坡路比較陡、開手動怎么上？您問的是駕駛手動擋車如何上坡、還是完成坡起？如果只是駕駛手動擋爬坡、那么只要保證動力充足即可，一般情況下1、2擋都行，不存在固定標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵看您車子發(fā)動機(jī)自身的動力，動力強(qiáng)勁、三擋一樣能上坡，而動力弱、一擋也不管用，所以這個問題并沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實際即可！
汽車在上坡路行駛，實際上就是克服自身、及重力影響向前行駛的一個過程，與平道行駛不同、上坡行駛中重力所造成的阻力更大，所以發(fā)動機(jī)只有輸出足夠多的動力、才能夠順利的完成坡道行駛；所以車子爬坡、主要看發(fā)動機(jī)所輸出的動力（也可以理解為扭矩，不過扭矩乘上轉(zhuǎn)速就是功率，所以理解為輸出功率也沒問題）；除了發(fā)動機(jī)之外，變速箱的傳動比同樣重要！
變速器可以在發(fā)動機(jī)輸出扭矩的基礎(chǔ)上、進(jìn)行扭矩的放大，放大多少、則由傳動比決定；簡單理解就是擋位越低、增扭效果越好，如上圖所示、這就是一款六速手動變速器，一擋齒輪比最大、已經(jīng)達(dá)到了4.31，咱們假設(shè)終傳齒輪比為4（驅(qū)動橋齒輪比一般是固定值）；
1擋放大扭矩倍數(shù)=4.31*4=17.2倍
2擋放大扭矩倍數(shù)=2.33*4=9.32倍
6擋放大扭矩倍數(shù)=0.69*4=2.76倍
上面只列舉了三個擋位、對扭矩變化產(chǎn)生的影響，不過我們可以清晰的看出一擋對扭矩的放大效果最好，隨著擋位的上升、變速器對扭矩的放大效果逐漸變差；我們都很清楚、爬坡是需要動力的，所以汽車爬坡時、擋位越低越輕松，當(dāng)然話不絕對、也必須要要結(jié)合發(fā)動機(jī)自身的動力來決定；比如有些轎車裝個2.0T的機(jī)器，馬力3、4百匹，爬坡三、四擋都有足夠的力量上去；而如果是一些1.5L、1.6L自吸的小車，再來個滿載、那么爬起坡來就麻煩，所以一般而言在到坡前把擋位降到二擋、動力夠用就往上走，動力不足降一擋、如果一擋動力依然不夠，那么下車幾個人推吧（這種情況只有小車滿載時會出現(xiàn)）！
如果坡道很陡、那么建議別用手剎，至于原因就是坡度太陡、手剎是剎不住的，因為手剎車在使用一段時間后都會松、這是限位器前移的問題，所以只要不是剛調(diào)過的手剎車、坡度稍微大點就剎不?。恢云缕饡玫绞謩x、其實是一個簡單方式，利用手剎固定車輛、左右腳只要控制離合、油門即可，離合抬到半聯(lián)動時、可以開始給油（繼續(xù)松離合），直到車子有種被手剎給拉住的感覺時，松開手剎車就上去了！這種簡便方式適合駕?？荚囉?、而不適合陡坡，再一點就是半聯(lián)動狀態(tài)下給油、對離合器片造成的磨損特別大！
但手剎坡起這種方式不適合陡坡，所以在陡坡起步還是要依靠腳剎車；用腳剎將車子踩固定后、松開手剎，抬離合踏板至半聯(lián)動處（這個位置要找準(zhǔn)），右腳迅速移到油門踏板處、踩下油門（動作要快），隨著油門踩下的同時完全松開離合器踏板即可；值得注意的是如果坡度太大、那么坡起時一定要給油，靠半聯(lián)動完成坡起那是在駕校，日常駕駛中為了更加穩(wěn)妥一些、效率一些，坡起時往往要帶點油、況且這樣也能降低機(jī)器熄火的概率，如果車感實在是差、且坡度不大，可以利用手剎、將右腳直接釋放出來，相對容易些！
