每逢節(jié)假日，過江通道總是
堵！堵！堵！
如今好消息來啦
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日前
蘇通第二過江通道、張皋過江通道
工程可行性研究工作大綱
通過省交通工程建設(shè)局組織的專家評(píng)審
據(jù)了解，為推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和揚(yáng)子江城市群建設(shè)，江蘇省瞄準(zhǔn)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和“強(qiáng)富美高”新江蘇奮斗目標(biāo)，加快補(bǔ)齊短板，推動(dòng)新一輪過江通道規(guī)劃和建設(shè)。
蘇州和南通兩市隔江相望，目前僅有一座蘇通大橋作為連接兩市的紐帶。但蘇通大橋交通量已嚴(yán)重飽和，特別是節(jié)假日期間更是擁堵，且蘇通大橋與已建成的江陰大橋相距91公里，與在建的滬通長(zhǎng)江大橋相距40公里，過江通道之間間距過大，不便于沿線的跨江出行，也不利于長(zhǎng)江兩岸跨江城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
那么這兩個(gè)過江通道分別在哪里呢
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蘇通第二過江通道
擬建的蘇通第二過江通道位于在建的滬通大橋和蘇通大橋之間，是蘇通大橋的分流通道，同時(shí)也是服務(wù)南通、張家港、常熟兩岸地區(qū)聯(lián)系的城際通道，是兩岸同城化的重要過江通道。
張皋過江通道
擬建的張皋過江通道位于江陰大橋和在建的滬通大橋之間，分擔(dān)江陰大橋、蘇通大橋和張皋汽渡的交通壓力，是聯(lián)系張家港與如皋的重要通道，在京滬國(guó)家高速公路和滬陜國(guó)家高速公路之間形成一個(gè)新的快速連接通道。
專家組認(rèn)為
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兩條過江通道的工可承擔(dān)單位技術(shù)力量雄厚，工作大綱編制內(nèi)容全面、技術(shù)路線合理，思路清晰，達(dá)到了工作大綱階段的深度要求，經(jīng)修改完善后可指導(dǎo)下階段工作。
另外
張靖過江通道可行性研究工作大綱
已于2017年9月
通過省交通工程建設(shè)局組織的審查
張靖過江通道
擬建的張靖過江通道位于江陰大橋與在建的滬通大橋之間，擬采用“橋梁+隧道”形式，規(guī)劃于靖江東部，北接滬陜高速，南接已建成的張家港疏港高速公路。該處長(zhǎng)江口寬約3公里，夾江口寬約1.6公里，跨越長(zhǎng)江橋隧總長(zhǎng)約8.8公里，張靖過江通道的實(shí)施，將大有效緩解江陰長(zhǎng)江大橋擁堵壓力，促進(jìn)澄張靖三地融合發(fā)展，加速促進(jìn)揚(yáng)子江城市群中部崛起。
同時(shí)
滬通大橋正在如火如荼的建設(shè)之中
滬通鐵路長(zhǎng)江大橋
滬通鐵路長(zhǎng)江大橋北接南通九圩港，南接張家港十三圩，采用公鐵合建，鐵路為四線，公路為六車道，是滬通鐵路全線的控制性工程，建成后將是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁。大橋全長(zhǎng)11702米，于2014年3月開工建設(shè)，2017年10月22日，滬通長(zhǎng)江大橋天生港專用航道橋主拱合龍。目前，一標(biāo)段已完成總工程量的90%以上，預(yù)計(jì)本月底HTQ-1標(biāo)段主體工程基本結(jié)束。
如此說來
加上已建成的蘇通大橋
未來
蘇州的過江通道將達(dá)到5條?。?！
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