美國(guó)長(zhǎng)途大巴安全系數(shù)高是這樣煉成的
作者：劉植榮
在中國(guó)，長(zhǎng)途客運(yùn)大巴特大和重大安全事故時(shí)有發(fā)生。例如，河南新縣人民政府網(wǎng)站消息，2015年9月11日零時(shí)16分許，大廣高速新縣段一大巴側(cè)翻，造成12人死亡19人受傷。再例如，2015年5月15日，陜西淳化縣境內(nèi)發(fā)生大巴墜崖事故，造成35人死亡、11人受傷。調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，事故直接原因是陜B23938號(hào)大客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況嚴(yán)重不良，行經(jīng)下陡坡、連續(xù)急彎路段時(shí)，因制動(dòng)力不足造成車(chē)速過(guò)快，行至發(fā)生事故的急彎路段時(shí)達(dá)到59公里/小時(shí)，在離心力作用下出現(xiàn)側(cè)滑，失控沖出路面翻墜崖下。車(chē)頭猛烈撞擊地面，造成乘客向前翻倒，由于座椅與車(chē)身連接強(qiáng)度不足，70%的座椅發(fā)生脫落，砸壓乘客，進(jìn)一步加重了傷亡后果。
下面，我們看看美國(guó)對(duì)長(zhǎng)途大巴客運(yùn)的管理情況，他山之石可以攻玉，也許我們能從中得到一些借鑒。
1.中國(guó)汽車(chē)尚未普及，但公路交通事故死亡人數(shù)居高不下
世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2010年世界公路交通事故死亡124萬(wàn)人，其中中國(guó)占了275983人，位居世界第一。世界衛(wèi)生組說(shuō)，根據(jù)死亡登記數(shù)字所顯示的交通死亡數(shù)字，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展而上升。
如果用世界衛(wèi)生組織的數(shù)字，那就意味著中國(guó)每年每百萬(wàn)居民有212人死于公路交通事故。而美國(guó)這號(hào)稱(chēng)“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”在2012年公路交通事故死亡人數(shù)為26166人，每年每百萬(wàn)居民有81人死于公路交通事故。如果用機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量來(lái)對(duì)比，每10萬(wàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛死亡人數(shù)，中國(guó)2012年為133人，美國(guó)2012年為13人。
不管怎么對(duì)比，中國(guó)公路交通事故發(fā)生率和死亡率都在世界屬于較高的。根據(jù)世界銀行2014年2月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)，每千人擁有汽車(chē)的數(shù)量，美國(guó)為809輛世界排名第四（2011年數(shù)據(jù)），中國(guó)為103輛世界排名第103位（2014年數(shù)據(jù)）。隨著中國(guó)汽車(chē)擁有率的不斷提高，如果不采取有效的遏制措施，中國(guó)的道路交通安全必然會(huì)面臨著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
2.美國(guó)家庭開(kāi)始棄車(chē)，長(zhǎng)途客運(yùn)安全可查
美國(guó)汽車(chē)擁有率很高，但最近一些年來(lái)，美國(guó)家庭轎車(chē)擁有率開(kāi)始下降，而且越是大都市這種下降趨勢(shì)越明顯。根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究院2014年發(fā)布的一個(gè)研究報(bào)告，2012年美國(guó)有9.22%的家庭是無(wú)車(chē)族，而2005年這一數(shù)字是8.87%。無(wú)車(chē)家庭比例最大的紐約市56%的家庭無(wú)車(chē)，華盛頓38%的家庭無(wú)車(chē)，波士頓37%的家庭無(wú)車(chē)，費(fèi)城33%的家庭無(wú)車(chē)，舊金山31%的家庭無(wú)車(chē)，巴爾的摩31%的家庭無(wú)車(chē)，芝加哥28%的家庭無(wú)車(chē)，就連汽車(chē)城底特律也有26%的家庭無(wú)車(chē)。
無(wú)車(chē)家庭比例的增大，主要原因還是公共交通發(fā)展了，尤其是在大城市，出行時(shí)有地鐵、公共汽車(chē)、出租車(chē)、公共自行車(chē)等交通方式可供選擇；長(zhǎng)途旅行可選擇飛機(jī)、火車(chē)和大巴。當(dāng)前，很多美國(guó)人以及到美國(guó)旅游的外國(guó)人在城市之間旅行時(shí)，仍把大巴作為一個(gè)主要的選項(xiàng),因?yàn)殚L(zhǎng)途大巴有諸多優(yōu)勢(shì)，如票價(jià)便宜、節(jié)省能源、乘坐舒適、換成便捷等。最近幾年來(lái)，美國(guó)長(zhǎng)途旅行乘坐大巴的人數(shù)有上升趨勢(shì)。
美國(guó)城市公共交通一般由市政府提供，而城市之間的長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)基本上都由私人公司提供，美國(guó)共有近50家長(zhǎng)途客運(yùn)公司。2012年，美國(guó)注冊(cè)的各種客運(yùn)經(jīng)營(yíng)大巴764509輛，共行駛了238億公里。
美國(guó)的汽車(chē)客貨運(yùn)輸由聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局負(fù)責(zé)監(jiān)管，該局最主要的職能就是減少卡車(chē)貨運(yùn)和大巴客運(yùn)交通事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。雖然乘客安全問(wèn)題主要由承運(yùn)商負(fù)責(zé)，但大巴客運(yùn)必須符合交通部制定的各種法規(guī)，必須如實(shí)向監(jiān)管部門(mén)報(bào)告車(chē)輛信息和駕駛員的各種信息。美國(guó)監(jiān)管部門(mén)記錄所有從事商業(yè)運(yùn)營(yíng)的大巴公司的各種安全信息，乘客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票前，可以在網(wǎng)上查詢(xún)長(zhǎng)途客運(yùn)公司的各項(xiàng)安全記錄，選擇安全系數(shù)高的長(zhǎng)途客運(yùn)公司。這種競(jìng)爭(zhēng)手段，也讓長(zhǎng)途客運(yùn)公司必須保持良好的安全記錄，否則，就會(huì)失去一定的客源，使公司利潤(rùn)下降，甚至?xí)飘a(chǎn)倒閉。
美國(guó)對(duì)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)陌踩珯z查主要由各州實(shí)施。美國(guó)共有13726名公路經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸安全檢查員，其中各州共有13184名，占96%；聯(lián)邦政府有542名，占4%。2013年全美共實(shí)行3497937次安全檢查，其中各州共計(jì)3364250次，占95%；聯(lián)邦政府133687次，占5%。
2012年，美國(guó)大巴客運(yùn)行駛總里程為238億公里，發(fā)生交通造成280人死亡（包括乘客和第三方死亡），每?jī)|公里客運(yùn)死亡人數(shù)1人。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的大巴客運(yùn)還是相對(duì)安全的。
3.美國(guó)的名片：灰狗長(zhǎng)途客運(yùn)公司
灰狗長(zhǎng)途客運(yùn)公司（Greyhound Lines,Inc.）于1914年由瑞典人埃里克·維克曼在美國(guó)明尼蘇達(dá)州希賓市創(chuàng)建，目前公司總部設(shè)在得克薩斯州的達(dá)拉斯市。不知道是誰(shuí)把英文的“Greyhound”按字面意思翻譯成了“灰狗”，其實(shí)，這種狗并不是灰的，而多數(shù)是花的，漢語(yǔ)名稱(chēng)是“格雷伊獵犬”，它奔跑的速度可高達(dá)每小時(shí)72公里，是陸地上僅次于獵豹的哺乳類(lèi)動(dòng)物之一。用格雷伊獵犬作為長(zhǎng)途客運(yùn)公司的名字讓人很自然地聯(lián)想到旅行的快捷。既然人們都熟悉了“灰狗”，本文也沿用習(xí)慣，稱(chēng)這家長(zhǎng)途客運(yùn)公司是“灰狗公司”。
灰狗公司是北美最大的城際公路長(zhǎng)途客運(yùn)服務(wù)提供商，擁有1300多輛豪華大巴，真皮航空座椅，并免費(fèi)提供WiFi上網(wǎng)服務(wù)。目前所有的大巴都是2009年以后購(gòu)置的，其中新車(chē)或新裝潢的大巴占85%。灰狗大巴已成為美國(guó)的名片，那只奔跑著的格雷伊獵犬LOGO也成為世界著名品牌。
灰狗公司在美國(guó)、加拿大和墨西哥有123條線路，共有3800多個(gè)終點(diǎn)站點(diǎn)，每年運(yùn)行的公里數(shù)為88億公里，每年運(yùn)送乘客1800萬(wàn)人次。根據(jù)2015年9月4日灰狗公司發(fā)布的公告，在勞動(dòng)節(jié)的周末（美國(guó)的勞動(dòng)節(jié)為每年9月份的第一個(gè)星期一，是聯(lián)邦法定假日），該公司大約把20萬(wàn)名美國(guó)人運(yùn)送到2300多個(gè)目的地。
灰狗公司有各種優(yōu)惠票價(jià)，如網(wǎng)上訂票優(yōu)惠，提前預(yù)訂優(yōu)惠，一個(gè)人購(gòu)票可以帶兩人免費(fèi)乘車(chē)優(yōu)惠，復(fù)原退伍軍人和學(xué)生購(gòu)票八折優(yōu)惠，有時(shí)促銷(xiāo)票價(jià)只用1美元。舉個(gè)例子，如果從首都華盛頓到紐約市，大約370公里的樣子，4個(gè)半小時(shí)的車(chē)程，標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)大多在40美元，網(wǎng)上訂票可低至11美元。11美元對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō)是個(gè)什么概念？根據(jù)美國(guó)勞工部發(fā)布的工資統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2014年美國(guó)全國(guó)從業(yè)人員平均小時(shí)工資為23美元，也就是說(shuō)，乘坐豪華大巴從首都華盛頓到紐約市行程370公里只需要半個(gè)小時(shí)的工資。
另外，灰狗公司還在各站點(diǎn)為乘客免費(fèi)提供行李寄存服務(wù)，給出差旅行的乘客很大便利，做到了人性化服務(wù)。
灰狗公司除了提供長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)服務(wù)外，還根據(jù)客戶(hù)需求提供個(gè)性化的運(yùn)輸服務(wù)。如灰狗特快客運(yùn)，讓北美地區(qū)數(shù)千座城市可以實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，或次日抵達(dá)。該公司還為別的公司提供貨物和人員運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也為學(xué)校提供校車(chē)服務(wù)，并為一些政府部門(mén)和部隊(duì)提供人員運(yùn)輸服務(wù)?，F(xiàn)在，灰狗公司開(kāi)始把業(yè)務(wù)延伸到美國(guó)的農(nóng)村地區(qū)，為農(nóng)民的出行和貨運(yùn)提供了極大的便利。
灰狗公司還與美國(guó)眾多長(zhǎng)途客運(yùn)公司建立伙伴關(guān)系，實(shí)施聯(lián)合運(yùn)輸，使運(yùn)輸網(wǎng)覆蓋面積更大、發(fā)車(chē)頻率更高。例如，灰狗公司就與美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司合作，對(duì)不通鐵路的居民點(diǎn)提供大巴接送服務(wù)，乘客購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的同時(shí)可購(gòu)買(mǎi)灰狗公司的大巴車(chē)票，購(gòu)買(mǎi)灰狗公司大巴車(chē)票的同時(shí)也可購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票。
這里需要交代一下，灰狗公司現(xiàn)在已不是美國(guó)的公司了，早在2007年2月7日它就被英國(guó)上市公司第一集團(tuán)收購(gòu)，交割價(jià)格是36億美元，2007年10月1日已交割完畢。
第一集團(tuán)公司是英國(guó)和北美地區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)的旗艦公司，有員工38000人，每年運(yùn)送乘客25億人次。第一集團(tuán)2015財(cái)年（2014年4月1日-2015年3月31日）營(yíng)業(yè)收入60.5億英鎊（其中灰狗公司為6.1億英鎊），稅前利潤(rùn)1.6億英鎊，稅后凈利潤(rùn)1.2億英鎊。除了灰狗公司外，第一集團(tuán)還有第一校車(chē)、第一客運(yùn)、英國(guó)大巴和英國(guó)鐵路4家運(yùn)輸公司。
4.對(duì)持經(jīng)營(yíng)駕照者，不僅要考專(zhuān)門(mén)駕照，連酒駕的標(biāo)準(zhǔn)也比一般駕照高許多
1986年10月27日生效的《經(jīng)營(yíng)性汽車(chē)運(yùn)輸安全法案》，其主要目標(biāo)就是促進(jìn)公路交通安全，確保貨車(chē)、拖車(chē)和客車(chē)的司機(jī)符合經(jīng)營(yíng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩珬l件，阻止不具備駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的司機(jī)駕車(chē)上路。該法案授權(quán)各州負(fù)責(zé)頒發(fā)經(jīng)營(yíng)駕照，但必須符合聯(lián)邦政府規(guī)定的最低安全要求條件。在美國(guó)，如果開(kāi)車(chē)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，必須持有經(jīng)營(yíng)駕照，考取經(jīng)營(yíng)駕照比普通駕照難多了。
美國(guó)交通部規(guī)定的經(jīng)營(yíng)駕照持有人年齡不得低于21歲，個(gè)別州對(duì)這一年齡放寬至18-20歲，但這只在本州有效，如果司機(jī)的年齡達(dá)不到聯(lián)邦法定要求，則不能駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛出州。要想在全美國(guó)各州駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛，司機(jī)年齡必須在21歲或以上。
美國(guó)實(shí)施駕照考試的單位很多，所在企業(yè)、駕校、政府部門(mén)、私營(yíng)機(jī)構(gòu)均可申請(qǐng)駕照考試資格，這些駕照考試機(jī)構(gòu)由各州監(jiān)管。聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸安全管理局經(jīng)常搞“突然襲擊”，抽查駕照考試機(jī)構(gòu)是否嚴(yán)格按照考試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試學(xué)員頒發(fā)駕照。
駕駛以下車(chē)輛必須持有經(jīng)營(yíng)駕照：超過(guò)26000磅（11793公斤）重的客運(yùn)車(chē)輛或貨車(chē)，任何超過(guò)10000磅（4536公斤）的拖車(chē)和運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車(chē)輛，客車(chē)準(zhǔn)乘16人或超過(guò)16人（含司機(jī)）。當(dāng)然，這是聯(lián)邦政府的最低標(biāo)準(zhǔn)，有的州的標(biāo)準(zhǔn)要比聯(lián)邦政府的標(biāo)準(zhǔn)高得多，如新澤西州就規(guī)定，駕駛?cè)魏谓?jīng)營(yíng)性客車(chē)，只要乘員超過(guò)8人就必須持有經(jīng)營(yíng)駕照；紐約州規(guī)定，校車(chē)司機(jī)必須持有經(jīng)營(yíng)駕照；加利福尼亞州規(guī)定，只要簽訂勞動(dòng)合同時(shí)的崗位是司機(jī)，不管在受雇后做什么，都必須有經(jīng)營(yíng)駕照，而且對(duì)酒駕的標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，血液中的酒精含量普通駕照持有者是0.08%，而經(jīng)營(yíng)駕照持有者是0.04%。
根據(jù)駕駛車(chē)輛的不同，經(jīng)營(yíng)駕照也分幾個(gè)種類(lèi)，如拖車(chē)司機(jī)要考T駕照，大巴司機(jī)要考P駕照，校車(chē)司機(jī)要考S駕照，油罐車(chē)司機(jī)要考N駕照，危險(xiǎn)物品貨運(yùn)司機(jī)要考H駕照，等等。當(dāng)然，考這些特殊車(chē)輛的駕照，對(duì)身體健康條件也有特殊要求。
5.違反交通安全法規(guī)重罰1500萬(wàn)美元，監(jiān)禁15年
美國(guó)對(duì)各類(lèi)違反交通和機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)的行為處罰相當(dāng)嚴(yán)厲。對(duì)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)駕照的司機(jī)駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的，可判處罰款5000美元，監(jiān)禁90天。如果企業(yè)明知司機(jī)沒(méi)有經(jīng)營(yíng)駕照而讓其駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛的，企業(yè)被罰款10000美元。如果沒(méi)有經(jīng)營(yíng)駕照駕駛經(jīng)營(yíng)車(chē)輛在3年內(nèi)發(fā)生兩起以上超速行駛、危險(xiǎn)駕駛、不正確變道、與前車(chē)車(chē)距過(guò)近等違反交通規(guī)則行為，則判處90天至5年的有期徒刑。
經(jīng)營(yíng)駕照司機(jī)違反任何交通規(guī)則（錯(cuò)誤停車(chē)除外），必須在30天內(nèi)向自己的雇主報(bào)告。雇主要經(jīng)常檢查駕駛員的違章情況（數(shù)據(jù)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)）和駕照狀態(tài)。雇主在任何情況下均不得使用同時(shí)擁有兩個(gè)駕照的司機(jī)，或駕照被凍結(jié)或被吊銷(xiāo)的司機(jī)。如果雇主違反這些規(guī)定，同樣面臨民事處罰或刑事指控。
1966年生效的《國(guó)家交通及機(jī)動(dòng)車(chē)安全法》授權(quán)美國(guó)交通部制定包括大巴在內(nèi)的各種車(chē)輛的制造安全標(biāo)準(zhǔn)，不管是本國(guó)還是進(jìn)口車(chē)輛，任何部件達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)要求，均不得銷(xiāo)售或進(jìn)口，違反此規(guī)定者會(huì)被處以最高1500萬(wàn)美元的罰款，如果造成人員傷亡的，則對(duì)在檢測(cè)中弄虛作假的人和其他責(zé)任人追究刑事責(zé)任，最高可判15年的監(jiān)禁。
美國(guó)對(duì)大巴客運(yùn)安全更是從各個(gè)環(huán)節(jié)抓起。拿大巴制造來(lái)說(shuō)，美國(guó)對(duì)大巴的制造專(zhuān)門(mén)立法或訂立技術(shù)規(guī)范，例如，要求大巴在0.8米高的平臺(tái)上翻滾下來(lái)后，必須確保座椅和頭頂上的行李架不松動(dòng)不脫離，大巴滾翻后車(chē)窗和玻璃不得變形并保持在其安裝位置，確保各個(gè)緊急出口的門(mén)在大巴翻滾中不被打開(kāi)，并能在翻滾后可以順利打開(kāi)。之所以要訂立這些規(guī)范，就是確保大巴發(fā)生交通事故或其他安全事故時(shí)，里面的乘客可以順利逃生，不至于因?yàn)檐?chē)門(mén)、車(chē)窗等變形而無(wú)法逃出。
6.運(yùn)輸成本低是長(zhǎng)途客運(yùn)安全的經(jīng)濟(jì)保障
除了上述交通運(yùn)輸安全法規(guī)外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)安全也有很大影響。試想，如果政府對(duì)客運(yùn)企業(yè)征收的稅費(fèi)很高，或者路橋通行使用費(fèi)很高，這必然導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)輸成本增加，不得不減少人員和車(chē)輛購(gòu)置及維護(hù)等方面的開(kāi)支，導(dǎo)致大巴帶病上路、司機(jī)疲勞駕駛，在這種狀況下發(fā)生交通事故的概率必然就大。
首先，美國(guó)沒(méi)有增值稅，多數(shù)州也沒(méi)有營(yíng)業(yè)稅，美國(guó)企業(yè)基本上就交一個(gè)所得稅，企業(yè)不賺錢(qián)不交稅，客運(yùn)公司稅負(fù)很輕。
再有，美國(guó)的社保繳費(fèi)比率很低，根據(jù)2011年制定的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)為員工交的養(yǎng)老保險(xiǎn)僅是稅前工資的6.2%。而中國(guó)企業(yè)為員工交的養(yǎng)老保險(xiǎn)高達(dá)稅前工資的20%，是美國(guó)的3倍多。
還有，美國(guó)擁有世界上最大的公路網(wǎng)。根據(jù)美國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，2011年美國(guó)共有644萬(wàn)公里的公路，國(guó)道占26.4萬(wàn)公里。而美國(guó)的收費(fèi)公路的里程所占比例很小，只有26個(gè)州有收費(fèi)公路，收費(fèi)公里總里程為7876公里，占公路總里程的0.1%。
美國(guó)的收費(fèi)公路大都是私人企業(yè)修建，政府給予一定期限的經(jīng)營(yíng)權(quán)，經(jīng)營(yíng)權(quán)期滿(mǎn)后，就要把公路的所有權(quán)交給政府。所以，美國(guó)收費(fèi)公路費(fèi)率差別很大，阿拉巴馬州的翠綠山高速公路中一段僅1.9公里長(zhǎng)的路，收費(fèi)1.5美元，而同在該州的蒙哥馬利高速公路一段11公里長(zhǎng)的路，收費(fèi)1.25美元。加利福尼亞州的“27公里公路”，27公里長(zhǎng)收費(fèi)9.25美元。美國(guó)目前收費(fèi)最高一條公路是賓夕法尼亞州的賓夕法尼亞收費(fèi)公路，一共578公里的路段，普通收費(fèi)為35.55美元，電子收費(fèi)為30.17美元。
美國(guó)收費(fèi)公路在周末或假日則加倍收費(fèi)。如特拉華州的特拉華收費(fèi)公路，一段82公里長(zhǎng)的公路，平時(shí)收兩美元，周末和節(jié)假日則收4美元。加倍收費(fèi)也是發(fā)揮市場(chǎng)的作用，通過(guò)高收費(fèi)讓一些人放棄私家車(chē)而乘坐大巴，減少道路擁堵，減少碳排放。
也許有讀者會(huì)問(wèn)，美國(guó)的收費(fèi)公路占這么小的比例，那修公路的錢(qián)是哪里來(lái)的呢？
美國(guó)的州際公路由聯(lián)邦政府和州政府按照9：1的比例出資，聯(lián)邦政府的出資均來(lái)自“公路信托基金”，而基金里87.6%來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)燃油稅（從量稅）；州際公路的建設(shè)與基金收入掛鉤，根據(jù)基金積累的資金發(fā)展公路建設(shè)，不得使用貸款超前建設(shè)。
在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)汽油，每加侖里大致有48.9美分是稅；購(gòu)買(mǎi)柴油，每加侖大致有53.8美分是稅。
根據(jù)美國(guó)能源署的統(tǒng)計(jì)，2015年8月31日，美國(guó)全國(guó)汽油平均價(jià)格（含稅）為每加侖2.51美元，約合每升66.3美分；柴油價(jià)格為每加侖2.514美元，約合每升66.4美分。
通過(guò)以上分析便知，美國(guó)企業(yè)稅負(fù)很低，沒(méi)有利潤(rùn)不交稅；為員工交的社保費(fèi)率也很低；路橋通行費(fèi)更是少得可以忽略不計(jì)；汽油和柴油也很便宜。長(zhǎng)途客運(yùn)公司當(dāng)然就可以從上述經(jīng)濟(jì)條件里獲利很大，從而降低營(yíng)業(yè)成本，提升利潤(rùn)空間，這樣，客運(yùn)公司就可以拿出足夠的資金購(gòu)置新的高品質(zhì)的大巴并加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的日常保養(yǎng)防止大巴帶病上路，雇用足夠多的合格司機(jī)防止疲勞駕駛，提高司機(jī)的待遇使他們駕駛大巴時(shí)保持愉快的心情，如此這般，交通事故當(dāng)然就減少了，長(zhǎng)途大巴客運(yùn)安全系數(shù)也就提高了。
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