雅迪電動(dòng)車和小牛電動(dòng)車算是我們較為熟知的品牌了，他們在電動(dòng)車上的貢獻(xiàn)這里就不再多說了，這次是給雅迪和小牛做一次比較，讓消費(fèi)者對這兩個(gè)品牌的了解再多一些。
雅迪電動(dòng)車前期是做摩托車的，后來開始做電動(dòng)車的。且憑著自身摩托車豐富經(jīng)驗(yàn)和'更高端的電動(dòng)車'口號將電動(dòng)車行業(yè)帶動(dòng)的同時(shí)也算是讓雅迪又一次重生，擁有了更多用戶、向高端邁進(jìn)。
小牛電動(dòng)車在很多人眼中或許已經(jīng)擺脫了'代步工具'這一狹隘范疇，它已經(jīng)算得上是代表一種自由、獨(dú)立——憑著自身和團(tuán)隊(duì)的力量'讓城市生活更加美好'的生活方式。在許多場發(fā)布會上，小牛并沒有對自己的車系一味的夸贊，應(yīng)該說算是一種感召力去帶動(dòng)了50萬的用戶，口碑與好感度也是直線上升。
不同的車系又或者價(jià)格差異過大將無法比較，就比如雅迪G5國內(nèi)尚未標(biāo)價(jià)而國外3299歐元換算為2.6萬RMB（國內(nèi)應(yīng)該控制在萬元內(nèi)）與小牛N1s動(dòng)力版5999元，因各地差異可能導(dǎo)致略微不同。除了價(jià)格會差異過大以外，生產(chǎn)年份所帶來的科技上的差距也不能作為同一標(biāo)準(zhǔn)比較。所以用各方面較為接近的雅迪E7與小牛N1s比較。
價(jià)格上雅迪E7售價(jià)5599元，小牛N1s5999元差別不大。
續(xù)航上雅迪E7有80km的續(xù)航，小牛N1s續(xù)航在140km（都在勻速情況下）
配置上雅迪E7采用800w的電機(jī)以及自主研發(fā)國家專利GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)，提升17%動(dòng)力搭載了與特斯拉同款日本松下18650/3200mAh容量的鋰電池。小牛N1s的動(dòng)力系統(tǒng)采用的是BOSCH（博世）定制電機(jī)，額定功率1200w，能減少電能的消耗、性能強(qiáng)力且環(huán)保。
外觀上兩款車各有各的好，不同的用戶喜歡不同的外觀。小牛N1s可能會更討喜一些吧。
科技上雅迪E7：
1.配備了自動(dòng)識別車主功能，也就是車主走過去靠近3米處車鎖會自動(dòng)開，遠(yuǎn)離車的時(shí)候會自動(dòng)鎖住。這是一個(gè)比較省事的功能，但是我們總會有一種怕車沒鎖的錯(cuò)覺。對于我來說，我還是喜歡手動(dòng)上鎖，智能上鎖一時(shí)接受不了。
2.在車把或鑰匙上會有長按自動(dòng)開啟座墊的功能，這算是個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。
3.還有一個(gè)亮點(diǎn)是P檔安全管理，在沒有按下P檔之前，擰油門車也跑不了，可以算是個(gè)非常重要的安全保護(hù)措施了，避免不當(dāng)操作或者失誤導(dǎo)致的意外。
小牛N1s的科技感也是比較足的了：
1. 有APP可以持續(xù)關(guān)注N1s的實(shí)時(shí)狀況，不用再去看車的儀表盤了，GPS什么的上邊也有。
2. 右車把下方設(shè)計(jì)了定速巡航按鈕，能在特定條件下免除一些小麻煩，實(shí)用性不大。
3. 最喜歡的就是轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)了，在開啟轉(zhuǎn)向燈之后忘記關(guān)掉后這個(gè)燈會自動(dòng)關(guān)，能讓后方的車輛減少對我們忽然轉(zhuǎn)向的恐懼，這個(gè)功能可能會讓我們養(yǎng)出壞毛病吧。
4. 然后就是小牛N1s的安全措施了，車邊撐還支著地的時(shí)候，車子是啟動(dòng)不起來的，我們習(xí)慣一切準(zhǔn)備就緒時(shí)踢開邊撐擰油門就走，這看起來也是不錯(cuò)的安全防范。
在科技上，雅迪與小牛的設(shè)計(jì)應(yīng)該算得上的不相上下了。
在車架、減震、負(fù)重或是其他方面上數(shù)據(jù)顯示基本表現(xiàn)出來的能力相同，做工細(xì)節(jié)方面的把握都很好，對兩車系來說并沒有特別差的地方。
雅迪和小牛各有各的好，不能因?yàn)槟骋豁?xiàng)性能差了就說整體不行，在我看來這兩輛車都很不錯(cuò)。
只是各種擁有不同的性格和定位，車友們也可以根據(jù)本篇文章和去專賣店試駕感受來選擇適合自己的車型。
