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解放新征途:創(chuàng)新在左,管理在右
新解放駛向彼岸的船票

作者 | 葛幫寧
編輯 Jane
出品 幫寧工作室(gbngzs)

2015年7月,胡漢杰調(diào)任一汽解放黨委書(shū)記兼常務(wù)副總經(jīng)理,不久便升任黨委書(shū)記兼總經(jīng)理。12年后再次回歸一汽解放,有著乘用車(chē)合資公司管理經(jīng)驗(yàn)的胡漢杰想清楚了一個(gè)問(wèn)題:要讓這家有著60多年悠久歷史的企業(yè)保持活力,必須依靠雙輪驅(qū)動(dòng)——?jiǎng)?chuàng)新和變革。
 
首先是技術(shù)創(chuàng)新。通過(guò)積累和研發(fā),同時(shí)開(kāi)放合作,充分利用世界資源,做到資源領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先。
 
其次是管理變革。相比前者,管理的危機(jī)感和緊迫感更甚。在胡漢杰看來(lái),技術(shù)還可能花錢(qián)拿來(lái),但管理是慢功夫,只能靠自己建立、自己培育?!爱?dāng)然也可以借助外力,但如果沒(méi)有這種思想去接受,或者沒(méi)有這種方法,那也只能紙上談兵?!?/span>
 
剩下的就是時(shí)間。彼時(shí)合資漸成中國(guó)商用車(chē)行業(yè)最蔚為壯觀的風(fēng)景——東風(fēng)公司與沃爾沃、福田汽車(chē)與戴姆勒集團(tuán)、中國(guó)重汽與德國(guó)曼集團(tuán)、上汽集團(tuán)與依維柯……合資企業(yè)通過(guò)復(fù)制外方管理體系,一旦挺過(guò)磨合期,就會(huì)在體系能力支撐下后發(fā)制人。倘若一汽解放不能在這個(gè)時(shí)間窗口期解決好管理問(wèn)題,不但原有優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存,甚至優(yōu)勢(shì)還可能變成劣勢(shì)。
 

“一汽解放有經(jīng)驗(yàn),有好的做法,也有人才,但在體系能力、在系統(tǒng)解決問(wèn)題能力上尚有欠缺,尤其是與世界一流公司相比。”胡漢杰的思路在層層推進(jìn),為什么世界一流公司能到全球建廠?因?yàn)樗麄冇畜w系,有方法論,有管理哲學(xué),可以輸出標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和管理。
 
一汽解放要成為世界一流,就需要在體系能力、系統(tǒng)解決問(wèn)題能力和管理方面形成獨(dú)特的方法論或者經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。他決定從管理變革入手。經(jīng)過(guò)調(diào)研策劃,以及2015-2016年期間,先后三次組織管理干部實(shí)地對(duì)標(biāo)交流,一汽解放班子和管理干部統(tǒng)一思想——向華為學(xué)習(xí)流程化組織建設(shè),解決體制機(jī)制問(wèn)題,建立自己的體系。
 
在胡漢杰的傾力推動(dòng)下,一汽解放流程化組織建設(shè)提上日程。2016年9月,一汽解放變革委員會(huì)成立,由胡漢杰掛帥。2017年3月,一汽解放啟動(dòng)流程化組織建設(shè)——征途項(xiàng)目。征途如其名,有著“路漫漫其修遠(yuǎn)兮,吾將上下而求索”之喻意。2018年4月,征途一期項(xiàng)目啟動(dòng),其重點(diǎn)在于戰(zhàn)略。2019年5月,征途二期項(xiàng)目啟動(dòng),其重點(diǎn)在于IPD(Integrated Product Development,集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā))。
 

“下一步,IPD將首先在解放中重產(chǎn)品線上實(shí)施。2022年3月開(kāi)始推產(chǎn)品線組織,采取逐步穩(wěn)妥實(shí)施方案?!?021年9月29日,在一汽解放新能源戰(zhàn)略發(fā)布暨新能源事業(yè)部成立大會(huì)后的媒體溝通會(huì)上,中國(guó)一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰被問(wèn)及征途項(xiàng)目進(jìn)程時(shí)說(shuō)。                                                                                               
轉(zhuǎn)變思維、改變流程,這注定是一場(chǎng)艱難的戰(zhàn)役。胡漢杰對(duì)此有著清晰的認(rèn)識(shí),并且制定了詳細(xì)時(shí)間表?!埃ㄕ魍卷?xiàng)目)到2025年怎么變革,我們制定了技術(shù)路線圖和實(shí)施路徑……戰(zhàn)略規(guī)劃每年都要實(shí)時(shí)更新,實(shí)時(shí)調(diào)整?!鳖D了頓,他接著補(bǔ)充道,“包括'15333’新能源戰(zhàn)略(解放藍(lán)途行動(dòng)),和征途項(xiàng)目戰(zhàn)略高度吻合,相互支撐。”
 
追蹤一汽解放近幾年發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn),其雄心壯志有二:其一,將解放打造成世界一流的百年民族汽車(chē)品牌;其二,成為中國(guó)第一、世界一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者。
 
技術(shù)創(chuàng)新在左,管理變革在右,新解放的新畫(huà)卷已經(jīng)展開(kāi)。
 

是必答題,而非選擇題
 
新能源轉(zhuǎn)型是一汽解放走上世界一流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。
 
“汽車(chē)四化發(fā)展是必答題,而非選擇題。從能源角度,能源轉(zhuǎn)型是核心?!?9月29日當(dāng)天,胡漢杰在接受采訪時(shí)說(shuō),“我們預(yù)計(jì),傳統(tǒng)能源車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型會(huì)在2030年實(shí)現(xiàn)交叉,這是一個(gè)標(biāo)志性時(shí)刻。按照這個(gè)節(jié)點(diǎn)加速布局,加速推進(jìn),是一汽解放成立新能源事業(yè)部的重要考量?!?/span>
 
一汽解放是新能源陣營(yíng)里堅(jiān)定不移的踐行者。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),這次新能源戰(zhàn)略發(fā)布前,其重大發(fā)布會(huì)上與新能源相關(guān)就有三次。
 
第一次是2018年10月,一汽解放發(fā)布“信而有征、智能雙全、益行天下”全新品牌理念,確立中國(guó)第一、世界一流智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者戰(zhàn)略目標(biāo),解放藍(lán)途新能源事業(yè)構(gòu)想呼之欲出。
 
第二次是2020年9月,一汽解放發(fā)布解放創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)品牌,制訂解放藍(lán)途新能源技術(shù)創(chuàng)新路線。
 
第三次是今年7月,一汽解放發(fā)布解放智慧動(dòng)力域品牌,為用戶(hù)提供行業(yè)首創(chuàng)、業(yè)內(nèi)獨(dú)有的高智能、高可靠、低TCO新能源動(dòng)力總成解決方案。
 
而這次新能源戰(zhàn)略發(fā)布,展出的新能源整車(chē)、核心技術(shù)與動(dòng)力總成,便是解放藍(lán)途戰(zhàn)略近年來(lái)結(jié)出的果實(shí)。同時(shí),一汽解放全系新能源產(chǎn)品啟用藍(lán)色解放和星空鷹標(biāo)專(zhuān)屬標(biāo)識(shí),煥新解放新能源品牌形象。
 

具體來(lái)看15333戰(zhàn)略
 
“1”代表1個(gè)愿景,一汽解放致力于成為E時(shí)代全球商用車(chē)技術(shù)引領(lǐng)者、標(biāo)準(zhǔn)制定者、價(jià)值創(chuàng)造者,為廣大客戶(hù)提供中國(guó)第一、世界一流的新能源智慧交通運(yùn)輸解決方案。
 
新能源將成為一汽解放事業(yè)發(fā)展的主要增長(zhǎng)極,逐步實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)份額高于傳統(tǒng)車(chē),新能源銷(xiāo)量占比高于全行業(yè)目標(biāo)。預(yù)計(jì)2025年、2030年和2035年,其新能源整車(chē)銷(xiāo)量分別為12萬(wàn)輛、32萬(wàn)輛和50萬(wàn)輛,在總銷(xiāo)量中的占比分別為20%、50%和70%,收入分別達(dá)到500億元、1500億元和2500億元。
 
“5”代表重、中、輕、微、客5大整車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品,涵蓋牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用、客車(chē)五大品系,全面覆蓋典型應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)“傳統(tǒng)車(chē)電動(dòng)化”“核心總成數(shù)智化”“整車(chē)平臺(tái)專(zhuān)屬化”三步走,實(shí)現(xiàn)新能源整車(chē)產(chǎn)品力中國(guó)第一、世界一流。
 
傳統(tǒng)車(chē)電動(dòng)化方面,一汽解放已完成包括解放J7、解放JH6、解放J6L、解放J6F等全系列141款新能源產(chǎn)品投放。核心總成數(shù)智化方面,擬在2025年前完成智能化整車(chē)控制、電驅(qū)化、動(dòng)力電池和燃料電池等系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。整車(chē)平臺(tái)專(zhuān)屬化方面,擬在2030年前完成搭載模塊化底盤(pán)、智能化總成、超低風(fēng)阻駕駛室、中央集中式EE架構(gòu)等全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)。
 
第一個(gè)“3”代表純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池3條技術(shù)路線。
 
其中,純電動(dòng)技術(shù)方面,聚焦純電E智慧動(dòng)力域、智能線控底盤(pán)、高壓超級(jí)快充、敏捷智能換電、智能移動(dòng)儲(chǔ)能五大方向,重點(diǎn)掌控121項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。2025年前實(shí)現(xiàn)全譜系重型超集電驅(qū)橋、智能電動(dòng)化線控底盤(pán)等關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)品化應(yīng)用。2030年前實(shí)現(xiàn)先進(jìn)超集輪轂電機(jī)、全固態(tài)電池等關(guān)鍵核心技術(shù)全球領(lǐng)先。
 
混合動(dòng)力技術(shù)方面,聚焦混動(dòng)H智慧動(dòng)力域、智慧能量管理兩大方向,重點(diǎn)掌控57項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。2025年前實(shí)現(xiàn)輕型雙電機(jī)構(gòu)型、重型P2構(gòu)型等關(guān)鍵核心技術(shù)中國(guó)第一。2030年前實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT混動(dòng)變速器等關(guān)鍵核心技術(shù)全球領(lǐng)先。
 
燃料電池技術(shù)方面,聚焦燃電F智慧動(dòng)力域、便捷高密安全儲(chǔ)氫兩大方向,重點(diǎn)掌控63項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。2025年前在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)200kW大功率集成式電堆及70MPa高壓儲(chǔ)氫等關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品化應(yīng)用。2030年前實(shí)現(xiàn)膜電極、雙極板全自主制備等關(guān)鍵核心技術(shù)全球領(lǐng)先。
 
第二個(gè)“3”代表研發(fā)、產(chǎn)能和生態(tài)領(lǐng)域3大布局。研發(fā)方面,十四五期間,一汽解放擬投入超過(guò)200億元打造“四國(guó)九地”全球化新能源創(chuàng)新基地。產(chǎn)能方面,擬投入超過(guò)100億元打造以零碳工廠為標(biāo)準(zhǔn),以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車(chē)與系統(tǒng)專(zhuān)屬基地。生態(tài)布局方面,全面啟動(dòng)哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃4條航線中的B航線,打造新能源生態(tài)圈。
 
第三個(gè)“3”代表3項(xiàng)新能源專(zhuān)屬服務(wù),包括精準(zhǔn)識(shí)別客戶(hù)全生命周期關(guān)鍵交叉點(diǎn),創(chuàng)新商業(yè)模式,設(shè)計(jì)并提供車(chē)電分離、整車(chē)租賃及運(yùn)力承接、二手車(chē)及電池回收。
 

一汽解放新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)嘉賓云集。來(lái)自吉林省、長(zhǎng)春市、鄂爾多斯市、白城市、松原市、長(zhǎng)春汽開(kāi)區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),中國(guó)一汽領(lǐng)導(dǎo)班子、各職能部、分子公司主要領(lǐng)導(dǎo),一汽解放領(lǐng)導(dǎo)班子、合作伙伴、經(jīng)銷(xiāo)商、客戶(hù)及員工代表,以及行業(yè)代表、新聞媒體共計(jì)600余人與會(huì)。


“(吉林)省委省政府將大力支持品牌戰(zhàn)略,擦亮紅旗、解放金字招牌,推動(dòng)紅旗、解放品牌流程變革、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化建設(shè),把品牌的內(nèi)涵豐富好,價(jià)值挖掘好,讓解放走向世界,讓紅旗譽(yù)滿全球?!?吉林省政府黨組成員、副省長(zhǎng)李偉在致辭中這樣說(shuō)道。
 
向華為學(xué)習(xí)什么
 
答案很簡(jiǎn)單:華為是一家值得尊敬的中國(guó)企業(yè)。無(wú)論技術(shù)創(chuàng)新,還是管理實(shí)踐,抑或商業(yè)案例,均走在世界前列。
 
重要的是華為的成功實(shí)踐。1990年代末,華為在IBM全球企業(yè)咨詢(xún)服務(wù)部(IBM Global Business Services)幫助下實(shí)施IPD流程,到2016年一汽解放決定向華為學(xué)習(xí)時(shí)已升級(jí)到7.5版本,到2021年已升級(jí)10次,且還在逐漸升級(jí)之中。
 
青出藍(lán)而勝于藍(lán)。某種程度上,華為的IPD流程變革已超過(guò)IBM,從削足適履到豐富完善,再到應(yīng)用嫻熟,最終變成自己的體系方法。盡管一汽解放與華為的管理實(shí)踐有所不同,前者為整車(chē),后者為ICT(information and communications technology,信息與通信技術(shù)),但兩者的邏輯理念相通,可謂殊途同歸。“我們系統(tǒng)化能力不足,方法標(biāo)準(zhǔn)做得不夠,而華為正好有很好實(shí)踐?!焙鷿h杰強(qiáng)調(diào)道。
 
內(nèi)部并非沒(méi)有擔(dān)憂。時(shí)任一汽解放總經(jīng)理助理、產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)趙國(guó)清回憶:“剛開(kāi)始學(xué)華為,我們都有些擔(dān)心,畢竟雙方業(yè)務(wù)性質(zhì)差距甚遠(yuǎn),但后來(lái)發(fā)現(xiàn),華為方法論對(duì)我們很適用,一汽解放可以結(jié)合業(yè)務(wù)現(xiàn)狀重構(gòu)流程管理體系。解放目標(biāo)是中國(guó)第一、世界一流,要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),就要有世界一流的管理體系?!?/span>
 

時(shí)任一汽解放商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng),自2021年9月開(kāi)始擔(dān)任一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的吳碧磊一直參與征途項(xiàng)目。他在接受幫寧工作室采訪時(shí)說(shuō):“胡(漢杰)董(事長(zhǎng))從2016年開(kāi)始籌劃此事,為讓一汽解放高層統(tǒng)一思想用了近一年時(shí)間,邀請(qǐng)華為顧問(wèn)給(一汽解放)各個(gè)部門(mén)做培訓(xùn)?!?/span>
 
華為的流程化組織包括十幾個(gè)業(yè)務(wù)流程,每個(gè)流程均獨(dú)立而完善。此過(guò)程中,一汽解放需要按照華為方法論做好流程,使其組織機(jī)構(gòu)滿足流程所需。按照吳碧磊的說(shuō)法,其實(shí)就是“解決怎么干事情最合理、最科學(xué)的問(wèn)題,流程梳理清晰后,組織機(jī)構(gòu)再去支撐”。
 

2018年4月23日啟動(dòng)的征途一期,其重點(diǎn)在于戰(zhàn)略?!熬褪嵌床煨袠I(yè)趨勢(shì),發(fā)展客戶(hù)需求,識(shí)別市場(chǎng)變化和用戶(hù)所需,制定好戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品規(guī)劃,做正確的事(胡漢杰語(yǔ))”。
 
幫寧工作室了解到,征途一期分為四個(gè)模塊:一是市場(chǎng)與客戶(hù)洞察;二是戰(zhàn)略管理;三是產(chǎn)品規(guī)劃及策劃;四是項(xiàng)目群管理。“華為模式對(duì)一汽解放現(xiàn)有體系沖擊很大。流程要重構(gòu),一面要變革,一面要發(fā)展,我們就利用周末學(xué)習(xí)方法論,研究四個(gè)模塊,陸續(xù)應(yīng)用到解放管理體系中?!表?xiàng)目群經(jīng)理趙國(guó)清由衷感慨道。
 
以重構(gòu)戰(zhàn)略管理體系為例,一汽解放戰(zhàn)略規(guī)劃分為幾步走:進(jìn)行戰(zhàn)略回顧,尋找差距;進(jìn)行環(huán)境分析,通過(guò)內(nèi)外部環(huán)境變化分析機(jī)會(huì),識(shí)別威脅;針對(duì)差距、機(jī)會(huì)和威脅,找到創(chuàng)新焦點(diǎn);明確戰(zhàn)略舉措。
 

盡管學(xué)習(xí)華為不可能立竿見(jiàn)影,但事實(shí)證明,一汽解放戰(zhàn)略管理效果明顯,管理流程和體系固化后,后續(xù)在繼承中滾動(dòng)發(fā)展。與此同時(shí),征途一期的流程和方法被同步應(yīng)用到具體工作中,如戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品策劃上,助推解放J7升級(jí)等重大產(chǎn)品項(xiàng)目。
 
2019年5月征途二期項(xiàng)目啟動(dòng),其重點(diǎn)在于IPD產(chǎn)品開(kāi)發(fā),包括9個(gè)子項(xiàng)目,吳碧磊擔(dān)任項(xiàng)目群總負(fù)責(zé)人。對(duì)汽車(chē)企業(yè)而言,產(chǎn)品是載體,是企業(yè)綜合能力的集大成者。將IPD開(kāi)發(fā)貫穿到各職能中,就不再是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品問(wèn)題,而是組織能力問(wèn)題。
 
有了前期打下的基礎(chǔ),當(dāng)年年底,征途二期流程文件搭建完成,隨即就在解放3個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)上試點(diǎn)?!霸诜€(wěn)妥處理好當(dāng)期經(jīng)營(yíng)的情況下,我們有序地進(jìn)行變革。根據(jù)IPD試點(diǎn),把組織模式變成產(chǎn)品線組織。”胡漢杰解釋道,所謂產(chǎn)品線組織,就是從端到端,從市場(chǎng)到市場(chǎng),從客戶(hù)到客戶(hù),以績(jī)效為核心的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。
 
其實(shí)不難理解,原來(lái)模式只是局部組織,一則不能很好地識(shí)別客戶(hù)需求,二則不能很好地度量成本是否合理。IPD變革后,所有決策均以客戶(hù)為中心,通過(guò)滿足客戶(hù)需求獲得商業(yè)成功,解決責(zé)權(quán)利高度統(tǒng)一問(wèn)題。
 

創(chuàng)新和變革的階段性成效已經(jīng)顯現(xiàn)。
 
截至目前,解放中重卡銷(xiāo)量已連續(xù)4年全球第一,重卡銷(xiāo)量連續(xù)5年全球第一,輕卡增速連續(xù)5年行業(yè)第一,品牌價(jià)值連續(xù)10年行業(yè)第一。
 
今年前8個(gè)月,即使面對(duì)資源短供、市場(chǎng)下行等不利因素影響,即使最近兩個(gè)月被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)超越,但一汽解放仍以37萬(wàn)輛銷(xiāo)量、同比增長(zhǎng)2.9%的業(yè)績(jī),繼續(xù)保持風(fēng)景這邊獨(dú)好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
 

中國(guó)一汽董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平對(duì)一汽解放寄予厚望。他在致辭中強(qiáng)調(diào),一汽解放要勇當(dāng)世界和中國(guó)商用車(chē)新能源智能轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的構(gòu)建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)者、人-車(chē)-社會(huì)和諧發(fā)展的創(chuàng)造者,努力為中國(guó)一汽永葆風(fēng)景這邊獨(dú)好、創(chuàng)建世界一流企業(yè),為強(qiáng)大中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出新的更大貢獻(xiàn)。
 
這就是解放創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)百年汽車(chē)品牌,躋身世界一流企業(yè)的那張船票。




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