5月16日18時58分，一榀重900噸、長32米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁精準落在福廈高鐵泉州境內(nèi)陳芹大橋12號和13號橋墩上，標志著福廈高鐵正式進入線上架梁施工階段，工程建設(shè)進程全面加速。
福建省泉州市，是聯(lián)合國教科文組織認定的海上絲綢之路起點。隨著福廈高鐵的加速建設(shè)，包括泉州在內(nèi)的福建東南沿海將迎來首條真正意義上的高速鐵路。
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福廈高鐵是全國首條跨海高鐵，也是福建省速度等級最高的鐵路，設(shè)計時速350公里，正線全長277.42公里，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州南至廈門和漳州市，全線共設(shè)7座車站。
該條鐵路地處福建沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，工程建設(shè)難點多，特殊橋跨、交叉跨越多，橋隧占比85.41%，施工難度大。
開工以來，各參建單位秉承建設(shè)管理單位東南沿海鐵路福建公司提出的“八高九建”的建設(shè)理念，全力打造精品工程。
在隧道施工中，參建單位配置混凝土噴射機械手、自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽移動模架、大型側(cè)卸式裝載機、液壓式襯砌臺車等先進裝備，全面實現(xiàn)機械化施工，顯著提高了作業(yè)效率和施工安全性。
承擔福廈高鐵5標、6標704孔簡支梁預(yù)制任務(wù)的惠安制梁場，采用智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，自動控制溫度濕度及養(yǎng)護時間，提升了梁體的養(yǎng)護質(zhì)量，也達到了環(huán)保施工的目標。目前，參建單位中鐵上海工程局集團正按照每天2榀梁的進度全力推進架梁工程，預(yù)計在2020年12月15日完成箱梁架設(shè)任務(wù)，為后續(xù)鋪軌及其他附屬工程施工奠定基礎(chǔ)。
福廈高鐵于2017年9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2022年建成通車。該條鐵路北端銜接合福高鐵、向莆鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，是京福廈高速鐵路客運通道的一部分，也是長三角經(jīng)海峽西岸至珠三角高標準客運聯(lián)系通道。
全線建成后福州和廈門之間的行程將大幅縮短，并實現(xiàn)包括泉州在內(nèi)的福州、廈門、莆田、漳州、南平6個設(shè)區(qū)市“高鐵進京”，也將助推福建海西城市群建設(shè)。
