抵達(dá)伊爾庫茨克的第二天，根據(jù)行程，我們將坐蒸汽式小火車環(huán)貝加爾湖游覽，這是我十分期待的。因?yàn)檎羝叫』疖嚹壳耙鸦就顺鲞\(yùn)營，在異國他鄉(xiāng)坐上蒸汽式小火車行走在群山碧水之間，給人的感覺是返璞歸真，別有一番味道。同時(shí)，坐著火車環(huán)游景點(diǎn)，有機(jī)會與來自祖國各地的團(tuán)友交流，多角度欣賞景色，形式新穎，令人期待。
早上八點(diǎn)，我們吃過早飯，驅(qū)車趕往利斯特維揚(yáng)卡小鎮(zhèn)擺渡碼頭，然后乘坐輪渡去貝加爾港口火車站，時(shí)間為半小時(shí)左右。擺渡船上風(fēng)很大，大家一方面忙著添加衣服，規(guī)避風(fēng)寒，一方面又感到興奮，不斷拍照留影。
眺望美景
據(jù)了解，貝加爾湖鐵路是1902年開始修建的，當(dāng)時(shí)在沙皇亞歷山大三世的主持下，由意大利和俄羅斯工程師合作設(shè)計(jì)，屬于西伯利亞大鐵路的一部分，也是沙皇俄國走向現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。鐵路沿貝加爾湖湖邊的山體修建，施工工程十分復(fù)雜，幾乎是在湖岸山坡巖石上鑿出來的，全長81公里，中間穿過了38條隧道，經(jīng)過了47座橋梁和高架橋，還在280處修建了擋土墻，這在俄羅斯鐵路建筑史上堪稱奇跡。目前仍有超過80%的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，包括火車站、隧道等是19世紀(jì)建造并保留下來的。1990年聯(lián)合國教科文組織正式將這里定為歷史文化遺產(chǎn)，作為貝加爾湖國家公園一部分。不過，環(huán)湖小火車實(shí)際沒有完全環(huán)湖，只是截取了其中依山傍水、自然風(fēng)光優(yōu)美的一段精華。
環(huán)湖小火車分為老式蒸汽火車和現(xiàn)代電氣火車。現(xiàn)代電氣火車除周二外天天發(fā)車，而蒸汽火車只在周三、四、六、日才發(fā)車，需要預(yù)定。旅行社預(yù)定的是蒸汽式小火車，但定晚了同樣一票難求。我們團(tuán)有4位游客就是因?yàn)閳?bào)名太晚，旅行社已無法為他們定到環(huán)湖小火車的票，這一天他們只好自由活動了。
環(huán)湖小火車是上午十點(diǎn)四十發(fā)車，沿途會在六、七個(gè)具有一定特色的站點(diǎn)分別?？?0分鐘左右，讓游客們下車游覽、拍照。火車到達(dá)斯留江卡車站后，更換電氣式機(jī)車車頭，返回伊爾庫茨克火車站，結(jié)束一天的觀光。整個(gè)行程約10個(gè)小時(shí)左右。
連接上車廂，準(zhǔn)備出發(fā)嘍
環(huán)湖起點(diǎn)的貝加爾港口火車站
蒸汽式小火車的內(nèi)部設(shè)施，大概相當(dāng)于我國九十年代列車的樣子，四人對面而坐，中間擺有小桌。車上有酒吧、餐車和小賣部，車廂兩頭還有集中播放的電視和音響設(shè)備，一路上介紹貝加爾湖的風(fēng)光。我們那天的中餐是列車供應(yīng)的簡式俄餐，有面包、點(diǎn)心、酸奶、茶包（列車上有開水），味道不錯(cuò)。大家在一起說說笑笑，邊吃邊看窗外的風(fēng)景，時(shí)間過得快極了！
火車上小景。此為俄羅斯安娜導(dǎo)游
環(huán)湖觀光列車所到之處，一邊是郁郁蔥蔥的樹木和連綿起伏的高山，一邊是藍(lán)色的貝加爾湖，景色綺麗，風(fēng)光絕佳。沿途的山村被樹林和草地環(huán)繞，再配上小木屋，儼然是一副經(jīng)典油畫。
導(dǎo)游告訴我們，小火車經(jīng)過的每一個(gè)隧道都有名字，如貪婪隧道，大隧道等。大部分隧道都很短，最短的只有十幾米。最長的隧道名為半隧道，有807米長。
導(dǎo)游還指給我們看旅程中最長的一座橋梁，大家看后，紛紛嘆息：這么短的橋梁還算長啊！在我們國內(nèi)，比這長的橋多了去了！
值得一提的是，貝加爾環(huán)湖小火車環(huán)湖終點(diǎn)的斯柳江卡站是用白色和粉色大理石建成的，古樸典雅。這是西伯利亞鐵路唯一用大理石建成的火車站，建于1904年，占地大約1000平米。雖然是一百多年前的建筑，可看起來并不古老，也不破舊。火車站旁邊還有一個(gè)木制教堂。
出于對蒸汽式小火車的熱愛以及對此次行程的紀(jì)念，游客們紛紛與火車頭合影，我湊熱鬧也拍了一張。
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