也許曾經(jīng)談?wù)撈鸨葋喌希靶履茉雌囶I(lǐng)導(dǎo)者”只是它的品牌愿景，但是，如今再談?wù)撈鸨葋喌?，“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”一定是它最突出的標(biāo)簽。
自從去年3月的單月銷量突破10萬(wàn)臺(tái)以后，比亞迪一路開掛，開啟狂飆模式，不僅品牌霸榜銷量NO.1，旗下多款車型也占據(jù)著各細(xì)分市場(chǎng)的榜首之位。其中，尤其以宋PLUS DM-i表現(xiàn)最為突出，在過去近一年的時(shí)間里，累計(jì)銷量突破40萬(wàn)輛。
領(lǐng)導(dǎo)者強(qiáng)，所以挑戰(zhàn)者必須也眾。
就在剛剛過去的5月份，吉利、長(zhǎng)城、以及比亞迪自己都接連發(fā)布新車，銀河L7、哈弗梟龍/梟龍MAX……矛頭矛頭紛紛指向了當(dāng)年的插電混動(dòng)SUV王者比亞迪宋系列。
其中，銀河L7作為吉利品牌旗下全新中高端新能源系列的第一款產(chǎn)品，于5月31日晚以壓軸的姿態(tài)出場(chǎng)，新車共推出5個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)13.87萬(wàn)-17.37萬(wàn)元。
面對(duì)如此內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境，銀河L7作為挑戰(zhàn)者，如何做才能突破重圍真正走進(jìn)用戶心里？《e汽車》記者在與范峻毅（吉利汽車銷售公司總經(jīng)理）的溝通交流中，為這個(gè)問題找到了答案：“我們要做難而正確的事。燃油車時(shí)代，評(píng)判一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)有很多，如駕控、動(dòng)力、底盤、加速性等。新能源時(shí)代，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有人能夠清晰的給出來。在此背景下，不論是電池安全、動(dòng)力性能、舒適配置還是智能享受，吉利都要做到極致！”在這樣的產(chǎn)品策略下，吉利希望銀河L7成為用戶在10到20級(jí)別SUV市場(chǎng)的首選。當(dāng)然，這只是吉利單方面的想法，消費(fèi)者到底認(rèn)不認(rèn)，我們還得從產(chǎn)品分析。
針刺之外，神盾電池多方位碾壓
想當(dāng)初，刀片電池橫空出世，用戶對(duì)電池知識(shí)的認(rèn)知還不太豐富，是每個(gè)月總有那么幾次的“針刺實(shí)驗(yàn)”，幫助它迅速走進(jìn)用戶心里、積累下堅(jiān)實(shí)的用戶口碑。在比亞迪稱王的這兩年時(shí)間里，水漲船高，刀片電池也跟著一起“封神”。如今，吉利銀河L7所搭載的“神盾電池”，后來者居上，將電池安全卷到極致。別人做一種實(shí)驗(yàn)，它做4種，不僅全程直播通過了針刺試驗(yàn)，還完成了“電池包海水腐蝕浸泡、外部火燒、三面跌落重?fù)簟痹囼?yàn)，并且，這四項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。比如，“海水浸泡試驗(yàn)”的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是半個(gè)小時(shí)，吉利浸泡了24小時(shí)，取出靜置觀察2小時(shí)，未發(fā)生泄露、起火、爆炸等現(xiàn)象；“外部火燒試驗(yàn)”的國(guó)標(biāo)要求是直接燃燒70秒+間接燃燒60秒，吉利的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是直接燃燒105秒+間接燃燒90秒，靜置24小時(shí)后，電池包未起火、未爆炸；“三面跌落重?fù)簟毙袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般都是垂直跌落，吉利選擇從不同角度的跌落，事實(shí)證明也沒問題。除此之外，吉利在與用戶的溝通過程中，發(fā)現(xiàn)“刮底”會(huì)引起新能源車過熱從而導(dǎo)致安全事故，便提出能否賦予神盾電池“刮底以后不起火、不冒煙、不漏液”的能力。去中國(guó)汽研·汽車安全技術(shù)中心做了“整車車速40km/h正向刮底、整車車速7km/h后向刮底、整車20km/h負(fù)坎沖擊和整車托底”四項(xiàng)整車級(jí)電池安全試驗(yàn)，均順利通過。另外，據(jù)范峻毅介紹，神盾電池的安全并不是只局限于硬件，而是聚焦“基礎(chǔ)安全、整車安全、智能安全、健康安全”梳理了一套新的安全標(biāo)準(zhǔn)，是一整套基于電池，同時(shí)融合架構(gòu)、整車、智控、云端，將安全防護(hù)深入到細(xì)胞層級(jí)的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng)。以軟硬件融合的方式，為動(dòng)力電池和人身安全構(gòu)建層層高標(biāo)準(zhǔn)“護(hù)盾”。這里需要著重提到的一點(diǎn)是，神盾首創(chuàng)的電磁防護(hù)體系，對(duì)高壓電池包內(nèi)部、高壓電纜、電池、電驅(qū)等系統(tǒng)，都采用了有效的降輻射措施，可以對(duì)“電磁敏感人群”起到有效的防護(hù)作用。這也就意味著，對(duì)于孕婦、兒童、以及其他體質(zhì)易敏感的人群而言，銀河L7是一款十分友好的產(chǎn)品。瞄準(zhǔn)對(duì)手長(zhǎng)板下手，雷神電混也能贏
汽車發(fā)展百余年，發(fā)動(dòng)機(jī)被馴養(yǎng)出了品牌專屬性格，但電混技術(shù)因?yàn)楦鞣矫嬖?，走向了兩個(gè)極端——要么追求性能、要么追求節(jié)能。比亞迪DM-i憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來了超強(qiáng)感知：電混也可以有更好的性能和更低的油耗。而吉利銀河L7全系搭載“全新一代雷神電混8848”動(dòng)力系統(tǒng)，向?qū)κ值拈L(zhǎng)板發(fā)起挑戰(zhàn)：油電同價(jià)的同時(shí)，性能、節(jié)能和操控，一個(gè)都不能少。首先，在性能方面，銀河L7搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，匹配新一代雷神3擋DHT變頻電驅(qū)，P1+P2雙電機(jī)的最大功率分別為60kW和107kW，系統(tǒng)綜合最大功率287kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩535N·m，百公里加速僅為6.9s，比競(jìng)品車型快了接近1秒。目前，市面上采用3擋的汽車廠家只有吉利的雷神混動(dòng)和奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)，然而二者之間還有一定差距，奇瑞采用的是普通三擋離合器，吉利用的則是更為先進(jìn)的行星齒輪組，比亞迪DM-i混動(dòng)則采用的還是單擋離合器。都知道，一擋最簡(jiǎn)單，兩擋相對(duì)來說會(huì)復(fù)雜一點(diǎn)，最難的就是三擋。如果還要實(shí)現(xiàn)P1、P2同時(shí)驅(qū)動(dòng)，這個(gè)結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，所以，生產(chǎn)成本也會(huì)相應(yīng)的提高。既然難并且貴，吉利為什么還要堅(jiān)持使用3擋DHT？對(duì)此，范峻毅回應(yīng)稱：“當(dāng)時(shí)，我們?cè)谙胱鋈龘?、一擋還是兩擋，內(nèi)部進(jìn)行了詳細(xì)的探討。我們認(rèn)為，做三擋能夠滿足用戶在不同情況下的需求，一定能夠領(lǐng)先一代，并且，我們認(rèn)為吉利有這個(gè)實(shí)力，能夠直接干到三擋?！?/span>一如我們前面提到的吉利為什么要推出銀河L7一樣的原因。“用戶所需要的一定是一些難但是正確的事情?！?/strong>在車重、電機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)效率等參數(shù)差不多的前提下，多檔位DHT會(huì)比單檔DMI表現(xiàn)出更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，吉利堅(jiān)信市場(chǎng)趨勢(shì)一定會(huì)走向多擋。也正是因?yàn)?擋的應(yīng)用，使得我們?cè)隈{駛銀河L7的時(shí)候，會(huì)明顯的感受到駕駛體驗(yàn)感的提升，絲滑流暢無(wú)頓挫。其次，在節(jié)能方面，吉利銀河L7因?yàn)槿蜃罡邿嵝拾l(fā)動(dòng)機(jī)和3擋DHT之間的完美配合，百公里虧電油耗僅5.23L（NEDC工況下為4.4L），CLTC工況綜合續(xù)航里程可達(dá)1370km。銀河L7搭載新一代雷神電混引擎B-Plus，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率由原來的43.32%提升到44.26%，更進(jìn)一步超越比亞迪DM-i/DM-p混動(dòng)系統(tǒng)的43%，同樣也超越了長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT的42%、長(zhǎng)安IDD的40%、以及混動(dòng)領(lǐng)域先鋒品牌豐田THS和本田i-MMD約41%的數(shù)據(jù)。要知道，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率走到一定高度之后，想要提升1%都需要更高的成本投入、以及呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的技術(shù)難度。此外，多檔DHT的使用，也可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)介入的速度范圍，從而使得車輛在虧電狀態(tài)下行駛的油耗更低一些。然后，在操控方面，銀河L7也是下了狠功夫的，基于世界級(jí) e-CMA 架構(gòu)打造的底盤，擁有極強(qiáng)抓地力與極佳的彎道操控性的同時(shí)，兼顧駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性，使得用戶感知更為清晰，增加了銀河L7贏面的可能性。相較于市面上的其它混動(dòng)車，因?yàn)?擋的加持，吉利銀河L7的油耗更低、性能更強(qiáng)、續(xù)航更長(zhǎng)、駕控更可靠。此外，它還做到了“全域不失速”， 而且在中汽研做的試驗(yàn)當(dāng)中，吉利銀河L7最高速度高達(dá)241km/h。差距不止體現(xiàn)在數(shù)字與文字之上，只要是開過銀河L7和競(jìng)品車型，孰好孰劣，用戶心中自有定數(shù)，尤其是沒有什么駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶，都能夠在第一時(shí)間感知到銀河L7的優(yōu)勢(shì)。銀河L7：智能與舒適，讓用戶可感知
對(duì)于消費(fèi)者而言，一輛車能夠直接感知到的部分，比如，外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、車輛的智能化配置、座艙的舒適性程度、以及比較主觀判斷的高級(jí)感，是最能直接影響用戶決策的。這部分雖然不難，但是也挺考驗(yàn)車企的造車功底。然而，對(duì)于吉利而言，這一點(diǎn)是絕對(duì)的強(qiáng)項(xiàng)。對(duì)于外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)這種仁者見仁、智者見智的事，我們不做評(píng)判。那么，就讓我們把目光放到智能化與舒適性這種雖有主觀評(píng)判但也能客觀量化的產(chǎn)品點(diǎn)上吧。作為國(guó)產(chǎn)品牌最早開始智能化研發(fā)的企業(yè)，吉利的智能化研發(fā)成果顯著。大屏是基礎(chǔ)配置。銀河L7全系標(biāo)配10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，并且可選裝25.6英寸AR-HUD，坐在駕駛室，入眼全是屏，這一種視覺沖擊感不次于概念車橫行時(shí)代的科技感。秒懂車機(jī)是加分項(xiàng)。不管是選擇哪個(gè)版本的銀河L7，都可以獲得“8155芯片+超級(jí)大腦+銀河N OS”的智能全家桶。在硬核的硬件加持下，銀河L7可以實(shí)現(xiàn)“秒上手、秒觸達(dá)、秒響應(yīng)”的暢爽車機(jī)體驗(yàn)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)，銀河L7的整體使用感受更加符合中國(guó)用戶的習(xí)慣，倒不是說它們沒有大屏、車機(jī)、APP，只不過市場(chǎng)上20萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品，車機(jī)使用體驗(yàn)感確實(shí)一般。再加上，吉利為了提高銀河L7的產(chǎn)品力，將許多電動(dòng)車上才有的智能配置下放到了銀河系列車型上。舒適性方面，銀河L7也有一個(gè)最顯著的特點(diǎn)——參照三四十萬(wàn)的高端純電動(dòng)車，特意打造了一個(gè)專屬副駕駛位。首先，銀河L7的用料和做工方面是無(wú)可挑剔的；其次，為了更契合用戶使用場(chǎng)景，銀河L7推出了六種場(chǎng)景模式——影院模式、小憩模式、醒神模式、兒童模式、冥想模式、吸煙模式，每一種場(chǎng)景下，座椅、空調(diào)、氛圍燈、大屏等都會(huì)隨之作出智能化調(diào)整。以作者個(gè)人而言，最喜歡“小憩模式”，將副駕座椅后移并放平至160度，腿托打開，人體基本呈現(xiàn)出“躺平”的姿勢(shì)，對(duì)于長(zhǎng)途出游十分友好；排在第二位的當(dāng)屬“影院模式”， 副駕座椅可以自動(dòng)后移并把靠背角度調(diào)整至125度，面前的大屏幕觀感比手機(jī)追劇要舒爽得多。
總體而言，銀河L7實(shí)現(xiàn)了花15萬(wàn)元買到30萬(wàn)元的質(zhì)感。只要是接觸過銀河L7的用戶，都會(huì)有一個(gè)清晰的感知到銀河L7的產(chǎn)品力，并且對(duì)它的“好”印象深刻。這一點(diǎn)，是競(jìng)品車型稍微有點(diǎn)欠缺的。結(jié)語(yǔ)
與強(qiáng)者競(jìng)爭(zhēng)，向高處攀登。如果說，2021年7月20日成團(tuán)出道的吉利“中國(guó)星”高端系列產(chǎn)品，成功助力吉利汽車實(shí)現(xiàn)了品牌向上、價(jià)值向上的目標(biāo)。那么，以銀河L7為代表的吉利銀河系列產(chǎn)品，將擔(dān)負(fù)起助力吉利邁向新能源轉(zhuǎn)型新階段的重任。對(duì)此，范峻毅曾提到這樣一個(gè)點(diǎn)：“造車20多年來，每次走到關(guān)鍵時(shí)刻，吉利都覺得自己一定能勝利，從十幾年前的帝豪，到2015年的博瑞、博越，到中國(guó)星、再到今天的吉利銀河，我們相信一定能夠擠進(jìn)新能源第一陣營(yíng)，這也是吉利銀河L7推出的使命。”在深入了解吉利銀河L7以后，我們有理由相信，它的產(chǎn)品價(jià)值是可以全方位超越競(jìng)品車型的。其中包括但不限于，神盾電池的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更高、雷神混動(dòng)系統(tǒng)的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性都更先進(jìn)、銀河車機(jī)也更加智能且使用感受流暢。面對(duì)同一個(gè)月先上市的電混新秀——哈弗梟龍/梟龍MAX和比亞迪宋Pro DM-i冠軍版，銀河L7的價(jià)格，無(wú)疑是有一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)的，而在面對(duì)銷量王者比亞迪宋PLUS DM-i的時(shí)候，銀河L7的優(yōu)勢(shì)就更明顯了，除非比亞迪愿意主動(dòng)官降2萬(wàn)元，才能追平這其中的差距。此外，還有一點(diǎn)值得注意的是，銀河L7只是吉利銀河系列的開端。按照規(guī)劃，今年下半年，吉利銀河系列還將推出3款產(chǎn)品，一款電混轎車L6、一款電混SUV銀河之光（也就是E8）、還有一款中高端純電車型。前鋒問路，大軍將至。銀河能否成為吉利反超比亞迪的大殺器，我們拭目以待!好戲還在后頭！
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