火星，是太陽(yáng)系里四顆類(lèi)地行星之一。因其地表被大量赤鐵礦覆蓋而呈現(xiàn)著金人著迷的橘紅色，火星的大氣里充斥著濃密的二氧化碳，這里的空氣既稀薄又寒冷，地表遍布隕石坑、峽谷、沙丘和礫石，沒(méi)有穩(wěn)定的液態(tài)水，南半球是古老并且充滿撞擊坑的高地，北半球則是較年輕的低地平原。
從1960年前蘇聯(lián)發(fā)射第一顆火星探測(cè)器開(kāi)始，地球的居民們就沒(méi)有停止過(guò)對(duì)這個(gè)橘紅色星球的探索。前蘇聯(lián)、美國(guó)、俄羅斯、歐洲航天局、日本、中國(guó)、印度都曾發(fā)射過(guò)火星探測(cè)器，然而探測(cè)火星的道路并沒(méi)有想象中的容易，如日本于1998年發(fā)射“希望號(hào)”和中國(guó)在2011年發(fā)射的“螢火一號(hào)”都失敗了。那些成功向火星發(fā)射的探測(cè)器中，只有8顆探測(cè)器成功登陸了火星，這8顆全部都是由美國(guó)發(fā)射的，讓我們一起來(lái)了解一下吧。
1.“海盜1號(hào)”
著陸日期：1976年7月20日
“海盜1號(hào)”是人類(lèi)歷史上第一個(gè)成功軟著陸在火星上的探測(cè)器。1975年8月“海盜1號(hào)”帶著人類(lèi)探索和尋找未知的火星生命的任務(wù)在美國(guó)卡納維拉爾角空軍基地發(fā)射升空，并于1976年6月進(jìn)入火星軌道，1個(gè)月后著陸器在火星表面著陸成功。
“海盜1號(hào)”成功著陸后，便按照事先編好的預(yù)定程序，投入到尋找火星微生物的工作中，并發(fā)回了許多在這之前地球上的人們不曾見(jiàn)過(guò)的圖片。1982年11月11日，“海盜1號(hào)”著陸器在工作了6年3個(gè)月12天后由于錯(cuò)誤的地面控制信息清除了天線位置數(shù)據(jù)導(dǎo)致它永遠(yuǎn)的與我們失去了聯(lián)系。
2.“海盜2號(hào)”
著陸日期：1976年9月3日
“海盜2號(hào)”于1975年9月9日帶著研究火星溫度、磁場(chǎng)、風(fēng)速、風(fēng)向、X射線光譜等任務(wù)發(fā)射升空，并于1976年8月7日進(jìn)入火星軌道，1976年9月3日觸地于火星烏托邦平原。令人不可思議的是“海盜2號(hào)”上搭載地震檢波器意外地記錄了一次難得一遇的火星地震，這次意外的記錄為人類(lèi)探索地外天體提供了某種新的方向。
最終“海盜2號(hào)”的著陸器在火星表面工作了1281個(gè)火星日后，因電池失效，于1980年4月11日停止了工作。
3.“火星探路者號(hào)”
著陸日期：1997年7月4日
1996年12月4日“火星探路者”號(hào)順利啟程，開(kāi)啟了它長(zhǎng)達(dá)5億公里的火星之行。1997年7月4日，“火星探路者”號(hào)進(jìn)入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時(shí)88.5公里的速度飄向火星表面，并在著陸前數(shù)秒鐘打開(kāi)24個(gè)巨大的保護(hù)氣囊。在密封氣囊的保護(hù)下，經(jīng)過(guò)一番彈跳翻滾之后，在火星表面停了下來(lái)。
這時(shí)小巧玲瓏，重量?jī)H為10公斤“旅居者號(hào)”的小型輪式火星車(chē)展開(kāi)了電池板緩緩從氣囊中駛出，這是人類(lèi)送往火星的第一部火星車(chē)，在地球上的人們終于第一次清晰的看到了火星地表。
4.“勇氣號(hào)”
著陸日期：2004年1月4日
2004年1月4日美國(guó)“勇氣號(hào)”火星探測(cè)器著陸于火星南半球的古謝夫環(huán)形山?！坝職狻碧?hào)重174千克。裝有一對(duì)高度與人眼高度差不多，可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機(jī)，配置了顯微鏡成像儀， “勇氣”號(hào)還首次測(cè)量了火星上的氣溫，分析了土壤中的化學(xué)物質(zhì)，并鉆孔拍攝了火星巖石的顯微照片，這些都為有朝一日的載人火星探測(cè)創(chuàng)造了條件。
功勛卓著的“勇氣號(hào)”最初的設(shè)計(jì)壽命只有短短的90天，然而勇氣號(hào)一直工作到了2009年6月的某一天，那天“勇氣號(hào)”在通過(guò)一個(gè)沙地時(shí)陷入了軟土中，再也無(wú)法動(dòng)彈了，從此“勇氣號(hào)”轉(zhuǎn)化為了一個(gè)靜止觀測(cè)平臺(tái)，并頑強(qiáng)的繼續(xù)工作到了2011年5月25號(hào)。
5.“機(jī)遇號(hào)”
著陸日期：2004年1月25日
是的，“機(jī)遇號(hào)”就是那輛“勇氣號(hào)”的姊妹車(chē)，是一個(gè)有著六個(gè)輪子、用太陽(yáng)能動(dòng)力，長(zhǎng)1.6米、重180公斤的火星探測(cè)漫游車(chē)，與“勇氣號(hào)”一樣它們都載有紐約世貿(mào)大樓的廢墟中重新利用的金屬殘片制成的護(hù)盾，以用來(lái)保護(hù)鉆孔機(jī)械上的電纜。
“機(jī)遇號(hào)”設(shè)計(jì)使用壽命僅僅只有3個(gè)月時(shí)間，由于太陽(yáng)能發(fā)電板意外的被火星上的大風(fēng)清潔干凈，使它得以繼續(xù)執(zhí)行大量火星任務(wù)。然而受火星全球性沙塵暴阻隔陽(yáng)光的影響，“機(jī)遇號(hào)”自2018年6月12日起中斷和地球的通訊，進(jìn)入低電量休眠狀態(tài)，直到9月20日才經(jīng)由火星偵察軌道衛(wèi)星所傳回的影像確認(rèn)其位置。2019年2月13日，NASA正式宣布“機(jī)遇號(hào)”的火星任務(wù)正式結(jié)束。
6.“鳳凰號(hào)”
著陸日期：2008年5月25日
“鳳凰號(hào)”于2007年8月從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射升空，開(kāi)啟了人類(lèi)探索火星的新一輪旅程。2008年5月25日鳳凰號(hào)火星探測(cè)器在火星北極成功著陸，并對(duì)這個(gè)紅色星球尚未被人類(lèi)探測(cè)過(guò)的北極地區(qū)展開(kāi)為其90天的勘測(cè)任務(wù)，以確認(rèn)火星北極是否真的含有大量冰層藏在其地表下面?！兵P凰號(hào)“雖然缺乏探測(cè)有效的外星生命跡象探索工具，不過(guò)，它對(duì)研究火星是否出現(xiàn)過(guò)層并融化過(guò)，尋找火星北極永凍土中有機(jī)化合物的蹤跡，以此來(lái)確定生命是否曾經(jīng)在火星出現(xiàn)過(guò)，仍具有重要意義。
7.“好奇號(hào)”
著陸日期：2012年8月6日
2012年8月，人類(lèi)歷史上的第一輛核動(dòng)力火星探測(cè)車(chē)“好奇號(hào)”在火星蓋爾隕石坑成功著落。目前，“好奇號(hào)”的2020年的夏季探測(cè)之旅已經(jīng)開(kāi)始啟程，正在向著火星下一個(gè)目的地進(jìn)發(fā)，以尋找火星古代可能存在微生物的證據(jù)，這是是設(shè)計(jì)壽命僅有2年的“好奇號(hào)”在火星上執(zhí)行任務(wù)的第8個(gè)年頭了。
未來(lái)“好奇號(hào)”將繼續(xù)帶著肩負(fù)人類(lèi)研究火星上的大氣環(huán)境，探測(cè)火星地質(zhì)地貌，查找火星是否有水，以及探測(cè)著陸區(qū)附近是否有適宜人類(lèi)居住的環(huán)境為任務(wù)，繼續(xù)為我們帶來(lái)了許多令人驚喜的研究成果。
8.“洞察號(hào)”
著陸日期：2018年11月26日
2018年5月5日凌晨4時(shí)05分，搭載“洞察”號(hào)火星探測(cè)器的“宇宙神”V－401型火箭從位于加州中部的范登堡空軍基地3號(hào)發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，這是人類(lèi)首個(gè)探究火星“內(nèi)心”的探測(cè)器。這次任務(wù)旨在嘗試回答一個(gè)最基本的問(wèn)題：行星是如何形成的？帶著這樣的疑惑，11月26日，“洞察”號(hào)火星成功赤道附近著陸，開(kāi)始執(zhí)行人類(lèi)首次探究火星“內(nèi)心深處”奧秘的任務(wù)。
迄今為止，所有的火星任務(wù)成功率不足百分之五十，2020年7月23日，“天問(wèn)一號(hào)” 火星探測(cè)器在我國(guó)文昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，開(kāi)啟了我國(guó)對(duì)火星的探索之路。截至2021年2月3日，“天問(wèn)一號(hào)”探測(cè)器總飛行里程已超過(guò)4.5億公里，距地球約1.7億公里。預(yù)計(jì)2月10日左右，也就是除夕前后，“天問(wèn)一號(hào)”將進(jìn)行近火制動(dòng)，開(kāi)啟環(huán)繞火星之旅。
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