2014-07-02 09:16作者：
李發(fā)強(qiáng)4491
9聲明：本文由說客作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表個(gè)人，不代表汽車之家。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者。
剛才看到一個(gè)帖子，是詢問新車?yán)咚俚囊恍﹩栴}。聯(lián)想到其他朋友的關(guān)于新車磨合的問題，一并回答。
一、磨合期的新車不能上高速，不能超80、不能超過3000轉(zhuǎn)。這種說法有道理嗎？
很久以前，由于金屬加工工藝的限制，那時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)加工精度是比較低的，確實(shí)存在“磨合期”的說法。不管是氣缸還是曲軸，都可能有毛刺，需要通過一段時(shí)間來進(jìn)行磨合?，F(xiàn)在，機(jī)械加工工藝已經(jīng)很好了，所謂的磨合已經(jīng)沒有什么實(shí)際意義了。大家可以想一想，那些公務(wù)車、出租車、公交車、大貨車、工程車什么的，從出廠那天起就玩命的干活，也沒說出什么大毛病吧？再打個(gè)比方。老板新買了大奔，要出遠(yuǎn)門，司機(jī)說了：您先坐大巴去吧？要不就用04年那臺(tái)帕薩特先對(duì)付著？咱這新車不能上高速呀！這不是扯么～～事實(shí)上，現(xiàn)在新車在出廠之前一般都要進(jìn)行試車，最高時(shí)速速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了80了。
那么現(xiàn)在講究磨合還有意義嗎？其實(shí)也還是有的。現(xiàn)在所謂新車的磨合期，其實(shí)更多的是人和車之間的配合。再有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，乍一換新車也要適應(yīng)一段時(shí)間，不管是剎車、離合、油門，還是車內(nèi)的各項(xiàng)功能，甚至開車時(shí)的四邊四角、座椅和后視鏡的位置角度等等，這都是需要一些時(shí)間來適應(yīng)的。
二、拉高速有好處么？真的可以清潔積碳么？
現(xiàn)在大家都知道了，長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有壞處的。第一，這樣的工況容易造成燃燒不充分，有可能增加積碳。第二，這樣的工況燃燒不充分，尾氣中一氧化碳含量會(huì)增加，容易造成三元催化器的催化劑中毒，時(shí)間長了容易導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。
因此適當(dāng)拉一拉高速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有一定好處的。但是也不要以為拉高速會(huì)有多大的作用。造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因是很多很多的，最主要的原因是油品的質(zhì)量，不完全燃燒所占的比重沒那么大。而且積碳一旦產(chǎn)生，單純指望拉高速就能把積炭燒掉，是不科學(xué)的。
簡單說說積碳是怎么來的：汽油當(dāng)中含有的不飽和烴類比如烯烴、芳烴，由于反應(yīng)活性高于烷烴，在儲(chǔ)存過程中會(huì)發(fā)生聚合反應(yīng)，產(chǎn)生大分子的物質(zhì)（膠質(zhì)），這些物質(zhì)在噴入氣缸之后由于分子較大且有一定粘滯性，霧化不充分，容易粘附在氣缸和噴油嘴等位置，形成積碳。修過發(fā)動(dòng)機(jī)的都知道，積碳是很頑固的，有時(shí)候用螺絲刀往下敲都很費(fèi)勁。因此指望拉高轉(zhuǎn)速就能燒掉積碳，那是很不現(xiàn)實(shí)的。關(guān)于汽油，稍后本人會(huì)有專門文章進(jìn)行介紹的。
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補(bǔ)充，新車到底可以跑多快？只要不超速就行。再說了，即便是出了磨合期，也別超速，呵呵呵呵～～
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