每到春季，被廣大網(wǎng)民譽(yù)為“開(kāi)往春天的列車”的北京市郊鐵路S2線就成為一道亮麗的風(fēng)景。
精心布局 “花海專線”美如畫
北京市郊鐵路S2線沿線南口至八達(dá)嶺段漫山桃花、杏花、野花爭(zhēng)奇斗艷，雪白色車身的“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車穿行在花海中，呈現(xiàn)出漫山花海、時(shí)代動(dòng)車與萬(wàn)里長(zhǎng)城交相輝映的美景。
S2線開(kāi)通于2008年北京奧運(yùn)會(huì)那年，主要功能是擔(dān)負(fù)延慶、昌平地區(qū)的市民到北京城區(qū)上下班的通勤任務(wù)和全國(guó)各地游客前往居庸關(guān)、八達(dá)嶺、延慶地區(qū)觀光旅游的運(yùn)輸任務(wù)。
S2線實(shí)行的是公交化乘車模式，大家刷北京市政交通“一卡通”就能進(jìn)站乘車。該線不實(shí)行“對(duì)號(hào)入座”，突發(fā)大客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完全，這給管理者維護(hù)運(yùn)輸秩序造成極大困難。而這條鐵路線，也是鐵路部門與地方政府密切協(xié)作、全力確保旅客安全快捷通行的見(jiàn)證者。
構(gòu)筑屏障 成立線路“救火隊(duì)”
為確保S2線運(yùn)輸暢通和旅客出行安全，通州車務(wù)段在重要節(jié)日前總是未雨綢繆、精心布局，積極與所屬地海淀、昌平、延慶等地方政府應(yīng)急管理辦公室、治安綜合治理辦公室、交管部門，地鐵公司、公交公司以及周邊部隊(duì)建立協(xié)調(diào)互動(dòng)的支援機(jī)制，發(fā)動(dòng)一切可以發(fā)動(dòng)的力量，構(gòu)筑起安全運(yùn)輸?shù)牡赖榔琳稀?/p>
S2線上的廣大鐵路職工戲稱自己為“救火隊(duì)員”，他們每天都必須高度集中精力將廣大旅客迎進(jìn)站、送上車。他們?yōu)樽约憾ㄏ旅總€(gè)雙休日都必須“早來(lái)晚走1小時(shí)”的不成文規(guī)矩，遇到小長(zhǎng)假、黃金周客流激增時(shí)，有的職工下班后還要延長(zhǎng)工作8小時(shí)，有的職工索性吃住在車站不回家，別人休假時(shí)正是他們最忙碌的時(shí)段。
悉心疏導(dǎo) 確保旅客“歡快行”
S2線沿線干部職工最關(guān)注和最忙碌的主要集中在3個(gè)點(diǎn)，即黃土店、八達(dá)嶺、延慶3個(gè)車站。
黃土店站自2016年11月1日建成開(kāi)通，正式接轉(zhuǎn)了原北京北站的S2線動(dòng)車始發(fā)終到業(yè)務(wù)。今年清明小長(zhǎng)假，黃土店站僅能容納300人的候車室里連續(xù)3天每天客流量高達(dá)9000人，當(dāng)時(shí)候車室和站前通道人滿為患，長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍一直排到霍營(yíng)地鐵站出口。該站立即啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，由通州車務(wù)段分管領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)專業(yè)干部現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)助疏導(dǎo)，同時(shí)每日安排10名志愿者和5名交通協(xié)管員到站支援，采取每隔300人進(jìn)行人工分段設(shè)卡、分批進(jìn)站候車的方式，確保旅客進(jìn)站、安檢、候車、上車秩序，實(shí)現(xiàn)了小長(zhǎng)假期間旅客運(yùn)輸秩序平穩(wěn)。
八達(dá)嶺站不是京張鐵路的原始設(shè)計(jì)站，2008年修建S2線前只是一個(gè)五等線路所，雖經(jīng)后期擴(kuò)建，但八達(dá)嶺長(zhǎng)城日均接待游客近12萬(wàn)人，大部分非自駕的游客希望游完長(zhǎng)城后乘坐動(dòng)車回京，導(dǎo)致現(xiàn)有接待能力嚴(yán)重不足。每到小長(zhǎng)假、黃金周時(shí)，該站就及時(shí)請(qǐng)求公交公司、武警部隊(duì)支援，準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)“劃分時(shí)段放行、限量定點(diǎn)候車”措施，即旅客進(jìn)站口檢票、刷卡由客運(yùn)人員實(shí)行總數(shù)控制，進(jìn)站后在候車室、站臺(tái)、站內(nèi)指定位置候車，達(dá)到乘車人數(shù)上限后即采取物理隔離，確保旅客有序乘車和列車運(yùn)行安全。2016年5月1日，該站客流量激增，前來(lái)乘車的旅客隊(duì)伍排到了公路上將近千米，該站立即聯(lián)系公交公司安排12輛公交車到站分流，確保了超大客流時(shí)列車不超員、站區(qū)不擁堵、旅客不滯留。
延慶站是S2線終點(diǎn)站，也是延慶地區(qū)居民往返城區(qū)的集中乘車站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，延慶地區(qū)往來(lái)北京城區(qū)上下班的居民近4萬(wàn)人，而延慶站每列動(dòng)車還要為八達(dá)嶺站和南口站預(yù)留車廂座位，最多只能拉走不足400人，即便開(kāi)滿12對(duì)列車也是杯水車薪。為此，通州車務(wù)段指導(dǎo)延慶站結(jié)合實(shí)際制訂《八達(dá)嶺高速公路、110國(guó)道封閉應(yīng)急搶險(xiǎn)工作實(shí)施方案》，全面加強(qiáng)與高速公路公司和公交公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)系，遇突發(fā)大客流時(shí)由政府應(yīng)急辦協(xié)調(diào)交管部門、公路部門、武警部隊(duì)等開(kāi)展立體化支援，一方面加強(qiáng)秩序疏導(dǎo)，讓先來(lái)的旅客按秩序乘車，另一方加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)候車秩序維護(hù)，聯(lián)系公交車在車站廣場(chǎng)隨時(shí)待命疏散積壓客流。截至目前，該站從未發(fā)生秩序混亂和旅客人身傷害等情況。
旅客紛紛踏上“開(kāi)往春天的列車”現(xiàn)象的背后，是鐵路人長(zhǎng)時(shí)間悉心打造鐵路服務(wù)文化的身影。S2線沿線各站鐵路職工完善自身服務(wù)，確保運(yùn)輸安全暢通，用強(qiáng)烈的責(zé)任感、嚴(yán)謹(jǐn)周密的運(yùn)輸組織和無(wú)私奉獻(xiàn)的精神打造了這樣一條叫好又叫座的市郊鐵路。
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