雖然都叫 自動變速器 ，但 AT 、CVT 和 DCT 可是大不同！
現今的消費者，尤其是住在市區(qū)的，在購車時大多會選擇自排車型，放眼我國市場備有手排變速箱的車款更是越來越少。不過說到 自動 變速箱，雖然開起來都是一樣不必手動換檔省去麻煩，可是現今自排車所采用的 AT ，CVT 和 DCT 其實采用的是不同的結構與原理，究竟哪個比較好呢？
首先來說說最傳統(tǒng)的 AT 自排變速器，這一類變速箱采用的是行星齒輪結構，可在車輛行駛時透過變矩器（Torque Converter）來自行換檔來改變齒輪傳動比以產生變速變矩，與手排變速箱的操作原理有點類似，但是因為多了變矩器來進行離合作用以及傳遞扭矩，在傳輸的過程中會導致扭矩流失，相比之下傳輸效率不及 DCT ，不過勝在構造與技術較為成熟，也最“耐操”。不過現今的 AT 技術已經相當不錯，一些自排變速箱在頓挫感和換檔速度方面已經可以接近 DCT 了。
接下來則是許多日系都市車款采用的 CVT ，與 AT 和 DCT 不同，這一類變速箱并非采用齒輪結構，而是以鋼帶進行傳動，由于采用無極變速因此能夠做到毫無頓挫感，沒有換檔也因此行車時非常平順，許多 CVT 車款所謂的換檔其實都是模擬設定。也因為這樣的操作原理，因此 CVT 的加速過程較為沉悶，尤其是在急加速時不會有其他自排變速箱的推背感，同時扭矩承載能力也較低，因此通常是用在注重節(jié)能效率的家庭車款上較多。
最后就是后期才流行，也是最有話題性的 DCT — 雙離合變速器了。DCT 的原理簡單來說是在手排變速箱的基礎上，再使用兩個離合器與變速箱裝配在同一結構內，其中一個離合器負責掛1、3、5和倒退擋，另一個離合器則負責掛2、4、6擋。當車子1檔起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，此時第一個離合器接合，而第二個離合器則準備接手，以此類推。因此 DCT 具備比手動變速器換擋更快速、順暢，及動力輸出不間斷的優(yōu)勢，同時也改善了油耗表現。只不過相比普通 AT，DCT 還是存在著低速時不夠平順的問題（走走停停時 DCT 可是處于半離合的狀態(tài)，所以會有抖動的問題），還有就是 DCT 最著名的可靠性問題了，在這方面還是不及傳統(tǒng)的 AT 。
總結而言，其實這三大目前最主流自動檔種類都有各自的優(yōu)缺點，因此并沒有哪一個最好的說法，主要還是看本身的用車方式以及偏好來決定哪一種比較適合你。在上述的 自動變速器中，你本身開過幾個，而最喜歡的又是哪一個呢？
