前段時(shí)間，埃塞俄比亞航空波音737-MAX-8客機(jī)的墜機(jī)事件，牽動(dòng)了全世界的心弦，然而，正在埃航事故還在調(diào)查之際，美軍又出事了。
近日，在美國的俄亥俄州，一架小型飛機(jī)從俄亥俄州的代頓市起飛，然而，這架小型飛機(jī)還未抵達(dá)目的地特拉華州，就在聯(lián)盟鎮(zhèn)的上空突遭險(xiǎn)情，高速速度不斷下降，徑直砸向地面再撞上電線桿，變成了一團(tuán)破碎扭曲的廢鐵。
小型飛機(jī)中的飛行員自然是當(dāng)場暴斃身亡，而這次事故造成的傷亡，對美國空軍而言是一個(gè)不小的損失。
駕駛這架小型飛機(jī)的飛行員名為馬修·海登（Matthew Hayden），此人在去年以空軍中校的軍銜退役。馬修·海登曾經(jīng)駕駛過多款戰(zhàn)機(jī)，是F-35戰(zhàn)機(jī)的試飛員和飛行員，此外，他還創(chuàng)下了一個(gè)記錄：他在各型F-35戰(zhàn)機(jī)上積累了500飛行小時(shí)以上的飛行經(jīng)驗(yàn)，是美軍中達(dá)到此水平的第一人，堪稱是世界上最有經(jīng)驗(yàn)的F-35飛行員。
而經(jīng)驗(yàn)如此豐富的飛行員遭遇如此慘重的飛行事故，有一大部分原因和他當(dāng)時(shí)所駕駛的飛機(jī)有關(guān)。
馬修·海登駕駛的飛機(jī)是一架擁有44年機(jī)齡的塞斯納421C“金鷹”八座輕型客機(jī)，這架飛機(jī)的“高齡”可能是他身亡的原因之一。有資深民航飛行員評論稱，如此大齡的飛機(jī)，機(jī)體內(nèi)的零件及結(jié)構(gòu)已經(jīng)很老舊，需要大量的“溫柔護(hù)理”，如果飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，馬修即使經(jīng)驗(yàn)再豐富，也很難阻止事故的發(fā)生。
除此之外，當(dāng)時(shí)俄亥俄州正降鵝毛大雪，惡劣的天氣也可能是這次事故的原因之一。目前，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)已經(jīng)對本次飛行事故展開調(diào)查，以找出導(dǎo)致飛機(jī)急劇墜落的原因。
2019年開年后，已經(jīng)發(fā)生了多起機(jī)毀人亡的慘痛空難，發(fā)生事故的飛機(jī)，則從俄羅斯的戰(zhàn)略轟炸機(jī)涵蓋到了美國的民用輕型客機(jī)，在悲痛之后，各國還是應(yīng)當(dāng)痛定思痛，讓此類事故不再發(fā)生。
