我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已有十多個年頭了，這其中也得益于中央政府高度重視，產(chǎn)業(yè)發(fā)展可謂是井噴式增長：從2011年銷量8159輛，到2017年銷量70多萬輛，一年更上一個臺階。
如今，縱觀全球汽車市場，新能源已經(jīng)是眾車企爭搶的戰(zhàn)略高地。而我們國家走向汽車大國、汽車強國，也必須打好新能源這一仗。
五大挑戰(zhàn)
近日，萬鋼部長在一次行業(yè)會議中提到，在新形勢下，隨著人們對于汽車和環(huán)境的要求越來越高，新能源汽車的發(fā)展面臨五大挑戰(zhàn)。
第一，面對更加嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)，面臨著降耗減碳和轉(zhuǎn)型發(fā)展。
第二，純電動汽車存在著諸多技術(shù)短板，還不能全部滿足于汽車市場的要求。
第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠充分，建設(shè)運營服務(wù)的體系還需要更加完善靈活。
第四，在未來電動化、智能化發(fā)展中，現(xiàn)有政策需要調(diào)整，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要加快制定。
第五，新能源汽車要成為污染防治攻堅戰(zhàn)的重要抓手，需要更多重視科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型升級。
如何自救
一、明確電動化、智能化的新方向
萬鋼部長認為，今后要明確電動化、智能化的新方向，創(chuàng)新完善新能源汽車的技術(shù)戰(zhàn)略。整車產(chǎn)品要在綜合蓄能、高比功發(fā)電、高效率驅(qū)動和能量回收、智能化控制、輕量化車身等方面下苦功夫。
車身重量越高，耗能越高，電動汽車的先進標(biāo)志應(yīng)該是高能量的蓄能，高動力的驅(qū)動，以及在駕駛過程當(dāng)中能量的回收。在高能量密度上，應(yīng)當(dāng)對于動力電池，高功率密度的燃料電池，高功率的回饋以及控制系統(tǒng)上，加強系統(tǒng)研究和集成。
二、加大燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度
加大對于燃料電池發(fā)動機的研發(fā)力度，推進商業(yè)化進程。大部分電動汽車在城市當(dāng)中運行，遠程公交的蓄電里程可以用燃料電池驅(qū)動來代替。
三、動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)化
一件迫在眉睫的事情是車用動力電池的回收。汽車用的動力電池，等它退役的時候，并不是順利地結(jié)束，它可以在蓄能電站上用很長時間，所以它的壽命是雙周期，需要做好動力電池梯次再利用和回收再利用，使其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化。
第三屆昆明國際新能源車展8月3-5日召開
根據(jù)云南省政府辦公廳印發(fā)的《云南省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016~2020年)》，云南將以滇中新區(qū)為核心，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，到2020年形成年產(chǎn)30萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，并實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)、機場、車站、大型公共服務(wù)場所等充電設(shè)施全覆蓋。在未來的發(fā)展中，將重點發(fā)展新能源整車、關(guān)鍵核心零部件、充電設(shè)備、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，其中物流、觀光、環(huán)衛(wèi)、市政等方面的新能源專用車,則要達到全年生產(chǎn)能力超過2萬輛。
由振威展覽股份主辦，成都振威世展展覽有限公司承辦的第三屆昆明國際新能源汽車及電動車展覽會將于2018年8月3-5日在昆明國際會展中心召開，本屆展會展出面積突破50000平方米，集中展示新能源汽車（乘用車、商用車、專用車）、智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車，電池、電機、電控等核心零部件，充電站（樁）等充換電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及技術(shù)解決方案，預(yù)計將吸引全球多個國家和地區(qū)共500余家企業(yè)報名參展，50000人次專業(yè)觀眾現(xiàn)場參觀采購。
展會期間，組委會將舉辦高峰論壇，邀請政府主管領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家和國內(nèi)外知名企業(yè)負責(zé)人，共同探討產(chǎn)業(yè)政策，整車、電池、充（換）電技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車運營模式等熱點話題。
