一入百度深似海，同是天涯淪落人。
深響原創(chuàng) · 作者|嘯天
編輯|語珊
5月17日，沒有任何征兆，百度以“主動辭職”為由，宣布了向海龍的去職——這位在百度叱咤風云14年的搜索業(yè)務絕對掌控者，隨著百度上市后的首次虧損，匆匆謝幕離開。
如果說向海龍的離去是這一波人事震動的主震，后續(xù)的余震恐怕還要綿延不絕一段時間。最近的三個月里，向海龍麾下還有三位副總級別、一位“執(zhí)行總監(jiān)”選擇與百度分道揚鑣。包括向海龍，他們大部分是在百度工作超過10年的老將，且主要集中在搜索業(yè)務。
再加上進入退休計劃的人力資源高級副總裁劉輝，總裁張亞勤，百度在今年將至少損失7位高層管理。
據(jù)不完全統(tǒng)計，過去十年，百度有接近十位頂級研發(fā)人員、二十多位副總及以上級別高管離職。而這股“高管”離職潮在近4年百度業(yè)務屢屢受挫的波折間，顯得更為頻繁。
回顧這幾年，百度有哪些高管各奔前程？他們?yōu)槭裁措x開？他們又都各自去往何方？
「從“AI黃埔軍校”的分崩離析開始」
這不是百度第一次面對高管離職潮了，早在05年百度上市前后，就有一次早期創(chuàng)始團隊的調(diào)整，當時百度七劍客中的雷鳴、徐勇、劉建國選擇了離開。
隨后在10、11年左右，在移動互聯(lián)網(wǎng)興起之際，百度又迎來了一次高管調(diào)整，七劍客中的另外幾人王嘯、崔珊珊也在這個時期退場，此外百度先前從華為迎來的李一男、從美國運通請來的沈皓瑜等外來高管，也在這個時期陸續(xù)離開。
而近幾年百度的人事變動，其實早在15年就已經(jīng)初現(xiàn)端倪，只是當時的人員變動更集中在技術大拿上，引人唏噓，但尚不至像現(xiàn)在這般令業(yè)界震驚。
在百度技術大拿離職潮之前，是李彥宏牽頭對人工智能領域技術人才的賣力招攬。
隨著2012年深度學習在硅谷掀起的人工智能熱潮，在李彥宏的推動下，百度美國研發(fā)中心、百度深度學習研究院（IDL）陸續(xù)成立，后者更是由李彥宏牽頭任院長，由當時負責領導百度多媒體部的慕尼黑大學博士余凱任副院長。
深度學習研究院成立后不久，百度進行了一次大規(guī)模的業(yè)務調(diào)整，從谷歌中國加入百度的王勁，不再負責原本的“商業(yè)產(chǎn)品和技術體系”（包括云計算和無線技術等），而是轉而輔助深度學習研究院的的運營和發(fā)展，日后成為了百度在自動駕駛領域的關鍵人物。
此后幾年，迫切網(wǎng)羅人才的李彥宏發(fā)起了“少帥計劃”，在王勁、余凱多方努力的情況下，張潼、倪凱、顧嘉唯等技術牛人陸續(xù)加入。14年吳恩達加入，標志著百度在技術人才招攬上的巔峰時期。他的到來為百度匯聚了一大批技術人才，讓百度研究院無論是聲勢，還是技術實力都提高了一個臺階。
而這一年，未來將在陸奇的規(guī)劃中執(zhí)掌AIG的王海峰，也剛剛迎來他的事業(yè)轉機。王海峰與王勁同年進入百度，但他升任副總裁時，王勁已經(jīng)是高級副總裁了。直到14年王海峰與現(xiàn)任百度副總裁景鯤攜手推出“度秘”（DuerOS），才獲得了李彥宏的關注。此后，王海峰逐漸將更多業(yè)務攬入手中，地位水漲船高。
但此時看似輝煌的百度研究院背后危機日益嚴重。
2015年前后，深度學習已經(jīng)是行業(yè)里風口浪尖的明星概念，市場對相關人才的需求直線上漲，資本也在急切尋找能夠帶領下一個獨角獸的頂尖人物。
早早布局人工智能的百度，卻在這個時期在O2O、AI等“風口”之間游移不定，研究院所渴望的資源傾斜也并未實現(xiàn)。集團重視有限，業(yè)務進展不理想，直接導致百度幾年來苦心搭建的AI人才梯隊開始出現(xiàn)松動。
第一個標志性的人物出走發(fā)生在2015年5月。
時任百度研究院副院長的余凱宣布辭職，順便帶走了實驗室主架構師黃暢，緊接著就一起成立了地平線機器人——現(xiàn)在已經(jīng)是估值接近20億美元的人工智能獨角獸。
余凱在很長一段時間內(nèi)，相當于百度研究院對外的代言人，他的離開像是按下了一個開關，此后百度的AI人才流失一發(fā)不可收拾。
不過每個人離開的原因和去向不盡相同。
百度美國研發(fā)中心科學家吳韌離開的比較狼狽，他因為卷入百度在ImageNet國際計算機視覺挑戰(zhàn)賽中的作弊事件被解雇，2015年6月出走之后在硅谷成立異構智能。但異構智能的發(fā)展并沒有因此受到太大的影響，去年自主研發(fā)的AI芯片已經(jīng)在美國拿到了專利。
吳韌離開后，下一個離開的是倪凱。或許是相信了樂視令人窒息的造車夢想，有“自動駕駛第一人”之稱、負責百度無人駕駛汽車團隊的倪凱博士，于2015年12月離職加入樂視汽車。
隨著樂視造車的故事愈發(fā)戲劇化，倪凱又于17年毅然離開樂視，這次他靠自己創(chuàng)立了禾多科技，重新搭建團隊繼續(xù)做自動駕駛，并于去年年底拿到由紅杉中國領投的千萬美金A輪投資。
在這些領軍人物離開后，到2016年百度深度學習實驗室李磊、“少帥計劃”的代表人物顧嘉唯（創(chuàng)辦物靈科技）、百度研究院副院長/大數(shù)據(jù)實驗室負責人張潼（先入職騰訊人工智能實驗室，后離開創(chuàng)建創(chuàng)新工場港科大聯(lián)合實驗室）、深度學習實驗室鄧亞峰（加入格靈深瞳）等人也悉數(shù)離職。
到16下半年，被坊間戲稱“一年一個戰(zhàn)略”的百度終于下定決心大力投入人工智能。這年9月的百度世界大會上，李彥宏對外宣布百度“ALL in AI”，人工智能在百度戰(zhàn)略中的地位終于確定。可惜這個時候，曾經(jīng)加入百度的人工智能大拿，已經(jīng)被洗了幾輪了。
不過，這個戰(zhàn)略的宣布并非沒有價值。外界曾推測，正是百度“ALL in AI”這樣的表態(tài)吸引到了陸奇加入，只是當時的陸奇恐怕并不曾想到的是，他在百度的歷程會如此跌宕起伏。
「百度的“陸時代”」
在陸奇加入百度之前，百度的聲譽已然降到了冰點。2016年，除了激進的商業(yè)化路徑，導致了血友病吧被賣、魏則西事件等輿論風波，11年重歸百度的李明遠，又在這個時間點上被爆出了違規(guī)與“被收購公司負責人”、“游戲合作伙伴的負責人”有私下巨額經(jīng)濟往來，被內(nèi)部舉報引咎辭職。
這一系列的輿論問題，讓公眾對百度產(chǎn)生了是否商業(yè)化過于激進罔顧社會倫理、內(nèi)部管理混亂導致腐敗的質(zhì)疑。
而就在這個時間點上，17年初，百度迎來了一個將百度聲譽拖出泥潭的關鍵先生——號稱“硅谷最有聲望的華人之一”的陸奇。
陸奇的到來無疑給百度打了一針強心劑。事實證明，這位曾經(jīng)被稱為硅谷最有權勢的華人高管的確有扭轉乾坤的能力：在陸奇到來的485天時間里，百度的市值從500億美元，一度逼近歷史最高點，達到980億美元左右。
他在任內(nèi)對百度最大的貢獻，除了創(chuàng)造一波市值巔峰以外，還在于真正鞏固了ALL in AI的策略。陸奇推動百度告別了之前在AI、搜索、O2O、信息流之間游移不定的日子，讓它終于在AI的道路上一往無前地飛奔起來。
陸奇手術式的改革，雖然解決了不少百度的“痼疾”，手術后的陣痛卻也難以避免。
17年陸奇履職后，CFO李昕晢、副總裁陸復斌、副總裁兼百度糯米總經(jīng)理曾良、首席科學家吳恩達、百度研究院院長林元慶、副總裁兼百度金融CRO陳錦暉、高級副總裁王勁、負責Apollo項目的副總裁鄔學斌、90后副總裁“李叫獸”李靖等人接連退場。
這些高管的接連離場背后，是百度復雜的戰(zhàn)略調(diào)整，和隨著陸奇改革，高管間激化了的矛盾。
最先離開的CFO李昕晢，據(jù)報道與時任銷售負責人的向海龍，就利潤率低的業(yè)務何去何從曾有沖突。李昕晢主張砍掉利潤率低的業(yè)務，遭到了銷售部門的反對。17年李昕晢轉任百度投資CEO，之后消息寥寥。
隨后離開的陸復斌和曾良則受到了更多的輿論關注，坊間猜測這兩位的離場，大概率都與手上的業(yè)務出問題有關系。負責內(nèi)容生態(tài)的陸復斌轄內(nèi)有16年爆雷的百度貼吧，而糯米在曾良手上也沒能帶來當年百度All in O2O時期望的業(yè)績。
二者離開后，都加入了投資行業(yè)，陸復斌創(chuàng)立了信義資本，曾良則在春光里產(chǎn)業(yè)資本擔任投資合伙人。而二人離開后，陸復斌手上的信息流內(nèi)容生態(tài)交到了冉冉升起的新星沈抖手里，糯米則由向海龍接棒，在這些交接中，也可以窺見百度的業(yè)務重點，由分散逐漸轉為收斂。
除了業(yè)務側的變動外，早就面臨工程派與學術派之爭的百度研究院，也在這一波離職潮中備受打擊。
工程派分布于各個業(yè)務部門，步步高升的王海峰，以及推動度秘從無到有的景鯤，都是工程派的實力代表。他們堅持技術研發(fā)是為產(chǎn)品和工程服務，研發(fā)成果可以提前上線，再逐漸完善迭代優(yōu)化。
但以吳恩達為代表的學術派則堅持大膽假設、小心求證的實驗室研發(fā)，要在推進過程中發(fā)表論文，最后才應用于產(chǎn)品和技術。也可能因為如此，在業(yè)務眼里，百度研究院并沒有多少拿得出手的成績。
在這樣的矛盾下，2017年3月時任首席科學家的吳恩達宣布將從百度離職，“開啟自己在人工智能領域的新篇章”，15年加入百度的林元慶任研究院院長，向工程派的王海峰匯報。
緊接著3月27日，王勁又突然宣布即將離開百度，創(chuàng)立無人駕駛企業(yè)景馳科技，隨他離去的還有百度自動駕駛事業(yè)部首席科學家韓旭。王勁此時已經(jīng)是百度自動駕駛領域的核心人物了，他的另立門戶直接激怒了百度高層。
百度很快就以違反競業(yè)協(xié)議和泄漏商業(yè)機密為由，將王勁告上法庭，王勁因此也不得不辭去景馳科技的職務。直到近期，隨著王勁和百度的競業(yè)即將到期，王勁才放出了即將“重回一線”的消息。
而在王勁離開后僅過了六個月波折又起，百度研究院被劃歸百度的AI技術平臺體系，由副總裁王海峰分管并任院長，失去院長位置的林元慶也在10月緊跟著辭職。至此，當初高手云集的百度研究院幾乎已經(jīng)徹底換血。
而18年1月，出身北汽集團、時任Apollo負責人的副總裁鄔學斌，離職加入寶能汽車，又讓外界對百度到底能不能做成自動駕駛，再添了幾分懷疑。
業(yè)務表現(xiàn)不佳的高管黯然退場，沒能交出成果的學術派式微而消解，百度似乎來到了一個以“落地”、“成果”為導向的“陸時代”。
離開百度的技術大拿們，則大多繼續(xù)投身人工智能創(chuàng)業(yè)的浪潮。
據(jù)報道，吳恩達出走92天后，創(chuàng)立在線課程公司Deeplearning.ai，隨后又成立Landing.ai，做幫助制造業(yè)企業(yè)AI轉型的生意，并與富士康達成合作。林元慶則創(chuàng)立愛筆智能（Aibee），同樣以幫助傳統(tǒng)行業(yè)升級為業(yè)務核心，去年年底拿到了6000萬美元的A輪融資。
近10位技術頂級的人工智能、自動駕駛專家出走百度，間接成就了國內(nèi)一批AI初創(chuàng)公司的崛起，百度研究院可謂是繼微軟亞洲研究院后又一人工智能黃埔軍校，但已然風光不復當年。
「兩只靴子都落地了」
在百度AI何去何從之外，更多人關心的其實是陸奇空降之后，如何處理與百度老臣之間的關系。
作為集團副總裁，向海龍被媒體形容為“權勢滔天”。他從百度銷售分公司總經(jīng)理做起，逐步接管整個銷售體系，曾一度管理著百度三分之二的員工，貢獻超過7成的收入。
自陸奇空降百度之后，大刀闊斧進行改革，相應的，向海龍會被“技術調(diào)整”的傳言就甚囂塵上——然而百度波譎云詭的劇情，卻讓吃瓜群眾和百度股東們坐了一波過山車。
2018年5月18日，百度發(fā)布消息稱：集團總裁兼首席運營官陸奇由于個人和家庭原因，無法繼續(xù)全職在北京工作，將從7月起不再擔任上述職務。
奮斗了400多天后，陸奇將一個業(yè)務體系煥然一新，業(yè)務目標高度聚焦的百度交還給了“偶像創(chuàng)始人”李彥宏和“知心姐姐”馬東敏夫婦，百度的股價則在當日開盤暴跌10%。
“陸時代”就此隱去，但動蕩的余波還在漫延。
向海龍將要離職的消息前后傳了一兩年時間，終于熬到陸奇離開、流言平息，這個在“走馬燈般”高層的更替中屹立不倒十幾年的老將，卻突然在一個出人意料的時間點卷包袱走人。
對于向海龍的離職，曾有百度內(nèi)部人員向媒體表示KPI考核不合格，用戶體驗沒有改善，是他離開的動因。也有百度的內(nèi)部人士曾表示“向海龍跟不上時代了”——在百家號的發(fā)布會上，向海龍大談手機閱讀十分方便的行為，引起了媒體對他的思維還停留在PC時代的攻訐。
另外，內(nèi)部也有人將百度激進的商業(yè)化策略問題扣在了向海龍身上，向媒體表示：“向海龍不走，百度的銷售導向問題就好不了。”
不過，百度內(nèi)部的聲音也并非一邊倒，向海龍在百度多年的耕耘，也贏得了他應有的認可。有銷售體系的中層人士就曾表示：“掉隊多年的百度全靠向海龍超強的變現(xiàn)能力支撐，否則早就在BAT中除名了”。
現(xiàn)在，“百度的印鈔機”離開了。在向海龍宣布辭職前后，政府關系總裁趙承，以及同在搜索業(yè)務上的副總裁吳海峰、副總裁顧國棟、執(zhí)行總監(jiān)孫雯玉等人也相繼離開。
向海龍離開后的去向尚不明確，坊間有傳聞說他也要加入百度離職高管做投資的大軍。
他離開后，接過搜索業(yè)務的則是新星沈抖——這頗有點新老接替的味道，也正是百度高管離職末潮的主題。
今年三月份，百度宣布了新人才梯隊建設計劃：百度將加速干部年輕化的進程，選拔更多的80后、90后年輕人進入管理層。同時，百度還宣布推出高管退休計劃。
負責新興業(yè)務事業(yè)群的百度總裁張亞勤身先士卒，第一個報名了高管退休計劃。這位只比李彥宏大了4歲的前微軟（中國）董事長2014年加入百度，一直擔當“開疆拓土”的重任。在任內(nèi)他幾乎輪值了除搜索外大部分百度業(yè)務，為百度轉型時期的發(fā)展作出過不小的貢獻。
退休名單中的另一位——人力資源高級副總裁劉輝的退休，則頗有點騰籠換鳥的意味。百度前年請歸老板娘馬東敏和“革命老將”崔珊珊，分別入職董事長特別助理、文化委員會秘書長，在關鍵節(jié)點配合陸奇做改革工作。“脫掉”兩只“靴子”的李彥宏召回兩位老將，避免了光腳走路的尷尬局面。
去年7月初，北京國家會議中心舉辦的第二屆百度AI開發(fā)者大會上，失去陸奇的李彥宏獨自走上舞臺，向場下座無虛席的7000多名觀眾直播了100輛阿波龍自動駕駛小巴量產(chǎn)下線的畫面。一年時間，百度承諾的量產(chǎn)無人車算是實現(xiàn)了，雖然這款與金龍合作生產(chǎn)、限定使用場景的自動駕駛小巴阿波龍，距離真正在公路上行駛的無人汽車還有不小的距離。
這場大會上，除了無人車量產(chǎn)，百度還展示了AI芯片、百度大腦3.0、Apollo 3.0版本、DuerOS 3.0版等AI領域的成績。
百度在“ALL in AI”的道路上走得越發(fā)輕快，曾經(jīng)共同為百度的AI野心付諸努力的人，卻大多已經(jīng)離席。百度的下一程，又將與誰同行？
