近日，經(jīng)過597天的持續(xù)攻堅，由中鐵上海工程局承建的崇憑鐵路3標(biāo)項目那馱2號隧道順利貫通，標(biāo)志著崇憑鐵路3標(biāo)項目、先期開工段項目5座隧道已全部貫通，為崇憑鐵路2025年通車目標(biāo)如期實現(xiàn)奠定了堅實基礎(chǔ)。
崇憑鐵路3標(biāo)項目、先期開工段項目管段共計5座隧道，隧道建設(shè)里程共計4.093千米。其中弄廟隧道、隴旺隧道、那馱1號隧道、那賴隧道已先后于2022年6月24日、9月8日、9月20日、11月8日貫通。本次貫通的那馱2號隧道全長1441.6米，為單洞雙線隧道，設(shè)計時速250千米/小時；隧道最大埋深148米，最淺埋深8米，IV級圍巖占比為25.9%、V類圍巖占比74.1%，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高、技術(shù)要求嚴(yán)，為全線重要節(jié)點控制性工程。
自2021年11月底該隧道正式開工以來，項目始終堅持以黨建引領(lǐng)生產(chǎn)，成立了“黨員先鋒隊”“青年突擊隊”，圍繞隧道施工難題開展技術(shù)攻堅。施工過程中，項目部主動與政府、業(yè)主等單位建立聯(lián)建共建機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量推動隧道施工建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、解決難題，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用。項目部結(jié)合隧道實際不斷優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，充分應(yīng)用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則，精心組織、合理分工，及時動態(tài)調(diào)整施工措施，克服了洞口危巖落石、洞身巖體偏壓、地質(zhì)破碎、淺埋以及熔巖蝕變帶等復(fù)雜地質(zhì)問題帶來的施工難題，保障隧道施工安全質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)。
崇憑鐵路項目是在建南寧至崇左鐵路的延伸，是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目。項目正線全長81.12公里，橋隧占比86.16%，線路東起崇左市江州區(qū)，往西穿越寧明縣、龍州縣、終止憑祥市，設(shè)計行車速度250公里/小時，建設(shè)工期3.5年。由中鐵上海工程局承建的崇憑鐵路3標(biāo)項目、先期開工段項目位于廣西崇左市龍州縣境內(nèi)，管段正線全長23.163公里，其中先期開工段6.455公里，崇憑鐵路3標(biāo)項目16.708公里，
項目建成后，可實現(xiàn)壯鄉(xiāng)首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達(dá)，將形成中國-東盟之間的重要國際運輸通道，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局、推動興邊富民、構(gòu)建中國與東盟國家的重要經(jīng)濟(jì)走廊，把廣西打造成為“一帶一路”重要節(jié)點具有重大意義。（中鐵上海工程局）
