摘要： 共享單車，百億資本的游戲。
媒體訓練營7月6日報道 文|馮霄霞
2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。
在騰訊為摩拜投資6億美元后，阿里終于出手了。其實早在今年4月22日，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資時，雙方就表示，將在支付、信用、國際化等領域展開全面深化戰(zhàn)略合作。
細數(shù)ofo背后的投資人，除了阿里和滴滴外，多個知名VC也赫然在列。唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國，包括最新一輪的融資中還出現(xiàn)了小米的背影，這樣的陣容給ofo帶來了高的曝光量。
阿里作其項背 ofo潛能釋放
2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區(qū)。
阿里巴巴作為本輪的聯(lián)合領投方，十分看好ofo未來的發(fā)展前景。阿里巴巴集團董事局執(zhí)行副主席蔡崇信表示：“ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會傳遞出真正的正向價值。阿里十分認可ofo的行業(yè)領導者地位以及開放平臺戰(zhàn)略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業(yè)更大的潛能?！?/span>
滴滴出行方面表示，滴滴與ofo小黃車有許多共性理念，都是“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略、“共享經(jīng)濟”的受益者和踐行者。滴滴對ofo管理團隊清晰的戰(zhàn)略和執(zhí)行能力深具信心。
日前，ofo聯(lián)合中國電信、華為研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”已正式應用，ofo也成為全球物聯(lián)網(wǎng)技術率先廣泛商用的企業(yè)。
走過低谷 融資勢如破竹
ofo創(chuàng)立之初，戴威說，“ofo看著很像一輛自行車， 我們想讓全世界都知道，ofo是跟自行車有關的”。那時候他并不知道兩年后的ofo會成為行業(yè)里的領軍者，并吸引眾多資本競相追逐。而ofo創(chuàng)業(yè)的初衷也很簡單，戴威說：“我們做的是騎行旅游，因為我們自己特別愛騎車，騎了很多長途線路，希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣?！?/span>
如果說Uber、滴滴，更多的是分享經(jīng)濟，把你的車拿出來開，或者說你的房子拿出來租，自家的東西拿出來分享。但ofo開創(chuàng)了一種共享模式，就是這些東西是屬于大家的，大家一起用。共享經(jīng)濟這個模式的突破，對于效率的提升很大，它直接帶來單車利用率的提升。
2015年春天，資本市場一片繁榮，ofo共融到了一千萬元，這對于一個初創(chuàng)團隊來說，已經(jīng)不是一筆小數(shù)目，然而，他們低估了市場對于資金的吞噬速度，ofo進入了持續(xù)燒錢的狀態(tài)，最壞的時候，賬面資金只有400元，他們創(chuàng)業(yè)團隊甚至想著去找一份工作或者換一個創(chuàng)業(yè)方向。
在冷靜地思考后，戴威開始質疑騎行旅游是否是一個偽需求，或者是這個需求還沒到爆發(fā)的時候。他說，“人們對于自行車的需求是代步出行，而出行顯然是剛需，所以我們當時想，能否在一個更加剛需的方向上做一些嘗試和探索。"
2015年5月，ofo正式提出了共享單車的想法，9月7日，該業(yè)務正式在北大上線。或許是借著共享經(jīng)濟的東風，又或許ofo確實找到了剛需所在，ofo開始頻繁出現(xiàn)在大眾的視線里，并且成功拿下了一筆又一筆令業(yè)內震驚的融資。
附ofo成立以來的融資歷程：
2015年10月，Pre-A輪，唯獵資本和東方弘道投資投資。
2016年1月，A輪，金沙江創(chuàng)投領投，東方弘道跟投2500萬。
2016年8月，A+輪，真格基金、天使投資人王剛等共同提供A+輪融資。
2016年9月，B輪，完成經(jīng)緯領投、金沙江、唯獵資本跟投數(shù)千萬美元融資。
2016年10月，C輪系列融資，包括滴滴出行數(shù)千萬美元C1輪戰(zhàn)略投資，及美國對沖基金Coatue、小米等領投的C2輪投資，一共1.3億美元。
2017年3月，D輪，此次融資由DST領投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等機構跟投，總共4.5億美元（約31億元）。
2017年4月，小黃車宣布獲螞蟻金服戰(zhàn)略投資。
獲得融資，越過山丘的ofo重新定義短途出行方式值得期待。
