網(wǎng)傳視頻
網(wǎng)傳信息截圖
記者搜索發(fā)現(xiàn)，這段視頻并非今天早上才在網(wǎng)上首次出現(xiàn)。早在2017年2月底，這段視頻就已在網(wǎng)上流傳。當(dāng)時(shí)，與視頻一同流傳的文字稱：“北飛的大雁正在飛過廣州白云機(jī)場，白云機(jī)場停飛……”當(dāng)時(shí)，廣州白云機(jī)場就已經(jīng)對網(wǎng)傳信息進(jìn)行辟謠。2017年，白云機(jī)場的工作人員回應(yīng)媒體時(shí)表示：“沒停飛的說法，白云機(jī)場最近正常運(yùn)營?！倍诎自茩C(jī)場工作的一位空管員也告訴媒體：“沒聽說過這事！”
通過軟件“飛常準(zhǔn)”查詢了今晨廣州白云機(jī)場的航班起降信息，記者發(fā)現(xiàn)，大部分航班都準(zhǔn)時(shí)起降，白云機(jī)場未發(fā)生航班大面積停飛、延誤等現(xiàn)象。
部分上海飛往廣州的航班起降信息，未發(fā)生“停飛”
可以確定，網(wǎng)傳“今天廣州機(jī)場為大雁讓路而停飛”的信息是謠言。
記者了解到，防范鳥擊，可以說是每個(gè)機(jī)場都極為重視的安全問題之一。資料顯示，一只重量約1千克的鳥，對飛行中的飛機(jī)來說，其撞擊力卻有10噸之巨。鳥撞飛機(jī)主要集中在風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)頭、起落架、天線罩、機(jī)翼前緣等部位。其中，撞擊風(fēng)擋、發(fā)動(dòng)機(jī)的概率最大。這些部位又是飛機(jī)比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞后造成的后果也最嚴(yán)重。為了避免這樣的情況發(fā)生，機(jī)場通常會(huì)采用設(shè)備驅(qū)鳥、巡視驅(qū)鳥、生態(tài)驅(qū)鳥等招數(shù)“趕鳥”，不讓鳥類靠近機(jī)場。
另據(jù)報(bào)道，機(jī)場在建設(shè)選址之初就需要對所在地的生態(tài)環(huán)境作出評(píng)估，盡量避免在鳥類棲息地和遷徙補(bǔ)給地附近建設(shè)機(jī)場，如果不得不在鳥類活動(dòng)地區(qū)附近建設(shè)機(jī)場，則可以通過消除周邊鳥類食物鏈，消除水坑等鳥類食物源等方法，治理機(jī)場周邊生態(tài)環(huán)境來轉(zhuǎn)移鳥類活動(dòng)地點(diǎn)。比如，上海浦東機(jī)場本來位于候鳥遷移的路上，上海通過建立九段沙濕地保護(hù)區(qū)，成功地吸引了原本棲息在浦東國際機(jī)場附近的鳥類。
換句話說，讓鳥類遠(yuǎn)離機(jī)場是機(jī)場日常工作之一，像視頻中大量鳥類遷徙途經(jīng)機(jī)場的可能性非常小。
對于視頻的拍攝地點(diǎn)，有我國香港地區(qū)網(wǎng)友指出，根據(jù)視頻中拍攝到的山體、堆放集裝箱的港口、遠(yuǎn)處大橋和棚屋等細(xì)節(jié)，再加上視頻中的人們話語中提及的“mipu（音）”，視頻拍攝地很有可能是香港米埔濕地附近。但這一說法尚未得到證實(shí)。
聯(lián)系客服
