2019年5月23日，由中國貿(mào)促會汽車行業(yè)分會、四川省經(jīng)濟和信息化廳和四川省貿(mào)促會主辦，四川省貿(mào)促會、微車界傳媒（旗下媒體autodealer汽車經(jīng)銷商）聯(lián)合承辦“2019中國新能源汽車國際合作大會”在成都世紀城國際會議中心隆重舉行，共有600多位四川市州領(lǐng)導、汽車企業(yè)高管、權(quán)威機構(gòu)、知名專家、媒體相聚蓉城，圍繞“產(chǎn)業(yè)升級”、“智能網(wǎng)聯(lián)”“出行場景”“汽車新零售”等主題，共話2019年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。
兼職以下為零跑汽車副總裁趙剛先生演講實錄（Autodealer根據(jù)速記整理，未經(jīng)嘉賓確認）：
各位嘉賓上午好！我是零跑汽車趙剛，零跑汽車是由大華股份和創(chuàng)始人，前華為高管創(chuàng)立的一家公司。我們是從IT行業(yè)過來造車的新勢力。大家知道IT行業(yè)里面，擅長在于工業(yè)控制，硬件，軟件，芯片算法的開發(fā)，我們是順著這個趨勢進入了這個新能源智能電動車這個行業(yè)的。
我們知道這個行業(yè)的很多變化，不是說誰要去顛覆誰，其實背后的驅(qū)動力都是技術(shù)，技術(shù)的不停的迭代，推動了整個行業(yè)的進步。智能手機的這個行業(yè)，就不展開講了。當然我們現(xiàn)在講汽車行業(yè)，我們面臨很多的這個競爭的壓力，國家也給了很多支持，智能化讓這個產(chǎn)業(yè)更加快速的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。最近可能大家也關(guān)注到華為面臨著很多的問題，就是因為你手里面有很多的核心技術(shù)，走到這一步，面臨很多的挑戰(zhàn)和壓力。我們的母公司大華，也一度說被列入實體名單，我們面臨很大的壓力。
那么零跑汽車從創(chuàng)立開始，就把這個核心技術(shù)自己去搭建起來，所以簡單地看，零跑汽車是沒有傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域所講的一級供應(yīng)商的。從三電系統(tǒng)到整個智能網(wǎng)聯(lián)，自動駕駛技術(shù)，這三個平臺都是完全自研的。整個我們在京華建立了自己的智能工廠，包括汽車電子產(chǎn)品和三電系統(tǒng)等等一系列的生產(chǎn)。
零跑汽車現(xiàn)在正在跟大華股份聯(lián)合人工智能的01的芯片，之前大華在人工智能領(lǐng)域，在2017年的6月份，已經(jīng)上線了自己的AI的前瞻攝像機的芯片。我們現(xiàn)在聯(lián)合大華一直在做這枚芯片，希望我們自己能夠在智能領(lǐng)域和駕駛領(lǐng)域能夠做到頂層，能有自己的核心競爭力。這款芯片的話，有八個GPU，算能能夠達到Q4芯片的兩倍。
我們擁有自己的零云車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這些積累來自于大華過去幾十年在智能交通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域的積累，三分之一以上的智能交通網(wǎng)絡(luò)，包括很多的平安城市的智能網(wǎng)絡(luò)都是由大華股份提供的。我經(jīng)常也會跟大家聊，你的某個罰單可能就是大華的智能化的平臺開出來的，對接政務(wù)部門的系統(tǒng)得出這個罰單?，F(xiàn)在的罰單越來越精準。上海的某一個人在斑馬線上也被抓拍了。
我們這個零云系統(tǒng)，特點就是說我們能夠解決C端的用戶，就是車端的用戶的智能網(wǎng)聯(lián)的需求，同時我們面向B端及時運營的網(wǎng)絡(luò)的話，比如說網(wǎng)約車的運營公司，不需要增加任何前端和后端的設(shè)備，只需要做好你的用戶接入層的軟件就行了，其他的我們都是統(tǒng)一打通的。
車聯(lián)網(wǎng)不是說大家經(jīng)常講的互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念，車聯(lián)網(wǎng)更多的要解決的是車與網(wǎng)絡(luò)之間的通信，那么現(xiàn)階段重要的一點是整車的數(shù)據(jù)能力，包括數(shù)據(jù)的傳輸能力，以及面向未來的數(shù)據(jù)與路的協(xié)同等等這方面的能力，這個是一個架構(gòu)性的東西，前期一定要做好。
我們有CAR，SUV，Coupe，今年一款車，明年兩款，后年的話，四款車。我剛才講的技術(shù)，落地的話，第一款車是一個純電動的智能coupe，大家看到我們是從研發(fā)體系上，是沒有一級供應(yīng)商的。有效的控制了成本。另外一個，大家不知道零跑汽車做了什么廣告，我們希望產(chǎn)品做口碑，我們對這個產(chǎn)品的定價是非常激進的。15萬之內(nèi)。但是它擁有非常豐富的科技功能。我們是一家硬核的科技公司，我們從Leap AI，就是人工智能和Living Pilot這些系統(tǒng)，零跑汽車在圖象識別，雷達，人工智能的算法相當于有很多的積累。得益于我們在自己的智能駕駛系統(tǒng)上進行廣泛的使用，所以我們這臺車備了22個高精的傳感設(shè)備，超過11項的智能輔助設(shè)備。
那么我們使用了指靜脈的識別系統(tǒng)進入，現(xiàn)在說是真正一款不需要鑰匙的車子。進入車內(nèi)之后，會通過人臉識別來啟動這輛車子。這兩個技術(shù)是在生物識別技術(shù)里面最先進的，也是最安全的技術(shù)。指靜脈是通過紅外掃描你的指靜脈，活體檢測，避免了容易被盜取的問題。人臉識別的話，隨著3D建模等等技術(shù)的進步，現(xiàn)在也是最安全的一種方式。我們的人臉識別在車內(nèi)的話，即使你沒有光線的情況下，也可以通過人工智能的補光技術(shù)對面部進行識別。
整個的車機系統(tǒng)的交互系統(tǒng)，也是我們自己從芯片開始搭建，自己研發(fā)的。那么整個的交互通信導航，這些功能都是非常的豐富的。其實對于像零跑背景這樣的公司來說的話，我們反而認為是比較簡單的。真正的復雜是在于整個智能駕駛的平臺搭建，以及車聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)性的東西，那么還有動力部分。零跑汽車整個動力系統(tǒng)，在經(jīng)濟性和性能上，應(yīng)該是屬于行業(yè)前列的。
智能化會給消費者帶來很多的利益，這個車輛是變得有生命的，會幫助駕駛員實現(xiàn)智能駕駛，同時會逐步去迭代。包括在保養(yǎng)維護上也是無感的。我們講這個車輛的成長和自我進化是一個體系化的能力。零跑汽車是從芯片層面搭建我們的智能平臺，我們能夠做到整車的深度的OTA。
那么在銷售模式上，我們是在傳統(tǒng)的驅(qū)動模式上去做減法，傳統(tǒng)的驅(qū)動模式，相對現(xiàn)在來說是很沉重的。我們通過杭州大區(qū)，我們自己做直營，通過其他的城市合作伙伴去做，我們在自己的平臺上去運作我們自己的銷售和服務(wù)。
我們在各個城市里面選擇獨家的合作伙伴，端到端對我們客戶提供服務(wù)。比如說在成都，我們第一家店在成都的環(huán)球中心。這樣的模式不會糾結(jié)于各個店之間的價格競爭等等，我們讓服務(wù)回歸到本質(zhì)，就是服務(wù)好我們的客戶。統(tǒng)一化做的硬件和軟件管理，統(tǒng)一平臺化運作，這樣保證我們大家團結(jié)起來一起面向我們的客戶。整個在零售體系上，我們采用輕量化的方式，不用去建非常大的4S店，盡可能的共享現(xiàn)在現(xiàn)有的傳統(tǒng)的平臺，這樣的話，服務(wù)好服務(wù)，投入也小，效率高。
零跑汽車因為是第一款車投放，今年只定了一個2019年的目標1萬臺，明年陸續(xù)隨著車輛的投放市場，我們量會越來越大。那么核心來說，零跑汽車是一家硬核的科技公司，我們從芯片級別開始，去搭建整個的動力，智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整個的去搭建這么一個平臺。我們希望在這個方面，能夠在整個行業(yè)，未來面向全球能夠做到領(lǐng)先。謝謝各位！
