咋聽詞眼著實(shí)讓人嚇一跳，沒錯(cuò)！給人看病用的詞用到該車不為之過！為啥！都是看病，只不過對(duì)象不同罷了！ 【直插主題】 患者上一次入院約在一個(gè)月前，來院進(jìn)行一次常規(guī)養(yǎng)護(hù)及檢查，這里插一句【由于患者剛剛換了新的主人】自然要進(jìn)行一次深度體檢，體檢的結(jié)果不盡人意，前任主人養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，自然體質(zhì)不會(huì)好到哪里去，是需要來一次拯救行動(dòng)了，去偽存真，恢復(fù)引擎該有的動(dòng)力。 我們看看增壓直噴適配的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型，以德系來看：--奧迪、大眾的EA888，已經(jīng)經(jīng)歷了三代歷程，一二代缸內(nèi)直噴，三代缸內(nèi)直噴和歧管噴射的混合噴射，和傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增壓直噴車的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，不然駕馭初期那種動(dòng)力感會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)逝去，有的情況幾萬公里后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就衰減的很明顯了，機(jī)油也會(huì)出現(xiàn)異樣情況。主要表現(xiàn)為以下情況： --油門變得厚重，不如初期輕盈；--加速遲緩，增壓器介入點(diǎn)轉(zhuǎn)速滯后； --怠速原地打輪、開空調(diào)、更換行駛D檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的抖動(dòng)； --換擋時(shí)感覺按照換擋邏輯每個(gè)換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速會(huì)提升，品質(zhì)變差； 看病自然要先掛號(hào)，這里只有專家號(hào)沒得挑，入D檔加速前后發(fā)喘，提速拖泥帶水，緩踩加速反而運(yùn)行良好，切檔至S檔或手動(dòng)模式提速情況明顯好轉(zhuǎn)，可以無視故障存在，匹配CVT變速箱輕松過百。通過患者的描述分析此病癥屬【油電路綜合征】，患者來院之前曾因?yàn)榧铀偾昂蟀l(fā)喘抖動(dòng)而去其他診所就診，更換過4缸點(diǎn)火線圈，據(jù)說更換過后加速有些好轉(zhuǎn)，但據(jù)我分析這只是心里感覺，病根兒不在這里。 針對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)的特性初步專家診斷結(jié)果，【噴油嘴運(yùn)行工況不良及燃燒室進(jìn)氣道積炭過多，進(jìn)氣通道變窄，致使急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸充氣量下降混合氣過濃，動(dòng)力缺失】！鑒于該車年事已高可先采取保守治療，先加入德國力魔燃油系統(tǒng)清洗劑進(jìn)行燃燒室積炭去除，【血液溶栓劑】--處方藥，對(duì)燃油系統(tǒng)中的沉積物及燃燒室的積炭有很好的分解及抑制作用，先使用一個(gè)療程看積炭分解效果如何，一次一支，加油前服用。 核磁共振成像技術(shù)廣泛使用于醫(yī)學(xué)，因高清晰度的成像技術(shù)可以讓醫(yī)生更準(zhǔn)確確定病灶所在，同樣汽車醫(yī)院里也有不少類似于醫(yī)學(xué)的檢測(cè)設(shè)備，可以給汽車維修技師提供檢測(cè)依據(jù)，內(nèi)窺鏡檢測(cè)儀就是其中一個(gè)，它可以在不解體發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)，查看引擎內(nèi)部活塞頂部積炭結(jié)焦情況及分解情況，下面我們看一下這臺(tái)奧迪車使用一療程后氣缸內(nèi)積炭分解情況。
從活塞頂?shù)?span>積碳沉積物看，積碳在清洗劑的高溫催化作用下逐漸分解脫落，活塞的原貌已清晰可見，這是目前最安全也是最有效的燃燒室積碳清洗方式，積碳成粉末狀的形態(tài)脫落，不會(huì)對(duì)氣門及三元催化器造成損壞，同時(shí)對(duì)積碳的脫落狀態(tài)進(jìn)行觀察4缸的積碳形狀和其余幾個(gè)缸有些差異，呈晶粒狀態(tài)。
顧名思義我們要開始對(duì)進(jìn)氣通道進(jìn)行“外科手術(shù)”了、進(jìn)一步驗(yàn)證進(jìn)氣門附近積炭沉積情況，增壓直噴車改變了傳統(tǒng)噴射的位置，不同于歧管噴射汽油連續(xù)沖刷氣門表面，因?yàn)槠偷淖詽嵐δ軓亩鴼忾T被沖刷的干凈如初，反之沒有汽油自潔的氣門積碳形成沉積。
一般情況下我們使用的進(jìn)氣道清潔劑成分只是清潔分散作用，對(duì)進(jìn)氣道、節(jié)氣門上在低溫情況下形成的黑色絮狀積碳有清潔作用，但對(duì)高溫下形成的積碳沉積物分散能力有限，而且傳統(tǒng)的清潔一般從節(jié)氣門附近發(fā)起，清潔路經(jīng)很長，即使到了進(jìn)氣門處，藥力也會(huì)衰減很多了。
清潔氣門處積碳的方法有很多，手工拆除進(jìn)氣道和節(jié)氣門零距離接觸積碳目前是最好的處理積碳方法，當(dāng)然這種方式是比較費(fèi)工的，不說了開始動(dòng)刀了。
以上是3缸和4缸的進(jìn)氣門附近積碳沉積的相片，沉積在進(jìn)氣門頸部上的積碳層程度不一，有點(diǎn)類似于地表巖層結(jié)構(gòu)，一層一層的疊加起來，厚度3-5MM，照片的展示只想說明一個(gè)問題，渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)很關(guān)鍵，車輛平均2萬公里進(jìn)氣門處就會(huì)形成積炭層，這種積碳層一旦形成，質(zhì)地非常堅(jiān)硬，不是普通清洗劑就可以去除掉的，從相片中可以看到積碳沉積很嚴(yán)重，有類似于雞腿菇形狀，且成蔓延趨勢(shì)。
由于積碳質(zhì)地堅(jiān)硬，我們采用泡沫浸泡軟化積碳，隨后使用中性清洗劑對(duì)積碳進(jìn)行清除，可以看出來該車的機(jī)油消耗量還在可控范圍內(nèi)，不然這里成了重災(zāi)區(qū)了。
進(jìn)氣道的拆卸安裝要保障氣密性，工藝中會(huì)涉及到密封的配件，尤其是直噴嘴的密封套組，因?yàn)樵鰤褐眹妵娮斓墓ぷ?strong>壓力非常大，密封圈的更換是必須的。
噴射器：燃油系統(tǒng)中最精密的部件【原裝進(jìn)口，德國博世出品】，只要日常養(yǎng)護(hù)得當(dāng)，輕易不會(huì)出問題，但通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)，該車輛在加速過程中的確有一個(gè)缸有工作不良情況出現(xiàn)，隨后對(duì)數(shù)據(jù)流波形進(jìn)行觀察研究，可以確定4缸的噴射器工作不良【還記得燃燒室內(nèi)積碳的形狀？4缸跟其余的3個(gè)缸相比呈晶粒狀】。
最終結(jié)論：噴射器下課了
損壞原因：油品不凈
萬惡之源：汽油濾清器
6個(gè)小時(shí)的外科手術(shù)進(jìn)行完成，車輛性能已恢復(fù)到駕馭初期那種動(dòng)力感覺，起步--加速--超車--輕松破百，初期拖泥帶水的現(xiàn)象已一去不復(fù)返，還是那句話【去偽存真，恢復(fù)引擎該有的動(dòng)力】
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