近日，億航智能正式向SEC遞交了招股書，申請(qǐng)?jiān)诩{斯達(dá)克上市，交易代碼“EH”。招股書顯示,億航計(jì)劃在此次IPO中融資1億美元,承銷商包括摩根士丹利、瑞士信貸、Needham & Co和老虎證券。目前，億航仍面臨虧損。能否成功上市，打開新的補(bǔ)血通道，對(duì)億航來說十分重要。

此次IPO如果成功實(shí)施，億航將會(huì)成為“中國無人機(jī)海外第一股”。另有消息成，億航智能預(yù)計(jì)將于2019年11月底正式掛牌。作為國內(nèi)知名的無人機(jī)廠商，億航智能不可避免地被外界把大疆與其進(jìn)行比較。就在該公司赴美上市的消息公布后，有業(yè)內(nèi)人士表示，“對(duì)億航智能比大疆搶先一步?jīng)_刺納斯達(dá)克上市感到意外?！?/p>

1、5歲的時(shí)候夢想要開一個(gè)飛行玩具店，10幾歲就有飛天夢

據(jù)公開資料，億航智能是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的智能飛行器高科技創(chuàng)新企業(yè)，總部位于中國廣州，被著名商業(yè)雜志《快公司》評(píng)選為2016年全球最佳創(chuàng)新公司， 以及全球無人機(jī)企業(yè)前三強(qiáng)。秉持“讓人類像鳥兒一樣自由飛翔”的企業(yè)使命，億航智能為各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域客戶提供飛行器產(chǎn)品和解決方案，包括自動(dòng)駕駛飛行器、智慧城市指揮調(diào)度中心、行業(yè)應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)無人機(jī)、無人機(jī)自動(dòng)化集群編隊(duì)、無人機(jī)物流配送等。2019年11月13日，胡潤研究院發(fā)布《2019中國人工智能企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)競爭力百強(qiáng)榜》，廣州億航智能技術(shù)有限公司排名第39位。

億航智能的創(chuàng)始人名叫胡華智，他身上有很多標(biāo)簽：CEO，航模愛好者，理工男，工程師，偏科生，產(chǎn)品經(jīng)理，技術(shù)宅。胡華智5歲的時(shí)候夢想要開一個(gè)飛行玩具店，10幾歲就有飛天夢，從那個(gè)時(shí)候沒法實(shí)現(xiàn)夢想的小小男孩，靠小飛機(jī)小模型來支撐他的夢想，再到現(xiàn)在自己做這樣的一家無人機(jī)公司，來向讓每個(gè)人都實(shí)現(xiàn)飛行的夢想，工作與生活就無法分開，他的工作就是生活，就是飛。

從小時(shí)候開始就愛好飛機(jī)的胡華智，早在1998年開始就跨入了模型圈，并開始制作和飛行專業(yè)的模型。他坦白地表示曾在模型上燒過不少錢：“模型是我最大的愛好。那時(shí)候玩模型一定要有錢，這個(gè)是實(shí)話實(shí)說，特別是在1999年、2000年，又要有錢、又要有時(shí)間。那個(gè)時(shí)候的模型比現(xiàn)在貴得不是一星半點(diǎn)，燒油的直升機(jī)至少得上萬，固定翼哪怕一個(gè)最便宜的后推槳也得一千多。因?yàn)閻酆?，賺點(diǎn)錢全花這兒了?！?/p>

彼時(shí)他便已經(jīng)是一位不折不扣的“科技創(chuàng)業(yè)者”了。2000年，胡華智的公司做了全中國版圖的矢量地圖，公司業(yè)務(wù)主要圍繞GIS(地理信息系統(tǒng))和即時(shí)通訊。而后成立的“北京億航創(chuàng)世科技有限公司”，也就是現(xiàn)在億航的前身，在各種指揮調(diào)度領(lǐng)域的有過一定的造詣。2005年該公司開始做GIS系統(tǒng)，后來其團(tuán)隊(duì)成為北京奧運(yùn)會(huì)指揮調(diào)度系統(tǒng)方案提供商，之后連續(xù)做60年國慶、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等大型活動(dòng)的指揮調(diào)度。

2、飛行汽車就要來了，你可能會(huì)笑，但它一定會(huì)來

對(duì)于未來，福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）曾說：“記住我的話，飛行汽車就要來了，你可能會(huì)笑，但它一定會(huì)來。”胡華智認(rèn)為自己的使命，不僅僅是做一款“飛起來就完事了”的飛機(jī)，而是立誓要做“一個(gè)未來能達(dá)到絕對(duì)安全的飛行器”。

胡華智說，做自動(dòng)駕駛載人飛機(jī)壓力非常大，因?yàn)榧缲?fù)著重大的責(zé)任，必須要去確保它200%的安全，甚至每天晚上躺在床上，閉上眼睛睡覺時(shí)，也會(huì)懷著這份責(zé)任感。胡華智的目標(biāo)，“就是讓它的事故率，跟汽車，甚至跟航班，跟所有的交通工具相比，達(dá)到最低。”

2014年億航智能在廣州成立。其起家產(chǎn)品是GHOSTDRONE系列消費(fèi)類智能無人機(jī)和億航天鷹行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)。然而飛行夢一直縈繞在胡華智腦海中，為此，億航智能打造了億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器。億航184可乘坐1名乘客，擁有8個(gè)螺旋槳、4個(gè)機(jī)臂。其凈重240千克，最大載重120千克，設(shè)計(jì)升限海拔3000米，巡航速度為100千米/小時(shí)。億航184采用了純電動(dòng)模式，最大航時(shí)25分鐘，整機(jī)最大輸出功率143千瓦，充電時(shí)間1小時(shí)到3小時(shí)不等。

2019年1月，億航智能CEO胡華智深信億航智能不僅創(chuàng)造了一種全新的個(gè)人出行方式，更將給全球范圍內(nèi)的眾多行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響，從根本上徹底改變未來人類的交通及運(yùn)輸方式。而作為億航AAV的創(chuàng)造者，億航智能CEO胡華智親自乘坐億航AAV從地面機(jī)場飛到屋頂天臺(tái)，完成了從公司到家兩點(diǎn)一線的通勤路線，再一次印證，億航AAV在未來立體交通的可行性。

胡華智坦言，人類通過一百多年才習(xí)慣了汽車、飛機(jī)這些曾經(jīng)看起來是天方夜譚的科技，對(duì)待載人自動(dòng)駕駛飛機(jī)，也需要一個(gè)過程。在空間的飛行距離是直線的，所以出行的效率會(huì)大大提高。但“像這樣的一個(gè)顛覆人類出行方式的一個(gè)產(chǎn)品，需要讓每個(gè)人慢慢地去熟悉、去感受一種新的出行方式，讓更多人去信任和接受它?！?/span>

清華大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)的胡華智說自己喜歡做市面上沒有的東西，或者說顛覆性的產(chǎn)品。如今，坐億航184上下班他已經(jīng)非常習(xí)慣，“我希望我的這一習(xí)慣能夠讓所有沒有空中交通經(jīng)驗(yàn)的普通人跟我一樣。”

3、成首位登上“航空傳奇”全球榜單的中國人

被譽(yù)為航空界奧斯卡的“航空傳奇”頒獎(jiǎng)典禮7月20日在奧地利圣沃爾夫?qū)e行。作為自動(dòng)駕駛空中交通創(chuàng)新科技的引領(lǐng)者，億航智能創(chuàng)始人、董事長、CEO胡華智先生榮獲“科技創(chuàng)新”大獎(jiǎng)，成為首位登上“航空傳奇”全球榜單的中國人。

組委會(huì)授予胡華智先生技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)，表彰其對(duì)“城市空中交通（UAM）”領(lǐng)域作出的杰出貢獻(xiàn)，同時(shí)對(duì)億航智能所提出的空中載人交通、空中物流運(yùn)輸智能解決方案表示認(rèn)可，“將不可能變?yōu)榭赡堋薄?/p>

4、啟動(dòng)無人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)

2016年6月，億航智能成立億航白鷺傳媒科技子公司，啟動(dòng)無人機(jī)自動(dòng)化編隊(duì)飛行表演業(yè)務(wù)。億航白鷺，取“一行白鷺上青天”之意。如今，編隊(duì)飛行已經(jīng)是億航的招牌之一，不斷地在刷新著紀(jì)錄。胡華智去年接受采訪時(shí)表示，從2016年成立到現(xiàn)在，飛行編隊(duì)的發(fā)展已經(jīng)完全超出了公司的預(yù)期。現(xiàn)在，億航白鷺的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)從剛開始只有五六個(gè)人，發(fā)展成五六十人，并且隊(duì)伍還在不斷擴(kuò)大中。

5、向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型，億航智能的虧損整體上呈縮小態(tài)勢

據(jù)億航智能招股書，2016年年末，公司開始逐步削減消費(fèi)級(jí)無人機(jī)業(yè)務(wù)，并逐步向行業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)型。在消費(fèi)無人機(jī)領(lǐng)域，大疆一家獨(dú)大，競爭激烈，一些無人機(jī)公司開始轉(zhuǎn)型尋找出路。億航放棄消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場，轉(zhuǎn)攻載人無人機(jī)和物流無人機(jī)等領(lǐng)域。招股書稱，2016年末，公司開始逐步淘汰消費(fèi)級(jí)無人機(jī)業(yè)務(wù)。

消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場逐漸被億航邊緣化，億航將更多的資源用于to B業(yè)務(wù)的發(fā)展。招股書顯示，億航的主營業(yè)務(wù)是提供自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）和解決方案，包括城市空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。

業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型后的億航智能，2017年至今仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)。招股書顯示，2017年-2019年6月，億航分別實(shí)現(xiàn)營收為3170萬元(人民幣，下同)、6649萬元以及3239萬元，同時(shí)，同期凈虧損分別高達(dá)8658萬元、8046萬元及3764萬元。經(jīng)粗略計(jì)算，公司在2017年至2019年上半年虧損累計(jì)達(dá)到2.04億元。不過，值得一提的是，億航智能的虧損整體上呈縮小態(tài)勢。