從“單輪驅(qū)動(dòng)”到“雙輪驅(qū)動(dòng)”
在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，消費(fèi)者對(duì)比亞迪等自主品牌并沒(méi)有太多積極和正面的評(píng)價(jià)。畢竟，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有，由弱到強(qiáng)，確實(shí)需要很長(zhǎng)的一段路要走。在成長(zhǎng)的過(guò)程當(dāng)中，不論是技術(shù)，還是設(shè)計(jì)方面，產(chǎn)品力如何提升，成為了幾乎所有自主品牌必須考慮的問(wèn)題。
全球化、模塊化的供應(yīng)鏈體系，電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，以及豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和人才儲(chǔ)備，比亞迪在拐點(diǎn)中抓住了機(jī)遇，先后開(kāi)發(fā)全球首創(chuàng)的DM平臺(tái)、首屈一指的動(dòng)力電池和行業(yè)標(biāo)桿水平的IGBT芯片。在技術(shù)這個(gè)“點(diǎn)”取得突破以后，比亞迪的視線開(kāi)始“由點(diǎn)到面”，開(kāi)始著手改變過(guò)去缺乏質(zhì)感和性格的形象，那么，比亞迪的設(shè)計(jì)之路，該如何走？
軟硬實(shí)力“兩手抓兩手硬”
洛佩茲（左） 艾格（中） 帕加內(nèi)蒂（右）
沃爾夫?qū)ぐ瘛⒑柴R·洛佩茲、米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這是三個(gè)陌生的人名，但是說(shuō)到奧迪A8、R8、法拉利La Ferrari、奔馳S級(jí)、V級(jí)，幾乎無(wú)人不知，而這些車(chē)型，分別由他們?nèi)齻€(gè)人操刀完成設(shè)計(jì)，而現(xiàn)在，他們同時(shí)出現(xiàn)在了中國(guó)深圳，擔(dān)任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)，合力為比亞迪操刀設(shè)計(jì)未來(lái)的全部產(chǎn)品。
三位分別來(lái)自意大利、西班牙和德國(guó)的設(shè)計(jì)大師，對(duì)于設(shè)計(jì)，自然因?yàn)槲幕牟町惗兄Р钊f(wàn)別的理解，尤其是對(duì)于設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格來(lái)說(shuō)，他豐富的豪華品牌行業(yè)背景，能不能與比亞迪相結(jié)合？比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波在和媒體溝通時(shí)，也說(shuō)出了起初他的顧慮，但是，艾格意外說(shuō)起對(duì)于中國(guó)文化、建筑的濃厚興趣，讓比亞迪和他“一見(jiàn)鐘情”。而也正因如此，艾格與隨后加盟的兩大內(nèi)外設(shè)計(jì)師，共同將“龍”這個(gè)極具東方色彩的元素與比亞迪完美結(jié)合。從而也讓我們看到了比亞迪全新一代產(chǎn)品極具家族特征的“Dragon Face”。
由艾格、洛佩茲、帕加內(nèi)蒂“鐵三角”為班底組建的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，已經(jīng)擁有了完整的人才體系：引進(jìn)國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)師、挖掘?qū)＞谀骋辉O(shè)計(jì)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)專(zhuān)家、打造年輕的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍、培養(yǎng)未來(lái)設(shè)計(jì)師儲(chǔ)備人才，時(shí)至今日，比亞迪全球設(shè)計(jì)中心已經(jīng)擁有了來(lái)自意大利、西班牙、瑞士、德國(guó)等10多個(gè)國(guó)家超過(guò)200名設(shè)計(jì)師，這是比亞迪在未來(lái)展現(xiàn)“設(shè)計(jì)之美”道路上的軟實(shí)力。
2018年春天，艾格乘車(chē)途經(jīng)設(shè)計(jì)中心選址時(shí)，腦中突然閃現(xiàn)勾起人們的無(wú)盡向往與探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在隨手拿到的一張餐巾紙上，用線條勾勒出了他心中的設(shè)計(jì)中心，十個(gè)月后，艾格畫(huà)下的草圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。不管是比亞迪的高層，還是員工，他們都習(xí)慣于把這棟外觀為黑色玻璃的設(shè)計(jì)中心稱(chēng)之為“黑水晶”。
而在這座“黑水晶”里，設(shè)置了設(shè)計(jì)辦公區(qū)、油泥模型區(qū)、設(shè)備加工區(qū)、綜合評(píng)審區(qū)、虛擬評(píng)審區(qū)等專(zhuān)業(yè)分區(qū)。從設(shè)備而言，意大利五軸加工設(shè)備，德國(guó)油泥切削設(shè)備，虛擬現(xiàn)實(shí)評(píng)審設(shè)備，“黑水晶”里聚集了行業(yè)最前沿的設(shè)計(jì)工具，堪稱(chēng)交通產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“先進(jìn)設(shè)備展覽室”，為數(shù)字化設(shè)計(jì)流程的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)，大幅提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)品質(zhì)。這是比亞迪未來(lái)展現(xiàn)“設(shè)計(jì)之美”道路上的硬實(shí)力。
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，軟硬兼修的“設(shè)計(jì)之美”，一定會(huì)對(duì)他們“美美與共”中誕生的作品而充滿(mǎn)期待。但其實(shí)在整個(gè)溝通過(guò)程中，我也有著自己的一些擔(dān)憂(yōu)。于汽車(chē)設(shè)計(jì)而言，自主品牌與國(guó)際級(jí)設(shè)計(jì)師的“聯(lián)姻”早已不是什么新鮮事，于比亞迪來(lái)說(shuō)，艾格所對(duì)“龍”的演變和對(duì)比亞迪品牌形象的重新塑造也有目共睹，但是，對(duì)于中國(guó)文化來(lái)說(shuō)，不管是龍，還是鳳，它們所代表的僅僅是一個(gè)視覺(jué)上的圖騰，是一個(gè)符號(hào)，但中國(guó)文化絕不是僅此而已。中華文明上下五千年，除了游龍戲鳳，還有諸子百家、四書(shū)五經(jīng)、唐詩(shī)宋詞等等，如何讓一個(gè)外國(guó)人去了解中國(guó)文化的內(nèi)涵所在，去把這些內(nèi)涵融入到設(shè)計(jì)理念當(dāng)中，這或許是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，而這也是真正能體現(xiàn)出一個(gè)中國(guó)品牌的溫度、情感之所在。在我看來(lái)，這條道路，只有中國(guó)設(shè)計(jì)師所為才行，只有中國(guó)人才懂中國(guó)人，才能把中國(guó)人的謙遜、儒雅等等氣節(jié)體現(xiàn)在一個(gè)冰冷的工業(yè)品上。
“龍顏2.0時(shí)代”下的新作品
回到比亞迪，艾格、洛佩茲、帕加內(nèi)蒂“鐵三角”對(duì)于設(shè)計(jì)探索的步伐并沒(méi)有停止，在今年4月的上海車(chē)展上，比亞迪亮相了E-SEED GT概念車(chē)，而這次在“黑水晶”里，這臺(tái)概念車(chē)更詳細(xì)的細(xì)節(jié)也逐步展現(xiàn)出來(lái)。從理念來(lái)說(shuō)，E-SEED GT是對(duì)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新探索，被視為比亞迪未來(lái)設(shè)計(jì)元素的集合體。
從外觀來(lái)看，在塑造超跑未來(lái)感、科幻感的基礎(chǔ)上，也將龍的元素發(fā)揮的淋漓盡致，比如后窗玻璃的“龍脊”元素。
從內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)純電動(dòng)超跑概念車(chē)，設(shè)計(jì)師盡可能的將電動(dòng)車(chē)所具有的極簡(jiǎn)主義和互聯(lián)網(wǎng)基因進(jìn)行融合，比如三屏互聯(lián)和可隱藏方向盤(pán)，就代表著未來(lái)發(fā)展方向。
總結(jié)
電動(dòng)化、智能化所給汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)的革命絕非停留在基礎(chǔ)的技術(shù)層面，不管是國(guó)際一線品牌也好，還是自主品牌也好，對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)化，還是應(yīng)該更多的去提出一些“不切實(shí)際”的前瞻性想法，尤其是對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，超前的設(shè)計(jì)意味著把握未來(lái)的風(fēng)向標(biāo)，當(dāng)然，我們?cè)诿嫦蛭磥?lái)的時(shí)候，還是應(yīng)該想想，怎么樣才能讓設(shè)計(jì)更有溫度和“人味兒”。
在“Dragon Face 2.0時(shí)代”和國(guó)際大師加盟的以后，比亞迪的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)得到更多人的認(rèn)可，甚至成為王傳?？谥兴f(shuō)的“殺手锏”，我們拭目以待。
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