提起軌距1000毫米的“米軌鐵路”，很多車迷會(huì)首先想到滇越鐵路，以為中國境內(nèi)只有云南才有米軌【1】。其實(shí)，在上海浦東新區(qū)，也曾有過兩條米軌鐵路——上川鐵路和上南鐵路。上南鐵路和上川南鐵路走向示意圖，紅色線條為上南鐵路，綠色線條為上川鐵路（制圖：季云柯）
上南鐵路
上南鐵路又名“上南輕便鐵路”，為單線非電氣化鐵路，起自浦東周家渡，終到南匯楊家木橋碼頭，全長15公里，共設(shè)周家渡、楊思橋、三林鎮(zhèn)、天花庵、百曲、周浦、湯家木橋碼頭等7個(gè)車站。在不少車迷印象中，2007年開通的浦東鐵路是浦東第一條鐵路。實(shí)際上，這一桂冠理應(yīng)屬于早在浦東鐵路通車82年前，1925年就建成運(yùn)營的上南鐵路。順便說一句，浦東第一條準(zhǔn)軌鐵路也不是浦東鐵路，而是1961年通車的吳周支線。南匯地處上海東南角，境內(nèi)河道縱橫，自古以來交通依賴水運(yùn)【2】。但近代以來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速發(fā)展，水運(yùn)已不能滿足需求，開辟陸路運(yùn)輸刻不容緩。1921年，穆湘瑤、朱發(fā)紱等人組建上南交通事務(wù)局和上南長途汽車股份有限公司。旋即與上海交通事務(wù)局定下契約，租地30年，籌款興建上南縣道，又名“上南汽車路”，公路由上海市區(qū)的周家渡通至南匯大團(tuán)及泥城附近，長約35公里，路面為煤屑。此后，上南長途汽車公司增資25萬銀元，將上南縣道周家渡至周浦的14公里路段改為米軌上南鐵路。1925年，上南鐵路完成鋪軌，通車運(yùn)營，周浦至大團(tuán)及泥城附近的縣道并未改為鐵路。上南長途汽車公司還專門購置一艘蒸汽渡輪往返于周家渡和浦西的董家渡之間，免費(fèi)接送乘坐“小火車”的旅客。1926年，上南鐵路又從周浦向南延伸了1公里至湯家木橋碼頭。上南鐵路周家渡站，目前，原周家渡站所在的周家渡街道因2010年上海世博會(huì)被拆除，改建為世博園區(qū)的一部分（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
起初，“小火車”由1臺(tái)用汽車改裝成的，功率50馬力的“內(nèi)燃機(jī)車”牽引，共5節(jié)客車，可載250人，每天開行3對。但因客、貨運(yùn)輸需求劇增，1927年，上南長途汽車公司從德國購入4臺(tái)功率75馬力的蒸汽機(jī)車和14節(jié)車廂。“小火車”隨即增加至每日6對，巔峰時(shí)期曾達(dá)到13對。
上南鐵路上的“小火車”（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
上南鐵路所使用的蒸汽機(jī)車（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）1937年，“8.13”淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，11月6日，周浦站遭日寇飛機(jī)轟炸，車庫和部分車輛被毀。11月12日，上海淪陷。1942年2月15日，日寇扶持的汪偽上海特別市政府將上南鐵路和上川鐵路合并經(jīng)營，成立“上川上南兩路管理處”【3】。期間，火車疏于管理，缺乏保養(yǎng)，事故頻繁，運(yùn)營困難。1945年，抗日戰(zhàn)爭勝利后，鐵路由上南交通事務(wù)局接收，與上川鐵路分開經(jīng)營。1949年，上海解放前夕，鐵路停運(yùn)，橋梁、線路均遭國民黨軍破壞。上海解放后，上南鐵路和上川鐵路修復(fù)通車。解放后，1954年9月，上南鐵路、上川鐵路與浦建汽車公司合并，新成立公私合營上海市浦東公共交通公司統(tǒng)一管理，上南鐵路更名為“周周線”。1957年11月，上南鐵路周浦至三林鎮(zhèn)段停運(yùn)。1958年1月，上南鐵路全線停運(yùn)并拆除，路基恢復(fù)為公路，即今天的上南路，并新開84路公交車代替“小火車”運(yùn)送客人。
上川鐵路
上川鐵路又名“上川輕便鐵路”，為單線非電氣化鐵路，起自浦東慶寧寺，終到南匯祝橋，總長35公里，共設(shè)慶寧寺、金家橋、新陸、邵家弄、曹家路、龔家路、大灣、小灣、暮紫橋、川沙、小營房、江鎮(zhèn)、鄧鎮(zhèn)、祝橋等14個(gè)車站。20世紀(jì)初，從浦東川沙縣城往返上海市區(qū)主要依賴水運(yùn)。而陸路方面，只有能供俗稱“江北小車”的人力獨(dú)輪車運(yùn)行的鄉(xiāng)村小道，往返市區(qū)需一天以上的時(shí)間。1921年1月，同為川沙縣人士黃炎培、張志鶴、顧蘭洲等集資組建上川交通股份有限公司，修建慶寧寺至川沙四灶港的煤屑路面公路——上川縣道。1924年4月，開始在上川縣道上鋪設(shè)軌道。1925年10月3日，慶寧寺至龔家路的14公里線路通車，上川交通公司獲得30年鐵路專營權(quán)。1929年5月，線路延長至川沙。1931年5月，上川交通公司購買“川南號(hào)”和“通達(dá)號(hào)”客輪，開辟慶寧寺至浦西定海橋的對江輪渡，即今天的金定線輪渡，與火車班次銜接，方便旅客前往上海市區(qū)。1936年3月15日 川沙至祝橋段建成，上川鐵路全線貫通。上川交通公司還計(jì)劃將鐵路延伸至南匯縣城和大團(tuán)鎮(zhèn)，并作了線路勘測，可惜未能實(shí)現(xiàn)。
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