編者按：美國宇航局除了進行自身的研究外，還有一個深層次的目的，這也是本次NASA監(jiān)視嫦娥五號著陸的最終目的：通過避障細節(jié)窺視中國的技術狀態(tài)，以便今后美國宇航局無人登月使用。
宇宙印象｜頭條獨家 深度科普欄目第1532期
近日，美國宇航局公布了嫦娥五號著陸器的軌道圖像，由美國LRO月球勘測軌道飛行器拍攝，這是一次過頂觀測，意味著LRO的軌道就在嫦娥五號的正上方。監(jiān)視行為在嫦娥五號降落月面幾個小時后就的狀態(tài)，我們可以看到圖像的比例尺展示為100米，意味著嫦娥五號著陸點清晰可見，周圍3個小型撞擊坑距離嫦娥五號非常近，有10至20米的距離。
圖片解讀：嫦娥五號的軟著陸位置，周圍有3個小撞擊坑
圖片解讀：嫦娥四號的軟著陸位置，也是三個撞擊坑中取中間平整的場地，這說明在精細避障算法上有此考量
嫦娥五號著上組合體的質(zhì)量大約為4噸，降落在風暴洋位置，降落幾個小時之后美國LRO探測器就過頂觀測，這說明美國宇航局應該是提前知道了嫦娥五號的大致降落位置。因為要在月面確認探測器的位置比較困難，需要提前知道著陸區(qū)參數(shù)，這樣才能調(diào)整LRO的軌道，讓其過頂觀測。
在嫦娥三號和四號任務中，美國宇航局LRO探測器也對著陸點進行了觀測，一方面是確認探測器是否安全著陸，另一方面是對著陸時揚起的月球塵埃進行觀測。嫦娥五號著上組合體在距離月面2米的高度關閉發(fā)動機，以無動力緩沖的模式在月面著陸，緩沖機構接觸月面時會將塵埃揚起，由于月面處于真空、微重力環(huán)境，月塵揚起的高度雖然不是非常多，但仍然會在未來2個月左右改變月球近表面的整體情況，與本底值形成對照。這也是為什么在嫦娥三號、四號任務期間，美國方面一直要想獲得著陸器的精確降落地點。
圖片解讀：LRO探測器在2009年入軌運行
LRO探測器在2009年入軌，已經(jīng)工作了11年之久，對月球進行了比較全面的研究，也見證了中國嫦娥工程2期、3期的成就，通過這幾次跟蹤監(jiān)視著陸器，美國宇航局除了進行自身的研究外，還有一個深層次的目的，這也是本次NASA監(jiān)視嫦娥五號著陸的最終目的：通過避障細節(jié)判斷中國的技術狀態(tài)。這次嫦娥五號的著陸點周圍10至20米有3個比較小的撞擊坑，在嫦娥三號和四號中也有類似的規(guī)律，通過對比圖可以分析，3次軟著陸都選擇了3個排列最近的撞擊坑中的一個平整場地。由于軟著陸的算法非常關鍵，這個細節(jié)也能反映出中國在軟著陸方面的技術狀態(tài)。
圖片解讀：美國勘探者號的軟著陸位置在一個撞擊坑內(nèi)部，這說明其精細避障算法與中國的嫦娥探測器不同
圖片解讀：阿波羅登月最后軟著陸全靠宇航員肉眼識別
美國宇航局在無人登月領域技術狀態(tài)還處于50年前，阿波羅登月使用的是人工手動操作，最后下降段沒有計算機干預，全靠宇航員肉眼看，因此通過嫦娥三號、四號和五號的著陸點周圍參照物可判斷精細避障的算法。換個角度看，美國宇航局也是在窺視中國的軟著陸技術，以便今后美國宇航局無人登月使用。美國雖然在1960年代就實現(xiàn)了無人登月，但技術狀態(tài)與今天無法對比，不能保證美國今天還能登月。宇宙印象為今日頭條獨家，其他均為假冒，轉(zhuǎn)載均為非法。
