一、戰(zhàn)列艦
金剛級戰(zhàn)列艦
Kongo Class
金剛級共有4艘，分別是金剛號、比叡號、榛名號和霧島號
金剛號
Kongo
在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時日本海軍所擁有的十二艘戰(zhàn)艦中,金剛號是最老的一艘.而且是最后一艘由英國建造的軍艦。
和比叡,榛名,霧島一樣,金剛號完成時是一艘巡洋戰(zhàn)艦,以上四艘稱為金剛級.其實是模仿英國海軍獅級巡洋戰(zhàn)艦的設(shè)計,是日本最先裝備360毫米大口徑主炮的巡洋戰(zhàn)艦.英國的獅級巡洋戰(zhàn)艦的口徑是340毫米炮,而金剛號的360毫米炮則是當時世界最大的口徑.另外,主炮塔的配置也是不一樣,金剛號擁有八門主炮,四門向前,四門向后,而英國方面也判定如此的配置的效果較大,所以在獅級巡洋戰(zhàn)艦的四號艦老虎號之后,都修改為金剛號的炮塔配置.金剛號可說是所謂巨艦大炮時代的第一艘日本軍艦.
八門360毫米主炮分別裝在四個連裝炮塔中,采取一般所謂前二后二的配置.前兩個炮塔裝在艦橋的前方,而后面的兩個炮塔則分的比較遠的裝在后部艦橋后,所以后來加裝水上飛機彈射器時就將飛行甲板布置在后面兩個炮塔之間,這是金剛級的一大特色.
第一次改裝是在昭和四年九月于橫須賀海軍工廠進行的,并在花費兩年時間后于昭和六年九月完成.改裝的要目是換上新的動力裝置,并裝上戰(zhàn)艦級的防御裝甲,并將原本三條的煙囪減少成兩條,而且將艦橋從桅干式改成樓房式,而排水量則接近三萬噸,變成了一艘堂堂的戰(zhàn)艦,此時的金剛號是一艘能高速航行的新銳戰(zhàn)艦.好象是在等金剛號一樣的,海軍在昭和六年五月三十日宣布廢止巡洋戰(zhàn)艦的艦種,將其歸到戰(zhàn)艦門下.
金剛號在昭和十二年又做了一次大改造,增加了近兩千噸,艦橋的造型也有所改變.金剛號的戰(zhàn)歷十分豐富,大正五年參加第一次世界大戰(zhàn),然后又參加了對西伯利亞的出兵,在太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時和榛名號同屬第一艦隊第三戰(zhàn)隊第二小隊支持馬來半島的登陸,后來又參加了印度洋的任務(wù)而被編入機動部隊.然后金剛號又參加了中途島海戰(zhàn),并和僚艦榛名號一起炮轟瓜達卡那爾島的美軍機場.后來又連續(xù)的參加了馬里亞那海戰(zhàn)及雷伊泰海戰(zhàn),并在雷伊泰海戰(zhàn)中與大和號一起擊沉了美軍航空母艦甘比亞灣號及三艘驅(qū)逐艦.
金剛號在昭和十九年十一月二十一日由南洋回到內(nèi)陸的途中遭到美軍潛艦海獅號的攻擊,身重四枚魚雷而沉沒于臺灣海峽.第三戰(zhàn)隊司令官鈴木義尾中將也跟著金剛號沉到海底.是日本海軍中唯一被潛艦擊沉的戰(zhàn)艦.
建造商 英國維克斯公司
開工 明治四十四年一月十七日
竣工 大正二年八月十六日
排水量 26330噸
全長 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5節(jié)
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮16門
76毫米高角炮4門
530毫米魚雷發(fā)射管八門
近代化改裝
昭和六年9月20日第一次改裝完了
昭和十二年一月八日第二次改裝完了
排水量 31720噸
全長 219.34m
全幅 31.04m
航續(xù)力 18節(jié)/時9800浬
速力 30節(jié)
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮14門
127毫米高射炮八門
25mm機槍20挺
水偵3架
射射器一座
戰(zhàn)損:昭和19年(1944)11月21日
艦名由來:原來是巡洋戰(zhàn)艦,所以依山取名.金剛山,是大阪及奈良境內(nèi)的金剛山地。最高峰1125米高.其上有著名武將楠木正成的千早城和赤阪城的遺址.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
小柳富次 (海兵42期) 昭和16.8.5
伊集院松治 (海兵43期) 昭和17.12.16
島崎利雄 (海兵44期) 昭和18.7.17
榛名號
Haruna
明治四十三,四十四年度,日本海軍開始巡洋戰(zhàn)艦的國產(chǎn)化,其中金剛級的三號艦榛名號在神戶川崎造船所建造,而第四號艦霧島號則是在長崎三菱造船所建造,和金剛號及比睿號不同,是在民間的造船所制造,海軍也樂見兩造船所互相競爭.
建造期間,日本海軍的第一線戰(zhàn)艦是攝津號,河內(nèi)號,安藝號,薩摩號等舊式戰(zhàn)艦,所以榛名號一旦建造完成,就會和姊妹艦等四艘巡洋戰(zhàn)艦成為最強的新銳艦.
大正十一年,由于華盛頓海軍軍縮條約的簽訂,日本海軍宣布廢棄舊式戰(zhàn)艦,并將金剛級的四艘巡洋戰(zhàn)艦改造為本格的戰(zhàn)艦.榛名號的改裝工程從大正十三年三月起,在五年后的昭和三年七月完成.在艦舷加裝了強力的裝甲板,排水量增加了約三千噸,所以速度也就減慢了1.5節(jié).
榛名號在第一次大改裝后改變了其艦型,由原來的三腳式艦橋改建成樓房式,此外,本艦的后部艦橋和其它姊妹艦有一點點的不同.本艦在昭和天皇即位慶祝的特別觀艦式中擔任天皇的御召艦.然后在昭和八年的第二次改裝中延長了艦體,并補足艦體的強度.而且加上了加強的兵裝使得排水量增加到了32156噸.但是因為其機關(guān)由7,5000馬力換成了能輸出13,6000馬力的機關(guān),所以其速度也就成為了姊妹艦中的最高速30.5節(jié).
在太平洋戰(zhàn)爭開始時是和金剛號一起編于第一艦隊第三戰(zhàn)隊,支持馬來半島的登陸作戰(zhàn).翌年昭和十七年(1942)二月編入了機動部隊遠赴印度洋.在中途島大海戰(zhàn)中本艦遭受到猛烈的攻擊,挨了幾顆至近彈而損傷.然后進入了所羅門海域和僚艦金剛號一起炮轟瓜達卡那爾島的美軍機場.在昭和十七年十月十三日,榛名號發(fā)射了約一千發(fā)的三式燒夷彈,將瓜達卡那爾島的機場化成了一片火海.
之后,榛名號又參加了南太平洋海戰(zhàn).直到昭和十九年(1944)六月的馬里亞那海戰(zhàn)中才受到損傷.在修理后復(fù)歸戰(zhàn)場,并參加了雷伊泰海戰(zhàn).在雷伊泰海戰(zhàn)結(jié)束后,榛名號于回國的途中遭到美軍機的攻擊而損傷,但幸好仍能回歸內(nèi)陸.
最后榛名號被配在吳鎮(zhèn)守府座警備艦而停泊在江田島.昭和二十年(1945)七月二十八日,身受美軍機攻擊,在被擊中了十三發(fā)的直擊彈后,大破著底,就以這樣的姿態(tài)迎接終戰(zhàn),戰(zhàn)后遭到解體處分.
建造商 神戶川崎造船所
開工 明治四十五年三月十六日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330噸
全長 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5節(jié)
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮16門
76毫米高射炮4門
530毫米魚雷發(fā)射管八門
近代化改裝
昭和三年7月31日第一次改裝完了
昭和九年9月30日第二次改裝完了
排水量 32156噸
全長 222m
全幅 31.02m
航續(xù)力 18節(jié)/時1,0000浬
速力 30節(jié)
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮14門
127毫米高角炮八門
25mm機槍20挺
水偵3架
彈射器一座
戰(zhàn)損:昭和20年(1945)7月28日
艦名由來:原來是巡洋戰(zhàn)艦,所以依山取名.榛名山,是群馬縣中央部的休火山,是赤城山,妙義山,榛名山所謂上毛三山之一.被稱為榛名富士的中央火口丘標高1391米,火口湖為榛名湖.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
高間完 (海兵41期) 昭和16.8.20
石井敬之 (海兵43期) 昭和17.6.20
森下信衛(wèi) (海兵45期) 昭和18.6.14
重永主計 (海兵46期) 昭和19.1.25
吉村真武 (海兵45期) 昭和19.12.20
圖片：第一次改裝后的榛名
霧島號
Kirishima
霧島號是和榛名號同時建造的由長崎三菱造船所制造的大型艦,是金剛級的四號艦.榛名號是由川崎公司負責,而霧島號則是由三菱公司建造,兩家公司互相較量,誰也不讓誰,我們可以發(fā)現(xiàn)一個十分有趣的地方:這兩艘巡洋戰(zhàn)艦的起工日只差了一天,而竣工日竟然是同日!和姊妹艦一樣,本艦在昭和三年三月開始了最初的改裝,而由巡洋戰(zhàn)艦搖身一變?yōu)閼?zhàn)艦.主要的是由汽罐改成重油專燒式,以及增加了艦舷的Bulge,排水量增加了三千噸,但是速度卻減少了1.5節(jié).
和其姊妹艦金剛號,比睿號,榛名號一樣,霧島號和新銳的三艘36厘米炮戰(zhàn)艦一起揭開了巨艦大炮時代的序幕.本艦亦曾經(jīng)當過天皇的御召艦,參加了昭和五年的神戶沖特別大演習觀艦式.昭和九年六月開始,本艦進入了為期兩年的第二次改造,成為了能以近三十節(jié)的速度航行的高速戰(zhàn)艦,但卻是金剛級四艘之中速度較慢的 .在炮塔上加裝了巨大的測距儀,并布置了水上飛機的彈射器和三架水偵的搭載量.
日美開戰(zhàn)時,和其僚艦比睿號一起被編到第一艦隊第三戰(zhàn)隊第一小隊,跟隨著南云忠一中將的機動部隊奇襲珍珠港.然后又參加了臘包爾的攻略以及印度洋作戰(zhàn),后來也參加了中途島大海戰(zhàn).
在中途島大敗后,昭和十七(1942)年七月和比睿號一起被編到空母機動部隊的第三艦隊.然后,參加了第二次所羅門海戰(zhàn),以及南太平洋海戰(zhàn),并且在十一月十二日加入了第三次所羅門海戰(zhàn).
僚艦比睿號在前往瓜達卡那爾島執(zhí)行炮擊任務(wù)的途中遭遇到美巡洋艦隊,雙方展開激烈的炮擊戰(zhàn),比睿號受到了火力的集中攻擊,終在翌日十三日沉沒.然后第二日十四日,霧島號果敢的前往瓜島執(zhí)行炮擊任務(wù),在沙弗島西方遭遇到美軍戰(zhàn)艦華盛頓號以及南達科他號,爆發(fā)了激烈的炮擊戰(zhàn),這也就是太平洋戰(zhàn)爭中戰(zhàn)艦對戰(zhàn)艦間最初也是最后的炮擊戰(zhàn).
霧島號給予南達科他號多數(shù)的命中彈,大破敵艦,但自己也受到了致命的攻擊,在火災(zāi)及進水下于十一月十五日午前一時二十三分沉入大海.
在這場戰(zhàn)斗中霧島號對于華盛頓號連一發(fā)炮彈都沒打到.而華盛頓號則是在暗夜中以雷達瞄準霧島號射擊,美日之間的技術(shù)力差別由此可見.
建造所 長崎三菱造船所
開工 明治四十五年三月十七日
竣工 大正四年四月十九日
排水量 26330噸
全長 214.72m
全幅 28.04m
速力 27.5節(jié)
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮16門
76毫米炮12門
530毫米魚雷發(fā)射管八門
近代化改裝
昭和五年5月20日第一次改裝完了
昭和十一年6月8日第二次改裝完了
排水量 31980噸
全長 222m
全幅 31.02m
航續(xù)力 18節(jié)/時1,0000浬
速力 29.8節(jié)
兵裝 360毫米45倍徑主炮八門
150毫米副炮14門
127毫米高角炮八門
25mm機槍20挺
水偵3架
彈射器一座
戰(zhàn)損:昭和17年(1942)11月15日
艦名由來:原來是巡洋戰(zhàn)艦,所以依山取名.霧島山,是九州宮崎,鹿兒島縣內(nèi)的高千穗峰(東霧島.1574m)及韓國岳(西霧島.1700m)所屬的霧島火山群的總稱.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
山口次平 (海兵41期) 昭和16.8.15
巖淵三次 (海兵43期) 昭和17.4.20
比睿號
Hiei
比睿號是金剛級的第二號艦.金剛號是最后的英制軍艦,而比睿號是第一艘國產(chǎn)36厘米炮巡洋戰(zhàn)艦,是日本的造艦技術(shù)脫離模仿西方路線獨立成長的里程碑.但是,在尚未能完全成長獨立之前,性能及要目仍是參考英制艦金剛號.只有在外觀上于煙囪處和金剛號有所差別.
當倫敦軍縮會議締結(jié)后,比睿號在昭和六年由巡洋戰(zhàn)艦改造成練習戰(zhàn)艦,解除了一部份的武裝,這使得排水量只剩19500噸,而速度則變成了18節(jié)的超低速.但是或許是因禍得福吧,在拆除了一個主炮塔及一些武裝后,艦內(nèi)空間變得十分寬廣,這使得比睿號有幸能成為觀艦式或大演習中的天皇御召艦.
但是在滿洲事變后,日美關(guān)系日漸惡化,日本海軍一方面等待倫敦條約的期限,一方面也秘密的進行改造工程,昭和十一年(1936)十一月二十六日,吳海軍工廠開始再度武裝比睿號.在經(jīng)過了三年又數(shù)個月的工程后,直到昭和十五年(1940)一月末才完工.此時蘇醒的比睿號是一艘排水量32350噸,在同型艦中最大的一艘戰(zhàn)艦.本艦的艦橋和其它姊妹艦差別很大,很具有日本艦的風格.
起工時是巡洋戰(zhàn)艦,竣工時是練習戰(zhàn)艦,最后又搖身一變成為堂堂的戰(zhàn)艦,比睿號是一艘經(jīng)歷數(shù)次變遷的軍艦.從它的演變史我們可以看到軍艦技術(shù)的變遷以及軍縮條約的影響.而它后來又成為太平洋戰(zhàn)爭中的第一號沉沒戰(zhàn)艦,真是充滿了傳奇性.
在戰(zhàn)爭初期,比睿號擔任由南云忠一中將所領(lǐng)導(dǎo)的機動部隊中第三戰(zhàn)隊的旗艦而參加了珍珠港的攻擊任務(wù).接著又參加了臘包爾的攻略以及印度洋方面的機動作戰(zhàn).在中途島喪失了航空母艦后,比睿號被派去阿留申群島支持.然后在昭和十七年八月進入所羅門海域.參加了第二次所羅門海戰(zhàn)以及南太平洋海戰(zhàn).
昭和十七年(1942)十一月十二日,比睿號在炮擊瓜達卡那爾島機場的作戰(zhàn)中,和美澳聯(lián)合部隊展開了第三次所羅門海戰(zhàn).比睿號受到猛烈的炮火攻擊,發(fā)生大火,陷入了*舵不能的困境.第二天,在沙弗島附近四點六海浬處遭受敵機的雷擊,大破,自沉.是日本海軍第一艘喪失的戰(zhàn)艦.在第三次所羅門海戰(zhàn)中日方喪失了比睿號及霧島號,而美軍則喪失了巡洋艦亞特蘭大號,朱諾號及五艘驅(qū)逐艦,是所羅門海域中最激烈的遭遇戰(zhàn).
建造所 橫須賀海軍工廠
起工 明治四十四年十一月月四日
竣工 大正三年八月四日
排水量 26330噸
全長 214.58m
全幅 28.04m
速力 27.5節(jié)
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 36cm45倍徑主炮八門
15cm副炮16門
7.6cm炮12門
53cm魚雷發(fā)射管八門
練習戰(zhàn)艦改造后
昭和七年十二月三十一日練習戰(zhàn)艦改裝完了
排水量 19500噸
速力 18節(jié)
航續(xù)力 16節(jié)/時10000浬
兵裝 36厘米主炮六門
15厘米副炮16門
12.7厘米高角炮八門
7.6厘米炮四門
40毫米機炮一門
戰(zhàn)艦改裝后
昭和十五年一月三十一日戰(zhàn)艦改裝完了
排水量 32350噸
全長 221.78m
全幅 31.97m
航續(xù)力 18節(jié)/時1,0000浬
速力 29.7節(jié)
兵裝 36cm45倍徑主炮八門
15cm副炮14門
12.7cm高角炮八門
25mm機槍20挺
水偵3機
射出機一基
喪失:昭和17年(1942)11月13日
艦名由來:由于本來是巡洋戰(zhàn)艦,所以用山名命名.所謂的比睿山是分布在京都到滋賀之間山地的最高峰.自古就以比睿山延歷寺著名,延歷寺是守護國家和宮城的圣地,是天臺宗的總本山.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
西田正雄 (海兵44期) 昭和16.9.10
圖片：請注意比睿號與三艘姐妹艦完全不同的艦橋結(jié)構(gòu)。
扶桑級戰(zhàn)列艦
Fuso Class
扶桑級共2艘，分別是扶桑號和山城號
扶桑號
Fuso
扶桑號是日本海軍最初建造的"超弩級"戰(zhàn)艦的第一號.所謂的弩級艦是指英國的無畏級戰(zhàn)艦,它的火力大大的超越了當時的水準,當時一般的戰(zhàn)艦大多配備30公分炮四門,而無畏級戰(zhàn)列艦則破天荒的裝用了十門30公分主炮,分別裝在五個連裝炮塔之上,依前一后二左右各一排列.為什么要叫"弩級"呢?因為"無畏"的英文是"Dread nought",那么以日式英文來念就是"Do le do- no to"而取其第一個字而叫它"Do"級艦,如果用漢字來發(fā)音的話則可以用"弩"這個字,因為它也發(fā)"Do"的音.戰(zhàn)列艦的發(fā)展也就由弩級艦作為一個里程碑. 扶桑號是日本海軍最早建造的超弩級戰(zhàn)艦第一形式的第一艦.在同時和民間造船廠一起建造巡洋戰(zhàn)艦時,海軍工廠開始著手建造這艘新造的大戰(zhàn)艦.
扶桑號在竣工時,不管是排水量,兵裝,艦型都是世界最大,最強的戰(zhàn)列艦,連乘員也比巡洋戰(zhàn)艦"金剛"級多出約一百人,擁有一千三百五十一名的乘員.本艦裝用了三十六厘米炮共十二門,分別裝置在六個主炮塔之中.
其六個連裝主炮塔都裝在船身的中線,艦橋前面布置兩個炮塔,采取疊在一起的一般方式,第三炮塔布置在艦橋后第一煙囪及第二煙囪之中,炮口向后(后來廢止第一煙囪,第三炮塔改成向前),第四炮塔布置在第二煙囪和后部艦橋之間,炮口向后.第五和第六炮塔則布置在后部艦橋之后,也采用疊式布置法.因為主炮數(shù)目高達十二門,所以扶桑號從外觀看起來就十分雄偉,各位可以想象六個連裝主炮如果全部面朝左舷或右舷,再加上一邊八門的十五厘米副炮,那將會是多么壯觀.
和日本海軍的大型艦艇一樣,扶桑號也歷經(jīng)數(shù)次的大改裝.首先是在大正十四年時,將艦橋由三腳檣改建成樓檣式,日本戰(zhàn)艦的特色之一就是都擁有雄偉高大的艦橋,本艦也不例外.之后在昭和五年(1930)四月開始了為期三年的大改裝.主要是防御裝甲的加強,而主 輪機的燃燒罐數(shù)也由就是的二十四個趕換成艦本式(艦政本部式)的重油專燒罐六個,所以廢止了以前緊貼著第一艦橋的第一煙囪.以前是三腳式的艦橋,所以第一煙囪對低矮的艦橋主體建筑不會有什么影響,但是后來改建成樓檣式之后就不行了.樓強勢的建筑霧由昔日只不過必第二炮塔高不了多少的艦橋主體沿著三腳檣向上延伸,如此一來"爬"道地一煙囪附近的艦橋就發(fā)生了一個問題-排煙口排出的濃煙往往會滲到艦橋里,讓艦橋頓時陷入一片烏煙瘴氣中.所以廢止了第一煙囪.整個外觀在改裝后看起來就像另一艘船一樣.
此外,主炮的最大仰角也由三十度增加到了四十三度.而且,第三炮塔被重新裝置,炮口轉(zhuǎn)向前方.根據(jù)東方人的心理觀念來說,對稱就是美,而且第三炮塔的轉(zhuǎn)向能使前后火力達成平衡,所以扶桑號就成為了一艘擁有向前及向后主炮塔各六個的一艘戰(zhàn)艦.然后,在第三炮塔之上架設(shè)了水上飛機用的彈射器,本艦在建造當初還沒有布置水上飛機的發(fā)射場所,但隨著時間的演進,只好 加裝彈射器,但是本艦是一艘滿載武裝的大戰(zhàn)艦,而且主炮數(shù)高達六個,不像金剛型或者是長門型只有四個,所以中線上根本就沒有地方放置彈射器,所以就只好架設(shè)在第三炮塔之上了.但各位并不要以為只有本艦是如此的愚笨,英國的尼爾松號,美國的亞利桑那號戰(zhàn)艦也都曾將彈射器架設(shè)在炮塔之上.
之后,昭和九年開始了第二次改裝,為期一年多,主要是艦尾的延長工事,延長了大約八公尺左右.這時,扶桑號已成了一艘超過三萬四千噸的大型戰(zhàn)艦.但是,隨著歷史的演變,超弩級戰(zhàn)艦也將走入歷史.而本艦的性能在太平洋戰(zhàn)爭開戰(zhàn)時已經(jīng)過于舊式化,哀哉!當年英姿挺發(fā),號稱日本海軍第一艘超弩級戰(zhàn)艦的扶桑號,在太平洋戰(zhàn)爭中竟成了一艘性能上的"二級戰(zhàn)艦".真是歲月不饒人.
在日美開戰(zhàn)后,扶桑號的第一次出擊是中途島大海戰(zhàn),配屬第二戰(zhàn)隊.當時隸屬于山本五十六大將親領(lǐng)的主力部隊中,和大和,長門,陸奧,伊勢,日向,山城并列洋上,埋伏在南云中將的機動部隊之后.在中途島慘敗后,本艦就退居二線.扶桑號的速度最快不過25節(jié),可以說是超慢速,如果替航空母艦群護航的話將會拖累整個艦隊的行動.而且,眾所皆知的,自從淵田美津雄在珍珠港上空發(fā)出"Tora,Tora,Tora!"(虎!虎!虎!)的電報之后,海戰(zhàn)的時代就由巨艦大炮(日本人慣用的語法是大艦巨炮)主義進入了航空機至上的時代,像扶桑號這種落在時代之后的戰(zhàn)艦,既沒有長門號的火力,也沒有金剛號的高速,所以就成了時代的廢物.
所以,堂堂的一艘超弩級戰(zhàn)艦降格成瀨戶內(nèi)海的海軍兵學校的少尉候補生練習艦,就這樣停泊在瀨戶內(nèi)海之中.
但是,太平洋戰(zhàn)爭的戰(zhàn)局持續(xù)的惡化,所以二線級的戰(zhàn)艦也奉命進入戰(zhàn)場,在增加了新的電探(雷達的舊日式語法)及增設(shè)了一定數(shù)量的防空機槍之后,于昭和十九年(1944)二月進入了聯(lián)合艦隊在太平洋的泊地-土魯克島,成為聯(lián)合艦隊的附屬艦.不管是練習艦還是什么,已經(jīng)沒有可以運用的新銳艦了,這也是沒有辦法的事.
接下來參加了真正的實戰(zhàn)馬利亞那海戰(zhàn).并于昭和十九年(1944)十月二十二日,和僚艦山城號被編入第二艦隊第二戰(zhàn)隊第三夜戰(zhàn)部隊,隸屬于西村祥治將軍的麾下,沖入了萊特灣大海戰(zhàn)之中.十月二十五日,沖入了蘇利哥海峽,但在那里等著扶桑號的,是美國海軍的六只戰(zhàn)艦和四只重巡洋艦,扶桑號就這么沉了.
建造所 吳海軍工廠
起工 明治四十五年三月十一日
竣工 大正四年十一月四日
排水量 29330噸(第一次改裝后32330噸)
全長 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5節(jié)(第二次改裝后24.7節(jié))
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 36cm45倍徑主炮十二門
15cm副炮16門
8cm高角炮4門
53cm魚雷發(fā)射管
近代化改裝
昭和八年5月12日第一次改裝完了
昭和十年2月19日第二次改裝完了
排水量 34700噸
全長 212.75m
全幅 33.08m
航續(xù)力 16節(jié)/時11800浬
速力 24.7節(jié)
兵裝 36cm45倍徑主炮十二門
15cm副炮14門
12.7cm高角炮八門
25mm機槍16挺
水偵3機
射出機一基
喪失:昭和19年(1944)10月25日
艦名由來:因為是戰(zhàn)艦,所以依古國名來命名.所謂的扶桑是以前中國對日本的稱呼,現(xiàn)在則被用來作為日本的美稱.本來的意義是,位于東方日出之國的神木.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
山下三雄 (海兵43期) 昭和16.9.15
古村啟藏 (海兵45期) 昭和17.12.5
鶴岡信道 (海兵43期) 昭和18.6.1
阪匡身 (海兵42期) 昭和19.2.13
山城號
Yamashiro
超弩級戰(zhàn)艦扶桑號的姊妹艦山城號,是明治四十四年(1911)年度計劃中的一艘戰(zhàn)艦,而且是大正時代開工的七艘戰(zhàn)艦山城,伊勢,日向,長門,陸奧,大和,武藏中的第一艘。
山城號擁有一個十分雄偉的外表,裝備了三十六厘米連裝炮塔六個共十二門,其六個連裝主炮塔都裝在船身的中線,艦橋前面布置兩個炮塔,采取疊在一起的一般方式,第三炮塔布置再欠橋后第一煙囪及第二煙囪之中,炮口向后(后來廢止第一煙囪),第四炮塔布置在第二煙囪和后部艦橋之間,炮口向后.第五和第六炮塔則布置在后部艦橋之后,也采用疊式布置法.但這種布置法有一個極大的缺點,那就是如果全炮門一齊發(fā)射,那整艘戰(zhàn)艦將被發(fā)射十二枚炮彈所造成的爆風所襲擊,而這對艦橋內(nèi)的指揮裝置將會有很大的損害.
在建造之后,山城號陸續(xù)進行了裝甲板的強化,射擊方位盤的裝置,以及對空兵裝的增設(shè).昭和五年(1930)十二月,山城號展開了真正的現(xiàn)代化大改造,為期四年多,到昭和十年(1935)三月才改裝完成.其它的日本戰(zhàn)艦多是歷經(jīng)兩次的改裝工事,而本艦則是一次就跨入了現(xiàn)代化的水準.
為什么山城號的改裝花了將近五年的時間呢?時為著名的世界經(jīng)濟大恐慌時期,使得國內(nèi)不景氣,財政也不得不緊縮,軍備的建造自然大受影響,何況是戰(zhàn)艦的改裝工事.而且加上戰(zhàn)亂的影響,滿洲事變(918),上海事變,都需要花費龐大的軍費,所以,山城號的改裝工事竟然花了近五年.
大改裝的要目是,速力的增加,一艘只有十四節(jié)速度的戰(zhàn)艦是沒辦法趕上時代的,為了增加速度,艦體延長了約十公尺,并且換裝了新的機關(guān)部和燃燒罐,并增加了主炮,副炮的最大仰角,防御裝甲的增加,加裝了水上機的彈射器.本艦的水上飛機彈射器,并不像姊妹艦扶桑號一樣架設(shè)在第三炮塔之上,因為延長了艦體,所以可以布置在艦尾.此外,本艦的第三炮塔并不像扶桑號一樣改成炮口朝前.本艦由于改造工事的進行和姊妹艦扶桑號沒有同期,所以艦橋的構(gòu)造有所不同,大致來講,兩艦的艦橋都十分高聳,這是日本戰(zhàn)艦的一大特色,但是山城號的"頭"看起來比較大罷了.在這個改造工事完成后,山城號變成一艘排水量為三萬四千五百噸的大戰(zhàn)艦,速度也由十四節(jié)增加到了二十四點五節(jié).當改造工程完畢后,山城號編入連合艦隊,成為連合艦隊的旗艦,掛上了高橋三吉司令長官的將旗.
但是到了太平洋戰(zhàn)爭的時代,這種超弩級戰(zhàn)艦都成為了時代的廢物,沒有辦法進入第一線作戰(zhàn).在太平洋戰(zhàn)爭初期,本艦和姊妹艦扶桑號一起,出動護援南云中將的珍珠港攻擊部隊.然后參加了中途島大海戰(zhàn),編入了山本五十六大將的主力艦隊之中.在中途島大慘敗后,停泊在千葉縣木津更沖,當作戰(zhàn)機的襲擊練習的目標艦,和炮術(shù)練習生的訓練艦.曾經(jīng)風光一時的超弩級戰(zhàn)艦在飛行機至上的時代也只能擔任目標艦的任務(wù).
隨著戰(zhàn)勢的惡化,山城號在昭和十九年(1944)九月和姊妹艦扶桑號一起編入了第二戰(zhàn)隊,擔任西村艦隊(第一游擊部隊第三部隊.司令官西村祥治中將)的旗艦,參加了驚天動地的雷伊泰海戰(zhàn).
十月二十五日,本艦正由蘇祿海北上,殺入雷伊泰灣,但卻在蘇利哥海峽遭受美軍埋伏的魚雷艇的集中攻擊,在左舷遭到魚雷命中之后,又身受三枚魚雷及艦炮的轟擊,陷入*舵不能的困境.在全員離艦之后,在僚艦扶桑號被擊沉之后沉入大海.
建造所 橫須賀海軍工廠
起工 大正二年十一月二十日
竣工 大正六年三月三十一日
排水量 29330噸
全長 205.13m
全幅 28.65m
速力 22.5節(jié)(第二次改裝后24.7節(jié))
航續(xù)力 14節(jié)/時8000浬
兵裝 36cm45倍徑主炮十二門
15cm副炮16門
8cm高角炮4門
53cm魚雷發(fā)射管
近代化改裝
昭和十年3月30日改裝完了
排水量 34500噸
全長 212.75m
全幅 33.08m
航續(xù)力 16節(jié)/時10,000浬
速力 24.5節(jié)
兵裝 36cm45倍徑主炮十二門
15cm副炮14門
12.7cm高角炮八門
25mm機槍16挺
水偵3機
射出機一基
喪失:昭和19年(1944)10月25日
艦名由來:因為是戰(zhàn)艦,所以依古國名來命名.自從奈良,平安時代以來就稱今日的京都府南部為山城.是大和,山城 ,河內(nèi),和泉,攝津所謂五近畿之一.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
小鈿長左衛(wèi)門 (海兵43期)昭和16.5.24
大和田 升 (海兵44期) 昭和17.9.1
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.3.1
久宗米次郎 (海兵41期)昭和18.8.2
筱田勝清 (海兵44期) 昭和19.5.6
伊勢級戰(zhàn)列艦
Ironman Class
伊勢級共2艘，分別是伊勢號和日向號
伊勢號
Ironman
在太平洋戰(zhàn)爭末期，日本聯(lián)合艦隊的序列之下加入了兩艘獨特的戰(zhàn)艦，它們有著日本戰(zhàn)列艦所特有的塔式桅樓，裝備著8門巨炮，而同時卻在艉部鋪著平坦的飛行甲板。這兩艦便是世界上獨一無二的航空戰(zhàn)列艦∶“伊勢”和“日向”號。
“伊勢”和“日向”號原來是作為日本最早的國產(chǎn)超無畏戰(zhàn)列艦扶桑級的第三、第四號艦而計劃建造的。“扶桑”是古來對日本的美稱，以此來冠其名，可見日本軍方對它們報以何等的期待，然而，當時日本的造船工業(yè)以及設(shè)計能力雖然已經(jīng)日趨成熟，但若要設(shè)計生產(chǎn)世界最高水準的超無畏艦還顯得不足，該艦被要求裝備當時世界最強的雙聯(lián)14英寸主炮六座，排水量也達到了29300噸。這種不顧實際的“造艦大躍進”也無情地遭到了事實的嚴厲懲罰。當扶桑級的二號艦“山城”擺上船臺沒有過多久，日本技師們就發(fā)現(xiàn)了“扶桑”號存在有重大的缺陷。所有的問題可以說都是由硬塞在艦體中央的第三、第四兩座炮塔所惹出來的，首先是夾在這兩座炮塔中的煙囪給射擊指揮會帶來麻煩，分別配置的彈藥庫的搭載量會有限制，射擊產(chǎn)生的氣浪會給上層建筑帶來破壞，更麻煩的是，由于主機艙中間又插入了炮塔，這樣不光限制了輪機艙的空間，使大型鍋爐難以搭載，還要迫使其主防護帶延伸，加重了防護的負擔。這樣，設(shè)計人員必須在速度和防護上作出抉擇，結(jié)果，這艘日本所寄予厚望，耗費了巨資，傾注了全部技術(shù)力量的超無畏戰(zhàn)列艦航速只能勉強達到23節(jié)，最大裝甲也只得被施以12英寸，不管在機動性還是防護性方面都不能滿足要求。結(jié)果，不單是“扶桑”號，連船臺上因工期已經(jīng)展開而來不及加以多少修正的二號艦“山城”也一樣，尚未完成便被貼上了“次品戰(zhàn)列艦”的標簽！
由于“扶桑”號的問題，以及日德蘭海戰(zhàn)對以后軍艦設(shè)計所帶來的影響，再加上日本的海軍預(yù)算遲遲跟不上，難產(chǎn)的“伊勢”和“日向”號總算是得到了若干改良的機會，然而，由于預(yù)算方面的制約，還是不可能從根本上重新設(shè)計來根治缺陷，只好作為改扶桑級而打了幾個補丁而已。其主要的改良點不言而喻就是集中在最大的問題點：主炮的配置上，扶桑級那被煙囪分開的3、4號主炮被集中在第二煙囪以后。這樣就確保了足夠的輪機艙面積，同時提高了射擊指揮效率。其他改良之處在于將扶桑級的主炮只能在5°進行裝填改良為能夠在5度到20度的仰角內(nèi)裝填，這樣也提高了射擊速度。主炮配置得以改良以后，防御也有條件得到改善，水平裝甲由扶桑級的64毫米增至85毫米，防魚雷隔艙也有所增加。通過主機的更換，其航速略略提高，可以達到23.6節(jié)。經(jīng)過上述努力，伊勢級和扶桑級相比，算得上一艘及格的戰(zhàn)列艦了，但是，也僅僅是及格而已，舊的問題解決了，新的問題又來了。由于主炮配置的調(diào)整，其全部副炮不得不集中于前方，這不但使一部分副炮在惡劣天候時不能射擊，而且還大大地占據(jù)了居住面積。在本來就普遍存在居住條件不良現(xiàn)象的日本艦艇里，比扶桑級定員更增加了167名的伊勢級就更加擁擠了。另外因為甲板上的配置過于緊湊，小艇的配置空間只好放到了中央部煙囪的旁邊，但是，為了防止3、4號主炮射擊時可能產(chǎn)生的氣浪，不得不裝上本來不需要的小艇防壁。由此可見，雖說比起扶桑級算有所改進，兩艘伊勢級依然是問題一身。在1917年12月1日和1918年4月30日兩艦分別完工，而編入日本聯(lián)合艦隊第一艦隊第一戰(zhàn)隊，并于1920年8月29日加入了干涉西伯利亞的行列。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，華盛頓條約打斷了新的一輪海軍軍備競賽，日本苦心經(jīng)營的八八艦隊計劃被束之高閣，稱不上成熟的伊勢級艦忽然成了僅次于長門級的日本亞軍。雖然有條約限制不得再造，不過改裝卻不在限制的范圍內(nèi)，日本對其擁有的主力艦艇進行了徹底的改裝。這些改裝可以說一直在進行，一直持續(xù)到戰(zhàn)爭爆發(fā)以后。經(jīng)過這些改裝，日本的戰(zhàn)列艦群逐漸擺脫了過去濃厚的英國風格，形同古塔的主桅樓造就了日本戰(zhàn)列艦最顯著的特征。
“伊勢”在服役期間進行了幾次大改裝，逐漸改變自己的面貌，塔樓也越來越粗壯。尤其是1934到1937年所進行的一次以更換主機為中心的改造工事，其排水量猛增到了36000噸，新安裝的80000馬力汽輪機使這艘腿腳不利索的巨艦也達到了25.3節(jié)的航速。當然為了使航速提高，光改良主機是不夠的，“伊勢”的艦艉被延長了8米，顯得幾分苗條了的體形更利于航速的提高，同時被延長的部分也被安裝了一部彈射機，用于3架水上偵察機的運用。原來問題嚴重的部分副炮也被拆除，留下的也進行了提高仰角的改裝。除此以外，還全面提高了原來單薄的防空火力。“伊勢”就在這個狀態(tài)下步入了太平洋戰(zhàn)爭的戰(zhàn)場。
太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，“伊勢”、“日向”兩姐妹及其兩個堂姐妹“扶桑”、“山城” 號同屬第一艦隊的第二戰(zhàn)隊，該戰(zhàn)隊擁有48門14英寸主炮，在聯(lián)合艦隊中，第一艦隊是艦隊決戰(zhàn)的核心，其中第一戰(zhàn)隊由聯(lián)合艦隊旗艦“長門”及其姊妹艦“陸奧”所組成，第二戰(zhàn)隊便成了當時的主攻手。由這樣的編制可以看出日本海軍對這48門巨炮抱有何等的期待。
中途島海戰(zhàn)后，為了彌補航空母艦的不足，伊勢號于1942年12月被改裝為航空戰(zhàn)艦。在艦尾部增設(shè)了航空甲板和飛機庫。為了保留其作為戰(zhàn)列艦的機能，至少需要6門主炮，因此最初計劃保留其1-3號炮塔，但是以后在設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)，即使保留3號炮塔，其空間也不會有什么使用價值，相反還會給設(shè)計工作帶來麻煩。因此，最后決定僅僅拆除最后兩座炮塔而設(shè)置飛行甲板。起飛用彈射器設(shè)置于后部桅樓前部的兩舷，其上部與飛行甲板同高。由于這要比一般軍艦的彈射器高出許多，因此4號炮塔如果要進行低仰角射擊將會受到限制，炮戰(zhàn)時，必須將彈射器轉(zhuǎn)向斜后方。
飛行甲板長70米，前部寬29米，后部寬13米，甲板上設(shè)有移動飛機用的3條軌道和12個轉(zhuǎn)向盤，為了不至于影響甲板上的作業(yè)和交通，所有軌道和轉(zhuǎn)向盤保持與甲板同高。艦載機計劃使用高速遠航程的十三式艦上轟炸機，也就是彗星式俯沖轟炸機，為了適應(yīng)本艦的搭載以及能運用于彈射器，專門將原型的起落架作了改進，定型為彗星22型(D4Y1改)。而實際采用過的是改裝金星62型(1560hp)空冷引擎的慧星33型(D4Y3)。當然一旦起飛，飛機不可能在伊勢這樣窄小的甲板上降落，只得利用其他航空母艦或者陸上基地。
平時在彈射機上有兩架飛機待命，飛行甲板上再通過系留裝置停駐11架飛機，這13架全部起飛以后，再從機庫里用搬運車將飛機運到升降機提上甲板，被提上甲板的飛機首先被送到艉部，再由后方的轉(zhuǎn)向盤運到兩舷的軌道，通過中央軌道的飛機可以通過前部的轉(zhuǎn)向盤移動到Y(jié)字型的分歧軌道，最后分運到兩舷的彈射器。這種彈射器每隔30秒就能射出一架飛機。為了將飛機運上軍艦，在左舷后部設(shè)置了一臺4噸起重機。
機庫長40米，前部寬20米，后部寬11米，高6米。為了使機庫工程簡易化，機庫側(cè)壁不施裝甲而使用普通造船鋼板，采用全焊接來建成。機庫內(nèi)設(shè)有軌道，前部兩舷可以各容納飛機4架，后部的中央再1架，共計可以容納9架飛機。作為防火對策，庫內(nèi)采用了和航空母艦相同的泡沫和二氧化碳滅火裝置，所有的通風管被集中于一處，被導(dǎo)向兩舷排放，管道被設(shè)計成即使在機庫內(nèi)中彈，氣化的燃料也不至于流向機庫下部的生活區(qū)、發(fā)電區(qū)等其他部門而造成損害蔓延的結(jié)構(gòu)。管道的排放部設(shè)有閥門，必要時可以關(guān)閉。同時，還吸取了中途島的教訓，規(guī)定不得在庫內(nèi)為艦載機裝載炸彈和加油，燃料和彈藥必須在甲板進行補給。航空武器庫設(shè)在原來的五號主炮塔用的彈藥庫，一般搭載全機3次出擊所必要的500公斤普通炸彈44個，250公斤普通炸彈22個等武裝，這些武器通過揚彈筒穿過機庫運到飛行甲板，揚彈筒使用高張力鋼，具有一定的防火防彈片功效。這個揚彈筒還通到航空武器庫以下的25毫米機關(guān)炮彈庫、彈射器用火藥庫等，兼用于這些物品的搬運。原來六號主炮塔用的彈藥庫被改為航空燃料庫，可以裝載供全機三次出擊所必要的輕油76噸，容量是111立方米。油庫的周圍設(shè)有防御用的夾層，還擁有燃料補給的泵室和管制室。由于空間有限，本艦無法使用一般航空母艦采用的電動升降機，而只能使用比較小型的水壓升降機，升降機長12.1米，前部寬12.1米，后部寬6.6米，呈倒凸字型，在機庫里搭載上飛機運到甲板僅需要20秒鐘。
除了航空設(shè)備，這次改裝的又一個目標是防空火力的增強。改裝時首先拆除了所有的副炮，并將127毫米高射炮倍增至8座16門，在原來的后部副炮彈藥庫的位置上設(shè)置高炮彈藥庫及其揚彈筒，以前的副炮指揮所也被改為高炮指揮所。25毫米雙聯(lián)機炮也被改為新型的同口徑三聯(lián)炮，而且數(shù)量也猛增至19座57門，原來的前、中部副炮彈藥庫以及5號主炮彈藥庫的一部分被用來作為25毫米機炮的炮彈庫。原來的5、6號主炮塔開口部，被覆蓋上了150毫米以及25毫米的兩重防護鋼板，副炮的炮廓裝甲板被撤去，換之以18毫米的鋼板。
其他主要改裝點是，以水泥強化了*舵室的防御，并新設(shè)了位于后部中甲板，配置有柴油機驅(qū)動的油壓泵和人力油壓泵的預(yù)備舵機室，以及位于原來五號炮塔位置后部*舵室。還利用原定裝備在大和級四號艦的150000千卡渦輪冷卻機一臺，作為后部居住區(qū)的冷氣供應(yīng)。
在上一次大改裝時，由于增加了填滿水密鋼管防魚雷隔艙而吃水變深，為了讓干舷部的裝甲帶浮出更多，當時采用了減少燃油的方法。由于減少了兩座炮塔，這個問題也相對緩和。為了增加燃料以及調(diào)整吃水，在原來第五、第六號炮塔彈藥庫下面增加了新的燃料艙，使其航程延長至9449海里(16節(jié)航速下)。在機庫前部包括后桅樓底層，安裝了機械室通風筒、居住艙、飛行科和整備科的倉庫，最后在主桅樓頂端，正式裝備了戰(zhàn)列艦最初的對空警戒雷達。
改裝后的伊勢號作為誘餌艦參加了1944年的萊特灣海戰(zhàn)并僥幸生還，隨后還參加了日軍在南太平洋的一些小型作戰(zhàn)活動。1945年2月19日，伊勢回到日本吳港，此后因缺乏燃油一直停泊在港內(nèi)作為防空平臺。1945年7月28日被美國飛機炸沉在吳港內(nèi)。戰(zhàn)后于1947年7月打撈出水，隨后在播磨造船廠被拆除完畢。
性能數(shù)據(jù)：
排水量 36,650噸(設(shè)計)/39,680噸(改裝后)
長度 712.3英尺
動力 81,000馬力
載機 3架浮筒式水上飛機(改裝后可搭載架固定翼飛機)
航速 25.6節(jié)
主炮 六座雙聯(lián)裝14英寸(356mm)(改裝后后部的四座被拆除)
副炮 5英寸(127mm)8座
高炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改裝后)
魚雷 2座533mm水下發(fā)射筒
艦員 標準1360人(戰(zhàn)時1476人)
圖片：1941年改裝前的伊勢
日向號
Hyuga
日向號是伊勢級的第二艘，于1918年4月30日完工，隨后和姐妹艦伊勢號一同被編入日本海軍第一艦隊。1934年至1937年，日向號進行了一次大改裝，更換了動力裝置并加強了對空防御。
1942年5月5日，在伊予灘附近海面進行炮擊訓練時，“日向”號的第五號炮塔右炮管內(nèi)發(fā)生了大爆炸！說起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工剛滿一年多，其三號炮塔就發(fā)生了爆炸；接下來在1924年9月23日輪到了四號炮塔，但是哪一次也沒法和這次的五號炮塔事故相比，這次爆炸將五號炮塔的頂蓋炸飛，釀成了51人死亡，11人受傷的慘禍。據(jù)以后的調(diào)查結(jié)果，事故原因在于發(fā)射步驟出錯而引發(fā)了彈頭爆炸。但是如果重新安裝炮塔勢必趕不上中途島戰(zhàn)役，結(jié)果只能匆匆拆下炮塔，在開口處蓋上鋼板，上面加裝新型25毫米三聯(lián)機關(guān)炮而草草上陣。在這次應(yīng)急改裝中，“日向”號還試驗安裝了22號對海警戒雷達，這是繼“伊勢”號在試驗安裝21號對空警戒雷達以后，安裝雷達的第二艘日本艦艇。當時有這份幸運的日本艦艇只有這姐妹倆。
1943年5月到11月，“日向”號在佐世保工廠進行了最大一次改裝，拆除了后兩座炮塔，增設(shè)飛行甲板和飛機庫。改裝完的試航中還是發(fā)現(xiàn)了不少的問題。一般從航空母艦上起飛的時候，軍艦將會以30節(jié)左右的速度頂風疾駛，然而，日向作為航空戰(zhàn)列艦，多少還有著幾分戰(zhàn)列艦的容貌，前有巍峨的桅樓和巨大的炮塔，平時看起來威風凜凜，但是一旦要起飛飛機，這些都會成為擋風的累贅。更何況煙囪的排煙會擋住視線，如果主炮發(fā)射，結(jié)果更是災(zāi)難性的，隆隆的巨聲會帶來劇烈的震顫，伴之以濃烈的炮煙和強勁的氣浪，不用說會影響起飛，即使對于停放的飛機以及各種航空設(shè)備都會帶來極其惡劣的影響。更嚴重的問題是，由于飛機不能在伊勢級窄小的甲板上降落，雖然可以使用水上飛機，用起重機回收，雖然可以降落于其他航空母艦或機場，但是使用效能顯然會大大地降低，活動行動上的限制也會大大地增加。同樣的，即便是作為戰(zhàn)列艦，其炮火的運用還是要受到各種限制，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，改裝以后的炮戰(zhàn)能力，下降到了只有原來的三分之一左右。而且后部的機庫沒有裝甲，雖然有一定的防御對策，但是根本不堪重炮炮彈的打擊?？梢?，不管是作為戰(zhàn)列艦還是航空母艦，都發(fā)揮不出令人滿意的性能。
1945年2月，日向號參加了“北號作戰(zhàn)”，滿載燃油突破美國潛艇的封鎖返回日本。此后日向就停泊在吳港做防空平臺使用。7月24日，大批美國飛機空襲吳港，“日向”遭受了集中的空襲，有60架飛機對其投下了大約200枚炸彈，其中10發(fā)命中，20多顆炸彈在艦舷附近爆炸，軍艦艦艏被炸掉，飛行甲板被破壞，艦身受到了嚴重損害，由于不能搶救，艦員被迫棄艦。隨后軍艦坐沉在港內(nèi)。戰(zhàn)后于1947年被打撈，并與伊勢一起被解體。
艦名由來
“日向”在日本古代建國神話中傳說為日本的發(fā)祥地，位于九州東南岸的日向國。
排 水 量 36,650噸(設(shè)計)/39,680噸(改裝后)
長 度 712.3英尺
動 力 81,000馬力
載 機 3架浮筒式水上飛機(改裝后可搭載架固定翼飛機)
航 速 25.6節(jié)
主 炮 六座雙聯(lián)裝14英寸(356mm)(改裝后后部的四座被拆除)
副 炮 5英寸(127mm)8座
高 炮 3英寸(76mm)4座,25mm104座(改裝后)
魚 雷 2座533mm水下發(fā)射筒
艦 員 標準1360人(戰(zhàn)時1476人)
艦長：下平英太郎少將 海兵17期
石川秀三郎少將 海兵25期
井手元治少將 海兵25期
高崎親輝少將 海兵30期
圖片：改裝成航空戰(zhàn)列艦的日向號
長門級戰(zhàn)列艦
Nagato Class
長門級共有2艘，分別是長門號和陸奧號
長門號
Nagato
戰(zhàn)艦長門號,是日本海軍本愿的八八艦隊計劃中的一號艦.一次大戰(zhàn)后,各國競相建造巨型戰(zhàn)列艦,認為應(yīng)建造防護力超強,火力超大的巨型戰(zhàn)列艦,以擊沉敵人的海軍艦艇.巨艦大炮主義的最高峰正是華盛頓海軍軍縮會議之前,各國都計劃建造各型的巨型戰(zhàn)列艦,而日本打算建造八艘戰(zhàn)艦,八艘巡洋戰(zhàn)艦,這就是八八艦隊,但是華盛頓會議卻限制了各國主力艦的數(shù)量,要是放任各國繼續(xù)競爭下去,二次大戰(zhàn)可能就會成為巨艦大炮主義者的天下了.這八八艦隊之中至今仍存有艦名的有:長門,陸奧,加賀,土佐,天城,赤城,高雄,愛宕,紀伊,尾張,駿河,近江.
長門號是世界上第一艘擁有四十厘米(十六吋)主炮的戰(zhàn)艦 ,速力竟達到了二十六點五節(jié),但是在公開的時候,日本海軍將其速度隱瞞為二十三節(jié),當時大概沒有人會相信這么大一艘戰(zhàn)艦竟能達到二十六點五節(jié)吧.(可要記得長門號竣工時是1920年代).當時各國的戰(zhàn)艦,德國,英國,美國,甚至是日本既有的戰(zhàn)艦,主炮都是三十六厘米口徑,而速力都是二十五節(jié)以下,而長門號就是當時世界最大,最強的戰(zhàn)艦,是日本海軍的精神象征,國民崇拜的圖騰.相對于后來世界最大的大和號,長門號雖然根本比不上,但卻為國民所熟知,因為大和號在建造甚至下水都是在極機密的情況下進行的,一般的國民根本不知道,反之,戰(zhàn)艦長門號深為國民所崇拜,擁有著守護國家的精神象征. 深為國民所信賴,"長門號是世界最強的戰(zhàn)艦!"
長門號的造型和其它的日本戰(zhàn)艦有所不同.她的艦橋是多重檣式,和以往的三角檣式比起來更顯得雄偉,本艦的炮塔布置十分典型,八門四十厘米主炮收裝在四個連裝炮塔中,以前二后二的方式,兩個兩個疊起來布置在艦首和艦尾,前后火力平衡.兩個煙囪布置在艦身中段,但是由于第一煙囪太過接近艦橋,以致在高速行駛時,煙囪和艦橋之間造成真空現(xiàn)象,如此一來,由第一煙囪冒出來的黑煙就會流到艦橋里面去,這造成艦橋內(nèi)部的大困擾,長官還是幕僚都被嗆人的黑煙所環(huán)繞.
要如何解決排煙的問題呢?起先在第一煙囪的排煙口上加裝了一個黑色的"帽子",這個結(jié)構(gòu)"Funnel.cap"即是煙囪帽之意,是一個半圓形的罩子,能將黑煙往后排去,但是如此還是不能解決問題,所以在大正十三年時將第一煙囪"彎曲"了."彎曲"后的第一煙囪顯得十分肥腫,日本后來的重巡洋艦如妙高號,高雄號的煙囪雖然都是彎曲向后的,但是沒有人會反對那看起來十分精悍,給人一種很帥的感覺,但是長門號的彎曲煙囪卻極其難看,有如一只肥腫的毛蟲,在當時造成了極大的震撼,但是時間一久,大家也都看習慣了.在長門號的第一煙囪被扳彎了后,小學生美術(shù)課時畫軍艦都會畫上這樣的彎灣的煙囪.
長門號在昭和九年四月開始了她的近兩年的近代化改裝,一直到昭和十一年才完成.在近代化改裝中,長門號的那支彎曲的煙囪終于被取消了,而將第二煙囪加粗來因應(yīng).此外,艦身在全長和全幅方面都有增加,加裝了高角炮,對空機槍等加強了防空能力.日本的舊型戰(zhàn)艦在建造的時候都尚未考慮到艦射水上機的問題,因為時間太早了.長門號在近代化改裝時增設(shè)了水上機彈射器及甲板.我們可以看到金剛級的水上機彈射器是加裝在第三和第四炮塔之間,這樣一來勢必對第三炮塔的射擊多少有點影響,因為是巡洋戰(zhàn)艦,所以金剛級的艦上空間可以說是較多的,相較之下,在相同長度之內(nèi),要裝用六個炮塔的扶桑型戰(zhàn)艦就沒有地方布置水上機彈射系統(tǒng)了,所以像扶桑號就只能架設(shè)在第三炮塔之上,這對不管是炮塔還是飛機都有極大的不便.后來的伊勢號,日向號雖然將彈射器加裝到船尾,但是艦尾空間有限,又會影響到第五,第六炮塔的作用.而長門號由于只裝用了四個連裝炮塔,所以就將彈射器將裝在后部艦橋和第三炮塔之間,就沒有以上的問題了.結(jié)果,長門號成為了一艘四萬噸級的大戰(zhàn)艦. 在太平洋戰(zhàn)爭之初,長門號作為聯(lián)合艦隊的旗艦,也是山本五十六大將的座艦,停泊在江田島附近柱島泊地,直到昭和十七年二月十二日才將旗艦的寶座讓給了大和號.中途島大海戰(zhàn)中,長門號是屬于山本長官親領(lǐng)的主力部隊之一,在遭受大敗北了之后,和姊妹艦陸奧號一起被編入了第二戰(zhàn)隊,在同年八月進入了土魯克島,參加所羅門一帶海域的作戰(zhàn).然號直到昭和十九年六月的馬里亞那海戰(zhàn),和十月的雷伊泰海戰(zhàn),長門號才和大和號,武藏號一起被編到第二艦隊第一戰(zhàn)隊中,司令官正是栗田健男中將,并在雷伊泰海戰(zhàn)中參加了對美軍空母群的炮擊.
世界最大的大和號和武藏號在建造的時候都是在極機密的情況下進行的,國民根本就不知道有這兩艘超級戰(zhàn)艦,但是,相反的,長門號是日本海軍的象征,具有相當?shù)拿麣?但是,這三艘巨艦都參加了日本海軍最后的大作戰(zhàn),雷伊泰海戰(zhàn).在戰(zhàn)爭之中大部分的時間,這三艘大戰(zhàn)艦大多停泊在大后方,畢竟已經(jīng)到了航空機的時代,巨艦大炮主義已經(jīng)隨著當年一句"Tora ! Tora! Tora! "(虎!虎!虎!)而消逝在歷史之中.長門號和大和號,這兩艘以強大火力自傲的大戰(zhàn)艦第一次發(fā)炮就是在以成敗勢的萊特灣大海戰(zhàn),真是令人唏噓不已.
長門號后來回到橫須賀港,在昭和二十年七月十八日遭受到美軍艦載機的猛攻,以中破的狀態(tài)來迎接終戰(zhàn).長門號的命運真是日本海軍眾艦中最曲折離迷的,起造時是滿懷希望的八八艦隊首艦,后來八八艦隊被終止,而長門號和陸奧號也就成了八八艦隊唯一的完成艦.到了太平洋戰(zhàn)爭的時候,身為巨艦大炮的一員,只能退居二線,眼看著僚艦一一被擊沉,而自己卻只能茍且偷生,于是,長門號成了日本海軍在太平洋戰(zhàn)爭之后唯一殘留的戰(zhàn)艦.但是,更悲慘的命運正在等著他,昭和二十一年七月一日,長門號成為了美軍在比基尼環(huán)礁原爆實驗的一艦,生而為戰(zhàn)艦,卻要跟原子彈這種惡魔般的兵器搏斗,真是悲壯.長門號在七月二十五日的第二次試爆后整整五日才沉入海里。
起工 大正九年十月二十五日
進水 大正八年十一月九日
竣工 大正九年十一月二十五日
排水量 32720噸
全長 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5節(jié)
航續(xù)力 16節(jié)/時5500浬
兵裝 40cm45倍徑主炮8門
14cm副炮20門
8cm高角炮4門
53cm魚雷發(fā)射管8門
近代化改裝后
昭和十一年5月20日近代化改裝完了
改裝后的變更要目
排水量 39130噸
全長 224.94m
全幅 34.6m
航續(xù)力 16節(jié)/時10600浬
速力 25節(jié)
兵裝 40cm45倍徑主炮8門
14cm副炮18門
12.7cm高角炮八門
25mm機槍20挺
水偵3機
射出機一部
喪失:昭和二十一年(1946)7月30日
艦名由來:因為是戰(zhàn)艦,所以依古國名來命名.所謂的長門是指長門之國-長州.位于今日山口縣的西北部,位處于扼關(guān)門海峽的要沖地位,自古即為兵家必爭之地,幕府末期,革命英雄輩出,即是有名的長州籓.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
矢野英雄 (海兵41期) 昭和16.8.20
久宗為次郎 (海兵41期) 昭和17.11.10
早川干夫 (海兵44期) 昭和18.8.2
兄部勇次 (海兵45期) 昭和19.12.20
大冢干 (海兵39期) 昭和20.4.28
杉野修一 (海兵46期) 昭和20.7.24
陸奧號
Mutsu
戰(zhàn)艦陸奧號的竣工大約是在長門號完成的一年后,但是真是生不逢時,剛剛好就愈到華盛頓海軍裁軍會議.這是由英國提出的裁軍計劃,當時各國都在彼此競爭海軍的實力,像日本的八八艦隊計劃,而美國更是打算建造更多的主力艦,如此下去只會造成惡性循環(huán),并很有可能進一步引發(fā)沖突,造成難以收拾的大戰(zhàn).所以在華盛頓海軍軍縮會議中就限制了日美英三國的主力艦保有量,于是,在日本的許多舊型戰(zhàn)艦或新建造的八八艦隊艦就因此遭到悲哀的命運,前者如戰(zhàn)艦香取號,鹿島號,薩摩號,安藝號,攝津號,巡洋戰(zhàn)艦生駒號,伊吹號,鞍馬號等,都遭到解體的處分,而后者如新造的戰(zhàn)艦加賀號,被改成航空母艦,未完成的土佐號,被拿來當做標的艦,而長門級的二號艦,陸奧號,也差一點成了廢艦.
軍縮的問題-陸奧號,本來是在美國提出的廢艦表中,但是問題在此,軍縮會議從大正十年十一月一直開到第二年的二月六日才落幕,而陸奧號的竣工日期卻是在開會之前幾天的十月二十四日,所以日本方面的回答是"本艦為一艘完成艦",但是英美仍不承認,決議要廢止這艘四十厘米主炮戰(zhàn)艦.為此,還真是傷透了日本交涉人員的腦筋,但是,說實在的,陸奧號是一艘剛剛完工的戰(zhàn)艦,怎么忍心將之廢棄呢?所以,海軍大臣加藤友三郎全權(quán)代表下定了決心要讓陸奧號戰(zhàn)艦?zāi)芷鹚阑厣?因為如果陸奧號被取消了,那么日本就只擁有四十厘米主炮戰(zhàn)艦一艘長門號了,也有傳聞?wù)f是因為陸奧號的名字"Mu-Tsu"相當于日本發(fā)音的"睦"字,而那正是當今大正天皇陛下的名字-睦仁的第一個字,當然啦,當作是一則笑話吧.結(jié)果,和英美雙方多次妥協(xié)的結(jié)果是,將同種的英美戰(zhàn)艦加以復(fù)活,而日方也只好答應(yīng).結(jié)局是,日本保住了陸奧號,而英國原本被刪除的四十厘米主炮戰(zhàn)艦納爾遜號及美國的同級戰(zhàn)艦科羅拉多號,西維吉尼亞號則將付諸建造.
如此辛苦才保住一條命的戰(zhàn)艦陸奧號,和長門號一樣,在昭和九年到十一年之間進行了近代化的大改造,防空兵裝的強化,長寬的增加,加裝了水上機彈射裝置,還有將那被彎曲了的第一煙囪撤除,取而代之的是一座較粗的煙囪.陸奧號和長門號是日本海軍的象征,深受國民的喜愛和信任,他們是當代最大最強的戰(zhàn)艦,給予了國民伊種日本絕對不會遭受他國的攻擊的信念及安全感.對于長門號,陸奧號更是受人歡迎,有"國民最愛的戰(zhàn)艦"的稱號。
在太平洋戰(zhàn)爭開戰(zhàn)時,和僚艦長門號一起隸屬于高須四郎中將領(lǐng)導(dǎo)的第一艦隊第一戰(zhàn)隊麾下,屬于山本五十六大將親率的聯(lián)合艦隊主力部隊而停留在泊地柱島.陸奧號的初次出陣就是昭和十七年五月底的中途島海戰(zhàn),和其它幾艘戰(zhàn)艦一起編為山本長官親領(lǐng)的主力部隊,埋伏在南云機動部隊的后方,但是卻沒有機會和敵方交戰(zhàn).在歸回內(nèi)陸之后的兩個月-七月,隨著超級戰(zhàn)艦武藏號的完成,陸奧號也重歸前線,和僚艦長門號一起編入第二戰(zhàn)隊,擔任所羅門群島方面的支持部隊,進駐聯(lián)合艦隊在太平洋上的最大泊地-土魯克.然后,昭和十八年一月,回到橫須賀港整修,并回到柱島泊地訓練.
悲劇發(fā)生了,昭和十八年六月八日午后十二時十分時,系留于柱島的陸奧號的第三炮塔附近突然冒起白煙,接著一聲轟天巨響,彈藥庫大爆炸,陸奧號的巨體沉入大海.此時艦上共有一千四百七十名的乘員,其中只有三百五十三名生還.為了調(diào)查這次的爆炸事件,成立了查問委員會,但是陸奧號的大爆炸至今仍是個謎.從一誕生就遭逢坎坷命運的陸奧號,連臨終都是如此的悲命,陸奧號的一生真是充滿了不幸,但是相對于一直存活到戰(zhàn)后,還被拉去當作原爆試驗艦的兄長長門號,真不知道哪一種命運是比較可憐。
建造所 橫須賀海軍工廠
起工 大正七年六月一日
進水 大正九年五月三十一日
竣工 大正十年十月二十四日
排水量 32720噸
全長 225.8m
全幅 28.96m
速力 26.5節(jié)
航續(xù)力 16節(jié)/時5500浬
兵裝 40cm45倍徑主炮8門
14cm副炮20門
8cm高角炮4門
53cm魚雷發(fā)射管8門
近代化改裝后
昭和十一年九月三十日近代化改裝完了
改裝后的變更要目
排水量 39130噸
全長 224.94m
全幅 34.6m
航續(xù)力 16節(jié)/時10600浬
速力 25節(jié)
兵裝 40cm45倍徑主炮8門
14cm副炮18門
12.7cm高角炮八門
25mm機槍20挺
水偵3機
射出機一基
喪失:昭和十八年(1943)6月8日
艦名由來:因為是戰(zhàn)艦,所以依古國名來命名.所謂的陸奧是指陸奧國.就是現(xiàn)在的福島,宮城,巖手,青森四縣所涵蓋的地域.以源平時代的奧洲藤原三代,江戶時代的伊達氏,南部籓聞名.
太平洋戰(zhàn)爭中的艦長:
小幕軍治 (海兵41期) 昭和16.8.7
山澄貞次郎 (海兵44期) 昭和17.6.20
三好輝彥 (海兵43期) 昭和18.3.10
大和級超級戰(zhàn)列艦
Yamato Class
大和級是日本建造的最后一型戰(zhàn)列艦，也是當時世界最大的戰(zhàn)列艦，該級共2艘，分別是大和號和武藏號。
大和號
Yamato
1936年日本海軍明確提出在海上截擊美國海軍艦艇編隊的戰(zhàn)略。由于日本海軍在主力艦的數(shù)量方面無法同美國海軍抗衡，所以決心以單艦的威力來抵消對方在數(shù)量上的優(yōu)勢。1937年日本海軍制定了"第三次艦艇補充計劃"，確定建造2艘大和型戰(zhàn)列艦：大和號與武藏號。另外，根據(jù)"第五次艦艇補充計劃"開工的該級三號艦信濃號于1942年在建造中改建為航空母艦，四號艦（111號艦）在1940年11月動工，于1942年3月停工。
“大和”號以其巨型主炮聞名于世。3聯(lián)裝主炮3座，前部2座，后部1座。當時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量約2700噸，相當于日海軍“秋月”型驅(qū)逐艦的排水量。炮塔防護盾的裝甲很厚：前面650毫米，側(cè)面250毫米，后面190毫米，頂部270毫米，底座兩側(cè)560毫米。炮塔后部裝有長15的測距儀，炮塔兩側(cè)前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。上述望遠鏡及瞄準具采用潛望鏡式的，是為了盡可能減少火炮沖擊波的影響。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，裝填炮彈時，固定在+3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發(fā)射速度，每分1。8發(fā)；最大射程42000米，需飛行90秒。炮彈基數(shù)每門炮100發(fā)，每發(fā)炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發(fā)6秒，裝彈機械化。3座主炮樣式相同，都是由吳市海軍工
廠的艦炮部負責研制的。9門主炮指向同一舷射擊時，其后座力達8000噸。發(fā)射時沖擊波也很強，為此日艦船設(shè)計部門煞費苦心。
副炮有3聯(lián)裝155毫米炮4座，分別設(shè)在上層結(jié)構(gòu)的前面及艦的兩舷。這些副炮本是巡洋艦的主炮，性能比200毫米炮還好。此外，還裝有127毫米高炮24門，25毫米機關(guān)炮113門。整個軍艦像個奮起自衛(wèi)的刺猬，全身豎起了各種武器。
“大和”號艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。對于這樣的艦首，當時既無現(xiàn)成的理論可以遵循，也還沒有充分的論證，是由日海軍技術(shù)研究所通過試驗水池的船模試驗數(shù)據(jù)決定下來的。建成后，經(jīng)過試航也證明這種艦首具有明顯的優(yōu)越 性。球狀艦首內(nèi)裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處。“大和”號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節(jié)省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，德國海軍的“俾斯麥”號、美國海軍的依阿華級戰(zhàn)列艦也采用了這樣的艦首。
“大和”號艦首在水線處深進，且垂直，上部明顯前傾，左右則象牽?；顝堥_。艦首前端近似半圓形。這是日海軍戰(zhàn)列艦從未有過的形態(tài)。
“大和”號的前甲板也與眾不同，其內(nèi)側(cè)的細腰部呈曲線狀。其形態(tài)與美海軍的依阿華級艦相似。然而高速的美艦（33節(jié)）顯得細長，而巨型的“大和”號卻肥碩多了。從艦首前部到旗桿處，有左右錨鏈筒，內(nèi)側(cè)有一對小系纜樁，需回收錨鏈時，錨鏈通過導(dǎo)板到達后面的錨鏈輪，并由帶2條螺旋鏈掣的鏈來固定。艦首部的兩舷，從前到后依次可以看到錨觀察臺，防雷具用導(dǎo)索器、鋁球投臺（測水深）、導(dǎo)索器、系纜樁等。鋼質(zhì)的錨甲板后是木質(zhì)甲板，一直延伸到后主炮旁。
在前甲板上，只在木質(zhì)甲板前端設(shè)有一個通風孔和一個升降口，而在后主炮前邊的擋風板之后集中設(shè)置升降、通風口。這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風筒來減少主炮沖擊波的影響。
“大和”號有2個艦橋，在煙囪之前（以下稱艦橋），是全艦的戰(zhàn)斗指揮中樞。“大和”號一改大型戰(zhàn)斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰(zhàn)實際出發(fā)，顯得十分簡潔。艦橋正面的面積159平方米，側(cè)面積310平方米；采取二重筒狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒中裝有各種線路和管道，內(nèi)外簡之間的夾層里設(shè)有各種專用小室，外筒周圍則設(shè)有與指揮、探測有關(guān)的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。最上面是旋回的主炮指揮所，內(nèi)有九八式方位盤，上裝潛望鏡式望遠鏡，下有15米測距儀。主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉(zhuǎn)板四周裝有多部高色雙筒望遠鏡。防空指揮所下是晝間戰(zhàn)斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側(cè)面有調(diào)風板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰(zhàn)斗。下一層是作戰(zhàn)室、休息室。以下依次是上部觀察所、羅經(jīng)室（即夜戰(zhàn)指揮所）、下部觀察所和司令塔（實際是個通信用通道，即通信筒）等。
“大和”號煙囪之后是后艦橋，是預(yù)備戰(zhàn)斗指揮所?；鹋趯嵤┣昂蠓只鹕鋼魰r，它也起后指揮所的作用。
“大和”號采用單煙囪，其特點是，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相 接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證煙囪開口部的安全，在開口部裝設(shè)一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側(cè)面裝有50毫米厚的防護甲板。這樣，煙囪的安全性大大提高了。
“大和”號的艦尾也有其特點。該艦采用半平衡舵，前后配置，距離15米，裝在中心線上（以往，戰(zhàn)列艦是平衡舵，兩舵并列裝在一起，易同時受損傷）。后舵大，是主舵；前舵小，是副舵。因艦的慣性大，僅用副舵難以*舵，副舵對主舵起輔助作用。有厚甲板防護的舵機室內(nèi)有蓄電池、柴油機、油壓泵等設(shè)施，即使在動力電源切斷的情況下，主舵仍能工作。
艦尾的形狀近似巡洋艦之尾，只是在艦尾后端面有個平坦的地方，這里原計劃安裝水上飛機回收裝置，后因故未裝。
“大和”號后甲板是它最大的識別特征。在后主炮后，有機庫、艇庫、艦載機回收及發(fā)射裝置等。為避免火炮沖擊波的影響，機庫、艇庫等設(shè)施都在上甲板之下。后主炮之后的甲板是鐵質(zhì)甲板。后主炮兩舷側(cè)的外伸部有隧道狀的艇庫。艇庫后兩舷也有外伸部，其下設(shè)有軌道，是移動的小艇吊車在此起放小艇。后部上甲板在艦尾處明顯低陷，造成一個近似長方形的槽，這里是艦載機吊放暫存處，槽前面有開口，通往機庫。艦內(nèi)機庫在后主炮前的上甲板、中甲板的中部位置。其前半部有個梯形的區(qū)域，在此區(qū)域兩側(cè)可放置零式戰(zhàn)斗機、水上觀察機各3架。槽兩側(cè)設(shè)有與上甲板同高的舷臺，舷臺上有艦載機的發(fā)射裝置。此外，艦尾還有起倒式起重吊放裝置等。
大和號服役以后作為日本海軍聯(lián)合艦隊旗艦參加了中途島海戰(zhàn)。其后馬里亞納海戰(zhàn)中面對美國海空軍的優(yōu)勢無所作為。1944年10月萊特灣海戰(zhàn)，大和號被多枚炸彈擊中受傷，武藏號在菲律賓錫布延海域遭到美軍飛機攻擊，被19枚魚雷和17枚炸彈擊中后沉沒。1945年4月大和號作為第二艦隊旗艦，開赴沖繩海區(qū)企圖對登陸盟軍進行自殺特攻，途中遭到美軍航空母艦艦載機群集中攻擊，被10枚魚雷以及24枚炸彈命中，傾覆過程中發(fā)生爆炸，沉沒于九州鹿兒島西南海域。
標準排水量：64000噸
滿載排水量：72810噸
全艦長263米
水線長256米
艦寬38.9米
吃水10.4米
動力系統(tǒng)輸出功率150000馬力
航速：27節(jié)
續(xù)航力：7200海里/16節(jié)。
武備：9門三聯(lián)裝460毫米/45倍口徑主炮
三聯(lián)裝155毫米口徑副炮4座（改裝拆除2座）
雙聯(lián)裝127毫米口徑高射炮6座（改裝增加6座）
三聯(lián)裝25毫米口徑高射炮8座（改裝增加132門）
裝甲：側(cè)舷裝甲帶(最大)410毫米
炮塔(正面)650毫米
炮座560毫米
彈藥艙頂板270毫米
上層甲板55毫米
主甲板200毫米
指揮塔(最大)495毫米。
艦載機：6架水上飛機
艦員：3300人
戰(zhàn)損：1945年4月被美國飛機轟炸沉沒于九州鹿兒島西南海域。
武藏號
Musashi
武藏號是著名的大和級的二號艦，也是日本海軍戰(zhàn)列艦的絕筆之作。它于1941年完工，“武藏”號標準排水員64000噸，滿載排水量72809噸，艦身長263米，寬38.9米，艦上有3座三聯(lián)裝460毫米口徑主炮，該炮最大射程40公里，彈重1460公斤；還有4座三聯(lián)裝155毫米火炮，6座雙聯(lián)裝127毫米高炮。當時世界上還沒有在噸位和艦炮火力上能和“武藏”號及其姐妹艦“大和”號相提并論的戰(zhàn)艦。當初日本人是在絕密的情況下建造這兩艘海上“巨無霸”的。它們的裝甲防護極好，并有分層疊裝的船身，占整艘戰(zhàn)列艦長度53.5%的主防御區(qū)被410毫米厚的舷側(cè)裝甲，200-230毫米厚的裝甲甲板和350毫米厚的橫艙壁保護的嚴嚴實實，即使2噸重的航空炸彈從2200米高度投下，也無法擊穿這堅盔厚甲。戰(zhàn)列艦的水下防護在船腫寬達6.25米，裝甲艙壁厚度達64—194毫米，艦體被分成2 4個主水密隔艙，同時幾乎全部主橫艙壁都達到了上露天甲板，防水隔艙總數(shù)1147(防護甲板以下1065個)。按照測試，武藏艦?zāi)軌蚪?jīng)受住裝藥相當于500-600公斤TNT魚雷的打擊，試航排水量(69100噸)狀態(tài)初橫穩(wěn)心高為3.35米，儲備浮力57450噸(當然，實際上沒有1艘戰(zhàn)列艦是在儲備浮力用完的狀態(tài)下沉沒的)。
武藏服役后一直無所事事，由于在中途島海戰(zhàn)中日本喪失了航空母艦的優(yōu)勢，缺乏空中掩護的戰(zhàn)列艦群一直龜縮在日本內(nèi)海。直到1944年10，武藏終于等到了參加萊特灣海戰(zhàn)的機會，但這也將是它的死亡之旅了。1944年10月24日，航行在錫布揚海域的日本艦隊遭到美國飛機的猛烈攻擊，10：25，17架美國轟炸機首先向武藏艦發(fā)動了攻擊。穿過兇猛的高射炮火的美機將炸彈投向武藏艦，其中4顆炸彈落在右舷附近，掀起數(shù)百尺高的水柱，黑煙籠罩著戰(zhàn)列艦，被彈片毀傷的艦艏水線以下浸入了海水。另外一顆重60公斤的炸彈則命中了一號主炮塔頂部，卻被炮塔上厚達270毫米的裝甲彈了回來。這些炸彈沒有給武藏艦造成什么損害，但在轟炸機飛過后不到2分鐘，緊接著飛來的3架下BF魚雷飛機投下的魚雷就拖著尾跡射向武藏艦右舷，并且都撞上了這艘來不及規(guī)避的超級戰(zhàn)列艦。但卻只發(fā)生了一次巨大的爆炸，另外2條魚雷卻從艦底溜了過去。對于可以承受500-600公斤TNT打擊的巨艦而言，這條擊中第130號肋骨的MK13型航空魚雷(裝有270公斤混合炸藥，相當于3 50-400公斤TNT)造成的損害對艦體微不足道，但由于其爆炸所造成的的震動卻神使鬼差的造成主炮前主方位盤出現(xiàn)故障，無法旋轉(zhuǎn)。這一瞄準裝置的失靈使武藏艦的9門主炮無法和大和艦一起使用威力巨大的3式對窆彈對來襲的美國飛機同時齊射，更重要的是打擊了艦長豬口用世界上最大的海軍炮轟擊美艦的信心。這位自尊心受到傷害的艦長直到臨死都沒有忘記在遺書中要求造艦部門改進主炮主方位盤防護。
在魚雷命中的同時，又有6架魚雷機和6架轟炸機幾乎同時發(fā)動攻擊。3條魚雷命中左舷(第80，110，145號肋骨)，轟炸機投下的2顆炸彈命中前甲板和左舷機艙區(qū)，第一顆炸彈擊穿前甲板并從左舷外殼處穿出，第2顆炸彈從左舷第四號高炮左前方一直穿到中甲板第十兵員室才爆炸，造成的大火蔓延到了第二機械室。左舷機艙充滿蒸汽，迫使人員離開，戰(zhàn)列艦4軸中停轉(zhuǎn)了1軸。雖然日艦的高射炮手們瘋狂的射擊，可是25毫米高炮的威力對防護優(yōu)良的美國艦載機幾乎起不到什么作用，自然更談不上有效阻止其攻擊了。在遭到4條航空魚雷打擊后，戰(zhàn)列艦向左傾斜5度，第二水壓室進水，縱傾雖然不明顯，艦艏也已經(jīng)進水1米——這主要是那顆穿出艦艏外殼的炸彈造成的。
在緊急采用反注法，用海水淹沒右舷部分艙室后，武藏艦被扶正到左傾1度。同時由于增加其余三軸轉(zhuǎn)速，受到重創(chuàng)的武藏艦航速仍然保持到了22節(jié)，但由于被炸彈穿透的艦艏鋼板向外翻卷，增大了阻力，武藏還是漸漸落在了艦隊后面。這使該艦在美國人的第二輪攻擊中變成了首要目標。
第二輪攻擊大約在12：07開始。不少于13架戰(zhàn)斗機和轟炸機撲向了武藏艦。近失彈彈片對甲板上的炮手造成了殺傷。1條魚雷命中了右舷第60號肋骨，淹沒一些艙室，使艦艏縱傾增至1.8米。30分鐘后，美國飛機投下的4顆炸彈直接命中了武藏號，炸彈破壞了三層甲板，部分內(nèi)部裝置和高炮被炸毀，高射炮手非死即傷。武藏艦的甲板被炸的一片狼籍，血水橫流。TBF魚雷機造成了的損害更是驚人。1顆魚雷命中戰(zhàn)艦左舷第70號肋骨，3條擊中了右舷第70，110，138號肋骨。數(shù)千噸洶涌的海水從被魚雷爆炸撕裂開的破口涌入了艦體，增加了橫傾，艦艏沒入水中達4米。雖然在繼續(xù)注水后，武藏艦再度被扶正到了左傾1度，但航速卻降至16節(jié)，后來又降至12節(jié)。超級戰(zhàn)列艦和艦隊的距離越拉越遠，此時她已經(jīng)承受了9條魚雷，7顆炸彈，和不少于15顆近失彈的打擊。
14：45，75架美國飛機對武藏艦發(fā)動了第三輪攻擊。此時，脫隊的武藏艦大部分高射炮已經(jīng)不能使用，變成了一只任人宰割的垂死恐龍，很快武藏艦又吃了11條魚雷，9條打中了左舷(其中3條幾乎打在同一個位置上，也就是第140號肋骨，其他被命中的有第40、60、75、125、145、165號)，2條打中右舷的第80、105號肋骨。10顆炸彈直接命中上層建筑完全破壞，另有6顆近失彈落到了戰(zhàn)艦附近，巨大的水柱覆蓋了山一般巨大的戰(zhàn)列艦，使護航的清霜驅(qū)逐艦航速一下子由36節(jié)降至20節(jié)。武藏艦的艦長升降口，中央高射炮手待命室被毀，第2號主炮塔頂部被擊中(自然沒有被穿透)，25毫米高炮炮彈庫進水。位于艦橋頂端的防空指揮也被擊中(第一艦橋與作戰(zhàn)室起火)，在上面進行指揮的艦長豬口敏平少將右肩受傷，高射炮長廣瀨榮助少佐被擊斃。第一艦橋內(nèi)的航海長也被打死。整個艦橋內(nèi)一共死傷了78人。戰(zhàn)列艦的指揮暫時失靈。這時，呆在第二艦橋內(nèi)(這里是戰(zhàn)列艦的預(yù)備指揮所)的副艦長加藤憲吉大佐接過了指揮權(quán)。但沒過多久，受傷的豬口卻來到第二艦橋繼續(xù)指揮。此時，艦體左傾已達10度，在向右舷注水后也只能勉強恢復(fù)到6度。艦艏下沉8米，只有安裝著巨大菊紋章(直徑1.2米)的頂端還冒在上面。武藏艦遭到了任何一艘軍艦都未遭到過的巨大打擊，但憑著龐大的艦體和嚴密的防護設(shè)計，它仍然浮在水面，雖然只是暫時的。
大約在下午3時，艦隊司令栗田下令令要求武藏艦回航返回基地，由清霜和濱風驅(qū)逐艦護航。但此時的武藏艦已經(jīng)不可能依靠自身動力回到基地了。為了挽救這只垂死的超級海上鋼鐵巨獸，艦長下令戰(zhàn)列艦爭取在西布揚海北岸搶灘。排水量7萬噸的龐大戰(zhàn)列艦體內(nèi)已經(jīng)灌入了3萬5千多噸海水。由于機械室被淹，武藏艦上的電力已經(jīng)消失。3個主機艙都已經(jīng)灌滿了海水，只剩1個還在運行。為保持平衡，全體艦員和能夠搬的東西都被集中到了右舷，艦艏幾乎淹沒。
19：15，戰(zhàn)列艦向左橫傾12-14度，航速降至6節(jié)，機器全部無法使用。武藏艦在緩緩下沉，海水已經(jīng)沒過了前甲板，淹至第一號主炮塔處。艦長豬口敏平少將終于意識到他的戰(zhàn)艦已經(jīng)無法保全了，于是命令各指揮官來到第二艦橋集合。由于舷梯被炸壞，這些人只能使用應(yīng)急網(wǎng)來到里面。19：20，在已經(jīng)很難站直身體的艦橋內(nèi)，豬口將此前他剛剛于19：05寫完的遺書交給副艦長加藤憲吉(在遺書中，這個大艦巨炮的崇拜者承認了他的失敗，并向他的國家請罪)，并名令他率全員撤退即將沉沒的武藏艦(有1376人獲救)。豬口本人則留在了第二艦橋內(nèi)，已經(jīng)準備好和碩大無朋的武藏艦共存亡。
19：35，武藏艦左傾已達30度，7萬噸巨艦突然急劇向左傾斜，像山一樣龐大的鼠灰色鋼鐵船體猛地翻轉(zhuǎn)過來，同時艦體內(nèi)部發(fā)生了2次劇烈的連續(xù)爆炸。在經(jīng)受了150架飛機，20條魚雷，17顆炸彈和不少于20顆近失彈的打擊后，人類歷史上最大的超級戰(zhàn)列艦之一武藏終于帶著1021名艦員沉入了海底，位置是北緯13度7分，東經(jīng)122度32分。
排 水 量 64,000噸(標準)/73,000噸(最大)
載 機 6架浮筒式水上飛機
航 速 最大27節(jié)
主 炮 三座三聯(lián)裝18英寸(457mm)主炮
副 炮 三座三聯(lián)裝6英寸(155mm)主炮
高 炮 127mm防空高炮24門，25mm高炮113座
艦 員 2400人
圖片：1944年狀態(tài)的武藏
