踏古西行，如夢千秋，殘?jiān)琅f，昔人難留……
天津業(yè)之峰裝飾公司每一次向西而行，都會對這句話有新的認(rèn)識和感動。而這次一路向西，正是那里杏子成熟的季節(jié)。從東部平原，飛躍秦嶺，翻過祁連，穿過河西走廊，在一片蒼穹無邊、礫石叢生、漫漫黃沙、茫茫戈壁的上空，尋得一處綠洲，飛機(jī)降落之地，便到了敦煌。
出了機(jī)場，撲面就是驕陽四射、烈烈西風(fēng)?！岸?，大也；煌，盛也”。漢代文明以前，這座大漠之洲，就留下了兇悍的胡騎、忠烈的漢卒、揚(yáng)鞭的牧民、墾荒的農(nóng)夫、虔誠的僧侶、西行的商隊(duì)、往來的使者等等前人的足跡。
而這一次，敦煌將作為始點(diǎn)，我和媒體隊(duì)友們，將與2020款帕杰羅“山貓”一道，趟過敦煌的母親河黨河，穿越大漠飛沙的鳴沙山，翻越海拔3800米的當(dāng)金山山口，挺進(jìn)青海，相遇天空之境的大柴旦“翡翠湖”，走進(jìn)柴達(dá)木無人區(qū)，最終抵達(dá)“金色的世界”德令哈。
這是我的首次敦煌行，也是2020款帕杰羅(參數(shù)|圖片)的首次西征，“山貓”的蹤跡，第一次閃現(xiàn)中國西北高原。這樣的行程，是令人期待的，不僅是我夢寐以求的探險之旅，也是一次在奇險勝境全面展現(xiàn) “山貓”性能品質(zhì)、尊享體驗(yàn)的探險和見證之旅。
可以觸摸的敦煌，無畏前行的“山貓”
莫高嗟嘆，菩薩垂眸；鳴沙伴月，千年廝守。這里曾是絲路咽喉，也曾是月氏、匈奴和大漢，百年征戰(zhàn)的西域軍事重鎮(zhèn)。在當(dāng)晚的《又見敦煌》大型實(shí)景情境融入式演出中，張騫、索靖、張議潮、王園箓、米薇、相夫公主等等書本中的歷史人物，在飛天琵琶的鳴奏中，帶領(lǐng)我們撥開塵沙，又見敦煌，感受到“一千年，不過一瞬間”的心靈震撼。
《又見敦煌》劇照
在世界文化遺產(chǎn)、中華(參數(shù)|圖片)藝術(shù)殿堂的莫高窟，第一次零距離觸摸敦煌精髓，始于前秦，歷經(jīng)南北朝、漢、隋、唐、西夏、元等的敦煌壁畫，瞬間讓我對歷史肅然起敬。
在殘酷的大漠面前，人們會更加敬畏自然，在浩蕩的歷史洪流中，人們會更加尊重歷史。這也就有了我們今天要說的主角，帶領(lǐng)我們穿越茫茫戈壁和漫漫飛沙的2020款“山貓”帕杰羅。它從誕生的那一刻起，就肩負(fù)著征服自然的使命，也就鑄就了它獨(dú)有的豐碑式歷史。
第一代帕杰羅
Pajero這個名字，最早來源于Pampas cat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。它與生俱來的擁有美洲豹的力量，卻又像貓一樣靈巧。這也是一直以來，人們追捧帕杰羅的最好理由。
二戰(zhàn)后的三菱，將日本地區(qū)組裝生產(chǎn)和銷售的Jeep CJ掛上了三菱車標(biāo)，并進(jìn)行本土化的改進(jìn)，成為帕杰羅最初的雛形，1973年，三菱發(fā)布了Pajero Concept概念車(參數(shù)|圖片)，帕杰羅的名字由此誕生。1979年，三菱發(fā)布帕杰羅Concept-2，從此成就了帕杰羅大半個世紀(jì)的輝煌。
這次我們一路相伴的2020款帕杰羅，在外觀、內(nèi)飾方面特別增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等，進(jìn)一步凸顯了它的品質(zhì)與價值配置，整車也更具尊享品質(zhì)、典藏紀(jì)念價值。在經(jīng)歷4天3晚的相伴后，竟在離別時，生出幾分難舍難分的感情來。
風(fēng)播樓柳空千里，月照流沙別一天
敦煌是如此遙遠(yuǎn)，又是如此之大。它是人類的敦煌，為世人景仰；它又是文化的敦煌、藝術(shù)的敦煌，被世人膜拜。地域上孤寂偏僻的敦煌，早已超出了疆域之限，屹立在人類文明和文化的高峰之上。
行駛在這樣的一塊土地上，內(nèi)心總是有幾分小心翼翼，生怕承受不住這份歷史的厚重。在離開莫高窟后，車隊(duì)沿著敦煌的母親河黨河河谷一路南下，離開鋪裝路面下到河底，窗外翠綠的楊樹，漸漸變成了稀疏的駱駝刺，在剛下完雨的河谷上，渾濁的河水夾雜著少許的砂礫，洶涌奔騰。
這是我們的必經(jīng)之路，而且僅僅是此次行程中，眾多復(fù)雜路況的前奏。從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換成第二代超選四驅(qū)模式，2020款帕杰羅出眾的越野性能，第一次全面展現(xiàn)它的一路暢行。
相比其它四驅(qū)系統(tǒng)，第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ）的易用性，值得稱贊。搭載的3.0升V6發(fā)動機(jī)，典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩調(diào)教，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，動力輸出平順，尤其是在戈壁、河谷地段，后勁足，沖沙、爬坡、翻越提速的響應(yīng)，都比較迅猛。
涉水路段，235mm最小離地間隙、700mm涉水深度，再加上硬派SUV獨(dú)樹一幟的四輪控制系統(tǒng)4WD，讓剛開始的擔(dān)心，逐漸變成自信，到后面的沙漠路段，甚至有些上癮。
趟過數(shù)次蜿蜒曲折的黨河，翻過一道沙丘，就正式進(jìn)入鳴沙山，沙漠之旅正式開啟。跟很多人一樣，第一次行駛沙漠路段，會擔(dān)心掌控不了車輛，會不會在行駛中陷沙？又會不會翻沙丘時側(cè)翻？
如果你開的只是SUV車型，這種擔(dān)心是必要的。不過，這次的座駕，正是那個26次征戰(zhàn)達(dá)喀爾、12次奪冠的帕杰羅。它在無數(shù)越野迷心中，是殿堂級的存在。翻沙越嶺，本就不在話下。4H模式下調(diào)成手動檔位，沿著前車車轍一路向前，高扭矩傳遞出發(fā)動機(jī)低沉的轟鳴聲，伴著車隊(duì)前車車輪卷起的飛沙煙塵，加上廣袤西域的遼闊感，瞬間讓人沉浸在一路風(fēng)云的暢快感。
而這一晚，也是此行中最令人難忘的夜晚。在無限沙海的廣闊天地間，一場露營，一場篝火狂歡，動可釋放激情，靜可凈化心靈，著實(shí)令人難忘。
不見走馬川行雪海邊，平沙莽莽黃入天
離開敦煌，就暫別了綠色。帳篷里一覺醒來，昨日的陰雨斗轉(zhuǎn)成藍(lán)天白云，鳴沙山在晨陽的照射下，已有幾分干裂灼熱。相比前日，這一天的行程，算得上是長途跋涉。近500公里的行程，并且要翻越鳴沙山，才能找到鋪裝路面，一路向前，奔向當(dāng)金山。
依舊是4H模式下手動前行，帕杰羅的多連桿后懸架，對于戈壁穿越時的操控提升，助力明顯， 對于車輛動態(tài)操控響應(yīng)，以及輪胎的抓地力均有益處，讓沙漠行駛更具穩(wěn)定性。一路茫茫黃沙，每翻越一道沙丘，都增加一份成就感。以至于當(dāng)車隊(duì)踏上215國道后，竟然心生遺憾：這路開的不過癮吶！
走上國道后的挑戰(zhàn)，就剩下海拔3800米的當(dāng)金山山口。當(dāng)金山，甘肅，青海，新疆三?。▍^(qū)）交界處，昔日屬于人跡罕至，飛鳥不駐之地。當(dāng)金山口以西是阿爾金山，以東是祁連山。越過3800米的當(dāng)金山口，就算進(jìn)入青海。
在車隊(duì)進(jìn)入阿克塞城區(qū)前，就能遙遙相望這座橫臥于茫茫戈壁中的大山，山頂?shù)难┓逡老】梢?。穿過阿克塞城區(qū)，半小時后就開始進(jìn)入盤山公路。這是青海到新疆的一條生命線，私家車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有貨車多，加上載貨和爬坡，貨車每一步的前行，都倍顯吃力。
此時的帕杰羅，由鋪裝路面的2H兩驅(qū)模式轉(zhuǎn)換成4H手動，隨著海拔的逐漸升高，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷也同步提高，伴隨著低沉的轟鳴聲，車隊(duì)一輛接一輛的超越途中的各種大貨車。在海拔3500米以上的爬坡路段，超車變得不再輕松自如，但油門到底，自然吸氣的V6發(fā)動機(jī)，依舊能迸發(fā)出足夠的超車后勁，比渦輪增壓顯得更為沉穩(wěn)。
翻越當(dāng)金山，又是茫茫戈壁灘，上百公里見不到一坐村落，直到經(jīng)過冷湖小鎮(zhèn)。不過，隨著石油資源的枯竭，這座曾經(jīng)擁有數(shù)萬人的小鎮(zhèn)，已經(jīng)成為一片廢墟，在新鎮(zhèn)區(qū)吞食一頓備感饑餓的午餐后，繼續(xù)沿著無人的戈壁，繼續(xù)前行。
這一日的終點(diǎn)，本是令人神往的大柴旦“翡翠湖”，可惜天公不作美，連綿的陰雨讓“天空之境”頓失光彩，湖面倒影的藍(lán)天白云和背景的皚皚雪峰，都變成了灰蒙蒙的高原細(xì)雨。
車輛在泥濘的鹽湖礦區(qū)行駛，也變得“危機(jī)重重”，因?yàn)辂}湖礦渣極其松軟，容易陷車。在坑洼路段，我們終于用上了4HLc(高速四驅(qū)配中央差速器鎖止)模式，在傍晚的鹽湖邊，有驚無險的全部順利通過。
風(fēng)沙鑿刻雅丹貌，鬼堡神工絕地雕
大柴旦的夜晚，是安靜的。一整天的駕車，加上海拔居高不下，整個人是疲憊的。如果說錯失“翡翠湖”的天空之境，算是遺憾的話，一覺醒來，被通知當(dāng)日的行程線路，被備選路選代替，那簡直就是無比失落。
此行最觸動我不顧高反、毅然前來的誘惑，正是這第三天的敦德冰川之行。來前就曾遐想過，站在海拔4800米的全球最大平頂冰川口，一覽眾山小的那種壯闊?？上?，一夜的降雨，讓祁連山普降大雪，進(jìn)冰川的道路全部被大雪覆蓋，我們只能改道備選路線，走進(jìn)柴達(dá)木盆地的雅丹地貌。
帶著失落，卻擁抱了驚喜。雖然是盆地，走進(jìn)柴達(dá)木的海拔依舊在2800-3100米之間徘徊。這一天對于人類來講，是殘酷的，因?yàn)檫@是真正的無人區(qū)，沒有人煙，沒有手機(jī)信號，甚至連像樣的道路都沒有。上午半天一直降雨，道路泥濘不堪，在部分路段，我們竟然用上了4LLc(低速四驅(qū)配中央差速器鎖止)模式。
這已經(jīng)是帕杰羅的必殺技了，在極限路段或者脫困路段才能用上的駕駛模式，在泥水覆蓋的爬坡地段，終于一展身手。手動一檔行進(jìn)，依靠發(fā)動機(jī)自身的扭矩調(diào)節(jié)，加上中央差速鎖的介入，高達(dá)235mm的離地間隙，輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，無論是700mm深的水洼，還是45°的陡峭斜坡都能輕松穿越。
整輛車在低沉的發(fā)動機(jī)聲中緩緩爬升，車輪兩側(cè)肆意濺起的泥水把車窗都給污染了。低沉、有力的4LLc模式讓整個車隊(duì)近20輛車，全部輕松穿過數(shù)個極端路況。
在抵達(dá)奇幻驚險的雅丹景區(qū)后，天氣竟然緩緩放晴，藍(lán)天像是剛剛被水洗般純凈湛藍(lán)。下沉型的雅丹地貌在陽光照射下，放眼望去，綿延壯觀，千奇多姿、云光繚繞，彰顯著原始神秘，粗曠荒蠻，堪稱奇絕勝景！嗯，沒有遇見冰川，見到你，同樣令人心生敬仰！
多虧了雨水的滋潤，讓我們在藍(lán)天白云下的馳騁中，不再有沙塵相伴，整個車隊(duì)所到之處，干凈清爽。唯有綿延起伏的車轍，篆刻下2020款帕杰羅永恒的輪廓。
這里是無人區(qū)，但蒼茫的大漠上，留下了我們的足跡，同樣，在我們的內(nèi)心深處，也鐫刻上了一段此生都難以忘卻的美好回憶。
姐姐, 今夜我在德令哈
再次踏上215國道，已是經(jīng)歷了近10個小時的跋涉。車隊(duì)終于駛出無人區(qū)，回到了手機(jī)可以接收信號的地方，向著德令哈，一路前行，抵達(dá)城郊，已是黃昏。
這里曾是海子兩次踏足的地方，“ 今夜我不關(guān)心人類，我只想你”，這句觸動無數(shù)人心扉的詩句，正是在托素海岸邊，被他首次吟唱。德令哈，它是海子筆下“雨水中一座荒涼的城”，北依祁連，南向戈壁，但又如同它的名字，粗獷中伴著幾分傷感。
海子是孤獨(dú)的，而我們是幸運(yùn)的。這是此行的終點(diǎn)，大家伙相聚于敦煌，又要在德令哈，各奔東西，雖有傷感，卻滿懷豪情！
離別的晚宴上，確有一位美麗的姐姐，和大家戰(zhàn)友相稱。大漠的孤寂和冷漠，才會從心底激發(fā)都市人，塵封已久的互助和熱情。這份歷經(jīng)磨難后的“相擁而泣”，有大家一路相伴的相互照應(yīng)，也有帕杰羅帶給我們的安全呵護(hù)，正所謂患難見真情，這一次的敦煌-德令哈執(zhí)行，感觸的異常深刻。
越野，是會上癮的！這句話以前只聽過，這次是應(yīng)了驗(yàn)。作為橫行西藏、川西和大西北的三大最受歡迎越野車之一，2020款帕杰羅強(qiáng)大的通過性能，給人留下了深刻的印象。
當(dāng)然，玩越野不僅需要車好，物質(zhì)支持也很重要。2020款帕杰羅在原指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上官降了2-3萬元，最終售價區(qū)間為34.98-39.98萬元，并且各終端在官降基礎(chǔ)上綜合還會優(yōu)惠超過3萬元。
并且還有諸多增值升級服務(wù)：比如購車按揭2年0利息金融補(bǔ)貼政策、購車派送價值1萬元典藏尊享大禮包（基于山貓品牌形象發(fā)布，以奢侈品牌品質(zhì)要求打造的積聚實(shí)用性、品牌性于一體的生活潮品，為2020款帕杰羅用戶專屬打造）和5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)，5年10萬公里超長質(zhì)保等，贈送增值部分的價值達(dá)到了2.6萬元。這樣的價格，也更加有條件支持我們，為純粹的越野之行再次降低門檻。
來吧，夏季已經(jīng)到來，青藏高原和新疆、內(nèi)蒙都將迎來一年中最好的季節(jié)，開著“山貓”玩越野，真的會上癮！
