,是處在15世紀(jì).15世紀(jì)最初的30年里,在亞歐大陸兩端的東方和西方,幾乎同時(shí)向海洋進(jìn)軍.東方以中國鄭和下西洋為代表,西方以葡萄牙亨利王子沿非洲西岸探索為代表,東西方的航海在很大意義標(biāo)志著人類的活動(dòng)舞臺(tái)開始由大陸轉(zhuǎn)向海洋.
我以為,人類經(jīng)過千百年的航海實(shí)踐的積累,到15世紀(jì)初發(fā)生明顯的變化,進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到海洋的價(jià)值和作用,而大航?；顒?dòng)就是這種認(rèn)識(shí)的一種實(shí)踐.但是應(yīng)該指出,孕育和創(chuàng)造東方航海和西方航?；顒?dòng)的社會(huì)基礎(chǔ)是有區(qū)別的,這就是我們要進(jìn)一步分析鄭和下西洋當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景.
1、西方航海的時(shí)代
推動(dòng)西方大航海的動(dòng)力是經(jīng)濟(jì)因素,當(dāng)然有部分宗教因素,主要是經(jīng)濟(jì)因素.這種經(jīng)濟(jì)動(dòng)因來源于歐洲當(dāng)時(shí)社會(huì)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.大家知道,14-15世紀(jì)歐洲貿(mào)易中心由地中海擴(kuò)展到大西洋沿岸,當(dāng)時(shí)西歐各國商品經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,社會(huì)對商品貨幣的需求激增,尤其是對黃金、白銀的追求.各國都鼓勵(lì)和支持航海探險(xiǎn),尋找黃金,開拓海外.
因此,15世紀(jì)大航海時(shí)代的西方是處于進(jìn)入“資本主義曙光”的前夜,歐洲商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和新興資本主義積累資本的迫切要求,是西方航海的主要?jiǎng)恿?他們的航海是血腥的,推進(jìn)了世界歷史的發(fā)展.
2、中國鄭和下西洋的時(shí)代
中國當(dāng)時(shí)已進(jìn)入封建社會(huì)后期,由唐中葉的發(fā)展高峰向下坡緩慢的發(fā)展,但明初仍是世界上一個(gè)強(qiáng)大的國家,在許多方面仍居于世界領(lǐng)先地位.尤其是鄭和下西洋的15世紀(jì)初,中國正處于明初“永樂盛世”,是中國古代歷史上最輝煌的一個(gè)時(shí)期.
朱棣是一位“雄才大略”的皇帝,在中國歷史上作了一系列重大的歷史事件,除了鄭和下西洋,還有浚通大運(yùn)河,編撰《永樂大典》,建立奴兒干都司,遷都北京等.朱棣在朱元璋恢復(fù)經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,使明朝經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展,松江成為全國的紡織中心,景德鎮(zhèn)成為全國制瓷業(yè)中心,是中國“瓷器的黃金時(shí)代”.礦業(yè)、冶煉業(yè)、造船業(yè)興旺發(fā)達(dá),出現(xiàn)了繁榮.
永樂皇帝根據(jù)形勢的變化,調(diào)整了國家對外政策,采取對外開放,穩(wěn)定周邊,把中國的穩(wěn)定和發(fā)展與世界、尤其是周邊的環(huán)境結(jié)合起來,想爭取一個(gè)長治久安的和平局面.鄭和下西洋就是其對外政策的一個(gè)重大舉措.所以,鄭和下西洋是符合明初政治經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的要求.朱棣也是很有政治遠(yuǎn)見的.就鄭和下西洋的動(dòng)因而言,主要是出于政治上考慮,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也有,我個(gè)人理解,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是作為實(shí)現(xiàn)朱棣天下一家的“大一統(tǒng)”的一個(gè)內(nèi)容.
從15世紀(jì)初鄭和下西洋的時(shí)代可以看出,是人類活動(dòng)由陸地向海洋進(jìn)軍的時(shí)代,在沒有機(jī)械動(dòng)力、世界的海洋絕大部分還是未知海域、阻隔著世界的時(shí)候,鄭和七下西洋是一個(gè)偉大的壯舉.
二、鄭和下西洋的船隊(duì)
(一)鄭和其人
鄭和(1371-1433年)原姓馬,名和,字三寶,出生在云南省昆陽州人(今晉寧縣寶山鄉(xiāng)和代村),一個(gè)世代信奉伊斯蘭教的回族家庭.鄭和的父親和他的爺爺曾到伊斯蘭教的圣地麥加朝覲.鄭和母親姓溫,非常賢良.有一個(gè)哥哥,兩個(gè)姐姐,哥哥叫馬文銘.鄭家在當(dāng)?shù)睾苁苋藗兊淖鹁?
1381年朱元璋為了消滅盤踞云南的元朝殘余勢力,派手下大將傅友德、藍(lán)玉等率30萬大軍,發(fā)起統(tǒng)一云南的戰(zhàn)爭.在戰(zhàn)亂中,年僅11歲的鄭和被明軍俘虜,被閹割,在軍中做秀童.云南平定之后,1385年,又隨軍調(diào)往北方,先后轉(zhuǎn)戰(zhàn)于蒙古沙漠和遼東等地.19歲時(shí),被挑選送到北京的燕王府服役,從此追隨雄心勃勃的燕王朱棣身邊,逐漸得到朱棣的信任.尤其是1399-1402年,朱棣為和他的侄子建文帝爭奪皇位,進(jìn)行了“靖難之役”,鄭和立下功勞,幫助朱棣登上皇位.鄭和被提升為內(nèi)官監(jiān)太監(jiān).1404年,永樂二年正月初一,朱棣為表彰鄭和的功績,親筆賜姓“鄭”,從此更名鄭和,史稱“三寶太監(jiān)”.
鄭和是太監(jiān),自己沒有子女,他做官后,從他哥哥過繼一個(gè)兒子,他兒子結(jié)婚繁衍后代,主要有兩支:一支在南京,有幾百人,蘇州有個(gè)分支;一支在云南,主要在玉溪,并有一分支到泰國清邁市.
(一) 鄭和下西洋的船隊(duì)
鄭和下西洋的船隊(duì)是一支規(guī)模龐大的船隊(duì),完全是按照海上航行和軍事組織進(jìn)行編成的,在當(dāng)時(shí)世界上堪稱一支實(shí)力雄厚的海上機(jī)動(dòng)編隊(duì).很多外國學(xué)者稱鄭和船隊(duì)是特混艦隊(duì)、鄭和是海軍司令或海軍統(tǒng)帥.著名的國際學(xué)者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時(shí)期的世界歷史之后,得出了這樣的結(jié)論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時(shí)代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯(lián)合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”
1、人數(shù)眾多,組織嚴(yán)密
鄭和下西洋船隊(duì),是根據(jù)海上航行和擔(dān)負(fù)的任務(wù),采用軍事組織形式組建的.
首先,人數(shù)多
鄭和下西洋的人數(shù),史料上有明確記載的有4次.
第一次:27800人
第二次:27000人
第四次:27670人
第七次:27550人
我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數(shù)在27000人以上.約明朝軍隊(duì)5個(gè)衛(wèi),每個(gè)衛(wèi)5000-5500人;從現(xiàn)在看到的《武職簿》,主要是來自沿海衛(wèi)所.當(dāng)時(shí)西方哥倫布、達(dá)伽馬、麥哲倫航海的人數(shù):分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數(shù)量,而是說明一個(gè)科學(xué)道理,航海人數(shù)的多少,反映了一種實(shí)力,尤其是在古代社會(huì),它需要各方面物質(zhì)保障,很不容易.
其次,船隊(duì)編制. 根據(jù)我們海軍專業(yè)人員多年研究,鄭和船隊(duì)由舟師、兩棲部隊(duì)、儀仗隊(duì)三個(gè)序列編成.舟師就是現(xiàn)在的艦艇部隊(duì),基本單位戰(zhàn)船,它們被組成編隊(duì),叫前營、后營、中營、左營、右營;兩棲部隊(duì)用于登陸行動(dòng);儀仗隊(duì)擔(dān)任近衛(wèi)和對外交往時(shí)的禮儀,莊嚴(yán)威武.
按照下西洋的任務(wù),鄭和船隊(duì)人員主要有五個(gè)部分:指揮部分、航海部分、外交貿(mào)易部分、后勤保障部分、軍事護(hù)航部分.指揮部分:整個(gè)船隊(duì)的中樞,對航行、外交、貿(mào)易、作戰(zhàn)等進(jìn)行指揮決策.鄭和職務(wù)是欽差正使總兵太監(jiān);航海部分:航海業(yè)務(wù)、修船的、預(yù)測天氣的等;外交貿(mào)易部分:外交禮儀的、進(jìn)行貿(mào)易的、聯(lián)絡(luò)翻譯的;后勤保障部分:管理財(cái)務(wù)的、后勤供應(yīng)的、起草文書的、醫(yī)務(wù)人員等;軍事護(hù)航部分:負(fù)責(zé)航行安全和軍事行動(dòng)的. 從對鄭和船隊(duì)人員組成研究,編制是完善的、嚴(yán)密的,體現(xiàn)了古代中國人民豐富航海經(jīng)驗(yàn),確保鄭和下西洋的實(shí)現(xiàn).
2、船舶種類齊全
航?；顒?dòng)離不開船.從中國造船歷史看,由木筏—獨(dú)木舟—船,由木船—金屬船—合成材料的船,船的大小、形狀、種類、材料都不斷變化.鄭和下西洋的船,在當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的.這是我們許多船史專家長期研究的結(jié)論.
(1)數(shù)量
每次出使都在200多艘.大船“寶船”數(shù)量都在40以上——60多之間,而西方航海時(shí)哥倫布3—17艘;達(dá)加馬4艘;麥哲倫5艘.
(2)種類
一些學(xué)者根據(jù)文獻(xiàn)如《龍江船廠志》、《武備志》、《西洋記》、碑刻等記載結(jié)合鄭和航海的需要進(jìn)行研究,認(rèn)為鄭和下西洋的船最少有7種,包括:寶船、馬船、戰(zhàn)船、座船(戰(zhàn)座船)、糧船、水船等.寶船——帥船,取寶之船.馬船——快速的綜合補(bǔ)給船,搭載中層官員、軍需品、各國朝貢的動(dòng)物,并能作戰(zhàn).戰(zhàn)船——護(hù)航用,噸位小,機(jī)動(dòng)靈活,配有火器和戰(zhàn)斗員,保障整個(gè)船隊(duì)航行安全.座船——用于船隊(duì)防海盜襲擊和執(zhí)行兩棲作戰(zhàn).糧船——裝載糧食和副食品.水船——儲(chǔ)存運(yùn)載淡水.在當(dāng)時(shí)世界的航海,都沒有此船,配置專用的水船,是一個(gè)了不起的成就,說明造船技術(shù)的先進(jìn)和航海能力.
關(guān)于鄭和寶船的研究，長期以來一直有爭論。目前爭論的主要焦點(diǎn)是船型、船的尺度。
3、裝備先進(jìn)
鄭和下西洋船隊(duì)配備了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的武器裝備。中國古代兵器發(fā)展，在宋代之前是冷兵器時(shí)代，從北宋到清代中葉是冷兵器和火器并存時(shí)代。明初，火器的發(fā)展在中國歷史上是空前的，不僅種類多，而且質(zhì)量也有很大提高。熱兵器所占比例增多。鄭和船隊(duì)中裝備了先進(jìn)的兵器；如碗口銑，一種可靈活操作的火炮；噴筒，用于水戰(zhàn)、攻城池用的。在一些博物館可以看到一些，水陸通用的。出現(xiàn)了新兵器“賽星飛”是世界上最早關(guān)于水雷雛形的記載。
鄭和下西洋是一個(gè)龐大的船隊(duì)，船與船、分船隊(duì)與分船隊(duì)之間需要聯(lián)絡(luò)、指揮、調(diào)度，當(dāng)時(shí)還沒有近代通訊方式，以及現(xiàn)在的電訊方式。茫茫大海上，晚上怎么聯(lián)系？刮風(fēng)下雨霧天怎么辦？這都是古代航海要面臨解決的問題。這么大、這么多、這么長時(shí)間、這么遠(yuǎn)，如何來管理？而且每次都安全返回，說明中國古代人在指揮和管理上的智慧是了不起的。那么鄭和船隊(duì)用什么方式聯(lián)系呢？船隊(duì)配有交通艇、音響信號(hào)、旗幟等裝備。史書記載，船隊(duì)“晝行認(rèn)旗幟，夜行認(rèn)燈籠，務(wù)在前后相繼，左右相挽，不致疏 虞 ?！卑滋煲约s定方式懸掛和揮舞各色旗帶，組成相應(yīng)旗語。夜晚以燈籠反映航行時(shí)情況，遇到能見度差的霧天下雨，配有銅鑼、喇叭和螺號(hào)也用于通訊聯(lián)系。
鄭和船隊(duì)是完全按照海上航行和作戰(zhàn)需要來進(jìn)行編組的,在統(tǒng)一指揮下形成一支嚴(yán)密的船隊(duì),這是創(chuàng)造鄭和成功遠(yuǎn)航的重要基礎(chǔ).
(三)鄭和下西洋的航海技術(shù)
大家知道,在人類步入航空和航天時(shí)代之前,航海是人類科技成就的集納點(diǎn),航海科技的水平反映出一個(gè)時(shí)代科技發(fā)展水平高低.今天,海洋技術(shù)仍然是高技術(shù)領(lǐng)域.鄭和下西洋的輝煌,就反映了我們民族在世界文明史上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的科技成就.最能代表和體現(xiàn)鄭和下西洋航海技術(shù),主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:
1、天文航海技術(shù)
中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊(duì)已經(jīng)把航海天文定位與導(dǎo)航羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術(shù)”.用“牽星板”觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置、方向、確定航線. 這項(xiàng)技術(shù)代表了那個(gè)時(shí)代天文導(dǎo)航的世界先進(jìn)水平.
2、地文航海技術(shù)
鄭和下西洋的地文航海技術(shù),是以海洋科學(xué)知識(shí)和航海圖為依據(jù),運(yùn)用了航海羅盤、計(jì)程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時(shí)確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.
3、《鄭和航海圖》
《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時(shí)改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個(gè)地名,其中外域地名有300個(gè),最遠(yuǎn)的東非海岸有16個(gè).標(biāo)出了城市、島嶼、航海標(biāo)志、灘、礁、山脈和航路等.其中明確標(biāo)明南沙群島(萬生石塘嶼)、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內(nèi)政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀(jì)念這位偉大的航海家.
《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集.該圖與同時(shí)期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內(nèi)容豐富,雖然數(shù)學(xué)精度較其低,但實(shí)用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關(guān)于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細(xì)的研究,他們二人都很熟悉整個(gè)馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價(jià).
鄭和下西洋折射出的中國先進(jìn)航?？萍脊廨x,表現(xiàn)了中國古代人的偉大智慧,從而創(chuàng)造了鄭和下西洋的偉大航程.
三、鄭和下西洋的航程
鄭和下西洋具有歷史性的突破,他的航線從西太平洋穿越印度洋,直達(dá)西亞和非洲東岸,到達(dá)南端的好望角,也就是說抵達(dá)了大西洋,涉及三大洋,為此前的中國航海史上所沒有,在世界航海史上也居于領(lǐng)先地位.比達(dá)伽馬繞過好望角到達(dá)印度、麥哲倫完成環(huán)球航行要早83年和107年,在當(dāng)時(shí)靠木船、僅憑借自然的風(fēng)力航行,克服海上種種困難是非常了不起的.不僅要有航海技術(shù)、造船技術(shù)、航海經(jīng)驗(yàn),掌握海洋知識(shí),而且也需要勇氣和探險(xiǎn)精神.
據(jù)《漢書、地理志》記載,在中國歷史上,公元前2世紀(jì),漢武帝時(shí)期就開辟了西航的海上絲綢之路,從兩廣地區(qū),最遠(yuǎn)到達(dá)今天的斯里蘭卡.唐宋時(shí)期,中國的遠(yuǎn)洋船舶抵達(dá)波斯灣,到了紅海和東非海岸.這在中國文獻(xiàn)和阿拉伯文獻(xiàn)中都有記載.元代著名的旅行家汪大淵在1330年和1339年兩次乘商船到達(dá)桑給巴爾.《馬可波羅游記》中記載忽必烈皇帝曾經(jīng)派遣使者訪問馬達(dá)加斯加.這些為以后中國人的航海奠定了基礎(chǔ).元代以前中國西航的遠(yuǎn)洋航線,船舶基本上是進(jìn)行沿岸航行,船的規(guī)模、數(shù)量和人數(shù)、航行的次數(shù),持續(xù)的時(shí)間都遠(yuǎn)不及鄭和下西洋.
鄭和下西洋,使中國的遠(yuǎn)洋航行出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的突破,開辟了一些新航線,形成了多點(diǎn)交叉的海上交通網(wǎng)絡(luò).
鄭和下西洋,從南京出發(fā),在江蘇太倉劉家港集結(jié),沿海南下,在福建長樂太平港停泊,等候太平洋西北季風(fēng),11—12月,季風(fēng)來了,便穿過臺(tái)灣海峽和南海,第一站到達(dá)占城,再到東南亞各國,進(jìn)入印度洋.前三次主要在印度以東,最遠(yuǎn)到達(dá)古里.它是古代東西方海上貿(mào)易的重要港口.第四次開始到達(dá)西亞、東非地區(qū).有學(xué)者對航線進(jìn)行了認(rèn)真的研究,認(rèn)為鄭和重要航線有56條,航線總長15000英里.
如開辟了古里到溜山到東非索馬里摩加迪沙(木骨都束)、卜喇瓦、肯尼亞的麻林地.并向南航行到比剌(莫桑比克港)、孫剌(今索法拉港).分船隊(duì)進(jìn)入了德拉戈阿港附近附近的南非風(fēng)暴區(qū),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了季風(fēng)航行的要求.鄭和下西洋的航線從航海發(fā)展史角度看,比較成熟,具有創(chuàng)新性的突破,為以后的航海奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).
(四)鄭和下西洋的使命與功績
鄭和下西洋是一種國家行為,鄭和船隊(duì)是一支強(qiáng)大的戰(zhàn)略力量.明政府派遣鄭和船隊(duì)下西洋顯然是從當(dāng)時(shí)國家利益(包括皇帝的意志)和國家需要出發(fā).鄭和下西洋的使命和功績概括起來,主要包括4個(gè)方面:
1、推行和平外交,穩(wěn)定東南亞國際秩序
鄭和下西洋前,中國周邊的國際環(huán)境動(dòng)蕩,主要表現(xiàn)在東南亞地區(qū)各國相互猜疑,互相爭奪.當(dāng)時(shí)東南亞兩個(gè)最大的國家爪哇、暹羅對外擴(kuò)張,欺壓周邊一些國家,威脅滿剌加、蘇門答剌、占城、真臘,甚至在三佛齊,還有殺害明朝使臣的,攔截向中國朝貢的使團(tuán);再一個(gè)海盜猖獗,橫行東南亞、南亞海上,十分囂張,海上交通線得不到安全保障.這些不穩(wěn)定的因素,一方面直接影響中國南部的安全,一方面極大影響了明朝的國際形象,不利于明朝的穩(wěn)定和發(fā)展.在這種形勢下,明朝皇帝采取了“內(nèi)安華夏,外撫四夷,一視同仁,共享太平”和平的外交政策.派遣鄭和率領(lǐng)船隊(duì)下西洋通過各種手段,調(diào)解和緩和各國之間矛盾,維護(hù)海上交通安全,從而把中國的穩(wěn)定與發(fā)展同周邊聯(lián)系起來,試圖建立一個(gè)長期穩(wěn)定的國際環(huán)境,提高明王朝的國際威望.所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出是實(shí)現(xiàn)和平的使命.
鄭和下西洋調(diào)解矛盾,平息沖突,消除隔閡,有利于周邊的穩(wěn)定,維護(hù)了東南亞、南亞地區(qū)穩(wěn)定和海上安全,提高了明朝的聲望.所以,可以看出鄭和的船隊(duì)有強(qiáng)大的軍事實(shí)力,但不是用于侵略擴(kuò)張,而是用于實(shí)現(xiàn)和平目的.在當(dāng)時(shí)國際環(huán)境條件下,陳祖義幾千人,阿烈苦奈兒上萬人,沒有強(qiáng)大軍事實(shí)力做后盾,是難以實(shí)現(xiàn)和平的.
李約瑟評價(jià):東方的航海家中國人從容溫順,不記前仇,慷慨大方,從不威脅他人的生存,雖然有恩人自居;他們?nèi)蔽溲b,卻從不征服異族,也不建立要塞.
2、震懾倭寇,牽制蒙元?jiǎng)萘?維護(hù)國家安全
當(dāng)時(shí),威脅明朝安全的主要來自兩個(gè)方向:東部海上的倭寇,北方的蒙元?dú)堄鄤萘臀鞅钡奶緝旱蹏?中國倭寇最早出現(xiàn)在元朝末年,日本國內(nèi)發(fā)生內(nèi)戰(zhàn),部分武士和浪人為了生存便到中國沿海搶劫,到明初朱元璋時(shí)期,非常猖獗.當(dāng)時(shí)明朝剛剛建立,國內(nèi)還不穩(wěn)定,所以集中精力安內(nèi),國防上采取被動(dòng)的防御戰(zhàn)略,在沿海省份設(shè)立衛(wèi)所,在北方修長城和派兵屯邊.
朱棣時(shí)期,陸海兩方面對明朝的安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅,改變了被動(dòng)防御戰(zhàn)略,主動(dòng)出機(jī),陸上方向?qū)嵤┻w都、親征漠北;海上方向組建了鄭和舟師,震懾和打擊倭寇和反明勢力,并從海上實(shí)施戰(zhàn)略包抄,對西北方向進(jìn)行戰(zhàn)略上的牽制,從而減輕明朝北部的壓力.
3、發(fā)展海外貿(mào)易,傳播中華文明
鄭和下西洋的使命主要是政治目的,同時(shí)也帶有一定的經(jīng)濟(jì)目的,國家實(shí)施這么大的戰(zhàn)略行動(dòng),它是多方面考慮的.在鄭和船隊(duì)下西洋過程中展開許多貿(mào)易活動(dòng),主要有三種形式:
第一種朝貢貿(mào)易.這種貿(mào)易是鄭和下西洋貿(mào)易活動(dòng)的基本形式,帶有封建宗主國的性質(zhì).它通過這種形式獲得這些小國對明朝宗主地位的認(rèn)可,這是朝貢貿(mào)易的政治目的.當(dāng)時(shí)各國都積極到中國來朝貢,一方面得到明朝的庇護(hù),一方面得到的豐厚賞賜.據(jù)統(tǒng)計(jì),永樂在位22年,與鄭和下西洋有關(guān)的亞非國家使節(jié)來華共318次,平均每年15次,盛況空前.更有文萊、滿剌加、蘇祿、古麻剌朗國4個(gè)國家先后7位國王親自率團(tuán)前來,最多一次有18個(gè)國家朝貢使團(tuán)同時(shí)來華,還有3位國王在訪問期間在中國病逝,他們遺囑要托葬中華.明朝都按照王的待遇厚葬.
第二種官方貿(mào)易.是鄭和下西洋的重要內(nèi)容,它是在雙方官方主持下與當(dāng)?shù)厣倘诉M(jìn)行交易,是明朝擴(kuò)大海外貿(mào)易的重要途徑.鄭和船隊(duì)除了裝載賞賜用的禮品外,還有中國的貨物,如銅錢、絲綢、瓷器、鐵器等.這種貿(mào)易可以用明代銅錢買賣,多數(shù)以貨易貨.最有影響的是擊掌定價(jià)法.在印度古里國,中國船隊(duì)到達(dá)后,由當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)交易事宜,將貨物帶到交易場所,雙方在官員主持下當(dāng)面議價(jià)定價(jià),一旦定下,決不反悔.雙方互相擊掌表示成交.這種友好的貿(mào)易方式,在當(dāng)?shù)貍鳛槊勒?鄭和下西洋期間,尤其是后幾次下西洋貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大,遵循的平等自愿,等價(jià)交換,具備了國際貿(mào)易的一些基本原則.
第三種民間貿(mào)易.這種貿(mào)易一定程度上是在鄭和下西洋貿(mào)易活動(dòng)的帶動(dòng)下出現(xiàn)的.它不是通過官方,而是由商人或民間自發(fā)性展開的.鄭和下西洋消滅海盜,維護(hù)了海上安全,開辟了航線,促進(jìn)和刺激了民間貿(mào)易.據(jù)有學(xué)者研究,鄭和使團(tuán)不禁止下西洋官兵帶一些中國貨物在沿途進(jìn)行交換.東南亞百姓對中國絲綢、瓷器、工具非常喜歡,鄭和船隊(duì)一到都爭先恐后的劃船或到碼頭交易,有的還請官兵到當(dāng)?shù)氐募性O(shè)攤交易.當(dāng)時(shí)中國主要輸出的瓷器、絲綢、茶葉、漆器、金屬制品、銅錢等,中國換回的主要是珠寶、香料、藥材、珍奇動(dòng)物等,當(dāng)時(shí)中國從海外進(jìn)口100斤胡椒,當(dāng)?shù)貎r(jià)值1兩,回到國內(nèi)出售20兩,利潤豐厚.
鄭和下西洋進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)有政治行為的貿(mào)易,也存在經(jīng)濟(jì)行為的貿(mào)易.
鄭和下西洋所到之處,不僅進(jìn)行海外貿(mào)易,還傳播先進(jìn)的中國的文化.當(dāng)時(shí)東南亞、南亞、非洲一些國家和地區(qū)社會(huì)發(fā)展比較落后,非常向往中華文明.朱棣派遣鄭和下西洋還肩負(fù)了“宣教化于海外諸番國,導(dǎo)以禮儀,變其夷習(xí)”的使命.鄭和出色將中華文明遠(yuǎn)播海外,在中外文化交流史上寫下了新的篇章.鄭和下西洋傳播中華文明的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面:中華禮儀和儒家思想、歷法和度量衡制度、農(nóng)業(yè)技術(shù)、制造技術(shù)、建筑雕刻技術(shù)、醫(yī)術(shù)、航海造船技術(shù)等.
現(xiàn)在在海外還流傳許多鄭和的故事.在馬來西亞有三寶山、三寶井,印尼有三寶壟、三寶廟,留下鄭和遺跡,表達(dá)了當(dāng)?shù)厝嗣駥@位傳播中華文明的先驅(qū)的敬意.
4 、開拓海洋事業(yè),鋪平亞非航路
海洋是生命的搖籃,占據(jù)著地球表面積70.8%,擁有著豐富的資源.自古以來,是人類生產(chǎn)和生活的空間,對人類社會(huì)產(chǎn)生了重要的影響,也與我們中華民族的生存、發(fā)展和盛衰休戚相關(guān).我們的祖先早期創(chuàng)造了龍山和百越海洋文化,15世紀(jì)初,鄭和大規(guī)模遠(yuǎn)航活動(dòng),把中國古代的海洋事業(yè)推向發(fā)展高峰,對人類的海洋文明做出了重要貢獻(xiàn).主要表現(xiàn)在:
一是開辟了亞非的洲際航線,為西方人的大航海鋪平了亞非航路.當(dāng)葡萄牙的航海家達(dá)加馬沿非洲西海岸繞過好望角,抵達(dá)東非海岸時(shí),當(dāng)?shù)厝司透媸鰩资昵爸袊嗽鴰状蝸淼竭@里.他們在阿拉伯領(lǐng)航員的幫助下,沿著鄭和船隊(duì)開辟的航線順利到達(dá)了印度.
二是對西太平洋和印度洋進(jìn)行了一些海洋考察,搜集和掌握了許多海洋科學(xué)數(shù)據(jù).《鄭和航海圖》就是通過大量海洋調(diào)查繪制的.這種海洋考察活動(dòng)比世界記載最早的1872年——1876年英國的“挑戰(zhàn)者”號(hào)進(jìn)行海洋調(diào)查早了400多年.
三是對航海區(qū)域進(jìn)行了戰(zhàn)略布局.鄭和下西洋根據(jù)其使命和掌握的海洋知識(shí),在遼闊的海外選擇了占城、滿剌加、舊港、古里、忽魯莫斯等地作為海洋發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域,有利于擴(kuò)大海外交通和貿(mào)易范圍.
鄭和下西洋在海洋事業(yè)上還有許多貢獻(xiàn).鄭和的功績是輝煌的,屬于中國,也屬于世界.他從30多歲開始,前后28年獻(xiàn)身海洋,最后一次下西洋時(shí),已經(jīng)60歲了,為了中外文化交往和航海事業(yè),他毅然率領(lǐng)船隊(duì)出使,這次他再?zèng)]有回來,病逝在印度的古里,時(shí)年62歲,永遠(yuǎn)的長眠在他開辟的和平的道路上.
在群星璀璨的中華英杰中,鄭和不但以先于西方人航海,勝于西方人的航海技術(shù)受到國際社會(huì)的關(guān)注;我覺得人們關(guān)注和研究他的最主要層面,恐怕是鄭和所代表的一種文化精神:一種中國人不畏艱險(xiǎn),征服自然的價(jià)值趨向,一種打開國門走向世界進(jìn)行文化交流的決心.
鄭和這種敬業(yè)獻(xiàn)身報(bào)效國家的精神是永存的,凝聚著中華民族開放進(jìn)取、和平友好、交流合作、經(jīng)略海洋和敢為天下先的優(yōu)秀品德,是一筆寶貴的精神財(cái)富,值得后人繼承和弘揚(yáng),推進(jìn)人類的文明.
10、鄭和下西洋開中國“和平外交”之先河
300艘艦船，2.8萬名將士，在中國臺(tái)灣學(xué)者謝臺(tái)喜看來，600年前的鄭和船隊(duì)堪稱世界上最早的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)，但是鄭和艦隊(duì)“受中國儒道禮儀的教化，當(dāng)時(shí)并沒有去侵略或殖民他國?！?nbsp;
12月8日在上海開幕的“紀(jì)念鄭和下西洋600周年”海峽兩岸學(xué)術(shù)研討會(huì)上，與會(huì)學(xué)者紛紛指出，當(dāng)時(shí)的中國明朝政府主張用和平的方式和長治久安的方針處理國際爭端，鄭和下西洋忠實(shí)地執(zhí)行了這一外交政策，開中國“和平外交”之先河。
中國科學(xué)院院士、上海交通大學(xué)教授楊槱說：“鄭和出使西洋是中國古代執(zhí)行和平外交政策的成功范例?！敝袊_(tái)灣“中華戰(zhàn)略學(xué)會(huì)”秘書長謝臺(tái)喜評價(jià)說，鄭和下西洋，從不輕易使用武力，亦未蓄意霸占，侵占他國領(lǐng)土；所經(jīng)之地，均以和平友好精神，敦睦鄰邦，以德服人，宣揚(yáng)中華文化，其所表現(xiàn)的是“和平海權(quán)”，而非武力侵略行為?！拔覀冋韬霌P(yáng)鄭和海權(quán)的和平精神?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)辛元?dú)W教授說，經(jīng)過鄭和的努力，多年不與中國來往甚至從未與中國來往的一些東南亞國家都與明朝政府建立了外交關(guān)系，有4個(gè)國家的9位國王先后8次來華訪問，有16－17個(gè)國家先后４次遣使來華，達(dá)到了明代西洋外交史上的頂峰。鄭和率領(lǐng)船隊(duì)在東南亞翦除海盜，從事海上貿(mào)易，傳播中華文化，在東南亞各國深受景仰，當(dāng)?shù)厝嗣褡园l(fā)為他建廟立碑。
復(fù)旦大學(xué)中國歷史地理研究中心主任葛劍雄教授曾在東非肯尼亞尋訪鄭和足跡，他發(fā)現(xiàn)，鄭和船隊(duì)在經(jīng)停地點(diǎn)如東非、西亞等未留下遺址遺跡。葛劍雄分析說，正說明其目的不是侵略和擴(kuò)張，不愿也不必在經(jīng)停地進(jìn)行經(jīng)營。這種與西方殖民主義者截然不同的做法，正是明朝人愛好和平，光明磊落的表現(xiàn)。明朝的疆域當(dāng)時(shí)足以養(yǎng)活自己，當(dāng)時(shí)中國的天下觀以中原為中心，因此，鄭和下西洋并沒有殖民企圖，這符合中國歷史發(fā)展的趨勢和當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)需要。
美國國家工程研究院院士、臺(tái)灣成功大學(xué)前任校長吳京認(rèn)為，中國紀(jì)念鄭和下西洋，“正是要宣揚(yáng)中華民族愛好和平的文化傳統(tǒng)，進(jìn)而打破所謂‘中國威脅論'的迷障”。
11、試論鄭和偉大的人格魅力
鄭和作為一位世界偉大的航海家，為什么六百年來仍受到全球華人在內(nèi)的各界人士的尊重和敬仰？我認(rèn)為除了他七下西洋的航海壯舉表現(xiàn)出來的驚天動(dòng)地的業(yè)績外，很重要的一條是他作為東方男子偉大的人格力量。
鄭和人格魅力之一——樂于奉獻(xiàn)。出身名門馬氏家庭的鄭和，從他幼年時(shí)期蒙受戰(zhàn)亂，成為明軍俘虜，慘遭閹割之刑，所有這些，在他幼小的心靈里蒙上了一層永遠(yuǎn)揮之不去的陰影。然而，當(dāng)明朝部隊(duì)需要鄭和為統(tǒng)一大明而征戰(zhàn)時(shí)，他卻毅然決然地從戎征戰(zhàn)。鄭和能忍受的巨大痛苦，投身于加害他的軍隊(duì)，正是鄭和忍辱負(fù)重、不計(jì)前恨，顧全大局、獻(xiàn)身國家的高尚的人格魅力。
鄭和人格魅力之二——勇于探險(xiǎn)。作為一名東方男子，鄭和具有勇于探險(xiǎn)，不畏艱難，寧折不彎，不屈不撓的人格力量。當(dāng)鄭和走進(jìn)茫茫大海，面對長距離海上航行的危險(xiǎn)時(shí)時(shí)刻刻可能降臨，面對窮兇極惡的海盜、野蠻鄰邦的挑釁，歷經(jīng)磨難，百折不撓，勇敢地屹立潮頭，把東方男子高大偉岸、氣吞山河的人格魅力留存了他馳騁二十八年所到過的西洋三十多個(gè)國家和地區(qū)，開辟了二十一條航線，總航程在七萬海里以上，相當(dāng)于繞地球三周多，為中國人贏得了驕傲。
鄭和人格魅力之三——敢于克敵。在第三次下西洋回國途中訪問錫蘭山，該國國王亞烈苦奈爾發(fā)兵五萬劫鄭和船只。鄭和臨危不懼，率兵二千抄其后路，出奇不意，克敵制勝，生擒亞烈苦奈爾等家屬頭目。鄭和面對窮兇極惡的海盜陳祖義前來偷襲船隊(duì)，他不畏強(qiáng)暴，殲滅海盜7000余人，活捉了陳祖義，沉重打擊了海盜的囂張氣焰，表現(xiàn)了中華民族振奮大無畏的精神。
鄭和人格魅力之四——善于禮讓。鄭和在七下西洋中創(chuàng)造出一種“中外通和，萬國來朝，四海一家，共享太平”的嶄新外交局面，這是與他寬大為懷、善于禮讓的人格力量分不開的。他成功地調(diào)解了暹羅和滿刺加之間的矛盾和沖突，多次化解安南同占城之間的對抗，即便面對中國本身的挑釁，也能冷靜、從容處理。他以平等態(tài)度對待爪哇島上已分裂的東西兩王，當(dāng)西王誤殺了明朝使團(tuán)170人，引起明朝震怒，鄭和卻從中斡旋，不予深究，表現(xiàn)了中國的大度與寬容。
鄭和人格魅力之五——忠于職守。當(dāng)明成祖駕崩，明仁宗繼位后全盤否定明成祖的對外開放政策，下令終止出使西洋的全部活動(dòng)，經(jīng)歷6次的鄭和下西洋就此矢折，朝中對鄭和下西洋的功勞始終沒有明確肯定，各種反對的聲音不絕于耳，此時(shí)此刻，鄭和失意之極，失望之極，在南京苦守了六年。當(dāng)明宣宗再次下決心準(zhǔn)備下西洋時(shí)，鄭和已年過六旬，他老翼伏勵(lì)，死而后已，欣然領(lǐng)旨，再度出洋，在大海里遺憾地走完了人生的最后旅程。不難想象，一位年過花甲的老人，傲立在船頭，指揮船隊(duì)，是一個(gè)何等壯觀的場面；一位海學(xué)驕子，為了大明帝國的輝煌，最終回歸大海的懷抱，又是一幅何等壯烈畫卷！
縱觀鄭和的一生，他把中國封建社會(huì)存在的皇權(quán)和宰割，把西洋各地存在的野蠻和險(xiǎn)惡，統(tǒng)統(tǒng)隱藏到內(nèi)心深處，傲立船頭，昂首挺胸，劈風(fēng)斬浪，勇往直前，創(chuàng)造了中華的輝煌，世界的奇跡，這需要多大的勇氣和人格的犧牲。
鄭和的偉大的人格魅力永遠(yuǎn)受到全世界的敬仰！
12、鄭和--人類航海史上的傳奇
鄭和是中國歷史上偉大的航海家，世界文明交流的先行者。在１４０５－１４３３的２８年間，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)七下西洋，打通并拓展了中國與亞非三十多個(gè)國家和地區(qū)的海上交通，為世界航海事業(yè)的發(fā)展和各國人民的交流做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
鄭和七下西洋，最 多時(shí)率船二百多只，人員達(dá)兩萬七千多人，主要航線多達(dá)四十多條，總計(jì)航程十六萬海里，是世界古代航海史上人數(shù)最多、行動(dòng)范圍最廣的遠(yuǎn)洋航行活動(dòng)。鄭和１４０５年首下西洋，比哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸早８７年，比達(dá)·伽馬經(jīng)過好望角早９２年，比麥哲倫環(huán)球航行早１１４年，他無疑在人類文明史及世界航海史上寫下了輝煌的一頁。
明洪武四年（１３７１），鄭和出生在云南昆陽州（今昆明市晉寧縣）寶山鄉(xiāng)和代村一個(gè)世代信奉伊斯蘭教的回族家庭里。其六世祖賽典赤·贍思丁·烏馬爾是元初杰出的政治家，死后被封為"咸陽王"。其子孫因長期與漢族共處，改從漢俗，定為馬姓，鄭和本姓馬，就來源于此。
洪武十四年（１３８１），明太祖朱元璋發(fā)動(dòng)了統(tǒng)一云南的戰(zhàn)爭，鄭和的父親在戰(zhàn)亂中死去，十一歲的鄭和被明軍俘獲，慘遭閹割，隨后被送到當(dāng)時(shí)的北平燕王朱棣府上做了宦官，并深受器重。
洪武三十一年（１３９８），朱元璋病死，其長孫朱允炆即位，稱建文帝。登位后，建文帝為鞏固政權(quán)，下令削藩。朱棣不甘，于是先發(fā)制人，起兵發(fā)難并奪得帝位。鄭和在這場史稱"靖難之役"的戰(zhàn)爭中功勛卓著，于永樂二年（１４０４）被明成祖朱棣御筆賜姓"鄭"，從此馬和改名為鄭和。明宣德六年（１４３１），明宣宗因鄭和歷經(jīng)永樂、洪熙、宣德三朝，忠心輔佐三帝，敕封鄭和為三保太監(jiān)，此后三保太監(jiān)也成為鄭和專有的代名詞了。
明永樂年間，經(jīng)濟(jì)繁榮富庶，在對外關(guān)系上，明成祖朱棣銳意進(jìn)取，重點(diǎn)實(shí)行開放政策，表現(xiàn)出更大的積極性與主動(dòng)性，自登基后第三個(gè)月起，就派遣使者四處活動(dòng)。鄭和從永樂元年起，就進(jìn)行過幾次小規(guī)模的航?；顒?dòng)，訪問暹羅、日本等比較近的國家，因此掌握了一定的航海與造船知識(shí)。在出訪日本過程中，鄭和還促成明朝與日本建立外交關(guān)系，敦促日本肅剿中國沿海倭寇，顯示了其杰出的外交才能。
永樂二年（１４０４），明成祖決定派遣大船隊(duì)下西洋，鄭和作為朱棣的心腹，學(xué)識(shí)淵博，熟知兵法，通曉阿拉伯語言文字，熟悉西洋各國各地區(qū)的情況，信奉佛教與伊斯蘭教，并且了解航海，具有外交才能，因此成為下西洋統(tǒng)帥的不二人選。
明宣德六年（１４３１），已是花甲之年的鄭和奉命第七次下西洋，此次船隊(duì)所到地方最多，范圍最廣，幾乎走遍了南海、北印度洋沿岸地區(qū)以及阿拉伯半島和非洲東岸諸國。宣德八年（１４３３），當(dāng)船隊(duì)航行到古里附近時(shí)，鄭和因操勞過度病逝。鄭和這位海之驕子，奮斗在海上，成功在海上，最終也殉職于海上。
鄭和七下西洋歷經(jīng)永樂、洪熙、宣德三朝，使明朝與海外各國廣泛建交，發(fā)展了多種形式的海外貿(mào)易，促進(jìn)了中外各國的文化交流與發(fā)展，是中國外交使上歷史性的突破。就世界而言，它也使數(shù)十年后才開始的歐洲大航海時(shí)代的各種航海活動(dòng)相形見絀，是人類歷史上規(guī)模最大的一次航?；顒?dòng)。鄭和作為七下西洋的統(tǒng)帥，是當(dāng)之無愧的人類航海史上的傳奇。
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