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作為成渝城市群兩個核心城市，重慶和成都開啟了軌道交通4.0時代。
我們在這里說的“軌道交通4.0時代”，指的是城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。
重慶和成都的“軌道交通4.0”，最近有兩個重要、權(quán)威的信息出臺：
第一個信息：重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會近日公開發(fā)布了《重慶市城市軌道交通第四期第一批建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示》。
披露了重慶城市軌道交通第四期第一批建設(shè)規(guī)劃。
第二個信息：國家發(fā)展和改革委員會近日公開發(fā)布了《關(guān)于成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）的批復(fù)》。
批準(zhǔn)了成都城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。
重慶、成都兩個成渝城市群核心城市，軌道交通線路總長將達(dá)到：
1、重慶市啟動了新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及第四期第一批建設(shè)規(guī)劃編制工作，規(guī)劃至遠(yuǎn)景年形成包括16條干線、10條普線和6條快線組成的共32條線路的軌道線網(wǎng)，總長約1600公里，9條新線路納入第四期第一批建設(shè)規(guī)劃。
2、成都市城市軌道交通遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃由31條線路組成，總長1557公里。
從上面的信息可以看出，重慶、成都兩個成渝城市群核心城市，未來城市軌道交通總長將達(dá)到3157公里。兩個城市的軌道交通總長大致相當(dāng)，重慶比成都略長一點(diǎn)。
我們接下來詳細(xì)看一下重慶、成都兩大核心城市的軌道交通在“軌道交通4.0時代”將迎來什么樣的變化。
01
我們在了解重慶的城市軌道交通4.0之前，可以先了解一下前三個版本。
1.0版本規(guī)劃至2014年，已于2016年12月全部實(shí)施完畢，形成了一號線（朝天門—大學(xué)城）、三號線一期（二塘—龍頭寺）、三號線二期（龍頭寺—江北機(jī)場）、六號線一期（上新街—禮嘉）、六號線二期（茶園南—上新街、禮嘉—五路口）、二號線和三號線延伸段（新山村—魚洞—二塘）、三號線二期北延伸段（雙龍東路—環(huán)城北路）。
2.0版本規(guī)劃至2020年，較1.0版本新增了四號線一期（昆侖大道—唐家沱）、五號線一期（園博園—跳蹬）、六號線支線（禮嘉—沙河壩）、九號線（站西路—花石溝）、十號線（蘭花路—王家莊）、環(huán)線（重慶西站—重慶北站—上新街—重慶西站）。
重慶軌道交通2.0版本的所有線路，均已取得環(huán)評批復(fù)并施工進(jìn)展順利，其中，六號線支線一期（禮嘉—悅來）、五號線一期北段（園博中心—大石壩）、十號線一期（鯉魚池—王家莊）、四號線一期（民安大道—唐家沱）、環(huán)線東北半環(huán)（重慶圖書館—重慶北站南廣場—海峽路）已建成運(yùn)營，其余線路均可于2020年前建成并投入試運(yùn)營。
3.0版本規(guī)劃至2023年，由2.0版本調(diào)整線路和新線路組成。調(diào)整線路包括四號線一期、六號線支線二期、九號線和十號線。新增線路為四號線二期（唐家沱—石船）、五號線北延伸段（園博中心—悅港北路）、五A線（富華路—跳蹬南）。
按照上面的規(guī)劃，至2023年規(guī)劃期末，重慶軌道交通運(yùn)營總里程將達(dá)到488.67公里。
截至目前，重慶已開通運(yùn)營一號線、二號線、三號線、六號線（含國博支線一期）、五號線一期北段、十號線一期、四號線一期和環(huán)線東北半環(huán)等8條軌道線路，通車總里程為314公里，另有10段在建線路。
盡管如此，縱觀國內(nèi)外城市軌道交通建設(shè)可以看出，重慶軌道交通規(guī)模與北京、上海等仍有較大差距，建設(shè)“軌道交通4.0版本”已經(jīng)時不我待。
02
重慶軌道交通第四期第一批，也可以看成是4.1版本，規(guī)劃實(shí)施年限為2019—2024年。
4.1版本新增建設(shè)項(xiàng)目9個，新增里程229.7公里。
這9個新增的項(xiàng)目分別是：
1、4號線西延伸段（盤桂路站—民安大道站），線路長11.2公里，設(shè)車站9座。
2、6號線東站延伸段（重慶東站—茶園站），線路長5.2公里，設(shè)車站3座。
3、7號線一期（金鳳站—物流園樞紐站），線路長27.3公里，設(shè)車站17座。
4、8號線一期（重慶東站—干壩子站），線路長17.7公里，設(shè)車站11座。
5、15號線（曾家站—兩江影視城站），線路長66.8公里，設(shè)車站24座。
6、17號線一期（石家院子站—物流園樞紐站），線路長25.5公里，設(shè)車站17座。
7、18號線渝中區(qū)延伸段（富華路站—小什字站），線路長10.6公里，設(shè)車站8座。
8、24號線一期（鹿角北站—廣陽灣站），線路長16.4公里，設(shè)車站11座。
9、27號線（璧山站—重慶東站），線路長49公里，設(shè)車站14座。
重慶軌道交通第四期第一批建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目匯總表
重慶軌道交通第四期第一批走向圖
03
對于一個城市而言，我們要觀察一個城市的區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)，可以從軌道交通“管中窺豹”。軌道交通集中在哪里，哪里就是發(fā)展重心；軌道交通修建到哪里，哪里就是主城區(qū)。
我們從重慶軌道交通4.1版本，可以看出什么樣的城市發(fā)展信號？
4.1版本各線路的功能定位，對上面這個問題給出了權(quán)威答案。
我們來看一下重慶軌道交通4.1版本各線路的功能定位：
1、4號線西延伸段（盤桂路站—民安大道站）。
軌道交通4號線是重慶軌道建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中重要的骨干線路之一，線路途經(jīng)渝北區(qū)、兩江新區(qū)，串聯(lián)了觀音橋組團(tuán)、火車北站綜合交通樞紐、兩路寸灘保稅港區(qū)、唐家沱、魚嘴、龍盛片區(qū)等重要區(qū)域，強(qiáng)化了外圍組團(tuán)與城市核心區(qū)間快速聯(lián)系。
4號線西延伸是4號線的補(bǔ)充，線路在一期的基礎(chǔ)上向西延伸，伸入江北、渝北核心區(qū)，加密觀音橋片區(qū)軌道交通覆蓋。
2、6號線重慶東站延伸段（重慶東站—茶園站）。
軌道交通6號線是聯(lián)系城市主城區(qū)西北至東南方向的干線。6號線重慶東站延伸段位于茶園城市副中心，與6號線已運(yùn)營部分將茶園副中心和中心城區(qū)連接,促進(jìn)茶園城市副中心的發(fā)展；與規(guī)劃中的重慶東站接駁，提高重慶東站對外交通樞紐的交通配套能力，形成主城區(qū)與重慶東站最便捷、高效、重要的客流通道。
3、7號線一期（金鳳站—物流園樞紐站）。
軌道交通7號線一期（金鳳站—物流園樞紐站）位于西部槽谷，整體呈南北走向，線路經(jīng)過高新區(qū)西區(qū)、融創(chuàng)文旅城、微電子產(chǎn)業(yè)園，形成西部槽谷內(nèi)部南北向公共交通客流走廊。
與多條東西向的線路形成換乘，提升西部槽谷居民進(jìn)入中心城區(qū)的便捷性。
軌道交通7號線一期支持西部槽谷的開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)重慶主城區(qū)一體化發(fā)展。
4、8號線一期（重慶東站—干壩子站）。
軌道交通8號線是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，主要串聯(lián)界石、茶園、魚嘴和龍興區(qū)域，增強(qiáng)東部槽谷內(nèi)部聯(lián)系，支撐城市東部地區(qū)發(fā)展。
8號線一期主要服務(wù)于兩江新區(qū)龍興、魚嘴和南岸區(qū)茶園，對于促進(jìn)東部槽谷發(fā)展具有重要意義。
5、15號線（曾家站—兩江影視城站）。
重慶軌道交通15號線為東西向城軌快線，快速聯(lián)通三大槽谷，實(shí)現(xiàn)西永、兩江、龍盛三大中心組團(tuán)的直接聯(lián)絡(luò)。
15號線西起規(guī)劃渝西機(jī)場、東至兩江影視城站（龍盛組團(tuán)），可以實(shí)現(xiàn)渝西、江北兩大機(jī)場的快速直聯(lián)，沿線主要串聯(lián)大學(xué)城、科學(xué)城、西部物流園、井口工業(yè)園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機(jī)場、龍盛中心等重點(diǎn)功能區(qū)以及西永科學(xué)城鐵路樞紐、復(fù)盛高鐵站等主要交通樞紐支持北部科技創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研三城一體發(fā)展，填補(bǔ)禮嘉、人和等人口集聚聚區(qū)東西向軌道交通空白，緩堵保暢，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。
6、17號線一期（石家院子站—物流園樞紐站）。
軌道交通17號線是西部槽谷貫穿南北的客運(yùn)走廊，是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中西部槽谷縱向骨干線。
軌道交通17號線一期串聯(lián)西部物流園、科學(xué)城、金鳳等西部槽谷功能節(jié)點(diǎn)，支撐引領(lǐng)西部槽谷發(fā)展。
7、18號線渝中區(qū)延伸段（富華路站—小什字站）。
軌道交通18號線是重慶軌道建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中重要的骨干線路之一，作為網(wǎng)絡(luò)中西南一東北走向的放射線，強(qiáng)化了城市核心區(qū)間的快速聯(lián)系。
18號線渝中區(qū)延伸段定位為中心加密線，緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通擁堵，彌補(bǔ)渝中半島下半城的軌道覆蓋空白。
8、24號線一期（鹿角北站—廣陽灣站）。
24號線是中部槽谷加密線，是主城中南部東西向快速連接的橫向通道。
24號線有效串聯(lián)了沙坪壩組團(tuán)、大楊石組團(tuán)、南坪組團(tuán)及茶園組團(tuán)，促進(jìn)沙坪壩、巴國城、九龍半島及茶園城市副中心的有效連接，實(shí)現(xiàn)茶園新區(qū)的軌道交通空白覆蓋。
24號線一期起于巴南區(qū)鹿角，經(jīng)重慶東站、迎龍，止于南岸區(qū)廣陽灣站。
9、27號線（璧山站—重慶東站）。
軌道交通27號線是城軌橫向快線，構(gòu)建三大槽谷東西向快線聯(lián)系，支撐科學(xué)城及茶園城市副中心等區(qū)域發(fā)展，促進(jìn)三鐵融合發(fā)展，串聯(lián)重慶東站、重慶站、沙坪壩站、璧山站等重要對外樞紐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)外交通快速轉(zhuǎn)換，提升軌道交通效率。
04
我們接下來看一下重慶軌道交通4.1版本新增的幾條線路走向及車站分布。
1、4號線西延伸段（盤桂路站—民安大道站）。
線路全長11.2公里，全為地下線。
4號線西延伸段西起盤桂路站，出站后線路沿規(guī)劃路向東轉(zhuǎn)向松石大道，在石馬河立交西側(cè)設(shè)置石馬立交站；
出站后線路繼續(xù)沿松石大道向東，在環(huán)線北側(cè)設(shè)玉帶山站，和規(guī)劃21號線、在建環(huán)線進(jìn)行換乘；
出站后線路轉(zhuǎn)向盤溪路，在盤龍溪北側(cè)設(shè)置盤溪站；
出站后線路轉(zhuǎn)向沿紅石路敷設(shè)，設(shè)置大石壩站，與5號線、規(guī)劃23號線換乘；
出站后，線路繼續(xù)沿紅石路敷設(shè)，在航院前設(shè)置大慶村站；
出站后線路轉(zhuǎn)向花卉西路設(shè)置花卉園站，與已運(yùn)營6號線換乘；
之后，線路向北沿金龍路敷設(shè),在與龍華大道交叉口處設(shè)置龍溪站；
出站后線路轉(zhuǎn)向紅錦大道，設(shè)置嘉州站與已運(yùn)營3號線換乘；
出站后線路接入一期工程起點(diǎn)站民安大道站。
4號線西延伸段全線共設(shè)9座車站，全為地下站。換乘站4座，沿線分別與3號線、5號線、6號線、21號線、23號線及環(huán)線換乘。
4號線西延伸段車站分布
2、6號線東站延伸段（重慶東站—茶園）。
6號線東站延伸段線路長5.2公里，其中，地下段長5公里，高架段長0.2公里。
6號線東站延伸段起于規(guī)劃國鐵樞紐重慶東站，于東站站房下方設(shè)重慶東站，分別與規(guī)劃8、24、27號線換乘。
出站后以“S”型曲線轉(zhuǎn)入機(jī)電路敷設(shè),于機(jī)電路與玉馬路交叉口北段設(shè)玉馬路站；
出站后線路仍沿機(jī)電路敷設(shè)，過跳蹬河后轉(zhuǎn)入牡丹路，于牡丹路與薔薇路交叉口東側(cè)設(shè)薔薇路站；
出站后線路下穿小型工業(yè)區(qū)，過苦溪河轉(zhuǎn)入通江大道敷設(shè)，接入既有茶園站預(yù)留段接口，即東延線終點(diǎn)。
6號線東站延伸段共設(shè)3座車站，全為地下站。換乘站1座，沿線分別與8號線、24號線、27號線換乘。
6號線東站延伸段車站表
3、7號線一期（金鳳站—物流園樞紐站）。
7號線一期線路全長27.31公里，其中，高架線21.4公里，地下線5.9公里。
線路起于金鳳鎮(zhèn)西南處，起點(diǎn)車站設(shè)于金鳳車輛基地范圍內(nèi)，該站同時也是金鳳車輛基地出入線的接軌站；
出站后線路轉(zhuǎn)入櫻桃路南側(cè)向東敷設(shè)，在新鳳大道與櫻桃路交叉口東側(cè)設(shè)斑竹林站與17號線換乘；
出站后線路轉(zhuǎn)自髙新大道，依次設(shè)石門壩站和西城公園站，其中，石門壩門是與19號線的換乘站；
出站后線路轉(zhuǎn)向老北側(cè)上跨青龍咀立交，在渝昆高速北側(cè)地塊內(nèi)設(shè)白市驛站與規(guī)劃26號線換乘；
出白市驛站后，線路轉(zhuǎn)入新宏大遒向北敷設(shè)，依次設(shè)含谷站、寶洪山站和童善橋站。
出童善橋站后，線路切割規(guī)劃工業(yè)地塊轉(zhuǎn)入西城大道，依次設(shè)中柱村站和西永南站；
之后線路折向西園一路,由高架線轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，在西園一路與西永大道交叉口設(shè)西永站與27號線換乘；
出站后線路轉(zhuǎn)向永泰路，在永泰路與西雙大道交叉口南側(cè)設(shè)微電園站與既有1號線換乘；
出微電園站后，線路繼續(xù)向北敷設(shè)，在西井大道與永泰路交叉口設(shè)西井大道站；
出站后，線路折向萬達(dá)城東路東側(cè)綠帶，線路由地下線轉(zhuǎn)為高架線敷設(shè)，而且在萬達(dá)城東路與萬達(dá)城中路交叉口南側(cè)設(shè)飛雪寺站；
出飛雪寺站，線路沿縱五線高架敷設(shè)，依次設(shè)物流園站、物流園北站，其中，物流園北站是與15號線的換乘站；
線路出物流園北站后沿園區(qū)規(guī)劃路向北敷設(shè)，在園區(qū)規(guī)劃路與青鋒路交叉口西北角地塊內(nèi)設(shè)物流園樞紐站與規(guī)劃17號線換乘，該站也是7號線一期終點(diǎn)。
7號線一期共設(shè)17座車站，高架站14座，地下站3座。換乘站7座，分別與17號線、19號線、26號線、27號線、1號線、15號線換乘。
7號線一期車站表
4、8號線一期（重慶東站—干壩子站）。
8號線一期線路全長17.7公里，其中，地下線5.6公里,高架線12.1公里。
線路起于南岸區(qū)，在重慶東站樞紐設(shè)置重慶東站，與6號線、24號線和27號線形成四線換乘，站前設(shè)置出入段線接苦溪河車輛段。
出重慶東站后線路轉(zhuǎn)入丁香路，在珊瑚中鐵小學(xué)路口設(shè)置丁香路站；
線路出丁香路站后下穿同景國際小區(qū)，轉(zhuǎn)入已建通江大道地下敷設(shè)，在6號線長生橋站北側(cè)設(shè)置長生橋站，與6號線形成通道換乘；
線路下穿石塔立交后，由地下轉(zhuǎn)為高架沿通江大道路中敷設(shè)，依次設(shè)置江龍路站、峽江路站，該段道路兩側(cè)建筑已基本建成；
出站后線路轉(zhuǎn)向西進(jìn)入峽江路，在峽江路規(guī)劃學(xué)校地塊南側(cè)綠地設(shè)置大興村站與20號線形成換乘；
出站后轉(zhuǎn)入郭家沱長江大橋，公路在上層，軌道在下層，并在橋兩端設(shè)置峽口站和郭家沱站；
線路進(jìn)入兩江新區(qū)，沿規(guī)劃郭魚路路中高架敷設(shè)，設(shè)置望江站和望江北站，行至郭魚路與江港路交叉口南側(cè)設(shè)置本次終點(diǎn)站干壩子站，站后設(shè)折返線。
8號線一期全線共設(shè)11座車站，其中，地下站3座，高架站8座。換乘站4座，沿線分別與24號線、27號線和6號線東延、20號線、4號線換乘。
8號線一期車站表
5、15號線（曾家站—兩江影視城站）。
15號線全長66.8公里，其中，地下線54.4公里，髙架線12.4公里。
線路西起曾家，東至兩江影視城，主要沿康城西路、大學(xué)城東一路、井弘路、禮銘路、金州大道、龍安路、龍晴路、金果大道、寶圣大道、雙湖路、凱歌路、機(jī)場路、堡菱路以及規(guī)劃路敷設(shè)。
15號線全線共設(shè)25座車站，其中地下站24座，高架站1座。換乘站16座。
15號線車站表
6、17號線一期（石家院子—物流園樞紐站）。
17號線一期線路全長25.5公里，均為高架線。
線路南起石家院子站，沿新鳳大道敷設(shè)并在新鳳立交南側(cè)設(shè)斑竹林站，與規(guī)劃軌道7號線換乘；
出站后繼續(xù)沿新鳳大道向北高架敷設(shè)，在新鳳大道與鳳德路交叉口設(shè)金鳳站；
出金鳳站后繼續(xù)沿新鳳大道向北高架敷設(shè)，下穿成渝客專線，在新鳳大道與曾鳳路交叉口設(shè)雙龍村站，在大學(xué)城中路與迎春路交叉口南側(cè)設(shè)彭家院子站；
出站繼續(xù)延新鳳大道向北高架敷設(shè)，在新鳳大道與康城南路交叉口北側(cè)設(shè)大學(xué)城中路站，與規(guī)劃軌道15號線換乘；
出站后沿大學(xué)城中路向北高架敷設(shè)，在大學(xué)城中路與思賢路交叉口設(shè)思賢路站，在大學(xué)城中路與大學(xué)城南路交口南側(cè)設(shè)虎溪站，與規(guī)劃軌道27號線換乘；
出站后沿大學(xué)城中路向北高架敷設(shè)在大學(xué)城中路與大學(xué)城北路交叉口北側(cè)設(shè)大學(xué)城站，與軌道交通1號線換乘；
出站后，繼續(xù)延大學(xué)城中路向北高架敷設(shè)，在大學(xué)城中路與厚德路交叉口北側(cè)設(shè)厚德路站，在大學(xué)城中路與大學(xué)城北路交叉口南側(cè)設(shè)甘家?guī)r站；
出甘家?guī)r后繼續(xù)向北高架敷設(shè)，在石碾橋村西北側(cè)設(shè)石碾橋站，在繞城高速東側(cè)設(shè)雙土地站；
出雙土地站后向北沿中央大道高架敷設(shè)，設(shè)腰塘站、黃土灣站，設(shè)出入線與青鳳停車場接軌；
線路轉(zhuǎn)向東，在青鳳停車場北端設(shè)青鳳站；
至物流園片區(qū)，在物流園樞紐設(shè)物流園樞紐站，與規(guī)劃軌道7號線換乘，為一期工程終點(diǎn)站。
17號線一期車站表
7、18號線渝中延伸段（富華路站—小什字站）。
18號線渝中延伸段線路全長10.6公里，其中，地面線0.2公里，地下線10.4公里。
線路起于一期工程起點(diǎn)站富華路站（不含），出站后下穿富華路轉(zhuǎn)向南至?xí)r代天街東側(cè)設(shè)大坪西站，與規(guī)劃26號線、27號線換乘；
出站后，線路繼續(xù)向南地下敷設(shè)，于黃沙溪立交東側(cè)設(shè)黃沙溪站，后下穿黃沙溪隧道后上跨成渝客專鐵路，設(shè)菜袁路站；
出站后，繼續(xù)沿菜袁路向東地下敷設(shè)，下穿龍家灣隧道后至菜園壩火車站樞紐，于規(guī)劃菜園壩高鐵站房北側(cè)廣場內(nèi)設(shè)重慶站，與規(guī)劃軌道26號線、27號線換乘；
出站后，沿枇杷山公園地下敷設(shè)至重慶看守所處設(shè)七星崗站，與軌道交通1號線、10號線換乘；
出站后，轉(zhuǎn)向東南方向地下敷設(shè)，至解放西路設(shè)十八梯站；
出站后，繼續(xù)向東地下敷設(shè)，至融創(chuàng)白象街處設(shè)凱旋路站；
出站后，繼續(xù)沿解放東路地下敷設(shè)，至湖廣會館處設(shè)小什字站，與已運(yùn)營1號線、6號線換乘，該站為18號線渝中延伸線工程終點(diǎn)站。
18號線渝中延伸線全線共設(shè)8座車站，均為地下站。分別與9號線、26號線、27號線、10號線、1號線、6號線換乘。
18號線渝中延伸線車站
8、24號線一期（鹿角北站—廣陽灣站）。
24號線一期線路全長16.4公里，其中，地下線10.2公里，高架線6.2公里。
線路起點(diǎn)為甘泉路與通江大道路口設(shè)置的鹿角北站，該站與20號線通道換乘；
出站后，線路轉(zhuǎn)向北接入華林路，于華林路與規(guī)劃路交叉口設(shè)況家塘站;
線路從況家塘站接出后向北接入薔薇路，于美的通用設(shè)備制冷公司處沿薔薇路設(shè)竹園村站；
出站后線路接入重慶東站西廣場，設(shè)重慶東站，該站與6號線、8號線、27號線四線換乘；
出站后，線路向北接入規(guī)劃路，并沿道路設(shè)地龍灣站；
線路從地龍灣站接出后向北走行，沿規(guī)劃道路設(shè)瓦子壩站；
出站后線路逐漸由地下轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，后上跨經(jīng)開立交，沿茶涪路路中設(shè)茶涪路站，該站為路中高架側(cè)式車站；
出站后，線路轉(zhuǎn)向北接入縱七路，于朝天門國際商貿(mào)城西側(cè)，沿道路設(shè)商貿(mào)城站，該站為路中高架側(cè)式車站；
線路從商貿(mào)城站接出后，沿規(guī)劃道路向北敷設(shè)，沿規(guī)劃道路依次設(shè)迎龍站、商貿(mào)城北站，迎龍站為路中高架側(cè)式站，貿(mào)城北站為路中高架島式站，商貿(mào)城北站站后預(yù)留出入場線接軌軌條件；
線路于商貿(mào)城北站接出后轉(zhuǎn)向西，沿規(guī)劃道路路側(cè)設(shè)廣陽灣站，該站與20號線通道換乘，站后預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。
24號線一期全線共設(shè)11座車站，其中，地下車站6座，高架站5座。換乘站3座，分別與6號線東延、8號線、27號線換乘。
24號線一期車站表
9、27號線（璧山站—重慶東站）。
27號線全長49公里，其中，地下線44.7公里，髙架線30公里。
線路西起璧山，向東穿縉云山后，經(jīng)虎溪站、大學(xué)城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至烈士墓站、沙坪站；
出站后折向東南經(jīng)石橋鋪站、大坪西站至重慶站；
出站后折南下穿長江至后堡站、南坪站，再折東穿銅鑼山，經(jīng)邱家灣站至重慶東站。
全線設(shè)車站14座，其中，地下站13座，高架站1座。換乘站12座。
27號線車站表
05
了解重慶的軌道交通4.1版本以后，我們再來看一看成都的軌道交通4.0版本。
根據(jù)《成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，2019至2024年，成都將建設(shè)8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期工程等8個項(xiàng)目，總長176.65公里。
上述項(xiàng)目建成后，成都市將形成總長約692公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
1、8號線二期工程東北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長 6.51公里，設(shè)車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運(yùn)中心站，線路長度1.32公里，設(shè)站1座。項(xiàng)目投資74.52億元，建設(shè)工期為5年。
2、10號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長5.50公里，設(shè)車站4座，項(xiàng)目投資37.16億元，建設(shè)工期為5年。
3、13號線一期工程自七里溝站至龍華寺站，線路長28.85公里，設(shè)車站19座，項(xiàng)目投資236.44億元，建設(shè)工期為5年。
4、17號線二期工程自機(jī)投橋站至龍?zhí)端聳|站，線路長27.60公里，設(shè)車站17座，項(xiàng)目投資200.14億元，建設(shè)工期為5年。
5、18號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01公里，設(shè)車站5座；南段自天府機(jī)場1號2號航站樓站延伸至天府機(jī)場北站，線路長3.28公里；全線增設(shè)孵化園站、福田站。項(xiàng)目投資146.56億元，建設(shè)工期為5年。
6、19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60公里，設(shè)車站10座，項(xiàng)目投資284.25億元，建設(shè)工期為5年。
7、27號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設(shè)車站20座，項(xiàng)目投資148.13億元，建設(shè)工期為5年。
8、30號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設(shè)車站24座，項(xiàng)目投資191.12億元，建設(shè)工期為5年。
成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃示意圖
（2019-2024 年）
我們注意到，根據(jù)《成渝城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，成渝雙核城市間1小時到達(dá)、核心城市與次級中心城市1小時到達(dá)、城市群內(nèi)所有次級中心間2小時到達(dá)；重點(diǎn)建設(shè)綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都—新機(jī)場、自貢—瀘州段、重慶市域鐵路重慶—合川段、重慶—江津段、重慶—璧山—銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川—銅梁—大足—永川段共8個項(xiàng)目。
重慶第四期第一批建設(shè)規(guī)劃在現(xiàn)有軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，連接了重慶市的大渡口、巴南、九龍坡、渝中、江北、悅來片區(qū)和兩江新區(qū)等區(qū)域和多個城市副中心，通過軌道交通建設(shè)與已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的其他線路形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)后，將重慶火車站、重慶北站、重慶西站、重慶東站、江北機(jī)場等市內(nèi)重要對外交通樞紐串聯(lián)起來。
與此同時，重慶規(guī)劃實(shí)施第四期第一批軌道交通建設(shè)能有效銜接重慶其他軌道線路和重慶市域鐵路（重慶—江津段、重慶—璧山—銅梁段等）、推動重慶市公共交通的發(fā)展、加快重慶“公交都市”城市建設(shè)進(jìn)程，在很大程度上盤活了成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通通道。
我們認(rèn)為，隨著重慶、成都同時開啟軌道交通4.0時代，將更有利于加快推動成渝城市群一體化發(fā)展。
