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一個(gè)夢(mèng)，一座橋，一條路

☆張敬彩

自2012年中國(guó)共產(chǎn)黨的十八大以來(lái)，提出并深刻闡述了實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。生動(dòng)形象地表達(dá)了全體中國(guó)人民的共同理想和追求，昭示了國(guó)家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福的美好前景，為堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義注入了新的內(nèi)涵和時(shí)代精神。中國(guó)夢(mèng)已經(jīng)成為凝聚黨心民心、激勵(lì)中華兒女為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗的強(qiáng)大精神力量。

為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)和中華民族偉大復(fù)興之路，古老的中華民族經(jīng)歷了五千多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，勤勞的中華兒女早已日有所思，夜有所夢(mèng)。期待夢(mèng)想成真的那一天，已成為每一個(gè)中國(guó)人迫不及待的希望和追求，成為繁榮中華民族和全中國(guó)人民幸福生活的共同目標(biāo)。

我出生在舟山群島，有過(guò)去岱山、嵊泗、桃花、六橫、朱家尖、普陀山、大衢、長(zhǎng)涂、金塘、秀山、嵊山、枸杞等孤懸海島的親身經(jīng)歷，雖為同在一個(gè)舟山，行程卻無(wú)邊艱難。記得我21歲時(shí)從岱山出發(fā)去嵊泗花鳥(niǎo)，先是從岱山乘輪船到大衢島，再?gòu)拇筢閸u到嵊泗菜園，從菜園調(diào)船去花鳥(niǎo)。由于從岱山到嵊泗這條航路是北行，水文復(fù)雜、風(fēng)浪大，再加上半路遇到大風(fēng)，到了大衢島后，輪船被迫停航，誰(shuí)知這一停就是一個(gè)多星期，隨身的糧票、鈔票全部花光，身處異鄉(xiāng)，人生地不熟，后來(lái)只得與同住旅館的宿友一起去找他的遠(yuǎn)房親戚，借了錢(qián)和糧票，十天后精疲力盡地到了目的地花鳥(niǎo)。

舟山，雖與大陸的寧波隔海相望，以前卻不知有多少島民一生無(wú)緣大陸之行?；貞涍^(guò)去，我見(jiàn)證著先輩們面朝大海背靠青天，開(kāi)洋煮海、僻田耕耘、耕海牧魚(yú)。望著波浪中連綿起伏的一座座島嶼，望著一個(gè)個(gè)守望者的神靈，深深體會(huì)到隔海過(guò)洋、信息閉塞、交通不便、行動(dòng)受阻、以舟代步的一幕幕往事，極大地制約了舟山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，舟山仿佛似一支堅(jiān)守陣地的孤軍在等待援兵之機(jī)。為了讓?shí)u礁上的呼喊聲傳遍天涯海角，讓海島人的雙腳踏上廣闊的舞臺(tái)，把舟山的贊歌唱向神州大地，懷念向往外面的世界，連島、建橋，擁有一條通往大陸的路已成了舟山人民世代追求的夢(mèng)想。

圍繞一個(gè)個(gè)夢(mèng)想，舟山人民堅(jiān)定信心，只有中國(guó)共產(chǎn)黨的英明領(lǐng)導(dǎo)，只有偉大祖國(guó)的繁榮昌盛，只有每一個(gè)舟山人民的努力奮斗，才能讓千古沉睡之夢(mèng)，在千帆齊揚(yáng)中蘇醒，才能逐夢(mèng)舟山奔向明天。

自改革開(kāi)放以來(lái)，祖國(guó)的建設(shè)如雨后春筍般地升起，舟山迎來(lái)了蓬勃發(fā)展的新潮流，上世紀(jì)1997年3月，舟山第一座海峽大橋“朱家尖跨海大橋”開(kāi)始興建，拉開(kāi)了舟山跨海大橋的序幕。經(jīng)過(guò)二年多的建設(shè)，一條二千九百多米長(zhǎng)的海峽大橋建成通車(chē)，將舟山本島與朱家尖島緊緊地連在一起，創(chuàng)造了舟山歷史上第一個(gè)連島大橋的壯舉。它的建成，成為華東地區(qū)第一座特大型跨海大橋。1999年9月，舟山大陸連島工程緊鑼密鼓地動(dòng)工開(kāi)建，百萬(wàn)舟山人真正迎來(lái)了夢(mèng)寐以求的大橋時(shí)代。一條路從此圓了一個(gè)夢(mèng)，在黨和政府的高度重視和積極支持下，舟山人凝聚海島干群之力，萬(wàn)眾一心，勁往一處使，配合大橋建設(shè)者攻克一道道難關(guān)，創(chuàng)造一個(gè)個(gè)奇跡，狂風(fēng)暴雨不動(dòng)搖，與浪共舞，扎根深海，拼搏潮流，克服水文地質(zhì)條件復(fù)雜、地理位置特殊、風(fēng)潮環(huán)境惡劣等困難因素，開(kāi)創(chuàng)了一項(xiàng)項(xiàng)世界之最的技術(shù)指標(biāo)。大橋規(guī)模浩大，整座大橋由“金塘、西堠門(mén)、桃夭門(mén)、響礁門(mén)、岑港”五座跨海大橋組成，連接四座島嶼，翻九個(gè)涵洞，穿二個(gè)隧道，全長(zhǎng)48.16公里，總投資130多億。經(jīng)過(guò)10年奮戰(zhàn)，于2009年12月，“舟山跨海大橋”正式通車(chē)，為懸水海島舟山開(kāi)創(chuàng)了時(shí)代“新紀(jì)元”，舟山，徹底告別了和大陸間舟楫往來(lái)的歷史。

隨著舟山跨海大橋的建成，舟山連島工程邁向了新臺(tái)階。2010年1月，嵊山連接枸杞的“三礁江跨海大橋”建成通車(chē)；2019年9月，岱山至秀山的“秀山跨海大橋”建成通連；2017年9月開(kāi)工的定海連接長(zhǎng)白島與岱山島的又一座宏偉壯觀的“舟岱跨海大橋”于2021年12月29日建成通車(chē)。

舟岱大橋的建成，將寧波舟山港主通道項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了全線貫通，與甬舟高速相連，使舟山連島工程總建設(shè)里程達(dá)83公里，跨越8個(gè)島嶼，擁有10座大橋，遠(yuǎn)期一路向北連接上海，“舟岱跨海大橋”成為環(huán)杭州大灣區(qū)都市經(jīng)濟(jì)圈交通體系中的重要一環(huán)，對(duì)推進(jìn)浙江海洋強(qiáng)省建設(shè)、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和扎實(shí)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)示范區(qū)具有重要意義。

未來(lái)的日子，舟山將繼續(xù)開(kāi)通六橫連接大陸的“六橫公路大橋”，設(shè)想規(guī)劃岱山連接嵊泗至上海的跨海大橋。更讓舟山人欣慰和期待的是已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2026年完工的“甬舟跨海鐵路”，它的建成將再次為舟山豎立一座新的標(biāo)志，創(chuàng)造舟山通鐵路的新歷史，讓一座座豐碑在海島巍然屹立。到那時(shí)，經(jīng)歷了風(fēng)雨洗禮的舟山群島將更緊密地與祖國(guó)大陸相連，舟山的交通、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游、人民生活必將迎來(lái)大飛躍、大提高。宏偉的“東方大港”由一個(gè)個(gè)夢(mèng)、一座座橋、一條條路串聯(lián)起來(lái)，似一串串璀璨的明珠，發(fā)揮了舟山豐富的港口岸線資源和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，對(duì)舟山群島新區(qū)的海洋自由貿(mào)易園區(qū)和“一帶一路”沿線國(guó)家的建設(shè)有著重大的戰(zhàn)略意義，為積極推動(dòng)和提升“寧波舟山港”的一體化建設(shè)添磚加瓦，為舟山的海洋花園城市建設(shè)再添增輝，為舟山百萬(wàn)軍民打開(kāi)了幸福之門(mén)。

作者簡(jiǎn)介

張敬彩，筆名：張斌，網(wǎng)名：關(guān)岙有路，1959年生，浙江省，舟山市，定海區(qū)，一個(gè)業(yè)余文藝愛(ài)好者，喜歡閱讀寫(xiě)作。工作之余，寂寥之中愛(ài)寫(xiě)些自己喜歡的東西作為自樂(lè)，也投稿報(bào)刊雜志及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并多次參加征文有獲獎(jiǎng)，自稱(chēng)在文字里尋樂(lè)趣，從寫(xiě)作中找人生。

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