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起點研究院（SPIR）數(shù)據顯示，2020年Q1新能源汽車產量約為11.23萬輛，同比下降57.2%，動力電池總裝機量為5.69GWh，同比下滑53.8%。

Q1共有89家PACK企業(yè)實現(xiàn)裝機配套，其中裝機量排名前20的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、特斯拉、普萊德、正力蔚來、國軒高科、威馬汽車、廣汽乘用車、創(chuàng)源天地、蜂巢能源、華晨寶馬、一汽大眾、江蘇悅達、重慶長安、河南速達、孚能科技、東風時代、桑頓、上汽大眾、深瀾動力。

20家企業(yè)市場占有率合計達到91.7%，其中寧德時代、比亞迪、特斯拉排名前三，合計份額占了半壁江山，寧德時代為25.7%、比亞迪為17.3%（包含比亞迪全資子公司西安眾迪）、特斯拉為15.5%。

寧德時代/比亞迪/特斯拉前三

寧德時代PACK共配套20038輛車，裝機電量為1462MWh，市場占有率25.7%，主要為廣汽、理想汽車、海馬、申沃、瑞馳、上汽通用五菱、丹東黃海、中通、宇通等提供配套。

起點研究院（SPIR）數(shù)據顯示，Q1寧德時代動力電池總裝機量為2796.8MWh，市場份額接近五成，其中52.3%由自家負責PACK，其余則供給普萊德、正力蔚來、江蘇悅達、上汽大眾、華晨寶馬等PACK廠以及車企。

比亞迪PACK共配套18844輛車，裝機電量為987.1MWh，市場占有率17.3%，主要為比亞迪、重慶長安、福建龍馬、北京華林、長沙中聯(lián)等提供配套。

其中比亞迪全資子公司西安眾迪配套5007輛車，裝機電量為290.2MWh，主要為比亞迪提供配套。

特斯拉PACK共配套16681輛車，裝機電量為882.4MWh，市場占有率15.5%，其電芯來自松下、LG化學。

蜂巢能源排名第10位

蜂巢能源PACK共配套了2949輛車，裝機電量為94.5MWh，市場占有率1.7%，全部配套長城汽車，電芯由寧德時代提供。

蜂巢能源前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，2012年起開展電芯的預研工作，2018年2月獨立為蜂巢能源，專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造。從長城汽車剝離的蜂巢能源，致力于成為全球第三方的動力電池企業(yè)。

在技術路線選擇上，蜂巢能源創(chuàng)新性地采用“高速疊片工藝”，推出方形疊片電池，其首款量產的產品就采用NCM811材料體系。去年7月，蜂巢能源還推出了兼顧能量密度與安全的全球首款四元電池、全球首款基于無鈷材料的電芯產品。

產能方面，蜂巢能源總投資80億元，在常州金壇規(guī)劃建設18GWh產能，項目分三期建設，一期4GWh產能已經于2019年10月投產，二期項目規(guī)劃產能8GWh，預計2020年年底投產，隨后將進行三期6GWh產能的建設。

此外，蜂巢能源還與捷威動力合資在鹽城規(guī)劃建設3GWh的軟包電池項目；斥資20億歐元在歐洲建設24GWh大型動力電池工廠。

蜂巢能源的未來規(guī)劃是，2022年登錄科創(chuàng)板，2025年全球工廠建設投入大于260億元，2025年國內規(guī)劃產能達到76GWh，在全球達到100GWh。

客戶方面，當前蜂巢能源已經獲得歐洲某大型汽車集團動力電池產品的采購定點，該車企計劃從蜂巢能源采購動力電池產品，用以匹配旗下全球版的純電動平臺，項目生命全周期全球合同量預計超過7GWh。

據起點鋰電大數(shù)據統(tǒng)計，3月實現(xiàn)配套裝機的PACK企業(yè)共有67家，其中排名前10的企業(yè)分別是比亞迪、寧德時代、特斯拉、普萊德、正力蔚來、廣汽乘用車、威馬汽車、重慶長安、國軒高科和江蘇悅達，10家企業(yè)合計市場份額達到6.5%。

作者：劉苗苗