今天三元橋地鐵站垃圾一樣堆積的小黃車，讓投資人們嗅到了危機(jī)?；ǔ鋈サ腻X，潑出去的水，投資人或許不這樣想。就像老對(duì)手胡瑋煒曾經(jīng)感慨的那樣“資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去?！?/span> 該還的總是要還的。深陷水底的ofo還要繼續(xù)憋氣，現(xiàn)在，還不是戴威喘息的時(shí)候。
ofo賣身的消息從每月一次發(fā)展到了每周一次。
25日，有消息稱ofo已經(jīng)確認(rèn)賣給滴滴，金額不詳，戴威出局。但隨后ofo創(chuàng)始人戴威否定了該說法。當(dāng)天凌晨，ofo創(chuàng)始人戴威、聯(lián)合創(chuàng)始人于信、市場(chǎng)總監(jiān)分別對(duì)此回應(yīng)，否認(rèn)這樣的說法。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信
ofo總監(jiān)朋友圈截圖
頻繁的“賣身”傳言背后，是ofo自身盈利等問題的質(zhì)疑。為什么融資歷程、速度、力度都登頂互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目榜首的ofo沒有發(fā)展成滴滴？為什么戴威沒有成為程維？
外部將其歸結(jié)為六個(gè)字：盈利、平臺(tái)、格局。
從摩拜委身美團(tuán)后，ofo賣身的消息甚囂塵上。從每月一次，到現(xiàn)在，幾乎每周都有ofo賣身的消息。距離ofo上一次融資，已經(jīng)過去3個(gè)月時(shí)間，這也是ofo資金鏈斷裂傳聞聲音最大的一次。
今年3月，ofo完成了E2-1輪融資，融資金額高達(dá)8.66億美元，此輪融資由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投，采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。當(dāng)時(shí)，有市場(chǎng)懷疑聲音，認(rèn)為ofo所擁有所有車輛變賣剛好等于質(zhì)押給阿里巴巴的17.66億融資。
這種懷疑不無原因。ofo與滴滴、阿里巴巴的關(guān)系曖昧不清，戴威需要錢，但矛盾的是，他希望能以更自主的方式掌控ofo，他能對(duì)抗門外的“野蠻人”嗎？
摩拜血淋淋的案例在前，戴威帶領(lǐng)的ofo身處危機(jī)四伏的資本埋伏中。除了滴滴和阿里，還有數(shù)家投資機(jī)構(gòu)和個(gè)人急迫等待這筆投資的收益。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，ofo已經(jīng)累計(jì)E輪融資，在這之中，多次投資的除了兩家大廠，還有唯獵資本（B、D輪投資方）、東方弘道（A、D輪投資方）、經(jīng)緯中國（B、C2輪投資方）。
從2016年金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的A輪開始，朱嘯虎賣力為其站臺(tái)吆喝。到今年，2年有余，ofo已經(jīng)消化到10輪融資總額約13.5億美元，超15家資本方參與。
據(jù)媒體報(bào)道，5月初，滴滴CEO程維和ofo CEO戴威對(duì)ofo潛在收購方案進(jìn)行了談判，不過戴威明確告知程維，ofo不會(huì)放棄。
滴滴和ofo的關(guān)系也曾一度處在變化中。滴滴曾參與ofo多輪融資，在此前滴滴在ofo的持股比例中曾達(dá)到25.3197%，位列第一大機(jī)構(gòu)股東。去年滴滴曾派多位高管入駐ofo，但是在不久之后這些高管就被“集體休假”了，雙方對(duì)控制權(quán)爭(zhēng)奪之激烈也曝光在公眾面前。
其中一位高管曾向媒體透露，主要原因是滴滴投資ofo時(shí)，簽訂了一系列條款（融資的代價(jià)）而戴威在后期并不想繼續(xù)執(zhí)行，不愿受限于滴滴，這也引起了雙方諸多矛盾。
值得一提的是，在今年6月頻傳ofo裁員、管理層劇變消息的同時(shí)，阿里則在忙著培養(yǎng)自己的嫡系勢(shì)力。
同樣在6月1日，螞蟻金服子公司上海云鑫以14.68億美金估值，向哈羅單車增資20.6億人民幣。本次增資后，螞蟻金服占股比例上升為36%，為第一大單一股東。而永安行的持股比例從10.2%降至8.9%。
自2017年12月至今，短短半年內(nèi)，哈羅單車完成了4輪融資，共計(jì)15.3億美金，而幾乎每一輪都有螞蟻金服的身影。
老對(duì)手胡瑋煒曾經(jīng)感慨“資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去。”戴威正在“還債”。
融資歷程:
完成了E輪融資，融資金額超7億美元，此次融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST跟投。
完成D+輪融資，融資金額高達(dá)數(shù)億元(具體金額不知)，投資方為螞蟻金服。
完成D輪融資，融資金額高達(dá)4.5億美元，投資方為唯獵資本和東方弘道。
完成C2輪融資，融資金額高達(dá)1.3億美金，此次融資由美國對(duì)沖基金Coatue(曾參與滴滴出行的融資)、順為(小米)、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投(曾投資滴滴出行、餓了么)，元璟資本、著名風(fēng)險(xiǎn)投資家YuriMilner以及ofo的早期投資方經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投等早期投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)跟投。
完成C1輪融資，融資金額高達(dá)數(shù)千萬美元，投資方為滴滴出行(埋下了之前剛剛爆炸的一顆雷)。
完成B輪融資，融資金額高達(dá)數(shù)千萬美元，此輪融資由經(jīng)緯中國領(lǐng)投、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本跟投。
完成A+輪融資，融資金額高達(dá)1000萬人名幣，投資方為真格基金和天使投資人王剛。
完成A輪融資，融資金額高達(dá)1500萬人名幣，此輪融資由金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投。
時(shí)間回到2016年春天，剛剛拿到1000萬人民幣A輪融資的ofo剛剛開始大舉擴(kuò)張的步伐，彼時(shí)，他的目標(biāo)人群還是校園。從北大開始，ofo占據(jù)的校園數(shù)量從5個(gè)激增到25個(gè)，日訂單數(shù)量在2萬單。
一年后，ofo和摩拜的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)態(tài)越發(fā)明顯，中關(guān)村街道中，分成橙黃陣營(yíng)，其他顏色的加入并沒有打破兩者焦灼的爭(zhēng)鋒勢(shì)態(tài)。“這靠什么掙錢？”補(bǔ)貼之下，用戶不明白，投資人們不斷安慰自己，“環(huán)?！薄坝唵螖?shù)增多”“使用數(shù)量”。
數(shù)字，對(duì)共享單車很敏感?？v觀共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，此前一直是資本驅(qū)型，高度依賴資本力量。
在上半場(chǎng)的纏斗中，共享單車企業(yè)在資本的助推下，開啟了野蠻增長(zhǎng)模式，雖然初期占領(lǐng)了市場(chǎng)，但也落進(jìn)了一個(gè)增長(zhǎng)陷阱——攤子鋪的越大，運(yùn)營(yíng)成本越高。
再將時(shí)間轉(zhuǎn)回的今天，“怎么掙錢”還是共享單車遇到的最大問題。為了盈利計(jì)劃，ofo還推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告，試圖在騎行租金之外實(shí)現(xiàn)收入多元化。
不久，政策叫停，并規(guī)定車身不可搭載廣告的ofo甚至開始盤算著區(qū)塊鏈。
要么繼續(xù)融資，要么委身下嫁，再或者繼續(xù)戰(zhàn)斗。危機(jī)之下，再融資難度可想而知。斷去一路的戴威選擇了戰(zhàn)斗。
打開“燒錢—融資”怪圈的突破口，擺脫背著資本負(fù)重前行的壓力，如何盈利是關(guān)鍵。目前一直強(qiáng)調(diào)已經(jīng)百城盈利、不斷試水商業(yè)化的ofo，或許已經(jīng)做出了自己的選擇。
6月13日，深陷資金鏈緊張、大規(guī)模裁員等風(fēng)波的ofo，在辟謠和聲明后，再次發(fā)聲。
ofo的B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅在接受媒體采訪時(shí)透露：“ofo B2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利，目前營(yíng)收已經(jīng)超過1億元。同時(shí)ofo在國內(nèi)100余座城市也已實(shí)現(xiàn)盈利。”
據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，ofo創(chuàng)始人戴威在今年5月召開的一次內(nèi)部會(huì)議上拒絕了滴滴出行提出的潛在收購要約，號(hào)召公司員工“戰(zhàn)斗至最后”。戴威在內(nèi)部會(huì)議上還發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的計(jì)劃，其目標(biāo)是讓ofo的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣。該計(jì)劃借用了丘吉爾的標(biāo)志性手勢(shì)“V”，意指獲得勝利。
“戰(zhàn)斗至最后”讓戴威頗有些風(fēng)蕭蕭兮易水寒的誓死不歸的壯士色彩。
近期，一篇《小黃車快黃了》的文章披露了 ofo 裁員、業(yè)務(wù)縮編、資金鏈緊張等消息，ofo 聯(lián)合創(chuàng)始人于信迅速做出回應(yīng)，并指責(zé)該文為 " 無稽之談 "。
6月24日，ofo賣身滴滴的傳聞再次出現(xiàn)，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈辟謠稱，“聽說很多媒體老師今晚收到消息說ofo賣給了didi，不知道為什么今天我們發(fā)了把黨委領(lǐng)導(dǎo)寫入章程的推送晚上就出了這么一個(gè)消息。作為董事會(huì)成員，我并沒有聽說這個(gè)事情哈?！?/span>
這已經(jīng)是ofo第三次否認(rèn)“被滴滴收購傳聞”。
4月24日午間，有媒體報(bào)道稱，滴滴正在推進(jìn)收購ofo的談判。當(dāng)天晚間，針對(duì)滴滴重啟收購ofo的傳聞，ofo官方發(fā)聲明稱，消息不屬實(shí)，ofo將保持長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。
5月14日，ofo舉行了一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)議。會(huì)上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，公司目前的狀況堪比電影《至暗時(shí)刻》中丘吉爾和二戰(zhàn)時(shí)英國的處境。據(jù)熟悉情況的人士透露，ofo的至暗時(shí)刻似乎是指其與巨頭滴滴出行之間舉行的收購談判，因?yàn)樵撜勁械男畔⑽垂_，所以不予公布。
“如果你們們不想戰(zhàn)斗到底，現(xiàn)在就可以離開。但ofo未來依舊會(huì)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。ofo的五位創(chuàng)始人將各自擁有該公司九人董事會(huì)中的一席。”戴威對(duì)與會(huì)人員如是說。
今天三元橋地鐵站垃圾一樣堆積的小黃車，讓投資人們嗅到了危機(jī)?；ǔ鋈サ腻X，潑出去的水，投資人或許不這樣想。該還的總是要還的?，F(xiàn)在，還不是戴威喘息的時(shí)候。
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