看了前面很多條友回答，沒(méi)有搞清問(wèn)題實(shí)質(zhì)，為什么京杭大運(yùn)河傍著湖走，不直接利用湖面作航道呢？其實(shí)主要有二個(gè)原因，一是要保證運(yùn)河航道的穩(wěn)定，確保這條南北交通大動(dòng)脈的暢通。二是長(zhǎng)江中下游的湖泊水做為航道，水文特征不是很好，難以被利用。
京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的人工開鑿的運(yùn)河，被稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程之一，這條運(yùn)河隨著歷史的變遷，朝代的更替，每個(gè)朝代的目的、動(dòng)機(jī)不同，運(yùn)河利用價(jià)值與方向也有差別，春秋吳國(guó)為伐齊國(guó)而開鑿，服務(wù)于軍事目的。隋朝大幅度擴(kuò)修并貫通至都城洛陽(yáng)且連涿郡（北京），是為了中央集權(quán)，加強(qiáng)對(duì)南、北方的統(tǒng)治。（下圖為早期運(yùn)河）元朝翻修時(shí)棄洛陽(yáng)而取直至北京，是因?yàn)楸狈降膽?zhàn)亂，經(jīng)濟(jì)中心轉(zhuǎn)移到了南方，迫切需要南方的物資支援北方。明朝起都城北遷到北京，一直到清王朝，屯兵消耗的糧食和戰(zhàn)略物質(zhì)，需要南方提供，而南方（今長(zhǎng)江流域）特別是江浙地區(qū)歷史上稱之為“錢袋子”“米糧倉(cāng)”。由此看來(lái)，運(yùn)河的開鑿不是一個(gè)朝代完成的任務(wù)，為什么歷史上每個(gè)朝代都這么重視，主要是古代交通運(yùn)輸方式單一，征服改造自然能力比較差的原因。
我們今天的交通運(yùn)輸，急需的物資有飛機(jī)，有高鐵，高效簡(jiǎn)單，但大宗貨物的運(yùn)輸還是依賴于水運(yùn)，水運(yùn)阻力比較小，成本低，可以充分利用天然地物河道、湖泊。而我國(guó)天然河道長(zhǎng)江，黃河、珠江都是東西向，迫切需要一條南北向交通大動(dòng)脈來(lái)解決貨物運(yùn)輸，歷朝歷代都要面臨著南北運(yùn)力不足的問(wèn)題，需要開鑿一條大運(yùn)河來(lái)解燃眉之急。
京杭大運(yùn)河，溝通五大水系，把海河、黃河，淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系連在一起，幾大水系中只有黃河和淮河最難馴服，歷史上黃河在下游泛濫成災(zāi)遠(yuǎn)近聞名，河道變遷讓多少人流離失所?；春訆A在長(zhǎng)江與黃河之間，下游沒(méi)有自己的河道，左右搖擺，歷史上一會(huì)兒與黃河烏合一氣，一會(huì)兒與長(zhǎng)江并軌。在下游淤積泥沙，今天我們見到南四湖、微山湖、洪澤湖都是歷史上遺留下來(lái)河跡湖。
其次從海河、淮河水系來(lái)看，成扇狀水系，這樣的河流水文特征是：降水量稍大些，支流的河水短時(shí)間匯集主河道內(nèi)，特別容易出現(xiàn)洪水災(zāi)害。歷史上曾出現(xiàn)過(guò)海河水漫天津，淮河水泛濫時(shí)，南四湖、洪澤湖成了泄洪對(duì)象。
無(wú)論哪一條河流歷史上遺留下來(lái)的河跡湖，太平盛景可以利用發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)，洪水來(lái)時(shí)做為泄洪區(qū)，況且古代沒(méi)有我們今天的對(duì)黃河、海河、淮河的治理能力，那個(gè)年代，水患無(wú)常，幾乎每年都有洪水災(zāi)害，這些湖泊對(duì)河水的調(diào)節(jié)作用他們非常清楚，所以運(yùn)河不可能利用湖泊做為航道。
至于為什么傍著湖邊走，一方面是湖水邊地下水埋藏比較淺，施工的工程量小，另一方面湖水補(bǔ)給運(yùn)河水。你看我們的古代勞動(dòng)人民多聰明，多有智慧。
今天，我們把淮河、海河、長(zhǎng)江、黃河防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到百年一遇，這些湖泊做為航道很安全了，但這些水運(yùn)價(jià)值不大了，可是您想過(guò)古代治理河流是多么無(wú)奈嗎？
聯(lián)系客服
