在十幾年前，大眾有一款小車，外觀精巧，與當(dāng)時的本田飛度和日產(chǎn)驪威以及鈴木雨燕共同統(tǒng)治著微型車界。那些年，國產(chǎn)車都還處于起步階段，路上跑的大多是合資車，也都是微型車，憑借大眾的品牌力和圓圓的車身車燈，Polo絕對算得上是當(dāng)時的潮流前線。但是時過境遷，在眾多同行的襯托下，Polo的產(chǎn)品力已經(jīng)大不如從前。但日子總要過下去，2021款Polo依舊在更新，畢竟之前創(chuàng)造過豐功偉績，不能因為外部壓力而一蹶不振，總有一天會挺過來的。
2021款Polo Plus與前一款車型相比外觀方面并無大改動，畢竟根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃2021款Polo Plus只屬于年度改款，進(jìn)行的是升級配置的常規(guī)操作。新車的整體造型與家族元素融合的非常徹底，畢竟從上市年限上來說Polo已經(jīng)算是家族元老級別的車型了。
Polo Plus的外觀從漆面到細(xì)節(jié)設(shè)計上看起來都比較精致，但是由于全系依舊是用的是鹵素大燈，所以難免有些雙眼無神的感覺，這也讓新Polo的檔次感依舊存在瑕疵。具體感覺就像是桑塔納和速騰的對比，誰更貴一個眼神就明白了。在省這方面雖然大眾研究了中國人很多年，但難免還是會有細(xì)節(jié)遺漏，高爾夫就是注意了，Polo就是遺漏了。
2021款Polo Plus車身尺寸為：
4053*1749*1449（mm），軸距2564mm。這樣的車身數(shù)據(jù)在最直觀的長度和高度上都比不過新晉小將本田L(fēng)IFE，這也是讓我一直疑惑的一個點，按道理來說加了“Plus”字樣，不應(yīng)該是超大杯嗎？不過還好，車燈帶來的劣勢在車身線條和尾部是設(shè)計上找補了一些回來，配合黑色的車頂和全新扁平化的車標(biāo)，單從設(shè)計上講也能在汽車時尚圈有著一定的話語權(quán)。輪轂樣式好看就是尺寸有點小。
內(nèi)飾方面，2021款Polo Plus依舊是很好的沿襲了大眾一貫的風(fēng)格，方向盤、儀表、車機再到擋把都是熟悉到掉渣的大眾風(fēng)格。但是令人意外的是在內(nèi)飾配色方面確實是很潮流，并且通過改變配色將車內(nèi)氛圍也改變成了年輕潮流的風(fēng)格。一體式座椅視覺效果提升很明顯，并且柔軟度和包裹性也都很不錯，只是支撐性并沒有看上去那么強，核心作用是好看和舒適。還有一個小細(xì)節(jié)就是內(nèi)飾顏色上淺下深，不壓抑很通透。至于空間，本身不算大，和日系對手比也沒什么優(yōu)勢。
動力方面，2021款Polo Plus全系四款車型均是使用熟悉的EA211-DMB 1.5L發(fā)動機，匹配五速手動和6速自動變速箱。雖然只有113匹馬力和145N·m的最大扭矩，但是實際動力感受還是可圈可點。13秒的百公里加速和沒什么可提的但是5.5L/100km的油耗表現(xiàn)也能節(jié)省很多的用車成本。槽點不是沒有，扭力梁后懸掛和后輪鼓剎都有改進(jìn)的空間，不過我倒是認(rèn)為不會有升級的一天了，畢竟級別和價位擺在這。
目前2021款Polo Plus售價區(qū)間是9.99萬到12.39萬元，并且2021款新車暫無優(yōu)惠。這樣的售價我估計維持不了多長時間，如果不靠價格，從級別到配置Polo的優(yōu)勢確實不大，如果小車身不是剛需，相同的價格軒逸經(jīng)典甚至是新軒逸都能夠比較輕松的拿下來。雖然大眾換了新標(biāo)，但日產(chǎn)也在換標(biāo)，想繼續(xù)憑借Polo四個字母當(dāng)金字招牌的日子一去不復(fù)返，卡羅拉這塊鉆石招牌不也正面臨三缸的挑戰(zhàn)嗎？Polo若是能認(rèn)清自己，把價格擺正，可能在純電車取代燃油之前還能再趕上一波狂歡。
