1980年4月1日，九江港舉行首次對外開放、開港慶祝大會。
| 地點(diǎn)： | 潯陽區(qū) | 類別： | 交通運(yùn)輸 |
1980年4月1日，九江港務(wù)局職工裝運(yùn)出口物資 攝影：余勤
1980年4月1日，九江港舉行首次對外開放、開港慶祝大會。海興輪船公司新華五號輪滿載1456噸罐頭、瓷器等出口物資順利離開九江港。
4月20日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，九江港辟為國家一類對外貿(mào)易口岸，同時建立健全涉外機(jī)構(gòu)，直接承辦商品進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
1990年4月1日，九江港外貿(mào)碼頭交付使用。九江港外貿(mào)碼頭是江西“七五”期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為270多米長的直立岸壁式新碼頭，常年可同時停泊兩艘5000噸級海輪，鐵路直通港口，一次可停車皮28節(jié)，年吞吐能力70萬噸。
1992年6月12日，九江港對外國籍船舶開放驗(yàn)收簽字儀式在九江舉行。7月17日，第一艘外籍船舶洪都拉斯的金敬號（韓國船）抵達(dá)九江港。
2012年12月，九江港城西港區(qū)升級為外貿(mào)碼頭。
資料來源：九江市志
1980年九江港開放和1990年外貿(mào)碼頭交付使用都在4月1日。不知是巧合還是因?yàn)檫@個日子對九江港很特別。
九江港擁有沿江及鄱陽湖內(nèi)多個港口，其中由海關(guān)管轄從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的碼頭有兩個：城區(qū)港區(qū)外貿(mào)碼頭和城西港區(qū)外貿(mào)碼頭。
2018年7月12日航拍的九江港外貿(mào)碼頭 攝影：楊繼紅
城區(qū)港區(qū)外貿(mào)碼頭的外貿(mào)歷史最為悠久。1861年九江開埠，1862年美商開始興建碼頭，1907年，日本日清汽船株式會社組成，在九江設(shè)管理機(jī)構(gòu)、躉船、碼頭和棧房，作為其在長江航運(yùn)線上的重要停留站之一。九江城區(qū)港區(qū)外貿(mào)碼頭就是當(dāng)年的日清碼頭所在地。
開埠以后，九江成為江西最大的商埠和唯一的外貿(mào)碼頭，在長江航運(yùn)中占有舉足輕重的地位。
1949年后外貿(mào)終止。改革開放后的1980年，九江港被辟為國家一類對外貿(mào)易口岸，可直接承辦商品進(jìn)出口業(yè)務(wù)。然而，由于經(jīng)濟(jì)、法規(guī)、管理及硬件條件等問題，12年后，第一艘韓國船才駛?cè)刖沤赓Q(mào)碼頭。2005年后，又有長達(dá)4年的時間，外貿(mào)碼頭沒來過一艘外籍輪船。這種通航效率，比清末差遠(yuǎn)了。
作為江西省唯一的通江達(dá)海的外貿(mào)口岸，目前九江港口貨物吞吐量在全省占比80%以上?？葱侣剤蟮?，九江外貿(mào)航運(yùn)做得很不錯。當(dāng)然，數(shù)據(jù)都是挑出來給人看的，2021年，以標(biāo)志著外貿(mào)水平最重要的數(shù)據(jù)——集裝箱吞吐量（萬TEU）——做對比，沿江港口中九江港為65萬TEU，武漢港248萬TEU，重慶港133萬TEU，蕪湖港115萬TEU，岳陽港60萬TEU。有沒有發(fā)現(xiàn)，幾個主要港口的TEU數(shù)據(jù)就是安徽及長江中上游各省的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
九江港城西外貿(mào)碼頭 圖源：新華網(wǎng)
九江外貿(mào)碼頭完全依托于江西省的對外經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。江西省的經(jīng)濟(jì)構(gòu)成中，中小型民營企業(yè)是主體，外銷產(chǎn)業(yè)鏈不多，很多出口企業(yè)并不依托九江港口。比如贛州的家具產(chǎn)業(yè)，是江西民營出口的大頭，但贛州出口走廣州要快捷廉價得多。因此，九江外貿(mào)碼頭最重要的客戶，還是要靠贛中和贛北的企業(yè)。可以期待的是，昌九經(jīng)濟(jì)帶的各類電子廠、德安與共青的羽絨服、星子的童裝、瑞昌的家具制造等，這些年九江外向型民企的發(fā)展勢頭很不錯，只有九江地區(qū)本地外貿(mào)發(fā)展起來了，九江外貿(mào)碼頭才會做大做強(qiáng)。
前個月，筆者路過老外貿(mào)碼頭，只見那破破爛爛的馬路，臟兮兮樓房與大門，像是個賣農(nóng)資化肥的企業(yè)，門臉上寫著“上港集團(tuán)九江港外貿(mào)碼頭”。筆者才意識到，九江港早已被上港集團(tuán)絕對控股，它不是江西的企業(yè)。
筆者攝于2022年2月
2020年9月25日，位于彭澤縣的九江港彭澤港區(qū)紅光作業(yè)區(qū)綜合樞紐碼頭一期工程在25日順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著江西省目前建設(shè)規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的集裝箱碼頭——九江紅光碼頭基本完成建設(shè)任務(wù)，具備開港條件。
顯然，這是江西省投資的外貿(mào)碼頭。在九江港運(yùn)力過剩的情況下，又搞出個搶生意的，只能說，這是很有發(fā)展眼光的決策吧。
《九江影像志：歷史上的今天》是記錄江西九江歷史的系列短文，每篇擷取九江市及下轄十個縣市歷史上發(fā)生的較有影響力的事件，配以相關(guān)的歷史照片、新聞圖片、文獻(xiàn)書籍及筆者拍攝的影像資料，并對事件緣由及產(chǎn)生的影響作出適當(dāng)?shù)脑u述。
本系列每篇選取有明確史料記載的當(dāng)日發(fā)生的一個事件，如當(dāng)日無合適的事件，則在當(dāng)月中選取（史料記載中有月份無日期者）。由于筆者水平有限，資料殘缺，必有謬誤及取舍失當(dāng)之處，誠請批評指正。
