一、歷史悠久的天津漕運
所謂“漕運”，指國家為滿足供應(yīng)京城糧食消費或接濟軍需的需求，從水道運輸糧食的行為。天津漕運歷史悠久，最早可追溯到東漢曹魏時期。建安十一年（206），為北征烏桓，曹操在今天津一帶開挖了三條運河——平虜渠、泉州渠和新河，以運輸部隊和軍需。因此可以說，早在曹魏時期，天津地區(qū)的漕糧運輸就已雛形初現(xiàn)。
隋朝大業(yè)四年（608年），隋煬帝下令開挖了途徑今天津靜?？h獨流鎮(zhèn)地區(qū)的永濟渠。永濟渠流經(jīng)現(xiàn)今河南、河北、山東三省。直至唐代仍是向北部邊防的幽州（今北京市）、漁陽（今天津薊縣）運送軍糧和物資的主要水道。另外，唐朝還通過海洋從江浙地區(qū)運送漕糧到北部邊防?，F(xiàn)今天津軍糧城鎮(zhèn)西一公里處的軍糧城就是當時停泊草船和屯儲軍糧的重要港口。唐代大詩人杜甫曾在詩作中描寫了天津地區(qū)海運的繁盛境況，他寫道：“漁陽豪俠地，擊鼓吹笙竽。云帆轉(zhuǎn)遼海，粳稻來東吳。……幽燕用武地，供給亦勞哉。吳門轉(zhuǎn)粟帛，泛海凌蓬萊?！钡拼鞍彩分畞y”以后，北方陷入藩鎮(zhèn)割據(jù)，后北宋和遼國以海河為界南北對峙，在此期間，天津漕運處于停止狀態(tài)。
天津地區(qū)真正成為漕運樞紐和首都門戶卻始于金朝。公元1115年，興起于北方的女貞族建立金朝，建都會寧府（今黑龍江省哈爾濱市阿城區(qū)），稱為上京。1153年，遷都燕京（今北京），改稱中都。為保障首都吃糧，每年有大批漕船利用隋煬帝開鑿的永濟渠故道將河南、山東、河北等地的糧食運送到中都。永濟渠在金朝被稱為“御河”。1205年，將御河北段進行改鑿，使漕運路線發(fā)生改變——改鑿后的漕渠不再從今天天津靜海縣獨流鎮(zhèn)西北行永濟渠舊道，而是向北經(jīng)過天津的三岔河口，然后通過潞河北上通州和京師。金朝政府沿運河建造了多座糧倉，規(guī)范漕運管理。為保證漕糧能安全抵達中都，金朝在北運河的武清（今天津武清區(qū)）和南運河的柳口（今天津西青區(qū)楊柳青）派駐了“巡檢”，并在三岔河口一帶設(shè)立了直沽寨，派有正、副都統(tǒng)率兵戍守。在南、北運河與海河交匯處的三岔河口成為漕運的重要樞紐。直沽寨的出現(xiàn)，使天津地區(qū)的戰(zhàn)略地位發(fā)生了深刻變化，為日后天津城市的形成與發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
13世紀元朝統(tǒng)一了中國，1272年，在大都（今北京）設(shè)立國都。對南糧北運的需求大增，而隋唐大運河的通濟渠段因黃河多次改道已全線淤塞，很難恢復(fù)通航，于是甩開隋唐運河的通濟渠徐州至洛陽一段段，讓大運河從徐州向北，經(jīng)濟寧至臨清，再進入隋唐運河的永濟渠段，航程可以縮短七八百里，使京杭大運河南北貫通。但由于運河河道狹窄，洪災(zāi)常決溢，旱災(zāi)則淤淺，不能經(jīng)常保持通暢，漕糧運量遠不能滿足大都的需要。從1282年開始，海運漕糧逐漸興盛。大批的南糧通過海運經(jīng)天津大沽口進入海河，再經(jīng)北運河運入北京，形成“半天下之財賦，悉由此路而進”的格局。到了1310年，每年海運漕糧高達200多萬石（每石合今60公斤）。但無論是通過京杭運河運送漕糧，還是通過海洋運送漕糧，都必須經(jīng)過天津。因此，天津成為漕糧北運的咽喉重地。
當時北運河楊村以北的河道水淺彎多，碩大的海船不能直接駛?cè)?，于是在天津北倉卸下糧貨，就地屯儲，然后改換小駁船分批運進北京，因此北倉成為漕運咽喉，也成為聞名全國的皇糧屯儲地。為便于辦理接交，朝廷在海河下游大直沽設(shè)立了接運廳，并在三岔河口至楊村的北運河岸邊建直沽廣通倉、直沽海運米倉等。同時，為保衛(wèi)交接和轉(zhuǎn)運安全，又在大直沽設(shè)立了臨清御河運糧萬戶府，下設(shè)鎮(zhèn)撫司。還在直沽駐扎了大批屯戍軍隊，由“鎮(zhèn)守?？谕蛢τH軍都指揮使司”管理。元祐三年（1316），元代朝廷在直沽設(shè)海津鎮(zhèn)，明確了直沽地區(qū)“河海通津”的樞紐作用。
當時，運載漕糧的漕船從海上和運河源源不斷涌入天津，因此，天津直沽口和三岔口呈現(xiàn)一片繁忙景象，元朝一些詩作，留下了生動寫照，如王懋德《直沽》寫道：“東吳轉(zhuǎn)海輸粳稻，一夕潮來集萬船?！备等艚稹吨惫量凇穼懙溃骸稗D(zhuǎn)粟春秋入，行舟日夜過?！睆堲恪洞胩戾鷱R次直沽作》寫道：“曉日三岔口，連檣集萬艘。”
元滅明興，定都南京，將大都改為北平府，由燕王朱棣鎮(zhèn)守1400年，朱棣以平定“靖難之亂”為名，在直沽三岔河口附近的南運河渡河南下，最后攻占南京，奪得帝位，是為明成祖，改號永樂。朱棣屯兵北方，深知直沽地理位置的重要。1404年，在直沽設(shè)衛(wèi)筑城，派兵把守，并賜名“天津衛(wèi)”，不久又增設(shè)了天津左衛(wèi)和天津右衛(wèi)。1421年，明朝正式遷都北京，此時的大運河已全線貫通，每年運往北京的漕糧達五六百萬石。為減少漕運投入，朝廷準許漕船上的運軍附載南北方土特產(chǎn)品，并免征稅賦。每年至少有200萬石以上的土特產(chǎn)品通過運河漕船北上或南下，于是，以南糧北運為主要功能的運河遂成變相商路，對溝通南北經(jīng)濟與文化的發(fā)展與交流，利莫大焉。地處河海沖要的天津，在漕運中得以迅速發(fā)展。清人程鳳文《天津府志》記載：“京師歲食東南數(shù)百萬之漕，悉道經(jīng)于此（指天津）”；“（天津）北近京師，東連海岱，天下糧艘商舶魚貫而進，殆無虛日”；“通舟楫之利，聚天下之粟，致天下之貨，以利京師”。
到了清代，大運河成為溝通南北的經(jīng)濟命脈，除大量糧食經(jīng)運河運往北京外，南北方土特產(chǎn)品、絲綢、建材等也成為運河運輸?shù)闹匾镔Y。隨著運河的動力不斷增加，天津作為運河的中轉(zhuǎn)樞紐的地位更加凸顯。漕運的興盛，使天津呈現(xiàn)水陸云集，車船如織，店鋪林立，百貨山積的繁榮景象。清人吳惠元《續(xù)天津縣志》記載：“（天津）北拱神京，南控諸夏，東連滄海，西望太行，形勝甲于天下，蓋畿輔一都會哉。其間輪蹄輻輳，舳艫楊帆，往來交錯，盡晝夜而無止。天庾之挽運，蒸民之懋遷，取道諸此?！蓖砬鍟r期，隨著天津的開埠，天津成為中國北方最大的商品集散地，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，當時天津的棉麻出口占全國出口總量的50%以上，畜產(chǎn)品出口占全國的70%以上，海河運輸逐漸取代了運河的功能，成為天津河海運輸?shù)闹匾ǖ?，天津也因此迅速成長起來。
1855年，黃河在河南蘭陽（今蘭考縣境）銅瓦廂決口北流，穿過運河奪大清河入渤海，導(dǎo)致運道淤塞，漕運中梗。此后，南方的漕糧多經(jīng)海運至天津，然后經(jīng)過海河、北運河運往京師。到了1904年，除江、浙兩省外，其他地區(qū)漕運悉廢，運河天津段的漕運功能即告結(jié)束，但河道的航運功能仍然延續(xù)下來，而在近現(xiàn)代逐漸衰退。
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