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你對自動變速器 知多少,AT、CVT、DCT 哪個好?

雖然都叫 自動變速器 ,但 AT 、CVT 和 DCT 可是大不同!

現今的消費者,尤其是住在市區(qū)的,在購車時大多會選擇自排車型,放眼我國市場備有手排變速箱的車款更是越來越少。不過說到 自動 變速箱,雖然開起來都是一樣不必手動換檔省去麻煩,可是現今自排車所采用的 AT ,CVT 和 DCT 其實采用的是不同的結構與原理,究竟哪個比較好呢?

首先來說說最傳統(tǒng)的 AT 自排變速器,這一類變速箱采用的是行星齒輪結構,可在車輛行駛時透過變矩器(Torque Converter)來自行換檔來改變齒輪傳動比以產生變速變矩,與手排變速箱的操作原理有點類似,但是因為多了變矩器來進行離合作用以及傳遞扭矩,在傳輸的過程中會導致扭矩流失,相比之下傳輸效率不及 DCT ,不過勝在構造與技術較為成熟,也最“耐操”。不過現今的 AT 技術已經相當不錯,一些自排變速箱在頓挫感和換檔速度方面已經可以接近 DCT 了。

接下來則是許多日系都市車款采用的 CVT ,與 AT 和 DCT 不同,這一類變速箱并非采用齒輪結構,而是以鋼帶進行傳動,由于采用無極變速因此能夠做到毫無頓挫感,沒有換檔也因此行車時非常平順,許多 CVT 車款所謂的換檔其實都是模擬設定。也因為這樣的操作原理,因此 CVT 的加速過程較為沉悶,尤其是在急加速時不會有其他自排變速箱的推背感,同時扭矩承載能力也較低,因此通常是用在注重節(jié)能效率的家庭車款上較多。

最后就是后期才流行,也是最有話題性的 DCT — 雙離合變速器了。DCT 的原理簡單來說是在手排變速箱的基礎上,再使用兩個離合器與變速箱裝配在同一結構內,其中一個離合器負責掛1、3、5和倒退擋,另一個離合器則負責掛2、4、6擋。當車子1檔起步時,換擋撥叉同時掛上1擋和2擋,此時第一個離合器接合,而第二個離合器則準備接手,以此類推。因此 DCT 具備比手動變速器換擋更快速、順暢,及動力輸出不間斷的優(yōu)勢,同時也改善了油耗表現。只不過相比普通 AT,DCT 還是存在著低速時不夠平順的問題(走走停停時 DCT 可是處于半離合的狀態(tài),所以會有抖動的問題),還有就是 DCT 最著名的可靠性問題了,在這方面還是不及傳統(tǒng)的 AT 。

總結而言,其實這三大目前最主流自動檔種類都有各自的優(yōu)缺點,因此并沒有哪一個最好的說法,主要還是看本身的用車方式以及偏好來決定哪一種比較適合你。在上述的 自動變速器中,你本身開過幾個,而最喜歡的又是哪一個呢?

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