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皖贛鐵路是一條縱貫?zāi)媳?，溝通蘇、皖、贛、浙、閩等華東諸省的重要鐵路干線。它北起蕪銅線火龍崗站（后改為蕪湖南站），南至浙贛線貴溪站，全長(zhǎng)539KM。皖贛鐵路北接寧銅、淮南鐵路和長(zhǎng)江水道，南連浙贛鷹廈等線。

皖贛鐵路的建成，對(duì)發(fā)展沿線工農(nóng)業(yè)、開發(fā)皖南、贛東北山區(qū)資源具有重要作用。且部分客、貨流由南京經(jīng)皖贛鐵路至鷹潭而達(dá)南昌、福州等地比繞道上海縮短運(yùn)輸里程280余KM，并減輕滬寧、滬杭繁忙干線的運(yùn)輸壓力。

皖贛鐵路的修建，波波折折，歷經(jīng)滄桑。它的修建史是一部漫長(zhǎng)史，又是一部輝煌史。說(shuō)它漫長(zhǎng)，前后歷時(shí)80年（自1905年修建至1984年正式營(yíng)運(yùn)），跨越三個(gè)朝代（清朝政府、國(guó)民黨政府、新中國(guó)人民政府）；說(shuō)它輝煌，是鐵四局新運(yùn)處后十年（1974~1984）臨管運(yùn)輸，創(chuàng)下了中國(guó)新線鐵路史上臨管運(yùn)輸里程最長(zhǎng)和臨管運(yùn)輸時(shí)間最長(zhǎng)記錄，譜寫了鐵四局新運(yùn)處臨管運(yùn)輸?shù)妮x煌篇章, 受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、省、部等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的稱贊和關(guān)注。皖贛鐵路（火龍崗至景德鎮(zhèn)段）臨管運(yùn)輸促進(jìn)了皖南地區(qū)、贛東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了巨大社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也給鐵四局新運(yùn)處自身創(chuàng)下了輝煌的業(yè)績(jī)和可觀的企業(yè)效益。

筆者作為鐵四局新運(yùn)處的一名職工，參與和見證了皖贛鐵路臨管運(yùn)輸工作?；仡櫮嵌稳缁鹑巛钡臍q月，倍感振奮而自豪，強(qiáng)烈的責(zé)任感和寫作的激情沖動(dòng)，驅(qū)使我用筆將皖贛鐵路（火龍崗至景德鎮(zhèn)段）臨管運(yùn)輸史實(shí)真實(shí)地記載下來(lái)，旨在謳歌新線鐵路建設(shè)者為皖贛兩省人民所作出的豐功偉績(jī)及傳承和弘揚(yáng)其克難攻堅(jiān)、不辭勞苦、甘于奉獻(xiàn)的“鋼人鐵馬”精神。

皖贛鐵路全長(zhǎng)539KM，其中貴溪至景德鎮(zhèn)南站（原為歷堯站）132KM，由南昌局分段于1971年及1973年建成通車。皖贛鐵路北段自火龍崗站起，向南經(jīng)灣沚、宣城、寧國(guó)、績(jī)溪、歙縣、屯溪、休寧、祁門至倒湖進(jìn)入江西省境而達(dá)景德鎮(zhèn)南站（原為歷堯站，實(shí)止于渡峰坑橋南K407+122），全長(zhǎng)407.122KM。鐵四局新運(yùn)處實(shí)際承擔(dān)臨管皖贛鐵路火龍崗至景德鎮(zhèn)段404KM。根據(jù)鐵路工程的進(jìn)展情況，采取邊施工、邊運(yùn)輸分期分段開辦運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的辦法。1974年4月1日，火龍崗至寧國(guó)開始辦理客、貨臨管運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程104KM。

圖為1974年4月皖贛鐵路火龍崗至寧國(guó)段首發(fā)列車到寧國(guó)的情景

1976年10月1日，正在修建中的皖贛鐵路，應(yīng)江西省景德鎮(zhèn)市政府的要求，在景德鎮(zhèn)車站未建成之前，將南昌開往樂(lè)平的491/2次旅客列車延伸至景德鎮(zhèn)車站。此前，鐵四局與南昌鐵路局共同研究確定各自的準(zhǔn)備工作。鐵四局新運(yùn)處組建景德鎮(zhèn)直屬運(yùn)輸隊(duì)，負(fù)責(zé)景德鎮(zhèn)車站的管理和旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在極其簡(jiǎn)陋的情況下，開辦景德鎮(zhèn)車站旅客列車的到發(fā)以及辦理南昌鐵路局管內(nèi)各站的客運(yùn)業(yè)務(wù)。1980年7月1日，景德鎮(zhèn)車站又與全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)站辦理臨時(shí)直通客運(yùn)業(yè)務(wù)。這是鐵路工程局臨管運(yùn)營(yíng)期間唯一項(xiàng)全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)站發(fā)售旅客車票和辦理行包托運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。

1981年7月1日，皖贛鐵路的運(yùn)營(yíng)從安徽寧國(guó)延伸至績(jī)溪縣站，運(yùn)營(yíng)里程188KM。同年10月1日，延長(zhǎng)至屯溪站（后改為黃山站），運(yùn)營(yíng)里程237KM。

1982年10月1日，如期實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)至景德鎮(zhèn)的目標(biāo)，辦理全線404KM的整列貨物列車的分流運(yùn)輸。

1984年5月31日，皖贛鐵路（火龍崗至景德鎮(zhèn)段）通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，分別移交上海和南昌鐵路局正式運(yùn)營(yíng)。

 皖贛鐵路臨管運(yùn)營(yíng)

1973年鐵四局新管處（后改為新運(yùn)處）第一運(yùn)輸段，積極籌備皖贛鐵路火龍崗至寧國(guó)的臨管運(yùn)營(yíng)工作，對(duì)部分機(jī)構(gòu)、人員進(jìn)行調(diào)整充實(shí)，在第一運(yùn)輸段下設(shè)車務(wù)隊(duì)、機(jī)輛隊(duì)、工電隊(duì)和相應(yīng)機(jī)構(gòu)，基本滿足了臨管運(yùn)營(yíng)的需要，確保了1974年4月1日實(shí)現(xiàn)客、貨臨管。

1980年6月，新運(yùn)處第二運(yùn)輸段奉命由枝柳鐵路調(diào)遷至皖贛鐵路績(jī)溪縣。同年9月，新運(yùn)處為適應(yīng)臨管運(yùn)營(yíng)至績(jī)溪縣的需要，進(jìn)行機(jī)構(gòu)調(diào)整，將第一、第二運(yùn)輸段改為第一、第二車務(wù)段，分別設(shè)在火龍崗和績(jī)溪縣，機(jī)車車輛段和電務(wù)段亦設(shè)在績(jī)溪縣，工務(wù)段設(shè)在宣城，生活供應(yīng)段設(shè)在蕪湖，公安段設(shè)在寧國(guó)。

1982年4月，為適應(yīng)全線（火龍崗至景德鎮(zhèn)）臨管分流的需要，新運(yùn)處對(duì)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)作了進(jìn)一步的調(diào)整：

將景德鎮(zhèn)直屬運(yùn)輸隊(duì)改為景德鎮(zhèn)直屬站；

重新規(guī)劃了車務(wù)管段，第一、第二車務(wù)段和景德鎮(zhèn)直屬站分別負(fù)責(zé)火龍崗至甲路，胡樂(lè)至倒湖，營(yíng)里至景德鎮(zhèn)間各站的行車、客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)和站務(wù)組織工作。其中，第一車務(wù)段設(shè)在火龍崗，管轄火龍崗、埭南、陶辛、灣沚、三元、巷口橋、宣城、孫埠、水東、港口鎮(zhèn)、寧國(guó)、竹峰、霞西、甲路共14個(gè)車站；第二車務(wù)段設(shè)在績(jī)溪，管轄胡樂(lè)、38號(hào)橋（后改為金沙）、際坑口、郎家溪、績(jī)溪縣、臨溪、歙縣、巖寺、屯溪（后改為黃山）、休寧、巖前（后改為漁亭）、黟縣、金字牌、祁門、侯潭、溶口、倒湖共17個(gè)站，景德鎮(zhèn)直屬站管轄營(yíng)里、峙灘、福港、浮梁、景德鎮(zhèn)5個(gè)站；

績(jī)溪機(jī)輛段在火龍崗和景德鎮(zhèn)分別設(shè)乘務(wù)駐在所，績(jī)溪中心列檢所和景德鎮(zhèn)列檢所，擔(dān)負(fù)全線的機(jī)車、車輛運(yùn)用及檢修任務(wù)；

成立屯溪工務(wù)段，擔(dān)負(fù)臨溪至景德鎮(zhèn)208KM的病害整治和線路、橋隧養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。宣城工務(wù)段擔(dān)負(fù)火龍崗至臨溪196KM的線路、橋隧養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)；

績(jī)溪電務(wù)段下設(shè)火龍崗、寧國(guó)、績(jī)溪、屯溪、祁門和景德鎮(zhèn)電務(wù)領(lǐng)工區(qū)，擔(dān)負(fù)全線通信、電力、信號(hào)設(shè)備的維修保養(yǎng)任務(wù)；

設(shè)在蕪湖的生活供應(yīng)段，擔(dān)負(fù)全線的地區(qū)食堂、浴室、乘務(wù)員公寓及沿線各站的部分生活物資供應(yīng)任務(wù)；

寧國(guó)公安段負(fù)責(zé)全線運(yùn)輸、治安保衛(wèi)工作；

為了便于集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，新運(yùn)處運(yùn)輸科具體負(fù)責(zé)運(yùn)輸組織工作，按業(yè)務(wù)范圍劃分為：車務(wù)段負(fù)責(zé)行車組織、站務(wù)組織及編制運(yùn)行圖；客貨組負(fù)責(zé)客運(yùn)組織和貨運(yùn)組織；計(jì)劃組負(fù)責(zé)客運(yùn)計(jì)劃和貨運(yùn)計(jì)劃；行車調(diào)度所負(fù)責(zé)列車調(diào)度指揮。調(diào)度所設(shè)有北、中、南三個(gè)列車調(diào)度臺(tái)和機(jī)務(wù)、客貨運(yùn)、計(jì)劃調(diào)度臺(tái)，負(fù)責(zé)日常行車調(diào)度指揮、機(jī)車運(yùn)用、客貨運(yùn)組織、運(yùn)輸計(jì)劃安排等工作。

（一）分界口及交接站

鐵四局新運(yùn)處與上海鐵路局南京分局的分界口設(shè)在火龍崗，隸屬南京分局管轄，鐵四局設(shè)有臨管站，配有駐站交接人員；與南昌鐵路局鷹潭分局的分界口設(shè)在景德鎮(zhèn)南站，隸屬鷹潭鐵路分局管轄，交接站設(shè)在景德鎮(zhèn)站，隸屬鐵四局新運(yùn)處管轄。各次列車出入皖贛鐵路分別在火龍崗和景德鎮(zhèn)站辦理列車及商務(wù)交接事宜?；瘕垗弻?shí)行站站交接（營(yíng)業(yè)站與臨管站之間的交接），景德鎮(zhèn)實(shí)行站車交接（南昌鐵路局在景德鎮(zhèn)站未配駐站交接人員，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與車站交接）。

（二）車站設(shè)置

全線共開設(shè)火龍崗（臨管站）、埭南、陶辛、灣址、三元、巷口橋、宣城、孫家埠、水東、港口鎮(zhèn)、寧國(guó)、竹峰、霞西、甲路、胡樂(lè)金沙、際坑口、郎家溪、績(jī)溪縣、臨溪、歙縣、巖寺、屯溪、休寧、巖前、黟縣、金字牌、祁門、侯潭、溶口、倒湖、營(yíng)里、峙灘、福港、浮梁和景德鎮(zhèn)等36個(gè)車站。皖贛鐵路火景段車站見表3-1-6，其中第一車務(wù)段管轄14個(gè)，第二車務(wù)段管轄17個(gè)，景德鎮(zhèn)直屬站管轄5個(gè)。

（三）列車對(duì)數(shù)及貨物列車編組計(jì)劃

1.旅客列車3對(duì)：蕪湖至寧國(guó)間1對(duì)；蕪湖至屯溪間1對(duì)；績(jī)溪至景德鎮(zhèn)間1對(duì)。

2.貨物列車8對(duì)：火龍崗至景德鎮(zhèn)間直通分流列車2對(duì)；火龍崗至霞西間摘掛列車2對(duì)；霞西至績(jī)溪、績(jī)溪至屯溪、屯溪至祁門、績(jī)溪至景德鎮(zhèn)間摘掛列車各1對(duì)。

皖贛鐵路貨物列車編組計(jì)劃見表3-1-7。

（四）機(jī)車運(yùn)用

1.客運(yùn)機(jī)車4臺(tái)：火龍崗至霞西間2臺(tái)，霞西至績(jī)溪（后延伸至屯溪）間1臺(tái)，績(jī)溪至景德鎮(zhèn)間1臺(tái)。

2.貨運(yùn)機(jī)車12臺(tái)：火龍崗至霞西間5臺(tái)（直通2臺(tái)，摘掛3臺(tái)）；霞西至績(jī)溪間（摘掛與補(bǔ)機(jī)套跑）2臺(tái)；績(jī)溪至景德鎮(zhèn)間4臺(tái)（直通2臺(tái)，摘掛2臺(tái)）；績(jī)溪站（調(diào)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)）1臺(tái)。

3.牽引定數(shù)：客車，蕪湖至景德鎮(zhèn)600噸；貨車，火龍崗至霞西2400噸，霞西至績(jī)溪上行1200噸，下行1100噸，績(jī)溪至景德鎮(zhèn)2400噸。皖贛鐵路機(jī)車牽引定數(shù)詳見表3-1-8。

4.分流列車的減軸和補(bǔ)軸：下行列車在寧國(guó)減軸400噸，在景德鎮(zhèn)補(bǔ)軸400噸；上行列車在景德鎮(zhèn)減軸400噸，在寧國(guó)補(bǔ)軸400噸。

5.機(jī)車正向牽引，因管內(nèi)無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備，故上行列車到達(dá)火龍崗（蕪湖）后，單機(jī)去南京分局管內(nèi)的化魚山車站轉(zhuǎn)頭。

6.在火龍崗、霞西、績(jī)溪、祁門和景德鎮(zhèn)設(shè)機(jī)車加煤補(bǔ)水點(diǎn)。

 （五）列車技術(shù)檢查

為解決分流列車技術(shù)檢查作業(yè)問(wèn)題，在績(jī)溪（含客列檢）、景德鎮(zhèn)設(shè)列檢所，對(duì)列車的行車安全實(shí)行區(qū)段互保?？?jī)溪列檢所對(duì)上、下行列車進(jìn)行技術(shù)檢查，上行保證安全行車到化魚山列檢所；下行列車保證安全行車到景德鎮(zhèn)列檢所。景德鎮(zhèn)列檢所對(duì)上、下行列車進(jìn)行技術(shù)檢查，上行列車保證安全行車到績(jī)溪列檢所；下行列車保證安全行車到鷹潭（隸屬南昌鐵路局管轄）列檢所。另外，在甲路站設(shè)列車風(fēng)閘試驗(yàn)所，按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，以保證列車在高坡地段的行車安全。

 （六）行車閉塞及信號(hào)

行車閉塞采用電話閉塞法，占用區(qū)間的行車憑證為木制簡(jiǎn)易路牌。接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)采用手信號(hào)顯示。

（七）通信設(shè)置

在火龍崗、宣城、寧國(guó)、績(jī)溪、屯溪、祁門、景德鎮(zhèn)設(shè)電話所，溝通管內(nèi)及外部的通信聯(lián)絡(luò)。為溝通寧國(guó)調(diào)度所與相鄰的鷹潭、南京兩鐵路分局調(diào)度所的通信聯(lián)絡(luò)，分別在景德鎮(zhèn)、屯溪、寧國(guó)、蕪湖安裝12路載波，在績(jī)溪、宣城安裝3路載波，確保調(diào)度通話。管內(nèi)設(shè)置列車調(diào)度、行車閉塞、扳道及養(yǎng)路電話，形成完整的運(yùn)輸通信網(wǎng)絡(luò)。