百車全說
別人研究車，而我研究你！
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說起現(xiàn)如今，哪個品牌的新能源車銷量最高，那估計很多人不約而同地都會想到比亞迪。是的，截至今年的11月16日，比亞迪的新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)到300萬臺。要知道比亞迪新能源汽車的第一個一百萬輛用了整整13年，而第二個一百萬輛只用了1年，第三個百萬輛達(dá)成用時不到6個月，也就是說在在整個2022年，比亞迪就賣出了1百多萬臺車，還是一百大幾十萬臺，不得不說真的很厲害。
更厲害的是比亞迪不光只有一臺車吃香，基本是全線產(chǎn)品都賣得不錯，上到唐、漢、海豹，下到海豚、秦PLUS DM-I，通通都是月銷過萬。就連沒什么知名度的驅(qū)逐艦05都有6000多臺的銷量，著實令人咂舌。
不過今天我們要說的是比亞迪的一款全新產(chǎn)品護(hù)衛(wèi)艦07，定位中型SUV，目前已正式上市，售價20.28-28.98萬元。說到這兒估計很多人要納悶了，為什么唐賣得這么好還要出個護(hù)衛(wèi)艦07？它和唐究竟有什么區(qū)別，兩者又該怎么選？
以及很多人不明白，比亞迪的兩套銷售體系，王朝和海洋又有什么區(qū)別？這期節(jié)目就來好好聊一聊。
護(hù)衛(wèi)艦07有什么亮點，和唐有什么區(qū)別？
護(hù)衛(wèi)艦07定位中型SUV，整臺車長寬高為4820/1920/1750毫米，軸距2820毫米。相比唐DM-I的4870/1950/1725毫米，護(hù)衛(wèi)艦07要稍稍小那么一點點，但是軸距和唐一樣，都是2820毫米。
不過唐目前全系都是六座或7座，而護(hù)衛(wèi)艦07是5座，所以兩車定位就有著很大的區(qū)別，護(hù)衛(wèi)艦07主打大五座，所以第二排的腿部空間會更大，后備箱空間也會更大，正常情況下后備廂容積就能達(dá)到615L，放倒之后基本就能當(dāng)一個封閉式小貨車了。
在外觀的設(shè)計上，護(hù)衛(wèi)艦07基本還原了之前X-DREAM概念車的設(shè)計，六邊形的進(jìn)氣格柵雖然遠(yuǎn)看和唐有些神似，但是仔細(xì)看還是有很大區(qū)別的。唐的DMI是四條橫幅，護(hù)衛(wèi)艦07是多橫幅。
（唐DM）
區(qū)別最大的尤其是格柵上部的飾板，和驅(qū)逐艦05一樣，布滿了豎狀條紋設(shè)計。
車側(cè)部分和唐的區(qū)別不大，主要是D柱的造型。不過護(hù)衛(wèi)艦07采用了隱藏式門把手，看起來要比唐高級一丟丟。輪圈也為多輻條設(shè)計，除了最低配是19英寸的輪圈，其余的配置均為245/50/R20的尺寸。普通DM-i用的輪胎是佳通Comfort系列，而到了而DM-p上用的是米其林浩悅4，并且標(biāo)配4活塞剎車卡鉗和打孔剎車盤。
護(hù)衛(wèi)艦07的側(cè)面上有個小細(xì)節(jié)，在D柱上設(shè)有能量指示燈，有三格，可以顯示電量或充電狀態(tài)，不過行駛的時候法律規(guī)定是不能亮的。
車尾部分，護(hù)衛(wèi)艦07更像是唐和漢的合體，造型是唐的，但是尾燈卻是漢的，所以看上去既像唐，也像漢。
（唐DM）
護(hù)衛(wèi)艦07有一個比較夸張的立體尾翼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去很戰(zhàn)斗，這或許是它和唐最大的不同?？傮w來說，它的外觀和唐相比，有差別，但并不大。
內(nèi)飾上，一眼看去你就能認(rèn)出這是臺比亞迪。15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏依舊是那么熟悉，這是全系標(biāo)配的，且搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G技術(shù)、四音區(qū)語音喚醒以及20秒連續(xù)對話。
護(hù)衛(wèi)艦07的液晶儀表并沒有唐的12.3英寸大，只有8.8英寸，高配10.25英寸。中高配車型和唐一樣，配備了12個揚聲器的丹拿音響，具備丹拿SDVC噪聲掩蔽技術(shù)。
不過仔細(xì)看護(hù)衛(wèi)艦07的內(nèi)飾，也能看到很多唐沒有的設(shè)計。比如車內(nèi)隨處可見的海洋元素，整體設(shè)計結(jié)合了波浪曲線，尤其是門板線條和座椅縫線。
而且車門內(nèi)把手造型像鸚鵡螺。用料上也下了功夫，用了大量環(huán)保麂皮材質(zhì)與金屬質(zhì)感裝飾件。所以護(hù)衛(wèi)艦07的內(nèi)飾相比唐而言，確實要更加精致一點。不過最大的不同還在于座位的布局，護(hù)衛(wèi)艦07全系都是5座，而唐是全系6/7座布局。
在動力總成上，護(hù)衛(wèi)艦07和唐相比，不能說毫無區(qū)別，只能說一模一樣，只不過在數(shù)據(jù)上有細(xì)微差別。目前護(hù)衛(wèi)艦07分為普通的DM-I和動力更強(qiáng)的DM-P系列。
其中DM-I售價20.28-25.98萬，一共五款配置，三個純電續(xù)航100公里，兩個純電續(xù)航205公里。DM-i車型都為單電機(jī)前驅(qū)，1.5T驍云發(fā)動機(jī)最大馬力139匹，最大扭矩231?！っ住ｋ姍C(jī)最大功率145千瓦，最大扭矩316?！っ住?/span>
100公里和205公里分別搭載了18.3度和36.8度的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為100公里和205公里，并且官標(biāo)的饋電百公里油耗為5.3升和5.4升。
這個數(shù)據(jù)略遜于唐，唐的電機(jī)最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米，并且電池能量為21.5度和45.8度，NEDC工況下純電續(xù)航為112公里和252公里。
并且同為四驅(qū)雙電機(jī)的DM-p，護(hù)衛(wèi)艦07 DM-p的電機(jī)總功率比唐DM-p少了65千瓦，19牛米。且電池容量為36.8度，NEDC續(xù)航175公里。唐DM-p的電池容量為45.8度，NEDC續(xù)航215公里。
在硬件上，護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，可根據(jù)路面變化自動調(diào)節(jié)懸架阻尼，提升舒適性。而唐只有高配車型才有。且官方稱該車還將支持CRBS再生制動系統(tǒng)超過95%的城市工況都可以僅使用電機(jī)回饋實現(xiàn)制動。
護(hù)衛(wèi)艦07和唐該怎么選？
我覺得可以分為三個角度去看。首先就是外觀和內(nèi)飾。雖然從圖片和視頻上看，護(hù)衛(wèi)艦07和唐的區(qū)別不大，但是一旦你看到了試車后還是會發(fā)現(xiàn)區(qū)別的?？傮w來說護(hù)衛(wèi)艦07的不管是外觀還是內(nèi)飾，設(shè)計的要比唐更加大膽一些。
比如中網(wǎng)的豎狀條紋，車尾的能量條，立體的尾翼，還包括內(nèi)飾的各種波浪紋、鸚鵡螺等小心思，都是和唐的不同點?；蛘哒f護(hù)衛(wèi)艦07更像是唐的青春活力版，年輕人如果只看外觀內(nèi)飾，大概率都會被護(hù)衛(wèi)艦07吸引。
不過護(hù)衛(wèi)艦07全系只有5座，而對于很多中國消費者來說，買車就是要買大的，同時7座也不能少，就是因為他們有7座這種偽剛需，覺得買了車，然后能帶著全家老小出門自駕游。
不然為什么漢蘭達(dá)、途昂這些中大型SUV就是要比大五座更吃香？而且更重要的是，唐雖然標(biāo)配7座，但是多加1萬就能選擇6座版本，這樣第二排就成了兩個獨立座椅，再怎么樣也比護(hù)衛(wèi)艦07的第二排要舒適得多。
所以總結(jié)來說，如果你想追求更舒適的第二排，或者更靈活的空間布局，唐可能會更適合你。但你要是想要一個很大的后備箱，護(hù)衛(wèi)艦07會更適合你。
除了這些區(qū)別以外，護(hù)衛(wèi)艦07的在價格上也要比唐更有優(yōu)勢。比如唐DM-i 112公里售價22.28萬，但是到了252公里售價卻要27.98萬，中間有5.7萬的空檔。而護(hù)衛(wèi)艦07的205公里續(xù)航正好補上了這個空檔，205尊貴型24.58萬，205旗艦型25.98萬，比唐252尊享還便宜了兩萬。所以就等于說，5座版比7座版便宜了整整兩萬。
此外，在配置上，兩車相差也不大。比如22.88萬的護(hù)衛(wèi)艦07 100公里旗艦和22.28萬的唐112公里尊榮型，都是低續(xù)航版的頂配，唐有車道居中保持、倒車預(yù)警、540度透明底盤，遙控泊車、感應(yīng)后備箱、12.3英寸液晶儀表、前排座椅腿托、矩陣大燈等。
但是護(hù)衛(wèi)艦07有自動泊車入位、模擬聲浪和FSD頻率可變阻尼減振器、隱藏式門把手、HUD抬頭顯示、5G網(wǎng)絡(luò)、車載KTV、12個揚聲器的丹拿音響、比唐多4個超聲波雷達(dá)等，所以配置也是各有千秋，不過主要的區(qū)別還在于外觀內(nèi)飾和座椅的布局問題，買的時候只要考慮清楚這兩點就行。
至于兩車的DM-p版，畢竟護(hù)衛(wèi)艦07的DM-P版比唐DM-P少了88馬力，零百加速也從4.3秒掉到了4.7秒，就連匱電油耗也高了0.2個油。而且買DM-p的人追求的就是更強(qiáng)悍的動力和更快的加速性能，所以如果你要買比亞迪的DM-p SUV，還是去選唐吧。
為什么比亞迪要玩雙車戰(zhàn)略？
這就不得不提到比亞迪的兩套銷售網(wǎng)絡(luò)了。目前比亞迪分為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，王朝網(wǎng)有秦、元、宋、漢、唐等，而海洋網(wǎng)目前有海豚、海豹。還有驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07等軍艦系列，還包括一些網(wǎng)約車e3、秦EV、D1等。不過宋PLUS DM-i目前是放在海洋網(wǎng)下賣的，因為之前海洋網(wǎng)的車太少了，所以暫時將賣得最火的宋PLUS DM-i借過去過渡一下。
但是海洋網(wǎng)之前并不叫海洋網(wǎng)，也并沒有打算走高端路線。時間退回2019年，中國開始實施雙積分政策，再加上隔壁的長城靠著歐拉R1，也就是之前的黑貓，銷量蒸蒸日上，積分也自然是不用愁。
所以比亞迪也想像長城一樣走平民性價比的新能源路線，所以推出了王朝+e網(wǎng)的雙網(wǎng)銷售戰(zhàn)略。
但是學(xué)歸學(xué)，你也不能東施效顰吧，人家歐拉R1外觀圓滾滾的，也就是后來的黑貓，很討女性用戶的喜愛。你再看比亞迪e網(wǎng)的首款產(chǎn)品e1，看外觀也能看出來是油改電的F0，而且定價5.99-7.99萬，要知道設(shè)計更時尚的歐拉R1定價也不過才5.98-7.98萬。
而且同樣是8萬的定價，R1 NEDC續(xù)航351公里，比亞迪e1 NEDC續(xù)航305公里。所以消費者的眼睛也是雪亮的，同樣的價格給我一個不買R1的理由。
同時，后期推出的e2和e3也都沒什么亮點，反而陰差陽錯在網(wǎng)約車領(lǐng)域一直還能賣得出去，所以比亞迪也是默認(rèn)了這個操作，因此整個e網(wǎng)在2021年底之前，一直不溫不火。
不過隨著DM-i的大火，比亞迪也在進(jìn)一步拓寬自己的產(chǎn)品線。但是王朝網(wǎng)已經(jīng)容不下后續(xù)的產(chǎn)品陣容了，正好比亞迪也不想讓e網(wǎng)淪為工具車，所以比亞迪順勢就把之前的e網(wǎng)改名海洋網(wǎng)，并主打年輕消費群體。
從產(chǎn)品上來看，不管是海豚、海豹，還是驅(qū)逐艦05和護(hù)衛(wèi)艦07，整體的設(shè)計都要比同價位的王朝網(wǎng)產(chǎn)品要更有活力更有特色一些。
更重要的是，王朝網(wǎng)的經(jīng)銷商基本都是合作了很多年甚至十幾年的傳統(tǒng)燃油車的銷售網(wǎng)絡(luò)，更多還是依賴于4S店本身，所以比亞迪目前作為一個只有新能源產(chǎn)品的品牌，不可能一直通過燃油車的銷售模式一直賣下去，得像新能源品牌一樣有自己的直營店，并且價格透明。
但是重新再做一個銷售網(wǎng)絡(luò)花的成本會更高，所以這么看來，19年才誕生的海洋網(wǎng)是個不錯的選擇。
此外，細(xì)心的粉絲也能發(fā)現(xiàn)，好像比亞迪自己也更偏愛海洋網(wǎng)一些，比如最近新出的車型基本都在海洋網(wǎng)發(fā)布，海豚也好，海豹也罷，都在海洋網(wǎng)里。就連銷量最高的宋PLUS DM-I現(xiàn)在也暫時安排在了海洋網(wǎng)里。因此對于比亞迪來說，王朝網(wǎng)負(fù)責(zé)穩(wěn)定，海洋網(wǎng)負(fù)責(zé)開拓創(chuàng)新，分工還算明確。
說回到雙車戰(zhàn)略上，本質(zhì)上也是利益，畢竟兄弟車型基本不用花太多的成本，就能獲得更高的銷量和利潤，而且還能擴(kuò)大自己在市場上的占比，何樂不為呢？最簡單的，日系的雙田早就把雙車戰(zhàn)略玩的透透的。
所以如果是你買比亞迪，會選擇海洋網(wǎng)還是王朝網(wǎng)的產(chǎn)品呢？
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