貳? 成形
隋唐大運河示意圖
隋唐大運河，是由廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝、江南運河等多條人工運河組成的全國性的運河網(wǎng)絡(luò)，以東都洛陽為中心，西達(dá)長安【今陜西省西安市】，北接涿郡【今北京市】，南至余杭【今浙江省杭州市】，總長兩千余公里，將錢塘江流域、長江流域、淮河流域、黃河流域以及海河流域連為一體，為中國古代南北水路交通大動脈，也是中國歷史上第一條全國性、系統(tǒng)性的運河網(wǎng)絡(luò)，極大地便利了全國水路交通和運輸，促進(jìn)了全國文化、經(jīng)濟(jì)的交流和民族的融合。
公元581年，隋文帝楊堅建立隋朝，定都大興城【今陜西省西安市】，而此時的政治中心關(guān)中盆地，由于連年戰(zhàn)亂，水利設(shè)施和漕運設(shè)施的破壞，土地的過渡開發(fā)，以及自然環(huán)境的退化，已無法滿足糧食的自給自足。在關(guān)中饑荒時期，隋文帝楊堅甚至需要帶領(lǐng)著大臣們和關(guān)中百姓，前去洛陽“就食”，因此修建一條從黃河至大興城的運糧水道成為隋王朝的當(dāng)務(wù)之急，這便是廣通渠修筑的初衷。
公元589年，隋文帝楊堅決意南下滅陳，為滿足軍事行動中對兵員、糧草的需求，下令修繕邗溝，最終順利一統(tǒng)天下，結(jié)束了自西晉以來長達(dá)三百余年的大分裂局面。
隋煬帝楊廣畫像
公元605年，隋煬帝楊廣即位，接收的既是一個幅員遼闊、統(tǒng)一的帝國，同時也是內(nèi)憂外患、并未完全融合的國家，主要有：
隋文帝時期修建了廣通渠，但受限于黃河三門峽河段的河心砥柱，其運輸量和運輸效率很難提升，黃河航運成為關(guān)中與中原水道上的瓶頸，帝國首府大興城【今陜西省西安市】一直也未能實現(xiàn)充足地糧食和物資供給，在人口增長和需求增加的情況下，這一矛盾更加突出。
北方由于持續(xù)多年的戰(zhàn)爭，人口大規(guī)模地南遷，長江中下游成為主要接納地區(qū)，并帶去了先進(jìn)的生產(chǎn)工具，使得長江中下游特別是太湖流域得以大規(guī)模開發(fā)和迅速崛起，逐漸成為全國的農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟(jì)中心。
如何將富余的江南糧食輸送到缺糧的關(guān)中成為隋朝政府迫切需要解決的問題。既然技術(shù)上無法解決黃河水運受限的瓶頸，隋煬帝楊廣就繞開它，直接將首府東移，這便是新建東都洛陽和開鑿大運河通濟(jì)渠段、邗溝段和江南運河段的經(jīng)濟(jì)原因。
隋王朝雖然一統(tǒng)天下，然而三百余年的分裂狀況，很難實現(xiàn)快速融合，新收復(fù)的江南地區(qū)人心不穩(wěn)，變亂頻發(fā)，為及時平定叛亂，并加強(qiáng)對南方統(tǒng)治，加快民族融合，需要一條快捷、經(jīng)濟(jì)的交通通道，這便是新建東都和開鑿大運河通濟(jì)渠段、邗溝段和江南運河段的政治原因。
在隋王朝集中精力在國內(nèi)統(tǒng)一和融合的過程中，北方的突厥和東北的高句麗迅速崛起，并壯大起來，威脅著帝國的西北、東方邊境，在國內(nèi)穩(wěn)定后，隋王朝的軍事重心便從國內(nèi)轉(zhuǎn)到北方邊境，將地處農(nóng)牧交界帶的涿郡【今北京市】打造成為應(yīng)對北方外患的軍事前沿基地，同時將政治中心從前沿的關(guān)中地區(qū)遷移至腹心的中原區(qū)域，可進(jìn)一步加深戰(zhàn)略縱深以及軍事協(xié)調(diào)，這便是新建東都和開鑿大運河永濟(jì)渠段的軍事原因。
上述的經(jīng)濟(jì)原因、政治原因和軍事原因，顯示出隋王朝營建東都和開鑿隋唐大運河的合理性、必要性和前瞻性。
隋唐大運河主要渠段分為：
廣通渠示意圖
由于年久失修以及多年戰(zhàn)亂不斷，西漢時期修筑的漕渠已經(jīng)完全淤廢，人們不得不再次使用渭水進(jìn)行糧食和物資運輸，然而渭水多沙，水流寬淺，水道曲折，運輸航運十分不便。公元584年，即開皇四年，隋文帝楊堅為緩解關(guān)中糧食短缺，任命宇文愷在西漢漕渠的基礎(chǔ)上，疏通和修筑一條西自大興城，東至潼關(guān)，匯入黃河的人工運河，全長約150公里，取名廣通渠。
自此，南方和中原的糧食物資可通過黃河、廣通渠直接運抵首府大興城【今陜西省西安市】。
通濟(jì)渠示意圖
公元605年，隋煬帝即位后，便開始營建東都洛陽，為方便溝通江淮區(qū)域，任命宇文愷主持修鑿?fù)ㄍ吹貐^(qū)的通濟(jì)渠。
宇文愷在充分利用了原有鴻溝、汴水等故道的同時，又開鑿了部分新渠，一條西自東都洛陽，徇汴水河道東行，至開封后折向東南，沿著蘄水河道至盱眙，匯入淮河，全長約600公里的人工運河，歷時僅半年便竣工通航，將黃河流域、泗水流域和淮河流域連通在一起。
通濟(jì)渠之所以未復(fù)用古時汴水水道：一是直接入淮，航線順直，縮短了航程和運輸時間；二是避免汴水故道自徐州以下泗水河段因丘陵山地、水流湍急而引發(fā)的航運風(fēng)險。
通濟(jì)渠建成通航后，成為東都洛陽與江淮地區(qū)之間糧食和物資運輸?shù)闹鞲傻?，同時在洛陽附近建造了許多大型糧倉如洛口倉、回洛倉等，用來存儲和中轉(zhuǎn)水路運輸來的糧食和物資。
山陽瀆（邗溝）示意圖
公元587年，即開皇七年，隋文帝因討伐長江以南陳國的軍事需求，對原邗溝河道進(jìn)行調(diào)整，基本沿用東漢時期航道，只是將入淮口由末口改到山陽，故更名山陽瀆。
公元605年，即大業(yè)元年，隋煬帝發(fā)動淮南十余萬百姓，對邗溝進(jìn)行大規(guī)模的整修和擴(kuò)大，基本恢復(fù)如東漢末年舊道，極大地提高了水道的航運能力，奠定了后世的格局。
江南運河示意圖
公元610年，即大業(yè)6年，隋煬帝楊廣下令修筑江南運河，在原有古江南運河、百尺瀆等運河基礎(chǔ)上疏浚、連通而成，同時加深、加寬渠道，使得通航能力大大提升，北起長江南岸的京口【今江蘇省鎮(zhèn)江】，繞太湖東岸，經(jīng)蘇州，南至錢塘江北岸的余杭【今浙江省杭州】，全長約400多公里。
永濟(jì)渠示意圖
公元608年，即大業(yè)四年，隋煬帝欲征討高句麗，為了保證糧食及軍事物資的運輸通暢，下令修筑永濟(jì)渠。
永濟(jì)渠，南自黃河南岸的東都洛陽，北至河北涿郡【今北京】，最大化地利用曹魏時期的白溝、清河故道、平虜渠等原有運河河道，以及自然水道，連通了黃河和海河兩大水系，總長約800公里，僅歷時一年左右便竣工通航。
隋唐大運河總長兩千余公里，并不是一條全新的人工運河，而是充分地借鑒前朝已完工的人工運河，最大化地利用自然的河流湖泊，疏浚、疏通和修鑿而成，但是是中國歷史上第一條全國性的水路運輸大動脈，促進(jìn)了全國范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)的發(fā)展以及民族的融合。
然而，隋煬帝楊廣在這些工程實施過程中，好大喜功，急于求成，濫用民力，同時對外征戰(zhàn)不斷，過度消耗國力，惡化了階級矛盾，最終激起了全國性的民變，立國僅僅37年的隋王朝隨之覆滅。這位營建東都洛陽，開鑿大運河，開疆拓土，暢通絲綢之路，完善科舉制，本可“共禹論功不較多”的君王，最終淪為背負(fù)著千古罵名的暴虐之君。
未完待續(xù)。
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