隧道坍塌，人員被困
中國(guó)中鐵救援隊(duì)緊急馳援
鏖戰(zhàn)四天三夜
上演生死營(yíng)救
▲現(xiàn)場(chǎng)踏勘
8月23日6時(shí)30分，云南省紅河縣在建元綠高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道因持續(xù)降雨山體滑移，導(dǎo)致隧道冒頂塌方，造成正在右洞內(nèi)施工的5名作業(yè)人員被困。通過聯(lián)系確認(rèn)，5名作業(yè)人員生命體征正常。
9時(shí)56分，國(guó)家隧道應(yīng)急救援中鐵二局昆明隊(duì)接國(guó)家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心、云南省應(yīng)急管理廳出警通知，立即出動(dòng)昆明基地和赴川藏鐵路應(yīng)急演練歸隊(duì)指戰(zhàn)員48人，攜帶大口徑水平鉆機(jī)等救援裝備39臺(tái)套，分別從昆明、香格里拉趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展救援。
中鐵二局昆明隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即開展洞內(nèi)、洞頂現(xiàn)場(chǎng)踏勘，會(huì)同救援指揮部制定了3個(gè)方向5種救援方法并行的綜合救援方案，即：從洞頂豎井方向（旋挖鉆豎井救援通道、人工套筒開挖豎井救援通道）、正側(cè)面小導(dǎo)坑方向（正面打通右洞小導(dǎo)坑救援通道、從左洞迂回小導(dǎo)坑救援通道）和大口徑水平鉆機(jī)正面鉆進(jìn)救援通道5種救援方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，最終優(yōu)先采用以豎井救援法為主、小導(dǎo)坑救援法為保障的綜合救援方案。
▲中鐵二局昆明隊(duì)隊(duì)員下井
期間，中鐵二局昆明隊(duì)克服因道路受阻大口徑水平鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)困難、旋挖鉆機(jī)進(jìn)展速度緩慢、小導(dǎo)坑掘進(jìn)遭遇大斷面高強(qiáng)度混凝土等不利情況。25日16時(shí)36分，旋挖鉆機(jī)就位開始鉆進(jìn)作業(yè)。26日8時(shí)58分，中鐵二局昆明隊(duì)3名隊(duì)員先后進(jìn)入37.5m深的豎井通道，克服空間狹小、悶熱、光線不足等困難，經(jīng)過1小時(shí)42分的緊張作業(yè)，通過電鎬破除0.8m厚的隧道拱頂初支混凝土，形成0.7m×0.6m的救援通道，為營(yíng)救被困人員創(chuàng)造了條件。
▲成功救出第一名被困者
26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)緊張救援，“8.23”云南紅河州元綠高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道坍塌中被困的5人全部獲救。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行初步身體檢查后，被救出的人員全部被送往醫(yī)院做進(jìn)一步檢查治療，目前5人體態(tài)特征良好。
據(jù)悉，這是紅河州首次采用旋挖鉆豎井救援模式，并成功開展了隧道救援。
救援行動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)急管理部國(guó)家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心、云南省應(yīng)急管理廳有關(guān)負(fù)責(zé)同志率隊(duì)到中鐵二局昆明隊(duì)基地開展調(diào)研慰問。與此同時(shí)，中國(guó)中鐵黨委書記、董事長(zhǎng)陳云對(duì)中鐵二局昆明隊(duì)的此次救援行動(dòng)給予高度評(píng)價(jià)。他表示，中鐵二局昆明隊(duì)不畏艱險(xiǎn)、頑強(qiáng)奮斗的崇高精神和科學(xué)施救、安全施救的職業(yè)風(fēng)范給我們樹立了榜樣，希望他們總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、科學(xué)訓(xùn)練、提升能力，努力為全社會(huì)營(yíng)造安全發(fā)展環(huán)境多作貢獻(xiàn)！
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