眾所周知，蘋果在開發(fā)自家硬件產(chǎn)品的同時(shí)，還為其每個(gè)產(chǎn)品品類賦予了獨(dú)特的操作系統(tǒng)。
較為封閉的軟硬件一體化，造就了其他廠商無法模仿的軟件生態(tài)，也使得蘋果擁有了充足的軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
從 iOS、iPadOS、macOS、tvOS 到 watchOS，無一不體現(xiàn)著蘋果的軟件開發(fā)實(shí)力。
而現(xiàn)在，蘋果可能又要著手于開發(fā)一款更「大」的操作系統(tǒng)，用于支持其正在研發(fā)的 Apple Car。一份來自 DigiTimes 的報(bào)告稱，蘋果正在計(jì)劃為 Apple Car 配備中央操作系統(tǒng)，類似特斯拉的中控系統(tǒng)，可以用來操控駕駛和娛樂內(nèi)容。DigiTimes 的報(bào)道顯示，Apple Car 將擁有一個(gè)「集成和管理導(dǎo)航、車道控制，以及 Apple Music 等娛樂內(nèi)容的操作系統(tǒng)」。從這一點(diǎn)來看，蘋果為 Apple Car 研發(fā)的中控系統(tǒng)，更像是加強(qiáng)版的 CarPlay。按照蘋果對操作系統(tǒng)的命名習(xí)慣來看，這套全新的操作系統(tǒng)可能會(huì)被稱為 carOS。與蘋果的大刀闊斧不同，特斯拉的中控系統(tǒng)并非完全由自家研發(fā)，而是 Linux Ubuntu 操作系統(tǒng)的定制版本。因此，憑借更充足軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，蘋果這臺(tái)運(yùn)行專屬操作系統(tǒng)的 Apple Car 一經(jīng)推出，一定會(huì)十分令人驚艷。但不管怎樣，Apple Car 肯定會(huì)很貴就是了。除了操作系統(tǒng)之外，DigiTimes 的報(bào)道還透露了關(guān)于 Apple Car 的其他細(xì)節(jié)。此前就有傳聞提到，Apple Car 將會(huì)是一臺(tái)沒有方向盤的全自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，用戶甚至可以呼叫這臺(tái)汽車來接自己。據(jù) DigiTimes 報(bào)道，蘋果已經(jīng)向韓國核心合作企業(yè)分享了 Apple Car 集中式操作系統(tǒng)的簡要開發(fā)戰(zhàn)略，并希望韓國的零部件合作伙伴能夠?yàn)槠溟_發(fā)自動(dòng)駕駛傳感器領(lǐng)域的域控制單元（DCU）。
DCU 是一個(gè)專用單元，負(fù)責(zé)處理汽車自動(dòng)化中一些重要的數(shù)據(jù)，包括攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器所提供的數(shù)據(jù)。目前，一家韓國廠商已經(jīng)收到了蘋果的研發(fā)請求，將協(xié)助蘋果開發(fā)自動(dòng)駕駛傳感器。如果這一技術(shù)問題能在與韓國公司合作下被解決，想必會(huì)大幅推進(jìn)研發(fā)進(jìn)度。從此前外界的報(bào)道來看，蘋果的造車事業(yè)可謂跌跌撞撞。自 2014 年起，蘋果造車項(xiàng)目「泰坦」曝光。在過去的 8 年中，網(wǎng)上不斷曝出蘋果汽車的相關(guān)專利，蘋果的造車項(xiàng)目也因此被外界寄予厚望。而隨著各種類似汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散的負(fù)面消息傳出，Apple Car 似乎也離我們越來越遠(yuǎn)。
即便命運(yùn)多舛，但小果認(rèn)為 Apple Car 也大概率不會(huì)成為棄子。畢竟從外界的消息來看，造車項(xiàng)目的進(jìn)度已經(jīng)步入后半程，蘋果充足的軟硬件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)?zāi)転樵燔囘M(jìn)程起到很大的幫助。雖然短時(shí)間內(nèi)我們可能很難看到 Apple Car 面世，但蘋果向來不執(zhí)著于搶賽道，而是會(huì)將產(chǎn)品做到足夠優(yōu)秀。
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