今天（30號）上午，隨著最后一段鋼箱梁順利完成焊接，由湖北交投集團投資建設(shè)的世界最大跨徑非對稱斜拉索橋嘉魚長江大橋成功合龍。
總投資31.44億元的嘉魚長江大橋，全長4.66公里，項目起于洪湖市燕窩鎮(zhèn)，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)，是武漢城市圈環(huán)線高速公路的跨江通道。
咸寧市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，咸寧與江漢平原雖然只有一江之隔，來往卻十分不便。如果利用輪渡過江，需要1個多小時，遇到大風(fēng)、大雨、起霧、防汛等情況還要停航。以潘家灣汽渡為例，每天1.5小時一趟，2016年特大洪水期間停航10多天。此外，輪渡價格昂貴，小車過江往返需70元，貨車則要360元，遠高于一般長江大橋的收費標準；如果開車前往洪湖、仙桃、荊州等方向，還得從武漢或岳陽過江，至少繞行100多公里。
嘉魚縣苗木種植大戶張留廣深有感觸地說，“現(xiàn)在，貨運運往江漢平原走陸路需繞道岳陽或武漢，耗時2-3個小時，每趟增加成本360元，今后走嘉魚長江公路大橋直接過江，5分鐘到洪湖，30分鐘抵達仙桃，不僅大大節(jié)省了時間，物流成本一年也可便宜數(shù)萬元?！?/p>
嘉魚長江大橋主橋長1650米，為保證長江通航要求，大橋采用主跨920米的非對稱單側(cè)混合梁雙塔雙索面斜拉橋設(shè)計，跨徑居同類型橋梁世界第一。大橋主塔為空間鉆石型結(jié)構(gòu)，南塔高255米，北塔高239.5米，塔型外觀如“魚型”，將“嘉魚”巧妙融入其中。
大橋計劃今年12月底之前建成通車，將結(jié)束全省沿江8個市州中，唯有咸寧不通長江大橋的歷史。
未來，武漢城市圈環(huán)線高速公路西線與南環(huán)將連成一體，有效緩解滬渝、京港澳等高速公路的交通壓力，從江漢平原到東南沿海地區(qū)，可節(jié)省一個小時左右的車程。
湖北新聞記者了解到，湖北已建在建跨長江大橋已多達36座，其中有11座在建。包括，武漢的楊泗港長江大橋、青山長江大橋，蒙華鐵路荊州長江公鐵大橋、宜昌香溪長江公路大橋、宜昌白洋長江大橋、宜昌伍家崗長江大橋、石首長江大橋、嘉魚長江大橋、黃石棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋、赤壁長江公路大橋。
6座長江大橋預(yù)計今年年底通車，除了這個月合龍的青山長江大橋和嘉魚長江大橋，還有：
1、宜昌香溪長江公路大橋
宜昌香溪長江公路大橋工程共包含秭歸長江大橋（原名：香溪長江大橋）、香溪河大橋、靈觀臺大橋、AK0+180大橋、三岔溝大橋、吳家溝隧道6個項目，目前已實現(xiàn)“兩橋合龍、全線貫通、三期啟動”的預(yù)期目標。
大橋起點為秭歸縣郭家壩鎮(zhèn)，先后跨越長江、香溪河，終點為歸州鎮(zhèn)香溪河西岸的向家店，全長5.617公里。
大橋預(yù)計今年10月1日通車。通車后，將徹底改變秭歸縣長江兩岸一直以汽渡為唯一通道的交通現(xiàn)狀，長江三峽、神農(nóng)架、武當山等鄂西旅游圈著名景點將以更便捷線路串為一體。
2、石首長江大橋
4月，由湖北交投集團投資建設(shè)的石首長江公路大橋成功合龍，為今年9月底建成通車打下基礎(chǔ)?！斑@座大橋承載著石首人民的百年夢想?！毕嚓P(guān)交通人士表示，大橋建成后，兩岸人民乘車過江僅需5分鐘，從武漢開車到石首耗時從近4個小時縮短至2小時左右。
3、楊泗港長江大橋
目前，世界上最大跨度雙層公路懸索橋武漢楊泗港長江大橋主體工程已全部完工，正在進行橋面瀝青攤鋪和色彩涂裝，2019年9月底將建成通車。
這座大橋1700米一跨過江，跨度為國內(nèi)在建橋梁之最。中鐵大橋局集團董事長劉自明說，武漢長江大橋兩個橋墩間距是100多米，而楊泗港長江大橋?qū)崿F(xiàn)1700米一跨過江，中國橋的步子越邁越大。
4、蒙華鐵路荊州長江公鐵大橋
荊州長江公鐵大橋是長江荊江段第一座公鐵長江大橋，同時也是蒙華鐵路的重要“節(jié)點”，戰(zhàn)略地位重要，全長1800公里蒙華鐵路在這里與長江交匯，預(yù)計今年9月底通車。
此外，宜昌白洋長江大橋、黃石棋盤洲長江大橋、武穴長江大橋?qū)⒂?020年底建成通車；黃岡燕磯長江大橋、荊州李埠長江大橋、觀音垱長江大橋、宜昌枝江百里洲長江大橋等項目，正在進行前期準備工作，有望開工建設(shè)。
