關(guān)于變速箱選手動自動這個問題上，眾多玩家都有不一樣的意見，有的覺得玩手動擋才叫做玩車，有的覺得自動擋才是完美結(jié)合動力和操控的存在，那么手動和自動都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？到底選擇哪個才是真的好在線配資
自動變速箱在市面上有很多名稱，有CVT、AT、DCT、DSG和PDK，其中CVT和AT這兩個名稱是獨(dú)立的兩種變速箱，DCT、DSG和PDK都是屬于一種變速箱。
CVT變速箱就是平時所說的無級變速箱，動力傳輸由一個鋼帶來傳遞，在換擋時調(diào)節(jié)鋼帶兩端的轉(zhuǎn)軸，從而實現(xiàn)不同車速下的轉(zhuǎn)速變化。在傳輸動力的過程里，由于不需要多次分離和結(jié)合齒輪，動力輸出時頓挫感基本為0，在扭矩輸出上也更為順暢。當(dāng)然在弊端方面CVT變速箱無法承受較大的扭力輸出，鋼帶的使用有壽命限制這都讓CVT變速箱無法在大馬力車型上出現(xiàn)，不過CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是便宜實惠，省去了多組齒輪讓成本更低。
AT變速箱就是平時所說的自動變速箱，跟普通的手動變速箱的區(qū)別就是多了一個同步器和控制電腦，在發(fā)動機(jī)輸出動力的時候，通過電腦控制來完成換擋，但是現(xiàn)在很多自動變速箱已經(jīng)把同步器升級為液力變矩器，能夠承受更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋的同時還提升了換擋的速度，在弊端方面就是多檔位的自動變速箱價格并不便宜，雖然在使用上提升了極大的性能，但是造車成本也是一個要考慮的事情，所以常見8AT以上的變速箱，都是存在于30萬級別以上車型才能出現(xiàn)。并且對于使用成本來算，本身家用屬性的車輛在動力方面并不突出，使用CVT變速箱已經(jīng)滿足了動力輸出的水平。但是AT變速箱的優(yōu)勢也十分明顯，省去駕駛員繁瑣的換擋過程，同時還比手動換擋有更快的換擋速度，在追求性能和家用的平衡上維持著非常好的水平。
DCT、DSG和PDK變速箱都屬于DCT變速箱，就是我們常說的雙離合變速箱，這種變速箱是在AT變速箱的基礎(chǔ)上，采用了兩組變速齒輪的設(shè)計，一般為1、3、5一組齒輪和2、4一組齒輪，在車輛行駛時，進(jìn)入到1號檔位所在的齒輪組，同時2號檔位的齒輪組同步轉(zhuǎn)速準(zhǔn)備接入，當(dāng)進(jìn)入2號檔位時，3號檔位又同步準(zhǔn)備接入，這種設(shè)計讓換擋的時間變得非常短，但是由于比起普通AT變速箱多了一組同步器和齒輪組，在造價上也昂貴了許多，這種類型變速箱由于內(nèi)部構(gòu)造和同步時間的差異分為了許多種，常見的就是在德系家用車型上出現(xiàn)的DSG變速箱，由于是給家用級別使用，在換擋速度上相應(yīng)降低了需求，提升了換擋邏輯讓車輛更省油。
而DCT和PDK這兩種變速箱一般是出現(xiàn)在高端車型和性能車上，同步提升了換擋速度和換擋邏輯，讓車輛的動力輸出更加出色，而PDK變速箱全稱為Porsche Doppelkupplung，意思是保時捷專用雙離合變速箱，是為了保時捷車型而調(diào)教的出色變速箱。
手動變速箱，也叫做MT變速箱，常見為5個或6個變速齒輪，這種變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)就是駕駛感非常的高，沒有升檔保護(hù)的變速箱可以讓轉(zhuǎn)速一直徘徊在紅區(qū)附近，把發(fā)動機(jī)的動力一滴不剩的壓榨干凈，當(dāng)然這種變速箱最大的缺點(diǎn)就是換擋速度不快，在使用時換擋需要踩下離合，檔位數(shù)量也并不多。但是他的優(yōu)點(diǎn)也是非?？捎^的，那首先就是上面所說的駕駛感了，看著轉(zhuǎn)速上升，手腳并用把檔位升高，降檔時使用跟趾動作和在摘擋后的補(bǔ)油，這一系列的操作都讓人真真實實的在駕駛這部汽車，那當(dāng)然除了這個最大的優(yōu)點(diǎn)外，還有著更加省油，檔位更加靈活的優(yōu)點(diǎn)。
在購買一款車時，要考慮的并不是變速箱哪一款好，而是要想好自己購買了這一款車是用作什么用途。如果是家用車那么要考慮的就是購買一款擁有自動變速箱的車輛，至于自動變速箱該選擇哪一種？那就要看自身是不是想要一款在能夠家用的同時，也能夠給自己帶來一些樂趣的車型。終歸就是CVT更加省油，AT兩者兼具，DCT激情樂趣。而為什么要說該想好是用作什么用途呢？因為在一款有著家用舒適屬性的車型上，選擇了作為駕駛樂趣代表的手動檔會讓整部車的屬性變得無比奇怪，作為駕駛員會對他的樂趣并不滿意，作為駕駛員會對他的舒適更加不滿意，所以該選擇什么變速箱，應(yīng)該是以車型來決定。
