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青藏鐵路簡(jiǎn)稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，其他三個(gè)是南水北調(diào)，西氣東輸，西電東送。它是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，終到西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956千米。

我參加考察隊(duì)乘青藏線從西寧奔赴拉薩，將沿途的見聞和感受與諸君分享。7月18日12時(shí)，西寧站，隨著科考隊(duì)，踏上西寧-拉薩的火車，內(nèi)心是激動(dòng)的，驚其建造之難，這條路線傾注著三代科研人員與施工團(tuán)隊(duì)48年的辛勤耕耘，克服凍土，缺氧，生態(tài)脆弱三大難題。二是早前聽聞無數(shù)的游客、博主對(duì)青藏線無數(shù)的稱贊，今天親自前來，上車前就已經(jīng)蹺足抗首。

行駛1個(gè)小時(shí)左右，青海湖向我們招手而來。從北岸駛過，可以看到青海湖浩瀚無邊，大片油菜花圍繞湖邊開放，花、水、山、天相連，延伸至無窮遠(yuǎn)處，不自覺的讓人心境開闊。

出了德令哈，行駛大概三個(gè)小時(shí)，會(huì)看到大片鹽堿土地。在柴達(dá)木盆地的深處，由于強(qiáng)蒸發(fā)使流經(jīng)到這里的河流干涸，水分蒸發(fā)，留下鹽分，整個(gè)土地遍布著尖銳、堅(jiān)硬的白白鹽殼，在烈日的烘托下，顯得更加耀眼。

往前繼續(xù)前行，格爾木的昆侖山段會(huì)漸漸的高聳入我們眼前，在黃昏的余光下，白皚皚的雪山頂后映上了紅色的霞帶。有一種昆侖修仙的感覺。繼續(xù)往下看，奈齊郭勒河偎依在昆侖山腳，長(zhǎng)時(shí)間的雪水沖擊，使河道低于地平面10-15米，很是氣派。

繼續(xù)往前，此時(shí)已是北京時(shí)間21點(diǎn)，由于相差近20個(gè)經(jīng)度，我們身處的地段才剛?cè)胍?。躺下休息，?jīng)過了9個(gè)鐘頭，我們到達(dá)那曲地區(qū)，天還沒亮，魚肚白的遠(yuǎn)天站在黑壓壓的山峰后，也是非常有意思。

行至此時(shí)，海拔已達(dá)4500m，第一次上高原的人多數(shù)會(huì)出現(xiàn)頭疼，胸悶的狀況。拿出了袋中的小面包，竟也起了“高原反應(yīng)”。

吃罷，天亮，晨光拍打在那曲草原；牦牛，綿羊好不自在低頭覓食。朝陽、藍(lán)天、綠地、牛羊。天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊。

關(guān)掉手機(jī)，品一杯白水，隨隊(duì)一同嘮嗑，稍刻，我們已到達(dá)拉薩。