2010年，世博會(huì)才剛在中國(guó)上海舉辦，高鐵動(dòng)車也在中國(guó)鐵路鋒芒漸露。回望南方，貫穿廣西直抵中越邊境的湘桂線依舊保留著上世紀(jì)的風(fēng)格。2010年6月，本人陪家人探親訪友，最后兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到崇左，爭(zhēng)得了一次坐火車的機(jī)會(huì)，來到了中越國(guó)門前。

特別的組合

回想起2010年6月那次去廣西探親的旅行，如果不是家里人的意愿，我或許不會(huì)參觀美麗的德天瀑布，也不會(huì)造訪這座陌生小城市——崇左，更不會(huì)從這里坐火車前往中越邊陲的憑祥。一切都是機(jī)緣巧合。

這是一座二等車站，無論是車站外觀、候車室的壁畫、檢票口……入眼盡是上世紀(jì)80-90年代的風(fēng)格。

崇左站候車時(shí)，恰好拍到一趟由“武警”DF4牽引的貨列通過。

本人當(dāng)年乘坐的是南寧-憑祥的5517次列車，光看車次，首先想到可能是“二手局”的25B改空調(diào)車或者25G車體。但是當(dāng)列車緩緩進(jìn)站時(shí)才發(fā)現(xiàn)，它竟然是由DF4“武警”牽引25K車體擔(dān)當(dāng)。

猶記得當(dāng)時(shí)正要對(duì)號(hào)上車，乘務(wù)員卻告知隨便一節(jié)車廂都能上，車上空位較多，無需對(duì)號(hào)，著實(shí)方便。

列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，最后再看一眼這座匆匆造訪的小城市。

湘桂線的最后一段

湘桂線南憑段內(nèi)燃機(jī)車很多，但是由DF4“武警”牽引25K車體卻不多見，是湘桂線上一道亮麗的風(fēng)景線。

小站古坡通過，靠站臺(tái)側(cè)線仍是原始的枕木，2016年該站撤銷了。

廣西的山最具特色，典型的喀斯特地貌，山美水秀，就是天氣不那么好。

小站天西通過，車站綠化還是不錯(cuò)的。

亭亮站會(huì)讓7312次小票車，曾經(jīng)是湘桂線南憑段唯一的非空小票車，后來該車于2012年升空調(diào)（混編），從那時(shí)候起，湘桂線南憑段徹底告別了非空車。

當(dāng)年的亭亮站，處處透著上世紀(jì)的古樸風(fēng)格。

列車抵達(dá)寧明站，客流下了大半。

小站馗塘通過，該站后來于2016年撤銷。

小站夏石通過，說到夏石鎮(zhèn)，便想起法卡山英雄紀(jì)念碑烈士陵園。

列車飛馳在桂西南的大地上，遠(yuǎn)處群山起伏，讓人想起邊境的十萬大山。

中午，列車駛?cè)霊{祥市區(qū)，經(jīng)過憑祥北站，獨(dú)特的老舊磚瓦站房從窗外掠過。

列車抵達(dá)憑祥站，此時(shí)天氣好轉(zhuǎn)，陽光燦爛。結(jié)束一段旅途，又開始了另一段旅途。

憑祥站一站臺(tái)仍保留了通往越南的米軌，鐵軌銹跡斑斑，許久沒有使用了。

2010年的憑祥站，站外停滿了接客的“三腳雞”，頗有當(dāng)?shù)靥厣?/span>

憑祥市區(qū)一角

憑祥汽車站

中越友誼關(guān)口岸也是湘桂線終點(diǎn)，很遺憾，鐵路上沒有國(guó)門之類的標(biāo)志性建筑。

當(dāng)年路過拍到套軌道口，小車晃，拍糊了

友誼關(guān)

本人探訪的第一個(gè)國(guó)門——友誼關(guān)。中國(guó)九大名關(guān)之一，素有“中國(guó)南大門”之美譽(yù)。

1885年2月23日，法國(guó)侵略軍攻陷鎮(zhèn)南關(guān)，并在廢墟上立起一根用中文寫的木柱子——“廣西的門戶已不再存在了”。一個(gè)月后，七十高齡的馮子材痛擊法國(guó)侵略軍，取得偉大勝利，是為——鎮(zhèn)南關(guān)大捷。

1907年12月1日，孫中山先生親自領(lǐng)導(dǎo)的鎮(zhèn)南關(guān)起義在金雞山鎮(zhèn)北炮臺(tái)打響，起義雖然失敗了，但打擊了腐朽、沒落的清政府統(tǒng)治。

友誼關(guān)碑記

友誼關(guān)城樓內(nèi)展覽館

1949年12月11日下午6點(diǎn)30分，中國(guó)人民解放軍在這座古老的關(guān)樓上升起了“八一”軍旗，標(biāo)志著廣西全境解放。數(shù)年后，鎮(zhèn)南關(guān)改稱“睦南關(guān)”。直至1965年又改稱“友誼關(guān)”，名字沿用至今。

友誼關(guān)“法式樓”， 建于1914年，是清政府設(shè)在憑祥“鎮(zhèn)南關(guān)”對(duì)訊分署的辦公地點(diǎn)。

如今的友誼關(guān)，既是景區(qū)，又是陸路口岸?？诎稄V場(chǎng)豎立的石碑，是越南0號(hào)界碑，中越國(guó)境線。

作者有話說

回顧11年前，這是本人首次國(guó)門探訪運(yùn)轉(zhuǎn)，由于行程受限，未能體驗(yàn)更多。但此后數(shù)年，本人的鐵路國(guó)門探訪的運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃便一發(fā)不可收。有了開始，就有了后面的精彩。