1. vvt: 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)( variable valve timing，縮寫(xiě)為vvt)也是當(dāng)下熱門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，它通過(guò)對(duì)氣門(mén)的控制進(jìn)行進(jìn)排氣的配氣，近些年被越來(lái)越多地應(yīng)用于現(xiàn)代轎車(chē)上。 氣門(mén)是由引擎的曲軸通過(guò)凸輪軸帶動(dòng)的，氣門(mén)的配氣正時(shí)取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。在普通的引擎上，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間是固定不變的，這種不變的正時(shí)很難兼顧到引擎不同轉(zhuǎn)速的工作需求，vvt 就能解決這一矛盾。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是改變進(jìn)氣門(mén)或排氣門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉的時(shí)間，可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。 目前的氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)調(diào)節(jié)方式有兩種：一種是通過(guò)調(diào)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間從而達(dá)到調(diào)整“呼吸”量的效果；另一種是通過(guò)調(diào)整氣門(mén)行程改變單位時(shí)間的進(jìn)氣流量。
優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)節(jié)油
缺點(diǎn)：不能連續(xù)改變氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間，構(gòu)造復(fù)雜、使用和維修成本偏高
2. cvvt，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的上它是英文continue variable valve timing的縮寫(xiě)，就是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)。韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的cvvt是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)控制打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門(mén)重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，來(lái)延遲或提前進(jìn)氣門(mén)的打開(kāi)時(shí)間，它的特點(diǎn)是能夠穩(wěn)定燃燒狀態(tài)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，降低污染排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。例如伊蘭特采用cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)后與之前相比減少油耗8%以上?？梢?jiàn)cvvt只是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)加以控制（vvti與cvvt，只不過(guò)所實(shí)現(xiàn)的方法不同）。
3. d-cvvt技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的上它是英文dual continue variable valve timing的縮寫(xiě)，就是連續(xù)可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)。它分別連續(xù)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。與cvvt相比，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，更省油，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低排放的目的。
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